本發(fā)明涉及一種線路跨越架，尤其涉及一種液壓升降式跨越架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段，在進(jìn)行搶修或者搭建臨時(shí)電纜供電時(shí)，常會(huì)遇到外接的電纜需要跨越馬路、小區(qū)門口、過道的情形，此種情況下一般先在道路兩旁的適當(dāng)位置挖坑，然后豎立電線桿，再由作業(yè)人員登上電線桿頂部進(jìn)行電纜的固定和拉緊工作。此種方式作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，操作繁瑣，且臨時(shí)豎立的電線杠有時(shí)不是很牢固，給作業(yè)人員的攀爬帶來一定的安全隱患。

隨著我國電網(wǎng)建設(shè)的大規(guī)模開展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展，在建電力線路跨越高速鐵路、高速公路等特殊跨越的情況迅速增多，張力架線跨越施工日益頻繁，跨越施工的難度也日益增大。同時(shí)，國家對(duì)安全施工工作日益重視，要求逐步提高，而跨越施工危險(xiǎn)點(diǎn)多、安全風(fēng)險(xiǎn)大，尤其是跨越高壓及超高壓帶電線路、高速鐵路施工的安全性與可靠性對(duì)保障電網(wǎng)建設(shè)的順利進(jìn)行和高速鐵路的安全運(yùn)行具有重要意義，一旦發(fā)生安全事故將造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。

為了保護(hù)跨越物，在跨越施工中通常采用搭建跨越架，目前，組成跨越架的桁架一般為鋼結(jié)構(gòu)，雖然具有一定的強(qiáng)度，但是沒有絕緣性，會(huì)存在危險(xiǎn)性，或者桁架都有絕緣材料制成，但是桁架的強(qiáng)度就達(dá)不到要求，不能承受斷線的載荷沖擊，起不到保護(hù)跨越物的作用。

在電網(wǎng)輸變電工程施工中，新建輸電線路往往會(huì)與已運(yùn)行的高壓輸電線路、鐵路及高速公路等被跨物在地理上產(chǎn)生交叉，新建線路導(dǎo)地線需要翻越被跨物。為了確保該導(dǎo)地線與被跨物之間的安全距離，需要預(yù)先在兩者之間搭設(shè)絕緣安全網(wǎng)。安全網(wǎng)及其配套支撐裝置統(tǒng)稱為跨越架。

當(dāng)前跨越施工中所采用的跨越架有毛竹跨越架、索道式跨越架、架體跨越架等。這些傳統(tǒng)跨越架都存在某些方面的不足，如毛竹跨越架和腳手架跨越架適用電壓等級(jí)低的場(chǎng)合，容易受地形限制；索道式跨越架雖然適用范圍很廣，輕便好用，但因兩端支架間跨度較大，繩索道受到?jīng)_擊載荷后松馳度下降，使安全網(wǎng)與被跨對(duì)象間的安全距離難以得到保證；架體跨越架自動(dòng)化水平低，其安裝多依賴輔助起重工具，運(yùn)輸量較大，安裝不夠便捷。另外傳統(tǒng)跨越架都存在抗沖擊性不足的問題。

按施工條件分類，根據(jù)被跨越物的大小、重要性和實(shí)施跨越的難易程度，可將跨越分為三個(gè)類別：第一類為一般跨越，指跨越非重要設(shè)施且跨越架高度為15m及以下者。第二類為重要跨越，指重要設(shè)施的跨越及雖為非重要設(shè)施但跨越架高度超過15m者。第三類為特殊跨越，根據(jù)安規(guī)規(guī)定，對(duì)特殊跨越必須編寫施工技術(shù)方案，對(duì)重要跨越應(yīng)由技術(shù)部門編制搭設(shè)方案，對(duì)一般跨越?jīng)]有具體要求。

按跨越架線方式分類可以分為：有跨越架跨越架線，設(shè)置跨越架及封頂網(wǎng)進(jìn)行跨越架線。無跨越架跨越架線，即是利用桿塔作支承體及封頂網(wǎng)進(jìn)行跨越架線。大跨越的跨越架線，線路跨越通航大河流、湖泊或海峽等，因檔距較大(在1000m以上)，或桿塔較高(在100m以上)，導(dǎo)線選型或桿塔設(shè)計(jì)需特殊考慮，且發(fā)生故障時(shí)嚴(yán)重影響航運(yùn)或修復(fù)特別困難的耐張段。

