本實用新型涉及電動機技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種電機。

背景技術(shù)：

隨著電能開發(fā)，電能在人們生產(chǎn)和生活中扮演著重要的角色，從較小的范圍上看，大部分的設(shè)備都需要驅(qū)動，而目前最主要的驅(qū)動方式就是采用電機驅(qū)動，因此對電機的研究已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點。

但目前市場上的電機基本上采用安裝滾動軸承作為減少摩擦的有效途徑，并且軸承上的潤滑效果不理想，需要長期不斷的人工添加潤滑油，給使用者帶來了一定的工作負擔，不符合機器代人的設(shè)計觀念，而且滾動軸承的徑向載荷能力差；并且將電機外殼設(shè)置成鰭片狀作為散熱的主要方式，加工困難，散熱效果不明顯，在外殼達到的一定的溫度時，出現(xiàn)熱量散不出來的情況；并且大多數(shù)的電機采用的變壓器不具傳感和測量的作用，使電機出現(xiàn)運行不穩(wěn)定的狀況,并且這種電機在使用的過程中由于密封效果較差，軸承間的潤滑油會通過軸承座流入到機殼，影響電機的正常使用。

綜上所述，目前市場上的電機存在軸承的選擇和供油方式不合理、散熱效果不好、密封性能差以及變壓器不具備傳感和測量功能的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)旨在提供一種電機，以選擇滾柱軸承套設(shè)在主軸上，減少摩擦的同時還能加強徑向載荷量，并且在軸承座上設(shè)置進、出油孔，為軸承提供持續(xù)的供油系統(tǒng)，解決經(jīng)常需要人工添加潤滑油的問題，在電機機殼中設(shè)置溝槽，使冷卻液在機殼中循環(huán)流動，達到持續(xù)降溫的效果，采用旋變變壓器作為角度位置的傳感和測量，使電機運行更加穩(wěn)定，還通過設(shè)置多層密封，并在每層密封上均開設(shè)有與外界連通的出油孔，保證了潤滑油不會流入到機殼中影響電機的正常運行，并且還能達到降溫的效果。

具體技術(shù)方案如下：

一種電機，具有這樣的特征，包括：機殼、主軸、端蓋、軸承座、動作部件、軸承以及控制部件，機殼呈中空桶狀設(shè)置，在機殼壁體內(nèi)設(shè)置有溝槽，在機殼的中空內(nèi)同軸設(shè)置有主軸，且在機殼的內(nèi)壁與主軸之間設(shè)置有動作部件，在機殼的中空的兩端均設(shè)置有端蓋，端蓋上設(shè)置有軸承座，軸承套設(shè)在主軸上并內(nèi)嵌于軸承座內(nèi)，控制部件設(shè)置在一端蓋上。

上述的一種電機，其中，溝槽呈螺旋狀環(huán)繞于機殼壁體內(nèi)；且在機殼壁體上開設(shè)有冷卻液進口和冷卻液出口，冷卻液進口和泠卻液出口均與溝槽聯(lián)通。

上述的一種電機，其中，端蓋包括前端蓋，前端蓋設(shè)置于主軸的輸出端，前端蓋為法蘭盤，前端蓋背離機殼的一側(cè)設(shè)置有軸承座安裝槽，并在前端蓋上且位于軸承座安裝槽底部設(shè)置有儲油環(huán)，且儲油環(huán)呈環(huán)狀凹槽設(shè)置；前端蓋外壁與軸承座安裝槽側(cè)壁之間沿主軸徑向開設(shè)有進油孔。

上述的一種電機，其中，軸承座縱截面呈“T”字形設(shè)置，軸承座的“T”字形大頭嵌于軸承座安裝槽內(nèi)，在軸承座的“T”字形小頭上開設(shè)有軸承安裝孔，且在軸承座壁體內(nèi)設(shè)置有“Z”字形的通道，“Z”字形的通道的兩平行通道沿主軸徑向設(shè)置，且一平行通道位于軸承座的“T”字形大頭并與前端蓋上的進油孔連通，另一平行通道位于軸承安裝孔附近并與軸承安裝孔連通；在軸承座上與“Z”字形的通道相對的一側(cè)設(shè)置有兩個第一出油孔，且兩個第一出油孔均沿主軸徑向設(shè)置，并且第一出油孔的設(shè)置方向與平行通道的延長線呈一銳角，兩個第一出油孔關(guān)于平行通道的延長線對稱設(shè)置。

