本實用新型涉及電機的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的電動汽車電機和控制器都是相互獨立的，電機的三相線、編碼器線、溫控線均通過電纜與控制器連接，缺點是：線路長，線損大、對電磁干擾也非常不利；所以，有人已設(shè)計出將水冷一體化電機控制器，而風冷電機機殼溫度高，很多時候都會超過100℃，一體化結(jié)構(gòu)很容易將電機機殼溫度傳遞到控制器上，而控制器在此溫度下工作是很不利的，所以，風冷一體化電機控制器目前還沒有成熟的技術(shù)方案，但是，由于成本和結(jié)構(gòu)因素，很多中低端電動汽車汽車要求都是風冷系統(tǒng)，所以，對一體化結(jié)構(gòu)是有市場需求的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種能避免電磁干擾、減少線路損耗、降低或減少電機溫度向控制器傳遞、并且成本低、結(jié)構(gòu)簡單的風冷一體化電機控制器。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，包括控制器組件和電機，控制器組件包括控制器電路、固定在電機上的控制器殼體、引出電纜，控制器殼體上方外表面設(shè)置有若干散熱片，下方為敞口結(jié)構(gòu)，側(cè)面開有缺口，控制器殼體扣接在電機的機座上，控制器電路的板安裝在控制器殼體內(nèi)，控制器電路側(cè)面所設(shè)置的U、V、W接線柱靠近側(cè)面缺口位置，引出電纜連接控制器電路上的正、負接線柱后穿過控制器殼體向外引出，電機的U、V、W三相引出線從控制器殼體外通過缺口連接在相應的U、V、W接線柱上。

電機包括機座、轉(zhuǎn)子、定子、后端蓋，定子設(shè)置在機座內(nèi)、轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子內(nèi)部并由兩端軸承支撐，在機座外圓表面設(shè)置有眾多散熱筋，機座的上方設(shè)置有一平臺，平臺上設(shè)置螺釘孔，扣接在電機的機座平臺上的控制器殼體通過穿過控制器殼體并旋進螺釘孔的螺絲固定在平臺上。

后端蓋上對應控制器殼體的缺口設(shè)置有封板，以便將控制器完全密封。

控制器組件安裝到電機上時，敞口面向下，散熱片向上，用螺釘緊固控制器組件到機座上方平臺，控制器殼體缺口端面與機座端面平齊，定子繞組引出的U、V、W三相引出線與控制器電路U、V、W接線柱連接，后端蓋設(shè)置在控制器殼體的缺口端面，后端蓋止口與電機機座配合，后端蓋的端面與電機機座端面、控制器殼體端面同時接觸，確保定子、控制器電路完全密閉。

裝配控制器組件時，先安裝控制電路入控制器殼體內(nèi)，正負極電纜穿過制器殼體與控制器連接，形成控制器組件，組件整體安裝在制器殼體上方，由于控制器殼體側(cè)面有缺口，因此，手和工具可以方便將定子三相線彎曲后與控制器電路的U、V、W接線柱連接，為了保證定子引出線與后端蓋有足夠的爬電距離，后端蓋端面有向外突出的腔體；為了方便安裝編碼器和接線，后端端部有窗口，窗口外安裝有防護蓋可以起到密封作用，整個結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)：控制器電路、電機定子引出線、電機繞組全部密封在由制器殼體、機座、后端蓋組成的腔體內(nèi)，對外的電磁干擾較小，并且，可以實現(xiàn)IP67的防護。

為了減少電機定子溫度對控制器的影響，在機座平臺下方，設(shè)置有溫度隔離孔，定子鐵心的溫度傳遞到機座平臺只能通過空氣和連接筋傳導，由于連接筋截面積小，所以，熱傳導能力有限，減少了電機溫度向控制器殼體的傳遞，機座平臺的溫度遠小于定子鐵心的溫度，有利于控制器工作的可靠性；

若控制器散熱能力有限，需要進一步提高控制器散熱效果，可以在控制器散熱筋表面安裝冷卻風扇，進一步對控制器散熱。

有益效果

本實用新型的風冷一體化電機控制器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

1.電機到控制器之間的電線路連接均在一個殼體內(nèi)，線路短，電磁干擾小；

2.不存在電機到控制器之間的電纜，成本可以進一步降低；

3.機座設(shè)計有隔離孔，降低了電機熱量向控制器傳遞，冷卻效果合理。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實用新型拆除后端蓋的軸側(cè)圖；