按電力線路運(yùn)行狀態(tài)分類可以分為：完全不停電跨越架線，即是指搭架、鋪網(wǎng)，展放引繩及導(dǎo)、地線展放等全過程中運(yùn)行電力線均不停電。有跨越架不停電架線，即是搭架、拆架及封網(wǎng)、拆網(wǎng)時(shí)被跨運(yùn)行電力線進(jìn)行短時(shí)停電，展放引繩，導(dǎo)地線展放及附件安裝過程被跨電力線不停電。停電架線，即是指被跨電力線完全停止運(yùn)行，待新建線路架線后再恢復(fù)送電。

按跨越架封頂網(wǎng)形式分類可以分為：不封頂式跨越架，適用于一般跨越及停電架線的跨越。封頂式跨越架，封頂桿用竹(木)桿的跨越架。用絕緣繩和竹桿混合封頂跨越架。封頂絕緣網(wǎng)跨越架，絕緣繩及絕緣桿(或稱吊蘭式)封頂跨越架。

跨越架線針對(duì)線路施工中經(jīng)常遇到公路、河道、山區(qū)、人口密集區(qū)等環(huán)境，如35KV、10KV、400V線路架設(shè)施工過程中經(jīng)常遇到公路、建筑物及其他帶電線路等情況，現(xiàn)有跨越架架設(shè)受地形、交通環(huán)境、人口密集度等影響，搭設(shè)困難，并且給交通及居民生活帶來不便，施工過程中搭設(shè)跨越架需要較長(zhǎng)時(shí)間，施工人員必須高空作業(yè)，在跨越線路前必須爬至跨越架頂部對(duì)跨越線進(jìn)行緊固工作，跨越線通過被跨越線路后必須再到跨越架頂部取下跨越線，施工人員工作強(qiáng)度大、存在安全隱患，施工總體成本較高。在跨越距離較長(zhǎng)時(shí)，有跨越線意外脫落至帶電被跨越線路或跨越線弧度較大達(dá)不到與被跨越帶電線路安全距離的危險(xiǎn)，造成惡性事故。

中國專利：一種液壓裝配式跨越架(申請(qǐng)?zhí)枺?01610031835.2)公開了所述跨越架，包括架體、安全網(wǎng)裝置、旋轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)與液壓頂升機(jī)構(gòu)，所述架體由多根立柱與橫梁構(gòu)件組成，所述安全網(wǎng)裝置由承載繩、循環(huán)繩、安全網(wǎng)、絕緣撐桿和吊帶套件組成，所述旋轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)臂和磁對(duì)接裝置組成，所述液壓頂升機(jī)構(gòu)由油站、油缸與頂升承臺(tái)組成。所述架體的穩(wěn)定通過拉線實(shí)現(xiàn)，每根立柱通過上下兩層拉線穩(wěn)定，每層拉線有四根，非均布。上層拉線位于立柱的回轉(zhuǎn)總成下方，下層拉線在立柱腰部中心位置附近。該裝置具備了快速搭建的優(yōu)點(diǎn)，但是不涉及跨越架裝置處于工況條件下液壓升降機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，缺乏對(duì)液壓升降系統(tǒng)在搭建跨越架過程中的抗拉伸設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，本發(fā)明提供了一種液壓升降式跨越架，其特征在于，所述液壓升降式跨越架至少包括橫撐及豎撐系統(tǒng)和兩套液壓升降系統(tǒng)；所述橫撐及豎撐系統(tǒng)位于兩套液壓升降系統(tǒng)之間，并與兩端的第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)相連；所述橫撐及豎撐系統(tǒng)包括至少為兩級(jí)的橫撐系統(tǒng)和至少為一級(jí)的豎撐系統(tǒng)；所述第一液壓升降系統(tǒng)和所述第二液壓升降系統(tǒng)至少具有一級(jí)包括有“X”狀支撐結(jié)構(gòu)的伸縮剪叉；