本實用新型涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種輪轂永磁發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的公用自行車輪轂永磁發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)由輪轂永磁發(fā)電機(jī)、控制器、輪轂圈三部分構(gòu)成，三種獨立的產(chǎn)品組裝在一起才形成一個完整的輪轂發(fā)電機(jī)。由于三種產(chǎn)品的獨立，因此存在產(chǎn)品性能的差異、產(chǎn)品性能的結(jié)合不夠完善、生產(chǎn)裝配的誤差等一系列的問題存在。由于三種產(chǎn)品沒有一個完整統(tǒng)一的外形要求，從而導(dǎo)致每個產(chǎn)品的體積、結(jié)構(gòu)方式都很繁瑣，這樣就大大影響了產(chǎn)品的外形。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種一體化集成、性能優(yōu)越的輪轂永磁發(fā)電機(jī)。

技術(shù)方案：為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的輪轂永磁發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)本體、控制器、以及輪轂圈；所述發(fā)電機(jī)本體包括固定軸、輪轂殼、定子線圈以及環(huán)繞在定子線圈四周的永磁體，所述控制器安裝在所述輪轂殼的內(nèi)部且相對于固定軸固定，所述定子線圈連接所述控制器；所述輪轂圈相對于輪轂殼固定，輪轂殼與固定軸之間轉(zhuǎn)動連接，所述永磁體隨所述輪轂殼相對于固定軸轉(zhuǎn)動；所述固定軸中心開有穿線孔，所述控制器的輸出線通過穿線孔穿出至所述輪轂殼外面。

進(jìn)一步地，所述輪轂圈相對于所述輪轂殼可拆卸。

進(jìn)一步地，所述輪轂殼上設(shè)有定位圓臺，所述輪轂圈上設(shè)有凹陷的定位卡口，所述定位卡口扣合在定位圓臺上，且輪轂殼與輪轂圈之間通過螺釘連接。

進(jìn)一步地，所述輪轂殼與所述永磁體之間設(shè)有增速齒輪組，且輪轂殼的轉(zhuǎn)速低于永磁體的轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步地，所述增速齒輪組為行星齒輪組。

有益效果：本實用新型的輪轂永磁發(fā)電機(jī)通過將控制器集成在輪轂殼內(nèi)部的方式，降低了損耗，提高了發(fā)電量與發(fā)電效率；機(jī)電一體化的設(shè)計不僅便于生產(chǎn)操作、提高生產(chǎn)效率，還使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)靈活性，為產(chǎn)品的多元化和系列化做好準(zhǔn)備。

附圖說明

附圖1為輪轂永磁發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進(jìn)一步的說明。

如附圖1所示的輪轂永磁發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)本體1、控制器2、以及輪轂圈3；所述發(fā)電機(jī)本體1包括固定軸11、輪轂殼12、定子線圈13以及環(huán)繞在定子線圈13四周的永磁體14，所述控制器2安裝在所述輪轂殼12的內(nèi)部且相對于固定軸11固定，所述定子線圈13連接所述控制器2；所述輪轂圈3相對于輪轂殼12固定，輪轂殼12與固定軸11之間轉(zhuǎn)動連接，所述永磁體14隨所述輪轂殼12相對于固定軸11轉(zhuǎn)動；所述固定軸11中心開有穿線孔，所述控制器2的輸出線通過穿線孔穿出至所述輪轂殼12外面。將控制器2集成在輪轂殼12內(nèi)部，控制器2直接對發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流進(jìn)行整流、濾波、放大、基準(zhǔn)電路等一系列處理，直接輸出可適用的電能，可降低電量損耗，提高生產(chǎn)發(fā)電效率與發(fā)電量，在提高產(chǎn)品效能的同時可增加產(chǎn)品的壽命。

因輪轂圈3為易損件，故輪轂3為能與輪轂殼12直接連接的獨立產(chǎn)品，所述輪轂圈3相對于所述輪轂殼12可拆卸。所述輪轂殼12上設(shè)有定位圓臺121，所述輪轂圈3上設(shè)有凹陷的定位卡口31，所述定位卡口扣合在定位圓臺上，且輪轂殼12與輪轂圈3之間通過螺釘4連接。輪轂圈3方便拆裝的屬性確保了該產(chǎn)品后續(xù)生產(chǎn)的多元化和系列化，例如：可以使用充氣胎或免維修的實心胎，供不同的客戶使用。

為了提高永磁鐵14的轉(zhuǎn)速，所述輪轂殼12與所述永磁體14之間設(shè)有增速齒輪組5，且輪轂殼12的轉(zhuǎn)速低于永磁體14的轉(zhuǎn)速。優(yōu)選地，所述增速齒輪組5為行星齒輪組，行星齒輪組的系桿連接輪轂殼12，行星齒輪組的中心輪連接所述永磁體14。

本實用新型的輪轂永磁發(fā)電機(jī)通過將控制器集成在輪轂殼內(nèi)部的方式，降低了損耗，提高了發(fā)電量與發(fā)電效率；機(jī)電一體化的設(shè)計不僅便于生產(chǎn)操作、提高生產(chǎn)效率，還使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)靈活性，為產(chǎn)品的多元化和系列化做好準(zhǔn)備。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。