上述的一種電機，其中，前端蓋的中心沿前端蓋長度的方向開設(shè)有前端蓋通孔，軸承座的中心沿軸承座長度的方向開設(shè)有軸承座通孔，且主軸穿過前端蓋通孔和軸承座通孔，主軸與前端蓋之間設(shè)置有一甩油環(huán)，且甩油環(huán)延伸到主軸與軸承座之間，甩油環(huán)縱截面呈“T”字形設(shè)置，且在甩油環(huán)的“T”字形小頭的外壁與軸承座通孔的內(nèi)壁之間設(shè)置有骨架油封；骨架油封呈環(huán)狀套設(shè)于甩油環(huán)的“T”字形小頭上，且骨架油封的外環(huán)壁與軸承座通孔的內(nèi)壁貼合，骨架油封的內(nèi)環(huán)壁與甩油環(huán)的外壁貼合。

上述的一種電機，其中，在前端蓋通孔與軸承座通孔上開設(shè)有若干個沿主軸長度方向均勻分布的環(huán)形儲油凹槽，且每個儲油凹槽壁上都設(shè)置有一沿主軸徑向開設(shè)的第二出油孔，且每個第二出油孔均與外界連通。

上述的一種電機，其中，在甩油環(huán)的“T”字形大頭的外壁包括若干個光面和若干個凹槽面，光面均與儲油凹槽對應設(shè)置，凹槽面均設(shè)置在兩相鄰的儲油凹槽之間，凹槽面上均設(shè)置有若干個機械凹槽。

上述的一種電機，其中，動作部件包括永磁轉(zhuǎn)子和定子繞組，永磁轉(zhuǎn)子固定套設(shè)于主軸上，定子繞組固定設(shè)置于機殼的中空內(nèi)壁上，且在定子繞組靠近前端蓋以及遠離前端蓋一側(cè)的底部均開設(shè)有第三出油孔。

上述的一種電機，其中，端蓋還包括后蓋，后蓋設(shè)置于機殼背離前端蓋的一端，后蓋上可拆卸的設(shè)置有控制部件，且后蓋上沿主軸徑向開設(shè)有尾端斜油通道。

上述的一種電機，其中，控制部件包括旋變變壓器和接線盒，旋變變壓器可拆卸的設(shè)置于后蓋背離機殼的一側(cè)；旋變變壓器的外圍套設(shè)有防護罩，接線盒可拆卸的設(shè)置于防護罩的外壁上。

上述技術(shù)方案的積極效果是：1、軸承采用滾柱軸承，在減小摩擦的同時還能有效的加大徑向載荷量，更加適用于高速電機的旋轉(zhuǎn)；2、在機殼壁體內(nèi)設(shè)置有螺旋狀的溝槽，并將溝槽通過冷卻液進口和冷卻液出口連接在外部冷裝置上，實現(xiàn)循環(huán)冷卻，冷卻效果更好；3、在軸承座上開設(shè)進油孔和出油孔，實現(xiàn)持續(xù)供油，減輕工作人員的工作負擔；4、將變壓器采用旋變變壓器，起角度位置的傳感和測量的作用，運行更加穩(wěn)定和精確；5、在前端蓋和軸承座上內(nèi)設(shè)置有若干通油的孔，且設(shè)置骨架油封以及甩油環(huán)，并在甩油環(huán)上設(shè)置多個光面和凹槽面，是油液密封效果更好；6、在機殼內(nèi)的定子繞組靠近前端蓋和遠離前端蓋的一側(cè)均設(shè)置有出油孔，可保證少量滲入機殼內(nèi)的潤滑油能及時排除，避免損壞電機，提高安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種電機的實施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型一較佳實施例的一視角的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖2中A-A的剖視圖；