所述橫撐系統(tǒng)中的一級(jí)橫撐系統(tǒng)一端通過連接件與所述第一液壓升降系統(tǒng)中的一級(jí)伸縮剪叉上“X”狀支撐結(jié)構(gòu)右上端的橫撐系統(tǒng)連接部相連，所述橫撐系統(tǒng)中的一級(jí)橫撐系統(tǒng)另一端通過連接件與所述第二液壓升降系統(tǒng)中的一級(jí)伸縮剪叉上“X”狀支撐結(jié)構(gòu)左上端的橫撐系統(tǒng)連接部相連；所述豎撐系統(tǒng)中的一級(jí)豎撐系統(tǒng)在第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)上的升降機(jī)操作箱控制位于一級(jí)伸縮剪叉上的機(jī)動(dòng)液壓頂升桿伸長(zhǎng)至滿足所述一級(jí)伸縮剪叉帶動(dòng)所述一級(jí)橫撐系統(tǒng)升高至第一預(yù)設(shè)位置時(shí)與所述一級(jí)橫撐系統(tǒng)相連；所述橫撐系統(tǒng)中的二級(jí)橫撐系統(tǒng)在第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)上的升降機(jī)操作箱控制位于一級(jí)伸縮剪叉上的機(jī)動(dòng)液壓頂升桿伸長(zhǎng)至滿足所述一級(jí)伸縮剪叉帶動(dòng)所述一級(jí)橫撐系統(tǒng)升高至第二預(yù)設(shè)位置時(shí)與所述一級(jí)豎撐系統(tǒng)相連并通過連接件與第一液壓升降系統(tǒng)的一級(jí)伸縮剪叉上“X”狀支撐結(jié)構(gòu)右下端的橫撐系統(tǒng)連接部和第二液壓升降系統(tǒng)中的一級(jí)伸縮剪叉上“X”狀支撐結(jié)構(gòu)左下端的橫撐系統(tǒng)連接部相連。本發(fā)明裝置通過液壓升降系統(tǒng)，使得工作人員可以在地面實(shí)現(xiàn)從頂部向下逐漸搭設(shè)橫撐及豎撐系統(tǒng)，同時(shí)，本發(fā)明裝置通過自動(dòng)升降系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從底部向上逐漸拆除的方式，縮短了跨越架搭設(shè)和拆除時(shí)間、減少了人力勞動(dòng)和高空作業(yè)，從而大幅度的降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)所述剪叉穩(wěn)定的帶動(dòng)橫撐及豎撐系統(tǒng)上升或下降，所述液壓升降式跨越架設(shè)有具備橫撐系統(tǒng)連接部的“X”狀支撐結(jié)構(gòu)。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述伸縮剪叉至少具有一級(jí)“X”狀支撐結(jié)構(gòu)，所述伸縮剪叉每級(jí)至少具有兩個(gè)“X”狀支撐結(jié)構(gòu)，所述“X”狀支撐結(jié)構(gòu)由兩長(zhǎng)度相同的支撐桿在各自中心處通過伸縮剪叉連接螺栓連接構(gòu)成；所述伸縮剪叉設(shè)有用于與橫撐及豎撐系統(tǒng)進(jìn)行連接的橫撐系統(tǒng)連接部，所述橫撐系統(tǒng)連接部位于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)左上端和/或右上端，并且所述橫撐系統(tǒng)連接部位于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)中距離兩支撐桿左上端部位置或右上端部位置的1/8至1/4桿長(zhǎng)處，所述橫撐系統(tǒng)連接部為與“X”狀支撐結(jié)構(gòu)支撐桿一體澆筑成形和/或通過剛性連接的方式連接于支撐桿。

