本實(shí)用新型屬于高壓電器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一組便攜式斷路器與柜體裝配用轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

隨著電力行業(yè)的飛速發(fā)展，新型中壓C-GIS開(kāi)關(guān)設(shè)備的需求量也越來(lái)越多。該開(kāi)關(guān)設(shè)備具有技術(shù)含量高、不受外界環(huán)境因素影響、體積小、可靠性高、操作人員安全性好、一次回路免維修等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于空間狹小、對(duì)可靠性要求高以及地下、高原、沿海地區(qū)等自然環(huán)境條件相對(duì)惡劣的場(chǎng)合。但是由于其特殊的結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行斷路器與柜體裝配時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大降低了裝配效率，無(wú)形中提高了人力成本。鑒于此，為了提高生產(chǎn)效率，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，我們開(kāi)發(fā)了一種便捷的、可靠的斷路器與柜體裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有斷路器與柜體在裝配時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大降低了裝配效率，無(wú)形中提高了人力成本等缺陷。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案具體如下：

一組便攜式斷路器與柜體裝配用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括用于裝載斷路器的第二轉(zhuǎn)運(yùn)車和用于裝載柜體的第一轉(zhuǎn)運(yùn)車，所述斷路器與柜體的裝配，是通過(guò)第二轉(zhuǎn)運(yùn)車和第一轉(zhuǎn)運(yùn)車之間的相對(duì)移動(dòng)完成的。

優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)運(yùn)車包括第一車體本體，所述車體本體包括四根支柱，所述支柱上設(shè)置有底板，所述底板上開(kāi)設(shè)有內(nèi)孔，同時(shí)，所述四根支柱上均設(shè)置有第一車輪。

優(yōu)選地，所述底板上表面的四個(gè)角上均設(shè)置有定位柱，所述定位柱能夠左右移動(dòng)；同時(shí)，所述底板的內(nèi)孔中設(shè)置有用以加強(qiáng)車體本體強(qiáng)度的U型梁。

優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)運(yùn)車包括第二車體本體，所述第二車體本體上設(shè)置有升降箱，所述升降箱內(nèi)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，同時(shí)所述升降箱的頂端設(shè)置有固定孔。

優(yōu)選地，所述第二車體本體包括底板，所述底板為平板，且其上設(shè)置有第二車輪。

優(yōu)選地，所述第二車體本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板與升降箱連接，用以增強(qiáng)第二車體本體與升降箱之間連接的可靠性。

優(yōu)選地，所述第一車輪與第二車輪均采用定向式車輪，且兩者的運(yùn)動(dòng)方向成垂直方向布置。

優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)運(yùn)車底板的下表面距地面的高度高于第二轉(zhuǎn)運(yùn)車底板的上表面距地面的高度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型提供的一組便攜式斷路器與柜體裝配用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括用于裝載斷路器的第二轉(zhuǎn)運(yùn)車和用于裝載柜體的第一轉(zhuǎn)運(yùn)車，其中第一轉(zhuǎn)運(yùn)車固定不動(dòng)，將第二轉(zhuǎn)運(yùn)車車體推進(jìn)到第一轉(zhuǎn)運(yùn)車的車體的底部，使得斷路器推入到柜體內(nèi)，完成柜體與斷路器的裝配。本實(shí)用新型涉及的轉(zhuǎn)運(yùn)車適用于任何重量較大的機(jī)械進(jìn)行裝配。能夠?qū)崿F(xiàn)迅捷的裝配，提高了生產(chǎn)效率。

進(jìn)一步的，在裝配時(shí)，當(dāng)斷路器與柜體上下有偏差時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)第二轉(zhuǎn)運(yùn)車上的升降機(jī)構(gòu)，來(lái)完成斷路器與柜體之間的上下相對(duì)位置。

進(jìn)一步的，在裝配時(shí)，當(dāng)斷路器與柜體左右有偏差時(shí)，由于第一車輪與第二車輪的運(yùn)動(dòng)方向相互垂直，使得第二轉(zhuǎn)運(yùn)車上的斷路器相對(duì)于第一轉(zhuǎn)運(yùn)車上的柜體有X、Y方向的位移，此時(shí)可將第二轉(zhuǎn)運(yùn)車停止不動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)第一轉(zhuǎn)運(yùn)車的相對(duì)位置完成斷路器與柜體之間的左右相對(duì)位置。