圖4為圖3中B-B的剖視圖；

圖5為圖3中C-C的剖視圖；

圖6為圖2中D-D的剖視圖；

圖7為圖2中E-E的剖視圖；

圖8為圖5中A部分的放大圖。

附圖中：1、機殼；101、溝槽；102、冷卻液進口；103、冷卻液出口；104、第三出油孔；105、尾端斜油通道；2、主軸；3、前端蓋；31、軸承座安裝槽；32、進油孔；33、儲油環(huán)；4、后蓋；5、軸承座；51、第一出油孔；52、第二出油孔；53、通道；6、軸承；7、永磁轉(zhuǎn)子；8、定子繞組；9、旋變變壓器；10、防護罩；11、接線盒；12、吊環(huán)；13、甩油環(huán)；131、光面；132、凹槽面；1321、機械凹槽；14、骨架油封；15、儲油凹槽。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖1至附圖8對本實用新型提供的技術(shù)方案作具體闡述，但以下內(nèi)容不作為本實用新型的限定。

圖1為本實用新型的一種電機的實施例的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型一較佳實施例的一視角的結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖2中A-A的剖視圖；圖4為圖3中B-B的剖視圖；圖5為圖3中C-C的剖視圖；圖6為圖2中D-D的剖視圖；圖7為圖2中E-E的剖視圖；圖8為圖5中A部分的放大圖。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7以及圖8所示，本實施例提供的電機包括：機殼1、溝槽101、冷卻液進口102、冷卻液出口103、第三出油孔104、尾端斜油通道105、主軸2、前端蓋3、軸承座安裝槽31、進油孔32、后蓋4、軸承座5、進油孔32、第一出油孔51、第二出油孔52、通道53、軸承6、永磁轉(zhuǎn)子7、定子繞組8、旋變變壓器9、防護罩10、接線盒11、吊環(huán)12、甩油環(huán)13、光面131、凹槽面132、機械凹槽1321、骨架油封14、儲油凹槽15。

具體的，機殼1呈中空的圓筒狀設(shè)置，且機殼1中空的兩端均設(shè)置為開口，機殼1中空的兩開口上均設(shè)置有端蓋。在機殼1中空內(nèi)同軸設(shè)置有主軸2，且在主軸2與機殼1中空內(nèi)壁之間設(shè)置有動作部件。

在機殼1壁體內(nèi)設(shè)置有溝槽101，溝槽101呈螺紋狀繞設(shè)在機殼1壁體內(nèi)，溝槽101的環(huán)繞軸線與機殼1的中心軸線同軸，且溝槽101從機殼1的一端延伸到另一端，實現(xiàn)對機殼1的全面覆蓋。

在機殼1上且位于溝槽101的起點和終點處沿機殼1的徑向分別開設(shè)有冷卻液進口102和冷卻液出口103，冷卻液的進口和冷卻液出口103均與溝槽101聯(lián)通，且冷卻液進口102和冷卻液出口103均連接在外置冷卻裝置(未標出)上。

更加具體的，端蓋包括前端蓋3和后蓋4，前端蓋3可拆卸的設(shè)置在機殼1一端的開口上，且前端蓋3設(shè)置在主軸2的輸出端的一側(cè)；后蓋4設(shè)置在機殼1另一端的開口上，且封住開口。

在前端蓋3背離機殼1的一側(cè)設(shè)置有軸承座安裝槽31，并在前端蓋3壁體內(nèi)且位于軸承座安裝槽31底部開設(shè)有儲油環(huán)33，且儲油環(huán)33呈環(huán)狀凹槽設(shè)置，并在前端蓋3外壁與軸承座安裝槽31側(cè)壁之間沿主軸2徑向開設(shè)有進油孔32，進油孔32與外置供油設(shè)備(未標出)連接，通過進油孔32使?jié)櫥湍艹掷m(xù)供給，無需經(jīng)常人工添加潤滑劑，減輕人工負擔。

具體的，軸承座5的縱截面呈“T”字形設(shè)置，且軸承座5的“T”字形大頭嵌于前端蓋3上的軸承座安裝槽31內(nèi)，在軸承座5的“T”字形小頭內(nèi)開設(shè)有軸承安裝孔(未標出)。