所述橫撐系統(tǒng)連接部位于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)中距離兩支撐桿左上端部位置或右上端部位置的1/8至1/4桿長(zhǎng)處有助有抵抗在液壓升降系統(tǒng)升高或降低的過程中橫撐及豎撐系統(tǒng)對(duì)“X”狀支撐結(jié)構(gòu)中兩支撐桿的拉伸形變，從而使得支撐桿具有更加長(zhǎng)的使用壽命，并且能夠保障在液壓升降系統(tǒng)升高或降低過程的位置精度。

進(jìn)一步的，為了保證橫撐及豎撐系統(tǒng)在升降過程的水平，所述橫撐系統(tǒng)連接部可以具有多種結(jié)構(gòu)連接至“X”狀支撐結(jié)構(gòu)的支撐桿或設(shè)置于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)上的支撐桿內(nèi)部。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述橫撐系統(tǒng)連接部為位于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)支撐桿內(nèi)的圓柱形通孔或由兩半圓及矩形構(gòu)成的類橢圓形通孔；或者所述橫撐系統(tǒng)連接部為連接于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)支撐桿上的具有圓柱形通孔或由兩半圓及矩形構(gòu)成的類橢圓形通孔的矩形連接塊。所述類橢圓形通孔狀結(jié)構(gòu)可以使得在橫撐及豎撐系統(tǒng)與液壓升降系統(tǒng)進(jìn)行連接的過程中有更大的位置調(diào)整空間，便于調(diào)平。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述液壓升降機(jī)系統(tǒng)至少還包括：頂部平臺(tái)、第一連接金具、第二連接金具、升降機(jī)平臺(tái)和升降機(jī)支撐腿；所述頂部平臺(tái)通過第一金具與伸縮剪叉相連；所述伸縮剪叉中不同級(jí)“X”狀支撐結(jié)構(gòu)間通過跨越架橫撐邊緣連接部連接；所述伸縮剪叉通過至少一個(gè)第二連接金具與升降機(jī)平臺(tái)連接；所述升降機(jī)平臺(tái)與至少四個(gè)升降機(jī)支撐腿相連，所述支撐腿用于在液壓升降式跨越架處于工況下為所述液壓升降機(jī)系統(tǒng)提供支撐力。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述伸縮剪叉中同級(jí)“X”支撐結(jié)構(gòu)通過連接桿相連，同級(jí)“X”支撐結(jié)構(gòu)間連接螺栓孔為后期打孔；所述連接桿上還設(shè)有拉線U/封網(wǎng)環(huán)。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述液壓升降系統(tǒng)至少包含一套機(jī)動(dòng)液壓頂升桿，所述機(jī)動(dòng)液壓頂升桿一端與伸縮剪叉相連另一端與升降機(jī)平臺(tái)或另一級(jí)伸縮剪叉相連，實(shí)現(xiàn)通過控制機(jī)動(dòng)液壓頂升桿而控制液壓升降系統(tǒng)的升高或降低；所述機(jī)動(dòng)液壓頂升桿與升降機(jī)平臺(tái)或伸縮剪叉的連接方式為鉸接，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)液壓頂升桿在伸長(zhǎng)或縮短的情況下相對(duì)于升降機(jī)平臺(tái)或伸縮剪叉支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述液壓升降系統(tǒng)至少包含有升降機(jī)操作箱，所述升降機(jī)操作箱內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)傳輸裝置、外部聯(lián)動(dòng)裝置和水平儀。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述橫撐及豎撐系統(tǒng)還包括：大橫桿、水平小斜桿和螺紋套筒；其中，所述拉線U/封網(wǎng)環(huán)和大橫桿采用焊接連接方式連接，所述大橫桿與水平小斜桿通過半圓盤插銷連接，所述橫撐系統(tǒng)與所述豎撐系統(tǒng)通過螺紋套筒連接；其中，所述螺紋套筒焊接于橫撐系統(tǒng)上。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述跨越架還包括羊角叉、拉線系統(tǒng)和底部支撐系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，本發(fā)明裝置根據(jù)被跨越物高度和相關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范對(duì)不同跨越物的安全距離，逐漸升高第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)，上升過程中根據(jù)上升高度裝設(shè)、調(diào)節(jié)拉線系統(tǒng)，用于保證整個(gè)上升過程中拉線系統(tǒng)均處于受力狀態(tài)，用于避免所述跨越架在上升過程中發(fā)生傾斜和側(cè)翻等事故。

根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述底部支撐系統(tǒng)與所述橫撐及豎撐系統(tǒng)通過螺紋套筒連接。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的液壓升降式跨越架正面/背面示意圖；

圖2是本發(fā)明的液壓升降系統(tǒng)側(cè)面示意圖；

圖3是本發(fā)明的伸縮剪叉俯視示意圖；

圖4是本發(fā)明的橫撐系統(tǒng)俯視圖；

圖5是本發(fā)明的橫撐系統(tǒng)與液壓升降機(jī)連接俯視圖；和

圖6是本方的橫撐系統(tǒng)與豎撐系統(tǒng)連接方式正面/背面示意圖。

附圖標(biāo)記列表

100：羊角叉 200：液壓升降系統(tǒng) 300：拉線系統(tǒng)

400：橫撐及豎撐系統(tǒng) 500：底部支撐系統(tǒng)

201：頂部平臺(tái)圍欄 202：頂部平臺(tái) 203：第一連接金具

204：伸縮剪叉 205：第一連接螺栓 206：橫撐系統(tǒng)連接部

207：橫撐邊緣連接部 208：機(jī)動(dòng)液壓頂升桿 209：第二連接金具

210：升降機(jī)操作箱 211：升降機(jī)支撐腿 212：輪胎

213：第二連接螺栓 214：連接桿 215：拉線U/封網(wǎng)環(huán)

401：橫撐系統(tǒng) 402：豎撐系統(tǒng) 403：連接件

404：螺紋連接套筒 401a：大橫桿 401b：水平小斜桿

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1示出了本發(fā)明的液壓升降式跨越架正面/背面示意圖。如圖1所示，本發(fā)明的液壓升降式跨越架至少包括：羊角叉100、液壓升降系統(tǒng)200、拉線系統(tǒng)300、橫撐及豎撐系統(tǒng)400和底部支撐系統(tǒng)500。

