本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種X型支腿泵車后支腿上尾燈電纜保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

隨著泵車在建筑行業(yè)中越來越普及的使用，泵車的配件設(shè)計(jì)也隨著泵車的升級不斷改進(jìn)。其中，X型支腿泵車需要把后尾燈總成裝配在后支腿上，尾燈電纜線與駕駛室控制處相連。一般，為了保護(hù)電纜，在后支腿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)在箱體內(nèi)部留出走線空間，但穿線布置麻煩且結(jié)構(gòu)復(fù)雜；還有就是電纜線布置在后支腿上用電纜套管保護(hù),并用扎帶固定在鋼管上，但市場中購買的電纜套管、扎帶一般為塑料材質(zhì)，長時(shí)間與空氣接觸后會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，且泵車工作環(huán)境惡劣，常有重物撞擊會出現(xiàn)破損，不能起到對電纜很好的保護(hù)作用，電纜套管裝配在支腿上外觀不美觀、不實(shí)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種X型支腿泵車后支腿上尾燈電纜保護(hù)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種X型支腿泵車后支腿上尾燈電纜保護(hù)裝置，包括鋼管、管夾、電纜，所述鋼管和泵車后支腿的液壓系統(tǒng)油管平行設(shè)置，所述管夾焊接固定在泵車后支腿上，電纜裝在鋼管內(nèi)，鋼管用管夾固定在泵車后支腿上，所述管夾包括螺釘、夾板和焊板，所述螺釘將夾板、鋼管、焊板夾緊固定。

進(jìn)一步的，所述鋼管是外徑12mm、壁厚2mm的無縫鋼管。

進(jìn)一步的，所述焊板焊接固定在泵車后支腿上，焊板和夾板上分別設(shè)有用于放置電纜的半圓形凹槽。

進(jìn)一步的，所述焊板和夾板上分別設(shè)有螺紋孔，所述螺釘通過螺紋孔將焊板和夾板夾緊固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：電纜套管采用泵車后支腿的液壓系統(tǒng)油管，并與泵車后支腿的液壓系統(tǒng)油管平行設(shè)置，按照布線要求折彎，并用管夾固定在泵車后支腿上，結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度大、耐老化性能好，并且整體布置美觀、成本較低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的管夾固定電纜結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1. 泵車后支腿；2.管夾；3.鋼管；4.后尾燈總成；5.電纜；6.油管；7. 螺釘；8.夾板；9.焊板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖所示，一種X型支腿泵車后支腿上尾燈電纜保護(hù)裝置，包括鋼管3、管夾2、電纜5，鋼管3和泵車后支腿的液壓系統(tǒng)油管6平行放置，鋼管3是外徑12mm、壁厚2mm的無縫鋼管，管夾2焊接固定在泵車后支腿1上，電纜5裝在鋼管3內(nèi)，鋼管3用管夾2固定在泵車后支腿1上，后尾燈總成4焊接固定在泵車后支腿1上，通過后尾燈電纜5與駕駛室控制處連通。

管夾2包括螺釘7、夾板8和焊板9，螺釘7將夾板8、鋼管3、焊板9夾緊固定，焊板9焊接固定在泵車后支腿1上，焊板9和夾板8上分別設(shè)有用于放置電纜5的半圓形凹槽；焊板9和夾板8上分別設(shè)有螺紋孔，螺釘7通過螺紋孔將焊板9和夾板8夾緊固定。

綜上所述，本實(shí)用新型電纜套管采用泵車后支腿的液壓系統(tǒng)油管，并與泵車后支腿的液壓系統(tǒng)油管平行設(shè)置，按照布線要求折彎，并用管夾固定在泵車后支腿上，結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度大、耐老化性能好，并且整體布置美觀、成本較低。

當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。