在軸承座5的壁體內(nèi)設(shè)置有一“Z”字形通道53，“Z”字形通道53的兩平行通道沿軸承座5徑向設(shè)置，且其中一平行通道位于軸承座5的“T”字形大頭并與前端蓋3上的進油孔32連通，另一平行通道53位于軸承安裝孔(未標出)附近并與軸承安裝孔(未標出)連通。

在軸承座5上與“Z”字形通道53相對的一側(cè)設(shè)置有兩個第一出油孔51，且兩個第一出油孔51均沿軸承座5徑向設(shè)置，并且兩個第一出油孔51的設(shè)置方向均與平行通道的延長線呈一銳角，兩個第一出油孔51關(guān)于平行通道的延長線對稱。

更加具體的，在前端蓋3的中心沿前端蓋3長度的方向開設(shè)有前端蓋通孔(未標出)，軸承座5的中心沿軸承座5長度的方向開設(shè)有軸承座通孔(未標出)，且主軸2穿過前端蓋通孔(未標出)和軸承座通孔(未標出)，在前端蓋通孔(未標出)和軸承座通孔(未標出)內(nèi)設(shè)置有同一甩油環(huán)13。

甩油環(huán)13套設(shè)于主軸2上，且甩油環(huán)13位于主軸2與前端蓋3之間，并且甩油環(huán)13還延伸到主軸2與軸承座5之間；甩油環(huán)13縱截面形狀呈“T”字形設(shè)置，在甩油環(huán)13的“T”字形小頭的外壁與軸承座通孔(未標出)的內(nèi)壁之間設(shè)置有骨架油封14，且骨架油封14呈環(huán)狀設(shè)置，骨架油封14的外環(huán)壁與軸承座通孔(未標出)的內(nèi)壁貼合，骨架油封14的內(nèi)環(huán)壁與甩油環(huán)13的外壁貼合。

甩油環(huán)13的“T”字形大頭的外壁與軸承座通孔(未標出)的內(nèi)壁貼合以及甩油環(huán)13的“T”字形大頭的外壁與前端蓋通孔(未標出)的內(nèi)壁貼合，在前端蓋通孔(未標出)和軸承座通孔(未標出)內(nèi)且與“T”字形大頭貼合的一截上開設(shè)有若干個沿主軸2長度方向均勻分布的環(huán)形儲油凹槽15，且每個儲油凹槽15壁上都設(shè)置有一沿主軸2徑向開設(shè)的第二出油孔52，且每個第二出油孔52均與外界連通。

在甩油環(huán)13的“T”字形大頭的外壁包括若干光面131和若干凹槽面132，且光面131均與儲油凹槽15對應設(shè)置，而凹槽面132均設(shè)置在兩相鄰的儲油凹槽15之間，且每個凹槽面132上開設(shè)有若干個機械凹槽1321。

在機殼1中空內(nèi)且位于機殼1內(nèi)壁和主軸2之間設(shè)置有動作部件，動作部件包括永磁轉(zhuǎn)子7和定子繞組8，永磁轉(zhuǎn)子7固定套設(shè)于主軸2上，定子繞組8固定設(shè)置于機殼1的中空內(nèi)壁上，且定子繞組8環(huán)繞于機殼1中空的內(nèi)壁上。

在機殼1上的定子繞組8上靠近前端蓋3的一側(cè)以及遠離前端蓋3的一側(cè)均設(shè)置有第三出油孔104，且第三出油孔104與沿機殼1內(nèi)壁的切線方向設(shè)置，第三出油孔104將機殼1內(nèi)與機殼1外連通。

端蓋還包括后蓋4，在后蓋4上沿外殼的中心軸線開設(shè)有軸承孔(未標出)，軸承孔(未標出)內(nèi)同樣設(shè)置有軸承6，且軸承6內(nèi)套設(shè)有主軸2。在后蓋4背離機殼1的一側(cè)設(shè)置有控制部件，控制部件包括變壓器和接線盒11，變壓器采用旋變變壓器9，且旋變變壓器9的外圍套設(shè)有防護罩10，防護罩10也可拆卸的設(shè)置在后蓋4背離機殼1的一側(cè)，且在防護罩10的外壁壁體上可拆卸的設(shè)置有接線盒11，接線盒11用于連接外部電源(未標出)和控制器(未標出)。

