本實(shí)用新型涉及一種電氣設(shè)備，特別涉及一種電瓶接線自動(dòng)識(shí)別器。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃裝卸機(jī)械是港區(qū)主要流動(dòng)作業(yè)機(jī)械，應(yīng)用于各類散雜貨物的裝卸生產(chǎn)中，不可或缺。但是在更換電瓶時(shí)，司機(jī)需要注意電瓶的正負(fù)極極性，按照正極接正極、負(fù)極接負(fù)極的要求正確接線，一旦接反，整車線路就會(huì)受損。在2012-2013年龍吳分公司曾經(jīng)發(fā)生過哈工吊司機(jī)在更換電瓶時(shí)，不慎將電瓶的正負(fù)極與哈工吊車輛的電源線正負(fù)極性接反，造成367#、374#，371#哈工吊的整車電路燒毀，造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，而且修復(fù)時(shí)間長達(dá)1周，影響車輛的出勤。在對(duì)司機(jī)的詢問過程中，司機(jī)們解釋：電瓶的和電瓶線色標(biāo)有些模糊不清，夜間更換，光線不是很好，再加上當(dāng)時(shí)裝卸作業(yè)任務(wù)較重，匆忙之下接錯(cuò)了線。

針對(duì)內(nèi)燃機(jī)械在實(shí)際維護(hù)保養(yǎng)及使用過程中發(fā)生的這類問題，面對(duì)類似情況的發(fā)生，光靠強(qiáng)化司機(jī)的教育培訓(xùn)，加強(qiáng)現(xiàn)場管控，僅能減少類似事件的發(fā)生；為杜絕接錯(cuò)線導(dǎo)致的故障，需從技術(shù)上去解決問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是針對(duì)維修或更換電瓶時(shí)出現(xiàn)接線錯(cuò)誤導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失的問題，提出了一種電瓶接線自動(dòng)識(shí)別器,加裝了防電瓶線接反裝置的內(nèi)燃機(jī)械，整車線路再也不會(huì)因電瓶接線錯(cuò)誤而受損。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種電瓶接線自動(dòng)識(shí)別器，包括控制板、兩個(gè)直流接觸器KM1和KM2、帶鎖車輛電源按鈕和兩個(gè)二極管，蓄電池的兩接線柱A1和B1通過帶鎖車輛電源按鈕接控制板的輸入兩端，蓄電池的兩接線柱A1和B1通過直流接觸器KM2兩副主觸頭分別接地端A2和整車電源端B2，蓄電池的兩接線柱A1和B1通過直流接觸器KM1兩副主觸頭分別接整車電源端B2和接地端A2，蓄電池的兩接線柱A1和B1極性輸入控制板，控制板輸出控制信號(hào)通過輸出端C1和C2輸出，輸出端C1通過直流接觸器KM1常閉開關(guān)接直流接觸器KM2線圈，輸出端C2通過直流接觸器KM2常閉開關(guān)接直流接觸器KM1線圈，兩直流接觸器線圈各接一反向保護(hù)二極管。

所述控制板包括極性取樣電路、電壓比較電路和驅(qū)動(dòng)執(zhí)行電路，電瓶電壓經(jīng)過極性取樣電路后，電瓶正電壓進(jìn)入電壓比較電路，電瓶正電壓大于設(shè)定值，電壓比較電路輸出信號(hào)通過驅(qū)動(dòng)執(zhí)行電路輸出，導(dǎo)通對(duì)應(yīng)直流接觸器線圈，接通對(duì)應(yīng)的直流接觸器，正常供電并LED燈指示，電瓶正電壓小于設(shè)定值，電壓比較電路不輸出信號(hào)，即控制板不輸出信號(hào)，兩個(gè)直流接觸器KM1和KM2均不動(dòng)作。

所述極性取樣電路包括兩組串聯(lián)的電阻和光敏管，蓄電池的兩接線柱A1和B1分別通過電阻接兩個(gè)光敏管輸入端，兩個(gè)光敏管輸出接電壓比較電路。

所述驅(qū)動(dòng)執(zhí)行電路包括開關(guān)管和繼電器，電壓比較電路輸出通過驅(qū)動(dòng)開關(guān)管輸出，使繼電器動(dòng)作，輸出直流接觸器線圈閉合信號(hào)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型電瓶接線自動(dòng)識(shí)別器,使用電瓶接線自動(dòng)識(shí)別器后，操作工無需識(shí)別電瓶的正負(fù)極性，可以任意接線，不會(huì)發(fā)生過故障，確保了機(jī)械設(shè)備的維修率，效果顯著。該裝置性能可靠，可以有效的保護(hù)機(jī)械電氣線路。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電瓶自動(dòng)識(shí)別器主電路圖；