所述跨越架至少包含有兩套液壓升降系統(tǒng)200，兩套液壓升降系統(tǒng)200之間通過橫撐及豎撐系統(tǒng)400相連。所述液壓升降系統(tǒng)頂部還連接有羊角叉100。所述羊角叉100以與水平方向30°至60°夾角向跨越架兩側(cè)的斜上方伸展?？缭郊苌显O(shè)有的外伸羊角叉100主要作用是，防止放緊線過程中發(fā)生跑線、斷線等意外情況時(shí)，避免高空墜落的繩索、導(dǎo)線、地線掉落到被跨越的電力線路、公路、鐵路等設(shè)施上。外伸羊角的長(zhǎng)度為基于風(fēng)力等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，跨越架考慮風(fēng)偏，一般超出邊相導(dǎo)線3米，外伸羊角叉伸出跨越架1-2米。

所述橫撐及豎撐系統(tǒng)400的底部或與地面間設(shè)有底部支撐系統(tǒng)500，實(shí)現(xiàn)橫撐及豎撐系統(tǒng)400經(jīng)底部支撐系統(tǒng)500與地面相連，從而達(dá)到由底部支撐系統(tǒng)500支撐橫撐及豎撐系統(tǒng)的目的。同時(shí)，所述拉線系統(tǒng)300中的至少一根拉線的兩端分別連接液壓升降系統(tǒng)200和地面。所述拉線系統(tǒng)300中的至少一根拉線分別連接橫撐及豎撐系統(tǒng)400和地面。從而所述跨越架中的液壓升降系統(tǒng)200和橫撐及豎撐系統(tǒng)400通過拉線系統(tǒng)300實(shí)現(xiàn)了與地面的相對(duì)固定，使得跨越架更加穩(wěn)固。

圖2示出了本發(fā)明的液壓升降系統(tǒng)側(cè)面示意圖。如圖2所示，所述液壓升降系統(tǒng)200為可移動(dòng)式液壓升降系統(tǒng)。所述液壓升降系統(tǒng)200至少包括：頂部平臺(tái)圍欄201、頂部平臺(tái)202、第一連接金具203、伸縮剪叉204、第一連接螺栓205、橫撐系統(tǒng)連接部206、橫撐邊緣連接部207、液壓頂升桿208、第二連接金具209、升降機(jī)操作箱210、升降機(jī)支撐腿211和輪胎212。

所述輪胎212與升降機(jī)平臺(tái)相連，用于實(shí)現(xiàn)液壓升降機(jī)的支撐與液壓升降系統(tǒng)200的移動(dòng)。所述升降機(jī)平臺(tái)還包括有升降機(jī)支撐腿211。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，所述升降機(jī)平臺(tái)至少具有4只升降機(jī)支撐腿211。所述升降機(jī)支撐腿211在液壓升降系統(tǒng)200在確定工作位置停止后從升降機(jī)平臺(tái)伸出并與地面接觸。所述升降機(jī)支撐腿211用于實(shí)現(xiàn)在所述液壓升降系統(tǒng)200帶動(dòng)橫撐及豎撐系統(tǒng)400向背離地面方向運(yùn)動(dòng)時(shí)提供支撐力。避免輪胎提供的支撐力不足，或液壓升降系統(tǒng)200對(duì)輪胎212施加過大壓力導(dǎo)致輪胎爆胎的發(fā)生。同時(shí)，所述升降機(jī)支撐腿211用于實(shí)現(xiàn)液壓升降系統(tǒng)200的固定，避免液壓升降系統(tǒng)200的在工位時(shí)還發(fā)生與地面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

所述升降機(jī)平臺(tái)還設(shè)有升降機(jī)操作箱210，用于實(shí)現(xiàn)液壓升降系統(tǒng)200的移動(dòng)操作、升降機(jī)支撐腿211進(jìn)入工況或退出工況操作、機(jī)動(dòng)液壓頂升桿208伸長(zhǎng)或縮短等操作。

所述升降機(jī)平臺(tái)與至少一個(gè)第二金具209相連。所述第二金具209相對(duì)于所述升降機(jī)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)自由滑動(dòng)。所述第二金具210一端與升降機(jī)平臺(tái)相連一端與伸縮剪叉204相連。

