本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車發(fā)電機擋泥板及汽車。

背景技術(shù)：

眾所周知，汽車尤其是越野車的行駛路況比較復雜，經(jīng)常會在泥濘路況下行駛。當泥水被車輪碾壓飛濺進入車載發(fā)電機機殼內(nèi)部時，會導致發(fā)電機碳刷失效而不發(fā)電，進而引起車載各電器功能故障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是要提供一種汽車發(fā)電機擋泥板，利用該發(fā)電機擋泥板遮擋飛濺的泥水，避免泥水進入發(fā)電機內(nèi)部。

本實用新型的另一目的是要提供一種汽車發(fā)電機擋泥板，該發(fā)電機擋泥板能夠方便地固定和安裝到發(fā)電機外側(cè)的功效。

本實用新型的技術(shù)方案包括：

一種汽車發(fā)電機擋泥板，其包括：

一個前擋板，其在豎直方向延伸，該前擋板表面設有加強筋；

一個下?lián)醢?，其在水平方向延伸，該下?lián)醢灞砻嬖O有加強筋；

所述前擋板與所述下?lián)醢暹B接而構(gòu)成一個L字形擋板結(jié)構(gòu)，該L字形擋板結(jié)構(gòu)半包圍在汽車發(fā)電機外側(cè)。

在本實用新型一個實施例中，所述前擋板與所述下?lián)醢鍨橐惑w成型，且在連接處形成弧形過渡區(qū)。

在本實用新型一個實施例中，所述前擋板的加強筋與所述下?lián)醢宓募訌娊钸B接，且在加強筋的連接處形成弧形過渡區(qū)。

在本實用新型一個實施例中，所述前擋板的加強筋與所述下?lián)醢宓募訌娊顬橄虬l(fā)電機所在一側(cè)凸起的凸棱。

在本實用新型一個實施例中，所述前擋板上設有至少一個安裝孔，通過所述安裝孔固定在汽車的車架縱梁上。

在本實用新型一個實施例中，所述前擋板和下?lián)醢宓淖笥覂蓚?cè)設有向發(fā)電機所在一側(cè)延伸的擋邊。

本實用新型還保護一種汽車，其包含上述任一實施方案的發(fā)電機擋泥板。

本實用新型的技術(shù)效果包括：所述擋泥板包括前擋板及下?lián)醢?，能夠半包圍于汽車發(fā)電機外側(cè)，防止汽車走在泥濘不堪的馬路上時被車輪碾壓飛濺的泥水進入發(fā)電機內(nèi)部，使電機碳刷失效。其中擋泥板上設的加強筋，有助于提高擋泥板的機械強度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。加強筋向內(nèi)側(cè)凸起在相鄰兩條加強筋之間形成數(shù)條流道，便于雜物等導出。通過前擋板設置的安裝孔，便于將擋泥板安裝于汽車車架縱梁上，也能方便地拆卸更換。所述前擋板和下?lián)醢宓淖笥覂蓚?cè)向發(fā)電機所在一側(cè)延伸的擋邊，更可防止泥水或石砂飛濺從側(cè)面進入汽車發(fā)電機，對發(fā)電機起到更進一步的保護作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實用新型實施例的發(fā)電機擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例的發(fā)電機擋泥板的使用狀態(tài)示意圖。

圖中：

1-發(fā)電機擋泥板、11-前擋板、12-下?lián)醢濉?3-安裝孔、111-前擋板加強筋

121-下?lián)醢寮訌娊睢?41-擋板的弧形過渡區(qū)、142-加強筋的弧形過渡區(qū)、15-擋邊、4-車架縱梁 5-發(fā)電機。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術(shù)語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

實施例

如圖1所示，為本實用新型較佳實施例的汽車發(fā)電機擋泥板1，包括前擋板11和下?lián)醢?2，前擋板11在豎直方向延伸，其表面設有加強筋111；下?lián)醢?2在水平方向延伸，其表面也設有加強筋121。其中前擋板11和下?lián)醢?2為一體成型而構(gòu)成一個L字形擋板結(jié)構(gòu)，例如是通過一體真空注塑成型，該L字形擋板結(jié)構(gòu)半包圍在汽車發(fā)電機外側(cè)(如圖2所示)，在前擋板11和下?lián)醢?2的連接處還形成一個弧形過渡區(qū)141。相較于直角過渡區(qū)，弧形過渡區(qū)141具有更好的結(jié)構(gòu)強度，使擋泥板1不易受到外力而發(fā)生折斷。此外，前擋板11和下?lián)醢?2的加強筋111、121也相互連接，并在連接處亦形成弧形過渡區(qū)142。在前擋板11設有兩個安裝孔13。優(yōu)選的，所述兩個安裝孔13分隔設于該前擋板11的左右兩端，相對于擋泥板1的中心線對稱設置。借此，所述擋泥板1可通過安裝孔13固定于汽車的車架縱梁4上。該安裝孔13設于前擋板11，方便了擋泥板1的裝配或拆卸替換等操作。

其中，前擋板11和下?lián)醢?2的加強筋111、121在所述前擋板11和下?lián)醢?2的內(nèi)側(cè)表面(面向發(fā)電機的側(cè)面)，既可實施為凹槽，也可實施為凸棱，其數(shù)量可為1條、2條、或多條，各加強筋相互間隔設置。加強筋的作用就是相對平直的板體，能夠增加整體的機械強度和抗變形效果。在本實施例中，加強筋111、121均為向發(fā)電機一側(cè)凸起的凸棱，使在前擋板11和下?lián)醢?2的內(nèi)側(cè)面在凸棱與凸棱之間形成若干個流道，便于不小心進到擋泥板1內(nèi)側(cè)的水或泥等雜物導出，相對于凹槽來說，凸起的凸棱更不容易存留雜物。

再參見圖1及圖2所示，在前擋板11和下?lián)醢?2的左右兩側(cè)，進一步設有擋邊15，該擋邊15向前擋板11、下?lián)醢?2的內(nèi)側(cè)面(朝向發(fā)電機所在一側(cè)面)彎折和延伸，更可防止泥水或石砂飛濺從側(cè)面進入汽車發(fā)電機，對發(fā)電機起到更進一步的保護作用。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。