本實用新型涉及電動汽車領域，具體涉及一種防護等級IP67的新能源永磁同步電機密封結構。

背景技術：

隨著國內(nèi)外新能源電動汽車的興起，作為節(jié)能電機典型代表的永磁同步電機越來越引起人們的重視。由于此電機應用于電動汽車，安裝在車底部，使用環(huán)境復雜，對電機防護等級要求更為嚴格，現(xiàn)有防護等級IP55的電機不能完全滿足使用環(huán)境需求。因此，有必要提供一種具有高防護等級的新能源電機，從而提升了電機及新能源電動汽車的安全等級和使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種防護等級IP67的新能源永磁同步電機密封結構，該密封結構可使電機的防護等級達到IP67，從而使電機的整體防護性能提升，進而提升整車性能。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括機殼、端蓋、蓋板以及貫穿三者設置的轉(zhuǎn)軸，所述的機殼與端蓋之間通過O型密封圈形成靜密封，所述的端蓋與轉(zhuǎn)軸之間通過骨架油封形成旋轉(zhuǎn)動密封，所述的蓋板與轉(zhuǎn)軸之間采用迷宮密封，所述的轉(zhuǎn)軸上設有與其形成過盈配合的軸承，所述的軸承為雙面密封軸承。

所述的機殼內(nèi)設有與O型密封圈相配合的密封圈槽，所述的機殼與端蓋的接合面涂有密封膠，機殼與端蓋之間通過內(nèi)六角螺釘連接緊固。

所述骨架油封的密封唇始終與轉(zhuǎn)軸的外圓相接觸，且轉(zhuǎn)軸上涂抹有潤滑脂。

所述蓋板的內(nèi)孔上設有迷宮槽，所述的蓋板通過螺釘固定在端蓋上。

由上述技術方案可知，本實用新型的端蓋與轉(zhuǎn)軸之間通過骨架油封形成旋轉(zhuǎn)動密封，蓋板與轉(zhuǎn)軸之間采用迷宮密封，轉(zhuǎn)軸的軸承為雙面密封軸承，上述密封結構使永磁同步電機達到IP67防護等級，同時該密封結構簡單、可靠、生產(chǎn)制造成本低、效率高、密封件使用壽命長，檢修與更換方便，可保證電機的性能、延長電機的使用壽命，為整車的綜合性能做出貢獻。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示的一種防護等級IP67的新能源永磁同步電機密封結構，包括機殼1、端蓋2、蓋板3以及貫穿三者設置的轉(zhuǎn)軸4，機殼1與端蓋2之間通過O型密封圈5形成靜密封，端蓋2與轉(zhuǎn)軸4之間通過骨架油封6形成旋轉(zhuǎn)動密封，蓋板3與轉(zhuǎn)軸4之間采用迷宮密封，轉(zhuǎn)軸4上設有與其形成過盈配合的軸承7，軸承7為雙面密封軸承，軸承與轉(zhuǎn)軸采用熱套工藝裝配，雙面密封軸承具有穩(wěn)定可靠，使用壽命長的優(yōu)點。

進一步的，機殼1內(nèi)設有與O型密封圈5相配合的密封圈槽，機殼1與端蓋2的接合面涂有密封膠，機殼1與端蓋2之間通過內(nèi)六角螺釘8連接緊固。

進一步的，骨架油封6的密封唇始終與轉(zhuǎn)軸4的外圓相接觸，且轉(zhuǎn)軸4上涂抹有潤滑脂，潤滑脂可減少摩擦發(fā)熱；轉(zhuǎn)軸4的表面粗糙度要求Ra3.2以上，端蓋2與轉(zhuǎn)軸4之間采用骨架油封6易于檢修、便于更換；更進一步的，端蓋2采用B5凸緣安裝方式固定，方便安裝。

進一步的，蓋板3的內(nèi)孔上設有迷宮槽，蓋板3通過螺釘9固定在端蓋2上。

綜上所述，本實用新型的機殼1與端蓋2為靜密封，端蓋2與轉(zhuǎn)軸4為旋轉(zhuǎn)動密封，蓋板3與轉(zhuǎn)軸4為迷宮密封，軸承7為雙面密封軸承，上述密封結構使永磁同步電機達到IP67防護等級，同時該密封結構簡單、可靠、生產(chǎn)制造成本低、效率高、密封件使用壽命長，檢修與更換方便，可保證電機的性能、延長電機的使用壽命，更進一步為整車綜合性能做出貢獻。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。