本實用新型涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種水冷式輪轂電機。
背景技術(shù)：
電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車從車輛結(jié)構(gòu)上區(qū)分，有兩輪、三輪、四輪等。
輪轂電機是電動車的核心部件，輪轂電機最大的特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動車輛的機械部分大為簡化，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡單。
電動車在起動、上坡、大負載等情況下，電機容易發(fā)熱，影響電機的正常運轉(zhuǎn)，嚴重時會燒壞電機，因此，應(yīng)當采取適當措施對電機進行冷卻降溫。為解決上述問題，市面上出現(xiàn)了水冷電機，但現(xiàn)有的這種水冷電機，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，結(jié)構(gòu)不緊湊。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種水冷式輪轂電機，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，水冷通道設(shè)置在支架和中心軸內(nèi)部，不需要增加額外部件，有效降低生產(chǎn)成本。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種水冷式輪轂電機，包括：中心軸、定子和轉(zhuǎn)子，所述定子包括與中心軸固定連接的支架，所述支架內(nèi)具有冷卻液腔體；
該輪轂電機內(nèi)部還設(shè)置有進水通道和出水通道，所述進水通道設(shè)置在中心軸和支架內(nèi)部，所述進水通道的一端與冷卻液腔體連通，另一端從中心軸穿出，所述出水通道設(shè)置在中心軸和支架內(nèi)部，所述出水通道的一端與冷卻液腔體連通，另一端從中心軸穿出。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述支架與中心軸之間密封連接，所述進水通道和出水通道均直接開設(shè)在中心軸和支架內(nèi)部。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述支架和中心軸內(nèi)開設(shè)有進水孔道和出水孔道，所述進水孔道和出水孔道內(nèi)部分別穿設(shè)有進水管和出水管，所述進水管和出水管構(gòu)成進水通道和出水通道。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述冷卻液腔體為開口式腔體，所述支架上設(shè)置有蓋住冷卻液腔體的蓋板。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述進水通道和出水通道的另一端從中心軸穿出后，均連接到一個冷卻水箱上，并通過一個水泵形成循環(huán)冷卻水流。
本實用新型的有益效果是：本實用新型水冷式輪轂電機，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，水冷通道設(shè)置在支架和中心軸內(nèi)部，不需要增加額外部件，有效降低生產(chǎn)成本。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
圖1是本實用新型水冷式輪轂電機一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中各部件的標記如下：1、中心軸，2、轉(zhuǎn)子，3、支架，4、冷卻液腔體，5、進水通道，6、出水通道，7、蓋板，8、冷卻水箱，9、水泵。
具體實施方式
下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，本實用新型實施例包括：
一種水冷式輪轂電機，包括：中心軸1、定子和轉(zhuǎn)子2，所述定子包括與中心軸固定連接的支架3，所述支架內(nèi)具有冷卻液腔體4，所述冷卻液腔體為開口式腔體，所述支架上設(shè)置有蓋住冷卻液腔體的蓋板7。
該輪轂電機內(nèi)部還設(shè)置有進水通道5和出水通道6，所述進水通道設(shè)置在中心軸和支架內(nèi)部，所述進水通道的一端與冷卻液腔體連通，另一端從中心軸穿出，所述出水通道設(shè)置在中心軸和支架內(nèi)部，所述出水通道的一端與冷卻液腔體連通，另一端從中心軸穿出。
本實用新型中的進水通道和出水通道均設(shè)置在支架和中心軸內(nèi)部，不需要增加額外部件，結(jié)構(gòu)簡單，有效降低生產(chǎn)成本。
所述進水通道和出水通道的另一端從中心軸穿出后，均通過水管連接到一個冷卻水箱8上，并通過一個水泵9形成循環(huán)冷卻水流，不斷對電機進行冷卻，冷卻水箱和水泵通過支架固定在電動車上，冷卻水箱上還可以增設(shè)風(fēng)扇，對冷卻水箱吹風(fēng)冷卻，風(fēng)扇和水泵由電動車電池供電。
所述進水通道和出水通道均直接開設(shè)在中心軸和支架內(nèi)部，所述支架與中心軸之間密封連接，具體的可以采用焊接密封或者在支架和中心軸之間增加密封圈，避免冷卻液外溢。
或者，所述支架和中心軸內(nèi)開設(shè)有進水孔道和出水孔道，所述進水孔道和出水孔道內(nèi)部分別穿設(shè)有進水管和出水管，所述進水管和出水管構(gòu)成進水通道和出水通道。
本實用新型的有益效果是：本實用新型水冷式輪轂電機，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，水冷通道設(shè)置在支架和中心軸內(nèi)部，不需要增加額外部件，有效降低生產(chǎn)成本。
以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。