本實用新型涉及一種新型電機。

背景技術(shù)：

目前，電機廣泛應(yīng)用于電子及自動化設(shè)備行業(yè)中。電機在運行過程中，較大的電流注入定子的線圈，從而線圈產(chǎn)生大量的熱，所產(chǎn)生的熱量隨著未來時間的增長不斷聚集，使得電機內(nèi)部的溫度逐漸升高，從而影響電機內(nèi)部零件的工作性能，對各零件的使用壽命也 有很大的影響，尤其是對電路板的影響更為明顯，較易出現(xiàn)破壞電路板上的電子組件的現(xiàn) 象，甚至導(dǎo)致電路板燒壞。

針對上述問題，目前，有設(shè)計通過于電路板表面涂上一層散熱層，并于散熱層上連接導(dǎo)熱件將熱量帶走，如此，實現(xiàn)了對電路板的散熱，對電路板起到了一定的保護作用。然而，其尚存在一些不足，例如，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)加工成本較高等。

另外，電機軸與殼體連接的軸承部位， 由于轉(zhuǎn)子定子擋住了風(fēng)扇，這個部位的降溫只能依靠散熱片來散熱，這導(dǎo)致散熱效果不佳， 軸承油很快被耗盡，導(dǎo)致軸承損壞，使得電機無法正常運轉(zhuǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型電機，通過設(shè)置兩個風(fēng)扇，分別對電路板和軸承散熱，提高散熱能力，延長電機的使用壽命。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案：

一種新型電機，包括殼體、電機軸和電路板，所述電機軸下部設(shè)有殼體內(nèi)，并且該電機軸與殼體之間設(shè)有軸承，電路板設(shè)在電機軸下方，殼體底部設(shè)有將電路板容納在內(nèi)的尾罩，電機軸下端活動穿過電路板后延伸至尾罩內(nèi)，尾罩內(nèi)設(shè)有與電機軸連接的軸承冷卻風(fēng)扇，殼體內(nèi)設(shè)有與尾罩連通的導(dǎo)風(fēng)孔，該導(dǎo)風(fēng)孔延伸至軸承，尾罩側(cè)壁設(shè)有進風(fēng)孔，軸承冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時將冷卻風(fēng)吹入導(dǎo)風(fēng)孔內(nèi)并經(jīng)軸承后排出，殼體內(nèi)設(shè)有散熱腔，電機軸從該散熱腔穿過，電路板設(shè)在該散熱腔中，該散熱腔內(nèi)設(shè)有安裝在電機軸上的電路板散熱風(fēng)扇，殼體側(cè)壁設(shè)有與散熱腔連通的出風(fēng)孔和進風(fēng)孔，出風(fēng)孔位于電路板下方，進風(fēng)孔位于電路板上方，該電路板散熱風(fēng)扇為抽吸式風(fēng)扇。

所述散熱腔內(nèi)設(shè)有支撐桿，電路板安裝在該支撐桿上使得該電路板懸空在散熱腔中部位置。

所述散熱腔內(nèi)表面涂覆有隔熱層。

所述導(dǎo)風(fēng)孔內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)。

所述散熱腔與尾罩之間具有空氣流通通道。

所述散熱腔上還設(shè)有與空氣流通通道連通的通風(fēng)孔。

本實用新型設(shè)置分別設(shè)置對電路板和軸承散熱的風(fēng)扇，利用電機軸的轉(zhuǎn)動帶動該兩個風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，不需要額外的能源，實現(xiàn)較為全面的散熱，保證電機的正常使用，不易損壞。

附圖說明

附圖 1為本實用新型局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如附圖1所示，本實用新型揭示了一種新型電機，包括殼體1、電機軸2和電路板14，所述電機軸2下部設(shè)在殼體1內(nèi)，并且該電機軸2與殼體1之間設(shè)有軸承3，殼體1底部設(shè)有將電路板14容納在內(nèi)的尾罩7，電機軸2下端活動穿過電路板14后延伸至尾罩7內(nèi)，尾罩7內(nèi)設(shè)有與電機軸2連接的軸承冷卻風(fēng)扇8，殼體1內(nèi)設(shè)有與尾罩7連通的導(dǎo)風(fēng)孔4，該導(dǎo)風(fēng)孔4延伸至軸承3，尾罩7側(cè)壁設(shè)有進風(fēng)孔6，軸承冷卻風(fēng)扇8轉(zhuǎn)動時將冷卻風(fēng)吹入導(dǎo)風(fēng)孔4內(nèi)并經(jīng)軸承后排出，導(dǎo)風(fēng)孔內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，殼體1內(nèi)設(shè)有散熱腔12，電機軸2從該散熱腔12穿過，電路板14設(shè)在該散熱腔12中，該散熱腔12內(nèi)設(shè)有安裝在電機軸2上的電路板散熱風(fēng)扇13，殼體1側(cè)壁設(shè)有與散熱腔12連通的出風(fēng)孔10和進風(fēng)孔15，出風(fēng)孔10位于電路板14下方，進風(fēng)孔15位于電路板14上方，該電路板散熱風(fēng)扇13為抽吸式風(fēng)扇。

所述散熱腔12內(nèi)設(shè)有支撐桿，電路板安裝在該支撐桿上使得該電路板懸空在散熱腔中部位置。散熱腔內(nèi)表面涂覆有隔熱層。

所述散熱腔12與尾罩7之間具有空氣流通通道9。散熱腔12上還設(shè)有與空氣流通通道9連通的通風(fēng)孔5。該空氣流通通道9能夠與外界空氣流通，從而對散熱腔側(cè)壁進行對流散熱，進一步降低散熱腔的熱量對外界的影響。

本實用新型中，電機軸在轉(zhuǎn)動的過程中，同時帶動軸承冷卻風(fēng)扇和電路板散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。外界的自然風(fēng)經(jīng)尾罩的進風(fēng)孔進入尾罩內(nèi)，軸承冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的過程中將從導(dǎo)風(fēng)孔送到軸承部位對軸承進行散熱，散熱后的空氣經(jīng)軸承與殼體間的間隙排出，從而實現(xiàn)對軸承的散熱，避免軸承因受到高溫推動作用。另外，電路板散熱風(fēng)扇在轉(zhuǎn)動的過程中將空氣向下抽吸，外界的自然風(fēng)經(jīng)散熱腔的進風(fēng)孔進入到散熱腔中與電路板產(chǎn)生的熱量交換后再被電路板散熱風(fēng)扇抽到下部并從出風(fēng)孔排出。而空氣流通通道中具有自然風(fēng)流通，實現(xiàn)對散熱腔表面的溫度的散熱，同時電路板散熱風(fēng)扇抽吸的熱風(fēng)也有一部分從該通風(fēng)孔排出到空氣流通通道中。從而實現(xiàn)較為全面的散熱。

需要說明的是，以上所述并非是對本實用新型技術(shù)方案的限定，在不脫離本實用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。