本實用新型涉及一種充電電路,尤其涉及一種電動汽車充電時可對低壓蓄電池充電的電路。
背景技術:
低壓蓄電池是電動汽車啟動的必要電源,蓄電池虧電會造成電動汽車不能啟動。在電動汽車放電工作時電壓變換器可對低壓蓄電池進行充電,保證蓄電池處于滿電狀態(tài),本實用新型提供一種電動汽車充電時對低壓蓄電池充電的方法,可使蓄電池經(jīng)常處于滿電狀態(tài),防止蓄電池出現(xiàn)虧電。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型要解決的技術問題在于提供一種線路簡單、實現(xiàn)充電時由低壓輔助電源對蓄電池進行充電的電路,以解決現(xiàn)有技術存在的問題。
本實用新型采用以下技術方案:
一種電動汽車充電時可對低壓蓄電池充電的電路,包括充電機1,充電機1通過單向導通模塊Ⅰ連接電池管理系統(tǒng)主控模塊、通過單向導通模塊Ⅱ連接蓄電池,同時,電池管理系統(tǒng)主控模塊連接蓄電池。
所述單向導通模塊Ⅰ和單向導通模塊Ⅱ均為二極管模塊。
所述蓄電池充電時,充電機1內(nèi)設置的低壓輔助電源模塊通過單向導通模塊Ⅰ向電池管理系統(tǒng)輸出12V的電源作為充電喚醒信號;同時通過單向導通模塊Ⅱ連接蓄電池2進行充電。
本實用新型的有益效果:通過此電路可實現(xiàn)電動汽車充電時,利用充電機輸出的低壓電源對蓄電池進行充電,保證蓄電池處于滿電狀態(tài)。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。
本實用新型提供的一種電動汽車充電時可對低壓蓄電池充電的電路,包括充電機1,充電機1通過單向導通模塊Ⅰ連接電池管理系統(tǒng)主控模塊、通過單向導通模塊Ⅱ連接蓄電池,同時,電池管理系統(tǒng)主控模塊連接蓄電池。
上述的單向導通模塊Ⅰ為二極管模塊Ⅰ4,,單向導通模塊Ⅱ均為二極管模塊Ⅱ3。
低壓電源為12V的電動汽車充電時需要喚醒電池管理系統(tǒng)工作,此時,充電機內(nèi)的低壓電源輔助模塊輸出的12V低壓輔助電源作為充電喚醒信號,蓄電池2作為電池管理系統(tǒng)主動模塊的工作電源。充電機1輸出的輔助電源一路通過二極管模塊Ⅰ4連接至電池管理系統(tǒng)主控模塊作為充電喚醒信號,一路通過二極管模塊Ⅱ3連接至低壓蓄電池1對蓄電池1進行充電,兩個二極管模塊的作用為利用二極管單向導電的原理避免蓄電池電壓信號被電池管理系統(tǒng)誤認為充電喚醒信號。通過此電路可實現(xiàn)電動汽車充電時,利用充電機輸出的低壓電源對蓄電池進行充電,保證蓄電池處于滿電狀態(tài)。
低壓蓄電池是電動汽車啟動的必要電源, 在電動汽車放電工作時電壓變換器可對低壓蓄電池進行充電,保證蓄電池處于滿電狀態(tài),本實用新型提供的電動汽車充電時對低壓蓄電池充電的電路,可使蓄電池在車輛充電過程處于滿電狀態(tài),這樣車輛在充放電過程中都可保持滿電狀態(tài),防止蓄電池出現(xiàn)虧電造成車輛無法啟動,對蓄電池壽命也有利。并且電路成本低廉,線路結構簡單。
以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式,應當指出,對于本領域的技術人員來說,在不脫離本實用新型整體構思前提下,還可以作出若干改變和改進,這些也應該視為本實用新型的保護范圍。