所述移動(dòng)液壓升降系統(tǒng)200至少包含一套機(jī)動(dòng)液壓頂升桿。所述機(jī)動(dòng)液壓頂升桿208一端與升降機(jī)平臺(tái)相連一端與伸縮剪叉204相連，同時(shí)所述機(jī)動(dòng)液壓頂升桿208兩端也可分別連接兩不同級(jí)的伸縮剪叉204，實(shí)現(xiàn)通過控制機(jī)動(dòng)液壓頂升桿208而控制液壓升降系統(tǒng)200的升高或降低。每一級(jí)伸縮剪叉204其側(cè)視圖為“X”形結(jié)構(gòu)。并且所述機(jī)動(dòng)液壓頂升桿208與升降機(jī)平臺(tái)或伸縮剪叉204的連接方式都為鉸接的連接方式，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)液壓頂升桿208在伸長(zhǎng)或縮短的情況下可實(shí)現(xiàn)相對(duì)于升降機(jī)平臺(tái)或伸縮剪叉204轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述伸縮剪叉204至少具有一級(jí)“X”狀支撐結(jié)構(gòu)，所述伸縮剪叉204每級(jí)至少具有兩個(gè)“X”狀支撐結(jié)構(gòu)，所述“X”狀支撐結(jié)構(gòu)由兩長(zhǎng)度相同的支撐桿在各自中心處通過伸縮剪叉連接螺栓205連接構(gòu)成。

所述伸縮剪叉204設(shè)有用于與橫撐及豎撐系統(tǒng)400進(jìn)行連接的橫撐系統(tǒng)連接部206，所述橫撐系統(tǒng)連接部206位于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)左上端和/或右上端，并且所述橫撐系統(tǒng)連接部206位于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)中距離兩支撐桿左上端部位置或右上端部位置的1/8至1/4桿長(zhǎng)處，所述橫撐系統(tǒng)連接部206為與“X”狀支撐結(jié)構(gòu)支撐桿一體澆筑成形和/或通過剛性連接的方式連接于支撐桿。所述橫撐系統(tǒng)連接部位于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)中距離兩支撐桿左上端部位置或右上端部位置的1/8至1/4桿長(zhǎng)處有助有抵抗在液壓升降系統(tǒng)升高或降低的過程中橫撐及豎撐系統(tǒng)對(duì)“X”狀支撐結(jié)構(gòu)中兩支撐桿的拉伸形變，從而使得支撐桿具有更加長(zhǎng)的使用壽命，并且能夠保障在液壓升降系統(tǒng)升高或降低過程的位置精度。

所述橫撐系統(tǒng)連接部206為位于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)支撐桿內(nèi)的圓柱形通孔或由兩半圓及矩形構(gòu)成的類橢圓形通孔；或者所述橫撐系統(tǒng)連接部206為連接于“X”狀支撐結(jié)構(gòu)支撐桿上的具有圓柱形通孔或由兩半圓及矩形構(gòu)成的類橢圓形通孔的矩形連接塊。所述類橢圓形通孔狀結(jié)構(gòu)可以使得在橫撐及豎撐系統(tǒng)與液壓升降系統(tǒng)進(jìn)行連接的過程中有更大的位置調(diào)整空間，便于調(diào)平。

所述伸縮剪叉204間通過螺栓連接。不同伸縮剪叉204間在兩端處通過跨越架橫撐邊緣連接部207連接。不同伸縮剪叉204間在中心交叉處通過伸縮剪叉連接螺栓205連接。所述伸縮剪叉204上還設(shè)有與橫撐及豎撐系統(tǒng)400進(jìn)行連接的跨越架橫撐系統(tǒng)連接部206。所述伸縮剪叉204通過第一金具203與頂部平臺(tái)202相連。所述頂部平臺(tái)202身上設(shè)有頂部平臺(tái)圍欄201。

圖3是本發(fā)明的伸縮剪叉俯視示意圖。如圖3所示，所述液壓升降系統(tǒng)200還包括第二連接螺栓213、連接桿214、拉線U/封網(wǎng)環(huán)215。所述第二連接螺栓213用于實(shí)現(xiàn)不同伸縮剪叉204間的端部連接。所述伸縮剪叉中心連接螺栓205用于實(shí)現(xiàn)不同伸縮剪叉204間的中間交叉位置處的連接。每一級(jí)伸縮剪叉204其側(cè)視圖為“X”形結(jié)構(gòu)。所述伸縮剪叉中心連接螺栓205對(duì)應(yīng)于“X”結(jié)構(gòu)中的交叉點(diǎn)。每一級(jí)伸縮剪叉204間通過連接桿214相連。同時(shí)，所述連接桿214上設(shè)有拉線U/封網(wǎng)環(huán)215，所說拉線U/封網(wǎng)環(huán)215為拉線系統(tǒng)300與液壓升降系統(tǒng)200的連接處，拉線系統(tǒng)300中的拉線分別連接與各級(jí)伸縮剪叉204對(duì)應(yīng)連接桿214上的拉線U/封網(wǎng)環(huán)215，用于實(shí)現(xiàn)液壓升降系統(tǒng)200的固定，避免其因地勢(shì)或風(fēng)吹等外界原因發(fā)生側(cè)翻等事故。

