本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)密封結(jié)構(gòu)，尤其是適用于防止泄漏的潤(rùn)滑油對(duì)測(cè)溫探頭造成不利影響的環(huán)境。

背景技術(shù)：

汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)形式為：高壓、單缸、單抽汽、沖動(dòng)式汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，自動(dòng)化水平高，熱電負(fù)荷自整性也高，它能實(shí)現(xiàn)升速，配合電氣并網(wǎng)，負(fù)荷控制，抽汽熱負(fù)荷控制及其他輔助控制；汽輪機(jī)機(jī)頭內(nèi)部測(cè)點(diǎn)有10 只推力瓦塊溫度測(cè)點(diǎn)、1 只前徑向軸承瓦塊溫度測(cè)點(diǎn)、5 只轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)點(diǎn)、2 只軸向位移測(cè)點(diǎn)、1 只偏心測(cè)點(diǎn)等合計(jì)有50 余只接線端子，這些測(cè)點(diǎn)是汽輪機(jī)運(yùn)行的關(guān)鍵參數(shù)；由于需將元件引線通過汽輪機(jī)外部接線盒傳送到DCS( 如圖1 所示，圖1 為汽輪機(jī)外部接線盒內(nèi)接線端子及元件引線)。長(zhǎng)期運(yùn)行導(dǎo)致機(jī)頭內(nèi)部的潤(rùn)滑油滲透元件引線絕緣外皮到機(jī)頭外部，造成機(jī)頭接線盒處每天都會(huì)滲出大量的潤(rùn)滑油， 運(yùn)行人員都會(huì)定時(shí)清理滲出的潤(rùn)滑油，有的潤(rùn)滑油順著地面流到汽輪機(jī)機(jī)頭下的調(diào)速油管道，自動(dòng)主汽門的油管道及主蒸汽管道上，因主蒸汽管道溫度可達(dá)400 多度，滴在管道上面的潤(rùn)滑油如不及時(shí)清理，很可能造成油管道著火，對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行造成了極大隱患。

為了提高測(cè)溫探頭的使用壽命和工作的可靠性，降低汽輪機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油泄漏對(duì)測(cè)溫探頭的工作狀態(tài)和使用環(huán)境的影響，技術(shù)人員在防止?jié)櫥托孤┑姆椒ㄅc裝置上進(jìn)行著不斷的改進(jìn)。在已有的防漏油裝置中，針對(duì)溫控元件受潤(rùn)滑油泄漏影響的處理技術(shù)文獻(xiàn)有：

1、專利文獻(xiàn)【申請(qǐng)?zhí)枺?01020516250.8】公開了一種“汽輪機(jī)機(jī)頭測(cè)量元件防漏油裝置”，其，包括汽輪機(jī)機(jī)頭接線盒，汽輪機(jī)機(jī)頭接線盒處密封固定安裝有彎頭，彎頭的一端連接有航空插頭；將汽輪機(jī)內(nèi)部傳感器元件引線從彎頭引出來，彎頭的一端密封固定在汽輪機(jī)機(jī)頭外部，另一端焊接在航空插頭上。該裝置沒有解決根本問題，因?yàn)殡m然彎頭是與接線盒無縫焊接在一起的，但是接線盒還是與機(jī)頭的連接處還是采用普通的密封方式連接的，因此同樣存在漏油的隱患，其次機(jī)頭內(nèi)部的潤(rùn)滑油會(huì)經(jīng)由彎頭向上漫流，最終還是會(huì)影響傳感器的工作。

2、專利文獻(xiàn)【申請(qǐng)?zhí)枺?01610015432.9】公開了一種“節(jié)能型油浸式變壓器的散熱管防漏油機(jī)構(gòu)”，包括，包括有散熱管，散熱管在與變壓器箱體相連通的兩端分別安裝有電磁閥，散熱管內(nèi)設(shè)置有流量傳感器，流量傳感器一方面通過控制器分別與電磁閥電連接，另一方面電連接有報(bào)警器。該裝置主要是通過電磁閥關(guān)閉的方式截?cái)酀?rùn)滑油泄漏時(shí)影響變壓器正常工作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是并沒有考慮截?cái)嗪笞儔浩魅栽诠ぷ鲗?duì)潤(rùn)滑油的需求問題，因此還有待改善。

綜上所述，現(xiàn)有防漏油對(duì)傳感器的影響的裝置主要存在方式單一，解決問題不夠徹底等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種內(nèi)置測(cè)溫探頭的汽輪機(jī)推力瓦及軸瓦防漏油結(jié)構(gòu)，解決了汽輪機(jī)潤(rùn)滑油外漏的問題，同時(shí)取消了傳統(tǒng)的密封膠密封方式，在溫度導(dǎo)線上采用了冷壓技術(shù)，解決了導(dǎo)線內(nèi)部漏油問題，延長(zhǎng)了測(cè)溫探頭的使用壽命。

