本實用新型涉及電機控制器，尤其是涉及一種四驅電動汽車電機控制器功率模塊組件。

背景技術：

隨著石油資源的逐漸枯竭和日益匱乏，人們對環(huán)境更加低碳更加環(huán)保的要求下，純電動汽車已經(jīng)成為了當前新能源汽車發(fā)展的主要方向。電動車的驅動控制系統(tǒng)是電動車的核心部件，直接關系到整車的性能。現(xiàn)有的純電動汽車通常采用的驅動控制模式，是用一臺電機控制器驅動一臺電機為整車提供動力。這樣一來，對于四驅電動汽車，就需要四臺電機控制器。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的，就是為了提供一種四驅電動汽車電機控制器功率模塊組件。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種四驅電動汽車電機控制器功率模塊組件，包括四個功率模塊、薄膜電容和散熱基板，四個功率模塊和薄膜電容分別固定于散熱基板上，其中，四個功率模塊兩兩對稱設置在薄膜電容的兩側，并分別與薄膜電容電氣連接。

所述薄膜電容為長方體結構，其上端面的兩側長邊引出了四個母排結構的輸出端，并分別延伸至與四個功率模塊連接；每個母排結構分別設有正極板、絕緣紙和負極板，絕緣紙設置于正極板和負極板之間；薄膜電容的一側短邊設有正輸入極板和負輸入極板。

所述散熱基板上設置了冷卻水道以及與之連通的進水管接頭和出水管接頭，冷卻水道依次流經(jīng)四個功率模塊的下方。

本實用新型通過將四個功率模塊集成到一臺電機控制器中以實現(xiàn)驅動四臺電機的功能，四個功率模塊的輸入端連接到一個薄膜電容上；散熱基板上設置了冷卻水道依次流經(jīng)四個功率模塊，可滿足各功率模塊的散熱需求；采用本實用新型的組件結構可使得電機控制器具備結構緊湊、功率密度大的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型四驅電動汽車電機控制器功率模塊組件的結構示意圖。

圖2為本實用新型中的薄膜電容的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型的四驅電動汽車電機控制器功率模塊組件，主要由四個功率模塊1、薄膜電容2和散熱基板3組成，功率模塊1為自帶PIN-FIN結構模塊，薄膜電容2為長方體結構，上端面引出了四個母排結構的輸出端，并分別延伸至長邊兩側與功率模塊1電氣連接。母排結構設有正極板2-1、絕緣紙2-2和負極板2-3組成，絕緣紙2-2設置于正極板2-1和負極板2-3之間；薄膜電容2的正負輸入極板2-4設置于短邊一側；功率模塊1和薄膜電容2均固定在散熱基板3上，功率模塊1兩兩分布在薄膜電容2的兩側；散熱基板3上對應功率模塊1位置下方設置了冷卻水道，散熱基板3兩側面設置了進水管接頭3-1和出水管接頭3-2，冷卻水道串聯(lián)依次流經(jīng)四個功率模塊1，可以滿足四個功率模塊的散熱需求。