附圖說(shuō)明

圖1是第二轉(zhuǎn)運(yùn)車主視圖；

圖2是第二轉(zhuǎn)運(yùn)車俯視圖；

圖3是第一轉(zhuǎn)運(yùn)車俯視圖；

圖4是第一轉(zhuǎn)運(yùn)車主視圖；

圖5是第一轉(zhuǎn)運(yùn)車與柜體裝配示意圖；

圖6是第二轉(zhuǎn)運(yùn)車與斷路器裝配示意圖；

圖7是裝載有斷路器的第二轉(zhuǎn)運(yùn)車與裝載有柜體的第一轉(zhuǎn)運(yùn)車的裝配示意圖；

其中，1、第一轉(zhuǎn)運(yùn)車 101、第一車體本體 102、定位柱 103、第一車輪 104、U型梁 2、第二轉(zhuǎn)運(yùn)車 201、第二車體本體 202、升降箱 203、固定孔 204、加強(qiáng)筋板 205、第二車輪 3、柜體 4、斷路器

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型提供的一組便攜式斷路器與柜體裝配用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括用于裝載柜3的第一轉(zhuǎn)運(yùn)車1和用于裝載斷路器4的第二轉(zhuǎn)運(yùn)車2，柜體3與斷路器4的裝配，是通過(guò)第一轉(zhuǎn)運(yùn)車1與第二轉(zhuǎn)運(yùn)車2的相配合完成的。

如圖1、圖2所述第二轉(zhuǎn)運(yùn)車2包括第二車體本體201，所述第二車體本體201上設(shè)置有升降箱202，所述升降箱202內(nèi)設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，用于進(jìn)行斷路器與柜體的上下對(duì)中調(diào)整。所述升降箱202的頂端設(shè)置有固定孔203，所述固定孔203用于斷路器與第一轉(zhuǎn)運(yùn)車的固定。所述第二車體本體201與升降箱102之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板204，用以增強(qiáng)升降箱202和本體201之間連接的可靠性。

所述第一轉(zhuǎn)運(yùn)車2的第二車體本體201包括底板，所述底板為平板，且其上設(shè)置有第二車輪205。

如圖3、圖4所示，所述第一轉(zhuǎn)運(yùn)車1包括第一車體本體101，所述第一車體本體101由四根支柱和底板構(gòu)成，所述底板上開(kāi)設(shè)有內(nèi)孔，同時(shí)在內(nèi)孔中焊接有U型梁104，用以加強(qiáng)第一車體本體101的強(qiáng)度。所述四根支柱上均設(shè)置有第一車輪103，所述底板的上表面四個(gè)角上分別設(shè)置有定位柱102，所示定位柱102能夠左右移動(dòng)。

所述第一轉(zhuǎn)運(yùn)車1底板的下表面距地面的高度高于第二轉(zhuǎn)運(yùn)車2底板的上表面距地面的高度。

同時(shí)，第一轉(zhuǎn)運(yùn)車上的第一車輪103與第二轉(zhuǎn)運(yùn)車上的第二車輪105均采用定向式車輪，且兩者成垂直方向布置，這樣使得固定在第二轉(zhuǎn)運(yùn)車上的斷路器相對(duì)于固定在第一轉(zhuǎn)運(yùn)車上的柜體有X、Y方向的位移。

如圖5所示，將柜體3放置在第一轉(zhuǎn)運(yùn)車1上，同時(shí)將柜體3底部凸臺(tái)置于第一轉(zhuǎn)運(yùn)車1上底板的內(nèi)孔中，同時(shí)通過(guò)底板上的定位柱102對(duì)柜體3進(jìn)行定位固定。

如圖6所示，將斷路器4放置在第二轉(zhuǎn)運(yùn)車2上，同時(shí)將斷路器4底部的安裝孔對(duì)準(zhǔn)第一轉(zhuǎn)運(yùn)車上的固定孔，并通過(guò)銷子進(jìn)行定位固定。

如圖7所示，將裝有柜體3的第一轉(zhuǎn)運(yùn)車1固定不動(dòng)，此時(shí)移動(dòng)裝有斷路器的第二轉(zhuǎn)運(yùn)車2，將第二轉(zhuǎn)運(yùn)車2的車體201推進(jìn)到第一轉(zhuǎn)運(yùn)車1的車體101的底部，使得斷路器3推入到柜體4內(nèi)，完成柜體3與斷路器4的裝配。

在斷路器4與柜體3對(duì)正裝配過(guò)程中，當(dāng)兩者左右有偏差時(shí)，第二轉(zhuǎn)運(yùn)車2不動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)第一轉(zhuǎn)運(yùn)車1，完成柜體4與斷路器3的左右相對(duì)調(diào)節(jié)；當(dāng)兩者上下有偏差時(shí)，第一轉(zhuǎn)運(yùn)車1不動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)第二轉(zhuǎn)運(yùn)車2上的升降機(jī)構(gòu)，完成柜體4與斷路器3的上下相對(duì)調(diào)節(jié)。