一種內(nèi)置測(cè)溫探頭的汽輪機(jī)推力瓦及軸瓦防漏油技術(shù)，包括測(cè)溫探頭以及纜線匯集部件，在汽輪機(jī)推力瓦和軸瓦附近安裝有測(cè)溫探頭，所述測(cè)溫探頭為測(cè)溫組件的末端組成部分，測(cè)溫探頭通過電纜束與汽輪機(jī)的接線盒內(nèi)部連接，并且電纜束的一端在與汽輪機(jī)接線盒連接之前需要穿過纜線匯集部件，在電纜束的外表面包裹著絕緣保護(hù)層，并且在絕緣保護(hù)層與電纜束的接駁處通過阻油組件連接。

所述測(cè)溫組件包括測(cè)溫探頭、緊固環(huán)、不銹鋼護(hù)套、絕緣保護(hù)層和電纜束以及錐形阻油套，測(cè)溫探頭的安裝位置靠近汽輪機(jī)的推力瓦和軸瓦，不銹鋼護(hù)套的一端與測(cè)溫探頭的一端嵌套，并且測(cè)溫探頭在內(nèi)層，緊固環(huán)則通過冷作的工藝將兩者連接，緊固環(huán)間斷排布，電纜束與測(cè)溫探頭連接，絕緣保護(hù)層包裹在電纜束的外表面，并且絕緣保護(hù)層的端部與電纜束的端部采用錐形阻油套連接。

所述纜線匯集部件包括鎖緊頭、防水接頭、引出電纜和布線套筒以及六角螺母，鎖緊頭與布線套筒的一端連接，并且通過六角螺母緊固，在布線套筒的另一端布設(shè)引出電纜，并且在引出電纜與布線套筒的接駁出安裝了防水接頭。

所述錐形阻油套采用橡膠材質(zhì)，容易發(fā)生變形，并且在其一側(cè)面涂抹有膠水。

本發(fā)明的顯著效果在于：

1、電纜的尾部采用阻油段設(shè)計(jì)，更加有效的解決了線芯毛細(xì)漏油問題，同時(shí)元件引線中間加設(shè)螺紋連接器、信號(hào)傳輸可靠、穩(wěn)定，不僅方便檢修維護(hù)、同時(shí)也可以起到阻油的作用，防止油進(jìn)步一步滲入電纜后端。

2、本結(jié)構(gòu)采用了導(dǎo)線護(hù)套和絕緣層材料，具有優(yōu)良的耐油、耐腐蝕耐高溫和耐開裂性能，徹底解決導(dǎo)線長(zhǎng)時(shí)間浸泡在高溫油里被腐蝕和高溫后受油流沖擊開裂現(xiàn)象。

3、本裝置解決了傳感器引出孔電纜外部滲油問題，且安裝和檢修更方便，這不僅節(jié)約了維護(hù)成本，也減少了維護(hù)工作量，具體尺寸可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的尺寸定做。

附圖說明

圖1是汽輪機(jī)內(nèi)置的測(cè)溫組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型局部A處的冷作密封部分的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型局部B處阻油組件的放大示意圖。

圖4為本實(shí)用新型采用的纜線匯集部件結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-測(cè)溫探頭；2-絕緣保護(hù)層；3-電纜束；4-緊固環(huán)；5-不銹鋼護(hù)套；6-錐形阻油套;7-鎖緊頭；8-防水接頭；9-引出電纜；10-布線套筒；11-六角螺母。

具體實(shí)施方式

對(duì)照?qǐng)D1—4所示進(jìn)行說明，本結(jié)構(gòu)所使用的測(cè)溫探頭1用于在線監(jiān)控汽輪機(jī)內(nèi)部的推力瓦及軸瓦出的溫度變化，為了防止汽輪機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油順著電纜束3滲流到汽輪機(jī)外部的接線盒處對(duì)電器元件產(chǎn)生不良影響，因此采用本技術(shù)之前需要做好必要的前期準(zhǔn)備工作。首先將電纜束3與測(cè)溫探頭1連接，然后將不銹鋼護(hù)套5（其內(nèi)徑比測(cè)溫探頭大）從測(cè)溫探頭1的一端穿過后移動(dòng)到測(cè)溫探頭1與電纜束3的接駁處，采用冷壓工藝將緊固環(huán)4壓緊于不銹鋼護(hù)套5的外表面，此時(shí)不銹鋼護(hù)套5發(fā)生變形，其最終與測(cè)溫探頭1緊固在一起，在電纜束3的外表面上包裹有絕緣保護(hù)層2，電纜束3的另一端與絕緣保護(hù)層2接駁處形成一個(gè)自然臺(tái)階，此時(shí)將錐形阻油套6涂有膠水的一側(cè)包裹接駁處，潤(rùn)滑油便無法從絕緣保護(hù)層2內(nèi)部滲出，至此完成安裝前的準(zhǔn)備工作。

使用時(shí)，已經(jīng)完成前期安裝的測(cè)溫探頭1從安裝于布線套筒10一端的防水接頭8穿過，然后從鎖緊頭7內(nèi)部引出，最后測(cè)溫探頭1被安裝于汽輪機(jī)內(nèi)部的推力瓦和軸瓦附近，鎖緊頭5固定于汽輪機(jī)的外壁面，并且通過六角螺母11鎖緊，引出電纜9的另一端則連接至接線盒處。