本實用新型涉及電動車，尤其是一種用于二輪電動車的輪轂式電機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的二輪電動車的輪轂式電機(jī)均采用分體式鐵輪輞結(jié)構(gòu)，布置有永磁體的環(huán)形磁軛焊接加固在鐵輪輞內(nèi)環(huán)壁上構(gòu)成電機(jī)轉(zhuǎn)子，而環(huán)形磁軛的兩側(cè)端面上加工有螺紋孔，兩側(cè)的邊蓋通過螺栓緊固在環(huán)形磁軛上。

這種分體式鐵輪輞結(jié)構(gòu)存在下述不足，一是環(huán)形磁軛兩側(cè)面上設(shè)有多個螺栓安裝孔，為保證足夠的強(qiáng)度，環(huán)形磁軛需要有較大的厚度，導(dǎo)致重量增加，同時，導(dǎo)磁穩(wěn)定性降低，電機(jī)性能減弱；二是左、右邊蓋與鐵輪輞獨(dú)立加工成型，加工完成之后再安裝至電機(jī)軸上，這樣會導(dǎo)致對邊蓋的精度要求高，裝配后電機(jī)軸和環(huán)形磁軛的同心度差,出現(xiàn)氣隙不均勻、甚至出現(xiàn)掃膛的問題。

此外,也有采用上述結(jié)構(gòu)的鋁合金制成的輪轂,其環(huán)形磁軛直接壓入裝配至輪輞內(nèi)環(huán)壁,這會導(dǎo)致行駛過程中容易出現(xiàn)環(huán)形磁軛飛脫、變形的潛在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種用于二輪電動車的輪轂式電機(jī)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于二輪電動車的輪轂式電機(jī)，包括電機(jī)軸、固定連接于所述電機(jī)軸的定子，以及由輪輞及位于所述輪輞兩側(cè)的左、右邊蓋構(gòu)成的電機(jī)殼體，所述輪輞內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形磁軛，所述環(huán)形磁軛布置有永磁體，所述輪輞和左邊蓋采用鋁合金一體壓鑄成型，所述環(huán)形磁軛一并澆注固定于所述輪輞的內(nèi)環(huán)壁；所述右邊蓋則連接固定在所述輪輞上。

所述環(huán)形磁軛設(shè)有凸起部，所述凸起部嵌入所述輪輞內(nèi)防止發(fā)生相對轉(zhuǎn)動或軸向偏移。

所述輪輞的輪輞外側(cè)壁設(shè)有螺栓安裝孔，并通過螺栓與所述右邊蓋連接固定。

所述右邊蓋與所述輪輞之間為端面密封，兩者之間夾設(shè)有密封墊。

所述密封墊為紙質(zhì)密封圈。

所述左邊蓋外側(cè)一體澆注成型有制動圈。

本實用新型的有益效果是：

(1)另一獨(dú)立邊蓋直接安裝在一體式輪輞上，不需要在環(huán)形磁軛上另做安裝孔，更為輕量化，導(dǎo)磁穩(wěn)定性高，電機(jī)性能更穩(wěn)定；

(2)環(huán)形磁軛和輪輞一體鑄造成型，環(huán)形磁軛較以往的壓入裝配方式更不易飛脫、變形，同心度得到保證；

(3)采用鋁合金重力鑄造形成一體輪轂式電機(jī)結(jié)構(gòu)，不僅可以增加后輪整體強(qiáng)度，而且較以往的分體式鐵輪輞結(jié)構(gòu)少了鐵輪輞的焊接工藝，降低了整體重量，省去一個邊蓋的安裝，使裝配更簡單；

(4)在加工及組裝過程中電機(jī)殼體不用重新裝夾，其所有定位尺寸可一次加工完成，保證了同心度，解決了傳統(tǒng)輪轂式電機(jī)因邊蓋對輪輞的同心度公差超差而出現(xiàn)的氣隙不均勻。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種用于二輪電動車的輪轂式電機(jī)，包括電機(jī)軸1、固定連接于所述電機(jī)軸1的電機(jī)定子9，以及由輪輞2及位于所述輪輞2兩側(cè)的左邊蓋3、右邊蓋4構(gòu)成的電機(jī)殼體，所述輪輞2內(nèi)壁設(shè)有布置有永磁體的環(huán)形磁軛5構(gòu)成電機(jī)轉(zhuǎn)子，所述輪輞2和左邊蓋3采用鋁合金一體壓鑄成型，所述環(huán)形磁軛5一并澆注固定于所述輪輞2的內(nèi)環(huán)壁；所述右邊蓋4則連接固定在所述輪輞2上。

所述輪輞2和左邊蓋3采用鋁合金一體壓鑄成型，不僅可以增加后輪整體強(qiáng)度，而且降低了整體重量，省去一個邊蓋的安裝，使裝配更簡單；且在加工及組裝過程中所有定位尺寸不用重新裝夾，可一次加工完成，保證同心度，解決了傳統(tǒng)電動車電機(jī)因邊蓋對輪輞2的同心度公差超差而出現(xiàn)的氣隙不均勻。

所述環(huán)形磁軛5一并澆注固定于所述輪輞2的內(nèi)環(huán)壁，較以往的分體式鐵輪輞結(jié)構(gòu)少了鐵輪輞的焊接工藝，且與壓入裝配方式相比不易飛脫、變形。

進(jìn)一步地，所述環(huán)形磁軛5設(shè)有嵌入所述輪輞2內(nèi)的凸起部51，如可設(shè)置2個點狀凸起部51對此分布在環(huán)形磁軛5外圓周壁面上,保證轉(zhuǎn)動時環(huán)形磁軛5不會在離心力作用下朝外脫離，同時也不會與輪輞2產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，牢固程度及可靠性大大提升。

所述輪輞2外側(cè)壁設(shè)有螺栓安裝孔21，所述右邊蓋4蓋合至所述敞口端面并通過螺栓8連接固定，而不同以往需要在環(huán)形磁軛5加工有螺栓安裝孔的結(jié)構(gòu)方式，可以優(yōu)化環(huán)形磁軛5的壁厚，減小重量，有利于產(chǎn)品的輕量化，且導(dǎo)磁穩(wěn)定性得到改善，電機(jī)性能更穩(wěn)定。

由于輪輞2與左邊蓋3為一體成型，同心度高，各部件之間的軸向公差能控制至較小范圍，使右邊蓋4與輪輞2之間可采用端面密封，相比以往采用軸向密封或填膠密封的方式更為穩(wěn)定可靠。

且所述右邊蓋4與所述輪輞2側(cè)壁之間是通過夾設(shè)的密封墊6實現(xiàn)兩者的密封，避免了以往重新拆裝后密封性變差甚至無法密封的問題，使電機(jī)外殼可以多次拆裝，不僅提高了維修性，而且也避免人體過多接觸有害化學(xué)物質(zhì)，改善了生產(chǎn)環(huán)境；所述密封墊6為紙質(zhì)密封圈，相比常規(guī)采用橡膠制成的密封墊耐熱性好，更為適合。

進(jìn)一步地，所述左邊蓋3與制動圈7一體澆注成型，不僅減少了制動圈7的安裝工序，裝配更簡便,同時與電機(jī)殼體的同心度更高,性能更穩(wěn)定。

采用本實用新型的技術(shù)方案后，通過一體成型的制造方式，既加強(qiáng)了輪轂式電機(jī)的強(qiáng)度，實現(xiàn)輕量化，又簡化了裝配，同心度高，提高工作性能，可廣泛適用于二輪電動車的輪轂式電機(jī)。