本實用新型屬于電動機領域，尤其涉及一種永磁電動機滑動軸承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

大功率永磁電動機，常采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)的機座，滑動軸承緊固在永磁電動機的端蓋上。

在現(xiàn)有技術(shù)中，端蓋式軸承結(jié)構(gòu)整體從水平位置分開，主要部件有軸承座、軸瓦、甩油環(huán)、浮動密封圈、測溫元件、止動銷、油環(huán)觀察窗、軸承外蓋、軸承內(nèi)蓋、氣壓管等。端蓋式球面滑動軸承的內(nèi)、外密封結(jié)構(gòu)均采用浮動密封。軸承外蓋座內(nèi)裝有浮動密封圈，浮動密封圈由兩半組成，通過彈簧固定在軸上，運行時隨著軸的位置的變化而自動浮動，材料為可溶性聚亞胺，模塑成型。為了防止電機內(nèi)部的負壓，使油霧穿過浮動密封圈逸出，端蓋式球面滑動軸承設有一個平衡氣壓腔內(nèi)以平衡空氣壓力，用管子將平衡氣壓腔內(nèi)的空氣連接到機外。油環(huán)由冷拉黃銅制成。在軸瓦內(nèi)部開有油環(huán)槽，油環(huán)掛在軸上，下部浸入油中通過軸帶動油環(huán)旋轉(zhuǎn)，油環(huán)將油帶到軸上，經(jīng)導油槽將油均勻地分配至整個軸瓦承載面。

電機運行時，電機內(nèi)風扇的高速旋轉(zhuǎn)使滑動軸承內(nèi)蓋側(cè)形成負壓，由于軸承內(nèi)蓋密封效果不好或平衡氣壓管無法及時補償滑動軸承內(nèi)蓋側(cè)的負壓，軸承箱內(nèi)油霧(膜)被負壓吸入電機內(nèi)部，日積月累形成油滴而漏油。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述缺陷，提供一種能夠防止漏油的永磁電動機滑動軸承結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種永磁電動機滑動軸承結(jié)構(gòu)，包括軸承內(nèi)蓋以及與所述軸承內(nèi)蓋內(nèi)的軸承室相通的氣壓管，其中，所述氣壓管的內(nèi)直徑為15mm至25mm。

優(yōu)選地，所述三種滑動軸承氣壓管的內(nèi)直徑分別為20mm。

優(yōu)選地，所述軸承內(nèi)蓋包括沿所述軸承內(nèi)蓋的外周設置并且與所述軸承室相通的通孔，所述通孔的長度占所述外周長度的10％～15％。

進一步優(yōu)選地，所述通孔的長度占所述外周長度分別為13％。

優(yōu)選地，所述軸承內(nèi)蓋還包括設置在其內(nèi)壁上的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括至少四道密封圈。

進一步優(yōu)選地，所述密封結(jié)構(gòu)與軸之間的間隙為1.2mm。

進一步優(yōu)選地，所述軸承內(nèi)蓋還包括連接至所述密封結(jié)構(gòu)的注油杯。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型的永磁電動機滑動軸承結(jié)構(gòu)可以使軸承結(jié)構(gòu)在使用時維持軸承室內(nèi)的氣壓保持平衡，及時補償滑動軸承內(nèi)蓋側(cè)的負壓，避免形成負壓導致軸承箱內(nèi)的油霧(膜)被負壓吸入電機內(nèi)部，維持軸承結(jié)構(gòu)的正常使用，防止漏油。

附圖說明

附圖中相同的附圖標記表明相同的或類似的結(jié)構(gòu)。

圖1是本實用新型的一種永磁電動機滑動軸承結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；

圖2是圖1中的永磁電動機滑動軸承結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；

圖3是本實用新型的永磁電動機滑動軸承結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖。

其中：1-滑動軸承結(jié)構(gòu)；2-氣壓管；3-軸承內(nèi)蓋；31-通氣孔；32-密封結(jié)構(gòu)；33-注油杯。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。應當理解的是，本文中所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型的原理，并不用于限定本實用新型。

圖1示出了本實用新型的一個實施例，滑動軸承結(jié)構(gòu)1，該滑動軸承結(jié)構(gòu)，特別地是一種端蓋式球面滑動軸承，適用于315機座、355機座和400機座及以上的大功率永磁電動機。

滑動軸承結(jié)構(gòu)1包括軸承內(nèi)蓋3以及與軸承內(nèi)蓋3內(nèi)的軸承室相通的氣壓管2。其中，氣壓管的內(nèi)直徑為15mm至25mm，優(yōu)選地可以設置為20mm。在設備運行時，這種氣壓管可以使滑動軸承室內(nèi)的氣壓平衡結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮其平衡氣壓作用，使滑動軸承室內(nèi)的負壓隨時地得到平衡。因此，避免了軸承箱內(nèi)的油霧(膜)被負壓吸入電機內(nèi)部從而避免漏油的發(fā)生，維持設備的正常運行。

在本實用新型的一些實施例中，軸承內(nèi)蓋3還可以包括沿軸承內(nèi)蓋3的外周設置并且與軸承室相通的通孔31，通孔31的長度占軸承內(nèi)蓋3的外周長度的10％～15％。優(yōu)選地，該長度可以占軸承內(nèi)蓋3的外周長度的13％。該通孔的設置可以使滑動軸承室內(nèi)的氣壓平衡結(jié)構(gòu)更加充分地發(fā)揮其平衡氣壓作用，維持軸承室內(nèi)的氣壓平衡。

在本實用新型的一些實施例中，軸承內(nèi)蓋3還包括設置在其內(nèi)壁上的密封結(jié)構(gòu)32。該密封結(jié)構(gòu)32包括至少四道密封圈。在圖1所示的受理中，密封圈的數(shù)量為4個。在本實用新型的其他實施例中，根據(jù)實際的需要，密封圈的數(shù)量可以是5個、6個或其他數(shù)量。

密封圈可以是模塑成型的可溶性聚亞胺密封圈或銅條齒密封圈，優(yōu)選地可以選擇銅條齒密封圈。同時，將密封圈與軸之間的間隙設置為1.2mm。該設置可以增強軸承內(nèi)蓋3的密封作用，降低或避免密封圈處的負壓。

在本實用新型的一些實施例中，軸承內(nèi)蓋3還包括連接至密封結(jié)構(gòu)32的注油杯33。通過注油杯可以將潤滑油注入至密封結(jié)構(gòu)32，與密封結(jié)構(gòu)32一起構(gòu)成復合密封系統(tǒng)，進一步確保軸承內(nèi)蓋3的密封作用，降低或避免密封圈處的負壓。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明。所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。