圖4是本發(fā)明的橫撐系統(tǒng)俯視圖。如圖4所示，橫撐系統(tǒng)401至少包括大橫桿401a、水平小斜桿401b和拉線U/封網(wǎng)環(huán)215。在俯視圖中，所述橫撐系統(tǒng)中包括兩平行結(jié)構(gòu)放置的大橫桿401a，在平行的大橫桿401a間設(shè)有兩兩構(gòu)成“X”狀結(jié)構(gòu)的水平小斜桿401b。所述水平小斜桿401b的端部固定于所述大橫桿401a之上。同時(shí)，所述大橫桿401a上設(shè)有至少一個(gè)拉線U/封網(wǎng)環(huán)215，用于實(shí)現(xiàn)橫撐系統(tǒng)401的固定，避免其因地勢(shì)或風(fēng)吹等外界原因發(fā)生位置偏移。

圖5是本發(fā)明的橫撐系統(tǒng)與液壓升降機(jī)連接俯視圖。所述橫撐及豎撐系統(tǒng)400至少還包括連接件403。所述橫撐系統(tǒng)401位于兩液壓升降系統(tǒng)200之間，并通過連接件403實(shí)現(xiàn)橫撐系統(tǒng)401與液壓升降系統(tǒng)200的連接。

圖6是本方的橫撐系統(tǒng)與豎撐系統(tǒng)連接方式正面/背面示意圖。所述橫撐及豎撐系統(tǒng)400至少還包括豎撐系統(tǒng)402和螺紋連接套筒404。所述豎撐系統(tǒng)402通過螺紋連接套筒404分別與位于其上方和/或下方的橫撐系統(tǒng)401相連，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)橫撐系統(tǒng)的支撐作用。

實(shí)施例1

結(jié)合圖1至圖6說明本發(fā)明的如何通過升降方式搭建跨越架。

本發(fā)明涉及的液壓升降式跨越架包括兩套液壓升降系統(tǒng)200，分別為第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)。通過設(shè)置于第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)的升降機(jī)操作箱210分別控制第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)移動(dòng)至跨越現(xiàn)場(chǎng)。并將第一層橫撐系統(tǒng)與分別與第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)相連。所述第一層橫撐系統(tǒng)處于所述第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)之間。

所述一級(jí)橫撐系統(tǒng)與第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)上的一級(jí)伸縮剪叉相連。所述液壓升降系統(tǒng)包括有多級(jí)伸縮剪叉204，其中靠近頂部平臺(tái)202并構(gòu)成“X”狀支撐結(jié)構(gòu)的伸縮剪叉204為一級(jí)伸縮剪叉。由頂部平臺(tái)202向輪胎212方向上分別構(gòu)成“X”狀支撐結(jié)構(gòu)的伸縮剪叉204分別為一級(jí)伸縮剪叉、二級(jí)伸縮剪叉至多級(jí)伸縮剪叉。

所述一級(jí)橫撐系統(tǒng)通過連接件403分別與位于橫撐系統(tǒng)兩端的第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)的一級(jí)伸縮剪叉上的橫撐系統(tǒng)連接部206相連。