圖4是本實用新型的控制器組件軸側(cè)圖；

圖5是本實用新型的機座和定子裝配后的軸側(cè)圖。

附圖序號說明：機座1，平臺1a，隔熱孔1b，散熱筋1c，機座端面1d，螺絲2，控制器殼體3，熱散片3a，缺口3b，控制器殼體下方敞口3c，控制器殼體缺口端面3d，正負極引出電纜4，接線柱5，螺釘6，定子三相引出線7，定子8，轉(zhuǎn)子9，后端蓋10，防護蓋11，控制器電路12，封板13。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

如圖所示，本實用新型是這樣實現(xiàn)的，包括控制器組件和電機，控制器組件包括控制器電路12、固定在電機上的控制器殼體3、正負極引出電纜4，控制器殼體3上方外表面設(shè)置有若干散熱片3a，下方為控制器殼體下方敞口3c，側(cè)面開有缺口3b，控制器殼體3扣接在電機的機座1上，控制器電路12的板安裝在控制器殼體3頂部，控制器電路12側(cè)面所設(shè)置的U、V、W接線柱5靠近側(cè)面缺口3b位置，正負極引出電纜4連接控制器電路12上的正、負接線柱后穿過控制器殼體3向外引出，以便與電源連接，電機的U、V、W三相引出線7從控制器殼體3外通過缺口3b連接在相應的U、V、W接線柱5上。

電機包括機座1、轉(zhuǎn)子9、定子8、后端蓋10，定子8設(shè)置在機座1內(nèi)、轉(zhuǎn)子9設(shè)置在定子8內(nèi)部并由兩端軸承支撐，在機座1外圓表面設(shè)置有眾多散熱筋1c，機座1的上方設(shè)置有一平臺1a，平臺1a上設(shè)置螺釘孔，扣接在電機的機座1平臺1a上的控制器殼體3通過穿過控制器殼體3并旋進螺釘孔的螺絲2固定在平臺1a上。

后端蓋10上對應控制器殼體3的缺口3b設(shè)置有封板13，封板13呈內(nèi)凹狀，以便將控制器電路12封閉在控制器殼體3內(nèi)。

控制器組件安裝到電機上時，控制器殼體3敞口面向下，散熱片3a向上，用螺絲2緊固控制器組件到機座1上方平臺1a，控制器殼體3缺口3b端面與機座1端面平齊，定子8繞組引出的U、V、W三相引出線7與控制器電路12U、V、W接線柱5連接，后端蓋10設(shè)置在控制器殼體缺口端面3d，后端蓋10止口與機座1配合，后端蓋10的端面與電機機座1端面、控制器殼體3端面同時接觸，確保定子、控制器電路12完全密閉。

裝配控制器組件時，先安裝控制電路12入控制器殼體3內(nèi)，正負極引出電纜4穿過控制器殼體3與控制電路12連接，形成控制器組件，控制器組件整體安裝在控制器殼體3上方，由于控制器殼體3側(cè)面有缺口3b，因此，手和工具可以方便將定子三相線彎曲后與控制器電路12的U、V、W接線柱5連接，為了保證定子8引出線與后端蓋10有足夠的爬電距離，后端蓋10的內(nèi)凹狀的封板13有向外突出的腔體；為了方便安裝編碼器和接線，后端蓋10端部有窗口，窗口外安裝有防護蓋11可以起到密封作用，整個結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)：控制器電路12、電機定子8引出線、電機繞組全部密封在由控制器殼體3、機座1、后端蓋10組成的腔體內(nèi)，對外的電磁干擾較小，并且，可以實現(xiàn)IP67的防護。

為了減少電機定子8溫度對控制器電路12的影響，在機座1平臺1a下方，設(shè)置有溫度隔離孔1b，定子8鐵心的溫度傳遞到機座1平臺1a只能通過空氣和連接筋傳導，由于連接筋截面積小，所以，熱傳導能力有限，減少了電機溫度向控制器殼體3的傳遞，機座1平臺1a的溫度遠小于定子鐵心的溫度，有利于控制器電路12工作的可靠性；

若控制器散熱能力有限，需要進一步提高控制器散熱效果，可以在控制器組件散熱筋表面安裝冷卻風扇，進一步對控制器散熱。