本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)，具體涉及一種雙機(jī)聯(lián)動(dòng)平面感應(yīng)節(jié)能電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，常規(guī)電動(dòng)機(jī)，是一種圓柱面電動(dòng)機(jī)，自電動(dòng)機(jī)發(fā)明至現(xiàn)在都是使用這種電動(dòng)機(jī)。目前，高鐵是我國科技核心競(jìng)爭(zhēng)力的一張名片，高鐵電動(dòng)機(jī)是常規(guī)電動(dòng)機(jī)的深度改進(jìn)型，由于使用了一些高科技材料，其體積和重量至少減小了一半，同時(shí)，軸徑至少減小了一半；能量密度提高了三倍以上，但可以節(jié)能，即減小工作電流，可以驅(qū)動(dòng)額定負(fù)載的優(yōu)點(diǎn)完全沒有；因?yàn)槌Ｒ?guī)電動(dòng)機(jī)是一種線性電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩是固定的；多大功率的電動(dòng)機(jī)在多少轉(zhuǎn)速下，就只有多大的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，不管使用何種高科技手段，都不能使其實(shí)現(xiàn)節(jié)能，即使低至5%的節(jié)能都不可能，高鐵上的常規(guī)電動(dòng)機(jī)代表了常規(guī)電動(dòng)機(jī)的最高水平。由于常規(guī)電動(dòng)機(jī)是線性電動(dòng)機(jī)，其電機(jī)理論的局限性，使之無法變成節(jié)能電動(dòng)機(jī)，目前高鐵上的超高速電動(dòng)機(jī)是為了增加減速比，使電動(dòng)機(jī)在告訴拖動(dòng)車輪時(shí)更省力，但沒有提高功率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種雙機(jī)聯(lián)動(dòng)平面感應(yīng)節(jié)能電動(dòng)機(jī)，包括臺(tái)階主軸、中央轉(zhuǎn)動(dòng)墻板、永磁轉(zhuǎn)子、空氣隙、測(cè)孔、定子鐵芯、定子線圈、燕尾槽、燕尾銷螺絲、隔膠木絕緣板、三相電纜、埋頭螺絲；所述中央轉(zhuǎn)動(dòng)墻板設(shè)置在臺(tái)階主軸上，左右兩個(gè)永磁轉(zhuǎn)子用埋頭螺絲固定在轉(zhuǎn)動(dòng)墻板的兩側(cè)，左右兩個(gè)定子鐵芯隔空氣隙用燕尾銷螺絲、隔膠木絕緣板固定在機(jī)殼墻板上，左右兩個(gè)定子鐵芯各繞三相線圈用三相電纜引出機(jī)殼外，再用電纜兩極按同方向并聯(lián)；機(jī)殼上設(shè)有4-6個(gè)測(cè)孔；定轉(zhuǎn)子之間設(shè)有空氣隙。

進(jìn)一步地，所述定子鐵芯與機(jī)殼之間的隔膠木絕緣板的厚度能調(diào)整，空氣隙的寬度也能調(diào)整。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的電機(jī)既節(jié)能，提高了功率，又提高了轉(zhuǎn)速。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種雙機(jī)聯(lián)動(dòng)平面感應(yīng)節(jié)能電動(dòng)機(jī)剖視圖 ；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種雙機(jī)聯(lián)動(dòng)平面感應(yīng)節(jié)能電動(dòng)機(jī)定子鐵芯圖 ；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種雙機(jī)聯(lián)動(dòng)平面感應(yīng)節(jié)能電動(dòng)機(jī)的永磁轉(zhuǎn)子圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種雙機(jī)聯(lián)動(dòng)平面感應(yīng)節(jié)能電動(dòng)機(jī)的定子鐵芯的燕尾槽固定器圖。

附圖標(biāo)記：

1為臺(tái)階主軸、2為中央轉(zhuǎn)動(dòng)墻板、3為永磁轉(zhuǎn)子、4為空氣隙、5為測(cè)孔、6為定子鐵芯、7為定子線圈、8為燕尾槽、9為燕尾銷螺絲、10為隔膠木絕緣板、11為三相電纜、12為埋頭螺絲。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參考圖1至圖4，如圖1至圖4所示的一種雙機(jī)聯(lián)動(dòng)平面感應(yīng)節(jié)能電動(dòng)機(jī)，包括臺(tái)階主軸1、中央轉(zhuǎn)動(dòng)墻板2、永磁轉(zhuǎn)子3、空氣隙4、測(cè)孔5、定子鐵芯6、定子線圈7、燕尾槽8、燕尾銷螺絲9、隔膠木絕緣板10、三相電纜11、埋頭螺絲12；所述中央轉(zhuǎn)動(dòng)墻板2設(shè)置在臺(tái)階主軸1上，左右兩個(gè)永磁轉(zhuǎn)子3用埋頭螺絲12固定在轉(zhuǎn)動(dòng)墻板2的兩側(cè)，左右兩個(gè)定子鐵芯6隔空氣隙4用燕尾銷螺絲9、隔膠木絕緣板10固定在機(jī)殼墻板12上，左右兩個(gè)定子鐵芯6各繞三相線圈7用三相電纜11引出機(jī)殼外，再用電纜兩極按同方向并聯(lián)；機(jī)殼上設(shè)有4-6個(gè)測(cè)孔5；定轉(zhuǎn)子之間設(shè)有空氣隙4。

所述定子鐵芯6與機(jī)殼之間的隔膠木絕緣板10的厚度能調(diào)整，空氣隙4的寬度也能調(diào)整。

本實(shí)用新型的電機(jī)既節(jié)能，提高了功率，又提高了轉(zhuǎn)速。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。