所述第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)在所述一級(jí)橫撐系統(tǒng)完成與兩端一級(jí)伸縮剪叉相連的情況下帶動(dòng)一級(jí)橫撐系統(tǒng)向上或背離地面方向上移動(dòng)。所述第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)經(jīng)由升降機(jī)操作箱21O控制位于一級(jí)伸縮剪叉上的機(jī)動(dòng)液壓頂升桿208伸長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)所述第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)帶動(dòng)一級(jí)橫撐系統(tǒng)向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)一級(jí)橫撐系統(tǒng)上升至合適高度時(shí)，即是第一預(yù)設(shè)位置時(shí)，控制所述第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)停止運(yùn)動(dòng)，完成一級(jí)豎撐系統(tǒng)的安裝，即是實(shí)現(xiàn)一級(jí)豎撐系統(tǒng)與所述一級(jí)橫撐系統(tǒng)相連。所述一級(jí)豎撐系統(tǒng)位于一級(jí)橫撐系統(tǒng)的下方。前述合適高度為所述一級(jí)橫撐系統(tǒng)距離地面高度略大于豎撐系統(tǒng)每根撐桿的長(zhǎng)度，例如，所述豎撐系統(tǒng)每根撐桿長(zhǎng)度為1.5m，則一級(jí)橫撐系統(tǒng)距地面合適高度為1.6m至1.8m。在跨越架完成一級(jí)豎撐系統(tǒng)與一級(jí)橫撐系統(tǒng)的連接的情況下，所述第一液壓升降系統(tǒng)和所述第二液壓升降系統(tǒng)帶動(dòng)一級(jí)橫撐系統(tǒng)和一級(jí)豎撐系統(tǒng)繼續(xù)向上/背離地面方向運(yùn)動(dòng)，并且當(dāng)一級(jí)豎撐系統(tǒng)底端運(yùn)動(dòng)至合適高度時(shí)，即是到達(dá)第二預(yù)設(shè)位置時(shí)。所述第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)停止運(yùn)行，完成二級(jí)橫撐系統(tǒng)的安裝，即實(shí)現(xiàn)二級(jí)橫撐系統(tǒng)與所述一級(jí)豎撐系統(tǒng)相連。所述二級(jí)橫撐系統(tǒng)與一級(jí)豎撐系統(tǒng)末端相連，同時(shí)所述二級(jí)橫撐系統(tǒng)兩端分別通過連接件403與第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)的伸縮剪叉上的橫撐系統(tǒng)連接部206相連。為保證兩臺(tái)或者多臺(tái)液壓升降系統(tǒng)上升速度相同，防止上升過程中因速度差造成的橫撐和豎撐發(fā)生傾斜，在液壓沉降系統(tǒng)同200上的升降機(jī)操作箱213內(nèi)設(shè)有wifi數(shù)據(jù)接收裝置和外部聯(lián)動(dòng)裝置，通過操作遙控系統(tǒng)，控制一臺(tái)或多臺(tái)液壓升降系統(tǒng)200的升降過程。所述跨越架通過控制第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)的上升，按照前述一級(jí)橫撐系統(tǒng)、一級(jí)豎撐系統(tǒng)和二級(jí)橫撐系統(tǒng)的搭建流程，完成多級(jí)橫撐系統(tǒng)和豎撐系統(tǒng)的搭建。

本發(fā)明裝置通過自動(dòng)升降系統(tǒng)，使得工作人員可以在地面實(shí)現(xiàn)從頂部向下逐漸搭設(shè)橫撐及豎撐系統(tǒng)，縮短了跨越架搭設(shè)時(shí)間、減少了人力勞動(dòng)和高空作業(yè)，從而大幅度的降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，根據(jù)被跨越物高度和相關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范對(duì)不同跨越物的安全距離，逐漸升高第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)，上升過程中需根據(jù)上升高度裝設(shè)、調(diào)節(jié)拉線系統(tǒng)300，用于保證整個(gè)上升過程中拉線系統(tǒng)均處于受力狀態(tài)，方可逐步安裝豎撐與橫撐。避免所述跨越架在上升過程中發(fā)生傾斜和側(cè)翻等事故。

當(dāng)所述第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)帶動(dòng)橫撐及豎撐系統(tǒng)400上升至指定高度時(shí)，完成底部支撐系統(tǒng)500的安裝。實(shí)現(xiàn)對(duì)橫撐及豎撐系統(tǒng)400的支撐作用。并在底部支撐系統(tǒng)400裝設(shè)完成后，檢查裝設(shè)的拉線系統(tǒng)300是否處于受力狀態(tài)，拉線系統(tǒng)確保無誤后，高空作業(yè)人員方可登高，在第一液壓升降系統(tǒng)和第二液壓升降系統(tǒng)的頂部平臺(tái)202兩端裝設(shè)羊角叉100。對(duì)被跨越物兩端的液壓升降跨越件之間進(jìn)行封網(wǎng)。拆除跨越架與安裝跨越架方式相反，即是安裝是橫撐系統(tǒng)401和/或豎撐系統(tǒng)402是從第一級(jí)開始安裝，在拆除過程中，為優(yōu)先拆除底部支撐系統(tǒng)500，然后逐步拆除最后安裝的橫撐系統(tǒng)401和豎撐系統(tǒng)402。本發(fā)明裝置通過自動(dòng)升降系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從底部向上逐漸拆除的方式，縮短了跨越架拆除時(shí)間、減少了人力勞動(dòng)和高空作業(yè)，大幅度的降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。拆除過程中需根據(jù)拉線受力情況調(diào)節(jié)拉線，防止跨越架傾斜。為保證橫撐系統(tǒng)的受力可靠，當(dāng)需搭設(shè)長(zhǎng)距離跨越架時(shí)可在中間增加一臺(tái)移動(dòng)剪叉式液壓升降系統(tǒng)。

需要注意的是，上述具體實(shí)施例是示例性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明公開內(nèi)容的啟發(fā)下想出各種解決方案，而這些解決方案也都屬于本發(fā)明的公開范圍并落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本發(fā)明說明書及其附圖均為說明性而并非構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求的限制。本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。