圖2為本實(shí)用新型電瓶接線自動(dòng)識(shí)別器控制框圖；

圖3為本實(shí)用新型電瓶自動(dòng)識(shí)別器控制板電路圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示電瓶自動(dòng)識(shí)別器主電路圖，包括控制板、兩個(gè)直流接觸器KM1、KM2、帶鎖車輛電源按鈕和兩個(gè)二極管，蓄電池的兩接線柱A1和B1通過帶鎖車輛電源按鈕J1連接控制板的輸入兩端，蓄電池的兩接線柱A1和B1通過直流接觸器KM2兩副主觸頭分別接地端A2和整車電源端B2，蓄電池的兩接線柱A1和B1通過直流接觸器KM1兩副主觸頭分別接整車電源端B2和接地端A2，控制板輸出C1端通過直流接觸器KM1常閉開關(guān)接直流接觸器KM2線圈，控制板輸出C2端通過直流接觸器KM2常閉開關(guān)接直流接觸器KM1線圈，兩直流接觸器線圈各接一反向保護(hù)二極管。整個(gè)裝置裝在金屬外殼的箱體中，接地端A2與金屬外殼相連，金屬外殼與車體外殼相連。

如圖2所示電瓶接線自動(dòng)識(shí)別器控制框圖，電瓶電壓經(jīng)過極性取樣電路后，通過電壓比較電路，比較結(jié)果輸出到輸出端，導(dǎo)通對(duì)應(yīng)直流接觸器線圈，接通對(duì)應(yīng)的直流接觸器，正常供電并LED燈指示。

如圖3電瓶自動(dòng)識(shí)別器控制板電路圖所示：由跟隨器取電瓶端的二路電壓信號(hào)A1路和B1路，如A1路檢測到正電壓，通過R3電阻到U1光耦內(nèi)部，與光敏管OPTOISO1耦合輸出，再到電壓比較器LM324，正端作為基準(zhǔn)值與電壓比較器的負(fù)端電源電壓進(jìn)行比較，若電壓大于基準(zhǔn)值，驅(qū)動(dòng)Q1開關(guān)管，使繼電器K1動(dòng)作，由C1輸出，給直流接觸器KM2線圈通電，直流接觸器KM2主觸點(diǎn)閉合，完成電瓶給車輛供電并電源指示燈亮。

若B1路檢測到正電壓，通過R4電阻到U2光耦內(nèi)部，與光敏管耦合輸出，再到電壓比較器LM324，正端作為基準(zhǔn)值與電壓比較器的負(fù)端電源電壓進(jìn)行比較，若電壓大于基準(zhǔn)值，驅(qū)動(dòng)Q2開關(guān)管，使繼電器K2動(dòng)作，由C2輸出，給直流接觸器KM1線圈通電，直流接觸器KM1主觸點(diǎn)閉合，完成電瓶給車輛供電并電源指示燈亮。

直流接觸器KM1與直流接觸器KM2的主觸點(diǎn)完成換向，直流接觸器的輔助觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電氣互鎖。

內(nèi)燃機(jī)械在更換電瓶過程中，司機(jī)在接線時(shí)無需識(shí)別電瓶的正負(fù)極性，可隨意接線，不用擔(dān)心電源線接反問題，由識(shí)別器通過兩個(gè)直流接觸器，自動(dòng)完成切換工作，確保輸出直流電源的極性是正確的。內(nèi)燃機(jī)械上無需加裝防漏電電源閘刀，車輛停放不用時(shí)，只需關(guān)閉電源開關(guān)，直流接觸器自動(dòng)斷開，防止產(chǎn)生電瓶漏電或跑電現(xiàn)象發(fā)生。在電瓶電量不足時(shí)，發(fā)車啟動(dòng)，會(huì)可能會(huì)損壞啟動(dòng)馬達(dá)，電瓶接線自動(dòng)識(shí)別器上通過設(shè)定電壓，與取樣電壓進(jìn)行電壓比較，帶有欠壓保護(hù)功能。電瓶接線自動(dòng)識(shí)別器具有光耦隔離防干擾功能和接觸器互鎖保護(hù)電路，防止直流接觸器長時(shí)間使用后觸頭燒蝕產(chǎn)生無法斷開，造成線路故障的情況發(fā)生。