作為優(yōu)選的實施方式，在后蓋4上設(shè)置有尾端斜油通道105，且尾端斜油通道105沿主軸2的徑向設(shè)置，保證了在其他出油孔堵塞的情況下，尾端斜油通道105能排出電機內(nèi)部泄露的油液，安全性更高。

作為優(yōu)選的實施方式，軸承6采用滾柱軸承，滾柱軸承的外緣嵌入軸承座5的軸承安裝孔(未標出)內(nèi)，且滾柱軸承的外緣壁與軸承安裝孔(未標出)的內(nèi)壁配合，既能減少摩擦又能增大徑向載荷量，更加適合高速電機的旋轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選的實施方式，在主軸2通過軸承座5的一段上固定套設(shè)有若干甩油環(huán)13，可使從軸承6中泄露出來的潤滑油通過高速旋轉(zhuǎn)的甩油環(huán)13的作用快速進入軸承座5上開設(shè)的出油孔52中，通過出油孔52流出。

作為優(yōu)選的實施方式，在機殼1上沿機殼1的徑向設(shè)置有若干吊環(huán)12，吊環(huán)12均勻設(shè)置在機殼1的兩端，方便對電機的搬運。

作為優(yōu)選的實施方式，在機殼1壁體上沿機殼1的徑向開設(shè)有若干小孔(未標出)，防止軸承座5中的潤滑油部分流入機殼1內(nèi)，方便潤滑油流出。

作為優(yōu)選的實施方式，在旋變變壓器9與后蓋4之間設(shè)置有油封裝置(未標出)，能有效防止軸承6中的潤滑油流入到旋變變壓器9內(nèi)，影響旋變變壓器9的正常使用。

本實施例提供的電機，包括機殼1、主軸2、端蓋、軸承座5、動作部件、軸承6以及控制部件，動作部件包括永磁轉(zhuǎn)子7和定子繞組8，控制部件包括旋變變壓器9和接線盒11，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，布局緊湊。在機殼1壁體內(nèi)設(shè)置有溝槽101，在機殼1的中空內(nèi)同軸設(shè)置有主軸2，且在機殼1的內(nèi)壁與主軸2之間設(shè)置有動作部件，在機殼1的中空的兩端均設(shè)置有端蓋，端蓋包括前端蓋3和后蓋4，前端蓋3上開設(shè)有進油孔32，并將進油孔32與軸承座5上的通道53連通，通過通道53可保證油液能從前端蓋3進入到軸承6中，能持續(xù)供給潤滑油，起到潤滑和降溫的作用，還能減輕工作人員的工作負擔；在主軸2與軸承座5之間套設(shè)有骨架油封14，進一步起到密封的作用，在主軸2與軸承座5以及主軸2與前端蓋3之間設(shè)置有甩油環(huán)13，并在甩油環(huán)13上設(shè)置光面131和凹槽面132，并將光面131與軸承座5和前端蓋3上的儲油凹槽15對應，并在儲油凹槽15上開設(shè)第二出油孔52，保證了滲透的油液能從第二出油孔52中排出，起到降溫的作用；在機殼1壁體內(nèi)的螺旋狀的溝槽101，并將溝槽101通過冷卻液進口102和冷卻液出口103連接在外部冷確裝置(未標出)上，實現(xiàn)循環(huán)冷卻，快速且持續(xù)冷卻效果更好；通過在機殼1以及定子繞組8上設(shè)置第三出油孔104，有效防止電機內(nèi)部泄露的油液的積累而影響電機使用；在后蓋4上還設(shè)置有尾端斜油通道105，可保證其他出油孔堵塞的情況下仍能排油，安全性更好；還通過將變壓器采用旋變變壓器9，實現(xiàn)角度位置的傳感和測量，使運行更加穩(wěn)定和精確。

以上僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。