1.一種車載排插電源轉(zhuǎn)換器，包括殼體和轉(zhuǎn)換電路，其特征是：所述轉(zhuǎn)換電路包括輸入端連接汽車蓄電池的推挽升壓電路、耦接于推挽升壓電路的變壓電路、輸入端連接變壓電路的輸出端的全橋整流電路以及輸入端連接全橋整流電路的差動放大電路，所述轉(zhuǎn)換電路還包括脈沖信號輸出端連接推挽升壓電路的控制信號輸入端的第一PWM控制模塊、脈沖信號輸出端連接差動放大電路的控制信號輸入端的第二PWM控制模塊，所述全橋整流電路的輸出端引出直流電源接口，所述殼體上設(shè)置有連接直流電源接口的直流插座，所述差動放大電路的輸出端引出交流電源接口，所述殼體上設(shè)置連接交流電源接口的交流插座，所述轉(zhuǎn)換電路還包括輸入端連接汽車蓄電池的USB驅(qū)動電路，所述殼體上設(shè)置連接USB驅(qū)動電路的USB接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載排插電源轉(zhuǎn)換器，其特征是：還包括電量檢測電路和設(shè)置在殼體上的電量顯示屏，所述電量檢測電路包括單片機(jī)和取樣電路，所述取樣電路的輸入端連接USB接口的輸出端以及汽車蓄電池的正極，所述取樣電路的輸出端連接所述單片機(jī)的采樣信號輸入端，所述電量顯示屏為與單片機(jī)連接的LED數(shù)碼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載排插電源轉(zhuǎn)換器，其特征是：所述推挽升壓電路包括PNP型的三極管Q1、PNP型的三極管Q2、N溝道增強(qiáng)型場效應(yīng)管Q3以及N溝道增強(qiáng)型場效應(yīng)管Q4、二極管D1以及二極管D2，其中Q1的基集連接第一PWM控制模塊的一個脈沖信號輸出端，Q1的發(fā)射極連接Q3的柵極，Q1的集電極接地；D1陽極連Q1的基集，D1的陰極連接Q1的發(fā)射極；Q2的基集連接第一PWM控制模塊的另一個脈沖信號輸出端，Q2的發(fā)射極連接Q4的柵極，Q2的集電極接地；D2的陽極連接Q2的基集，D2的陰極連接Q2的發(fā)射極；Q3的源極接地；Q4的源極接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載排插電源轉(zhuǎn)換器，其特征是：所述第一PWM控制模塊采用TL494電源控制芯片U1。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載排插電源轉(zhuǎn)換器，其特征是：所述差動放大電路包括兩組具有相同電路結(jié)構(gòu)的基本放大電路，所述基本放大電路包括N溝道增強(qiáng)型的場效應(yīng)管Q5和Q6、以及NPN型的三極管Q9，其中Q5的柵極通過電阻R16連接Q9的集電極，Q5的漏極連接整流電路輸出端的正極，Q5的源極連接Q6的漏極；二極管D3的陽極連接Q5的源極，且其陰極連接Q5的柵極；Q9的發(fā)射極接地；電阻R21的一端連接Q9的基集，其另一端連接Q9的發(fā)射極；電阻R17與電阻R23串聯(lián)，電阻R23的另一端連接Q9的基集，電阻R17的另一端連接Q6的柵極；Q6的源極接地；二極管D4的陽極連接Q6的柵極，其陰極連接電阻R17與電阻R23的連接點(diǎn)；二極管D5的陰極連接電阻R19，電阻R19的另一端連接Q9的集電極，D5的陽極連接穩(wěn)壓芯片的輸出端；電容C10的正極連接D5的陰極，其負(fù)極連接Q5的源極。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載排插電源轉(zhuǎn)換器，其特征是：所述第二PWM控制模塊包括GS3524電源控制芯片U3，U3的一種脈沖信號輸出端連接電阻R17與電阻R23的連接點(diǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載排插電源轉(zhuǎn)換器，其特征是：所述第二PWM控制模塊還包括反饋電路，所述反饋電路包括電阻R25、R26、R27和R28，其中電阻R25、電阻R27以及電阻R28依次串聯(lián)，電阻R25的另一端連接汽車蓄電池的正極，電阻R28 的另一端接地；U3的反饋信號輸入端連接電阻R27與電阻R28的連接點(diǎn)；電阻R26的一端接U3的EN引腳，另一端接U3的SW引腳。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載排插電源轉(zhuǎn)換器，其特征是：還包括穩(wěn)壓電路，所述穩(wěn)壓電路的三端穩(wěn)壓電路，穩(wěn)壓電路的輸入端連接汽車蓄電池的正極，穩(wěn)壓電路的輸出端連接第一PWM控制模塊、第二PWM控制模塊以及電量檢測、顯示電路的電源輸入端。