本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)。

背景技術(shù)：

純電動(dòng)汽車用永磁同步電機(jī)普遍采用高的電磁負(fù)荷，雖然達(dá)到了節(jié)省材料、縮小體積的目的，但是也造成了電機(jī)產(chǎn)生的熱量過(guò)大，而散熱面積相對(duì)不足的問(wèn)題。過(guò)高的溫度不僅會(huì)影響電機(jī)的工作性能，甚至?xí)?duì)電機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。傳統(tǒng)的永磁同步電機(jī)只依靠散熱風(fēng)扇不能達(dá)到很好的散熱效果，不僅散熱效果差，而且散熱較慢，電機(jī)內(nèi)部一直處于高溫狀態(tài)，很容易燒毀內(nèi)部重要構(gòu)件。因此，急需一種電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)，包括殼體，所述殼體兩端設(shè)置有蓋板，所述蓋板與殼體通過(guò)螺栓固定連接，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)軸，所述電機(jī)軸左端連接有散熱風(fēng)扇，所述殼體外側(cè)設(shè)置有冷卻室，所述冷卻室下方連接有進(jìn)水管，所述冷卻室上方連接有回水管，所述進(jìn)水管右側(cè)安裝有流量閥，所述流量閥右端安裝有水泵，所述水泵右端設(shè)置有水箱，所述水箱右端與回水管連接。

優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)表面設(shè)置有防水層。

優(yōu)選的，所述蓋板上設(shè)置有通風(fēng)孔。

優(yōu)選的，所述通風(fēng)孔排列成圓形，且與電機(jī)軸同圓心。

優(yōu)選的，所述冷卻室底部設(shè)置有溫度傳感器。

優(yōu)選的，所述散熱風(fēng)扇外部設(shè)置有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩與蓋板通過(guò)螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述水箱頂部設(shè)置有加水口，所述水箱底部設(shè)置有排水口。

優(yōu)選的，所述流量閥為電磁流量控制閥。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)，通過(guò)水箱的設(shè)計(jì)的能夠從表面對(duì)電機(jī)殼體進(jìn)行降溫處理；通過(guò)通風(fēng)孔的設(shè)計(jì)，能夠?qū)㈦姍C(jī)內(nèi)部的熱空氣經(jīng)通風(fēng)口吹到電機(jī)外；溫度傳感器的設(shè)計(jì)，能夠檢測(cè)冷卻室內(nèi)水的溫度，從而判斷出電機(jī)溫度；通過(guò)防水層的設(shè)計(jì)，防止殼體長(zhǎng)時(shí)間使用破損后冷卻室的流到殼體內(nèi)部，導(dǎo)致內(nèi)部配件損壞；通過(guò)流量閥的設(shè)計(jì)，能夠控制水流量的大小，根據(jù)電機(jī)不同的溫度情況，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。該電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，冷卻效果好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)溫度傳感器的檢測(cè)，流量閥能夠控制水的流量，進(jìn)行冷卻調(diào)節(jié)，可以普遍推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2蓋板、3電機(jī)軸、4散熱風(fēng)扇、5通風(fēng)孔、6冷卻室、7進(jìn)水管、8回水管、9流量閥、10水泵、11水箱、12溫度傳感器、13保護(hù)罩、14防水層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)，包括殼體1，所述殼體1兩端設(shè)置有蓋板2，所述蓋板2與殼體1通過(guò)螺栓固定連接，所述蓋板2上設(shè)置有通風(fēng)孔5，所述殼體1內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)軸3，所述通風(fēng)孔5排列成圓形，且與電機(jī)軸3同圓心，所述電機(jī)軸3左端連接有散熱風(fēng)扇4，所述散熱風(fēng)扇4外部設(shè)置有保護(hù)罩13，所述保護(hù)罩13與蓋板2通過(guò)螺栓固定連接，所述殼體1外側(cè)設(shè)置有冷卻室6，所述冷卻室6底部設(shè)置有溫度傳感器12，所述冷卻室6下方連接有進(jìn)水管7，所述冷卻室6上方連接有回水管8，所述進(jìn)水管7右側(cè)安裝有流量閥9，所述流量閥9為電磁流量控制閥，所述流量閥9右端安裝有水泵10，所述水泵10右端設(shè)置有水箱11，所述水箱11頂部設(shè)置有加水口，所述水箱11底部設(shè)置有排水口，所述水箱11右端與回水管8連接，所述殼體1內(nèi)表面設(shè)置有防水層14。

工作原理：該電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)使用時(shí)，在水箱11內(nèi)部預(yù)先裝滿水，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)后，水泵10同時(shí)開(kāi)始工作，水泵10將水箱11內(nèi)的水注入到冷卻室6內(nèi)，當(dāng)冷卻室6內(nèi)的水裝滿后，水經(jīng)回水管8流回到水箱11內(nèi)，同時(shí)散熱風(fēng)扇4將殼體1內(nèi)部的熱空氣經(jīng)過(guò)通風(fēng)孔5排到電機(jī)外部，溫度傳感器12對(duì)冷卻室6內(nèi)的水溫進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，通過(guò)流量閥9調(diào)節(jié)水流量，加快水的流動(dòng)，增強(qiáng)冷卻效果。該電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，冷卻效果好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)溫度傳感器的檢測(cè)，流量閥能夠控制水的流量，進(jìn)行冷卻調(diào)節(jié)，可以普遍推廣使用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。