本發(fā)明涉及電氣模塊。

背景技術(shù)：

作為適用于車輛的以往的電氣模塊，例如在專利文獻1中公開了如下儀表板線束裝置，包括：儀表板線束，其被配置在儀表板內(nèi)并具有不會影響車輛等級和變化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的電路和分支連接部；以及多個子模塊，其被連接于該儀表板線束并具有被根據(jù)車輛等級和變化而布線且終結(jié)布線的支線線束。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-146150號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明欲解決的問題

可是，上述專利文獻1所記載的儀表板線束裝置例如在提高裝配性方面存在進一步改善的余地。

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種能夠提高向車輛的裝配性的電氣模塊。

用于解決問題的方案

為達到上述目的，本發(fā)明所涉及的電氣模塊的特征在于，包括：干線模塊、和子模塊，所述干線模塊具有：干線布線體，所述干線布線體沿著寬度方向延伸部件布線，所述寬度方向延伸部件被搭載于車輛并沿著該車輛的車輛寬度方向；分支部，所述分支部介在于所述干線布線體上；以及分支部保持部件，所述分支部保持部件沿著所述寬度方向延伸部件延伸并保持所述分支部，所述子模塊經(jīng)由所述分支部與所述干線模塊連接，經(jīng)由所述干線布線體而被進行電源分配。

另外，在所述電氣模塊中，能夠設(shè)置為：所述子模塊裝配于所述分支部、和所述分支部保持部件。

另外，在所述電氣模塊中，能夠設(shè)置為：所述干線模塊包含干線容納空間部，所述干線容納空間部由所述寬度方向延伸部件、和所述分支部保持部件劃定，容納所述干線布線體、和所述分支部。

另外，在所述電氣模塊中，能夠設(shè)置為；所述干線模塊包含導(dǎo)管容納空間部，所述導(dǎo)管容納空間部由所述寬度方向延伸部件劃定，容納能使空氣在被形成為中空狀的內(nèi)部流通的空調(diào)導(dǎo)管。

另外，在所述電氣模塊中，能夠設(shè)置為：包括將所述分支部與所述子模塊連接的通信控制連接器，所述干線模塊具有控制功能部，所述控制功能部與所述干線布線體連接，并控制向所述子模塊的電源分配、以及與所述子模塊的通信，所述通信控制連接器進行所述子模塊與所述控制功能部的通信、以及所述子模塊所具有的設(shè)備的控制。

另外，在所述電氣模塊中，能夠設(shè)置為：所述干線模塊配置在所述車輛的儀表板內(nèi)。

發(fā)明效果

本發(fā)明所涉及的電氣模塊中，干線布線體使分支部介在于其上并沿著寬度方向延伸部件布線，從而構(gòu)成干線模塊，并且經(jīng)由分支部在該干線模塊上連接有子模塊。在該情況下，由于電氣模塊是如下構(gòu)成：在干線模塊中，能夠?qū)⑦B接子模塊的分支部利用沿著寬度方向延伸部件延伸的分支部保持部件來保持并固定其位置，因此，能夠提高將干線模塊和子模塊向車輛裝配并相互連接時的作業(yè)性。其結(jié)果取得的效果是：電氣模塊例如能夠減少干線布線體的布線、子模塊的連接等所涉及的作業(yè)并使裝配作業(yè)高效化，能夠提高向車輛的裝配性。

附圖說明

圖1是表示實施方式所涉及的電氣模塊的概要構(gòu)成的框圖。

圖2是適用了實施方式所涉及的電氣模塊的車輛的車廂內(nèi)的部分分解立體圖。

圖3是表示實施方式所涉及的電氣模塊所包括的干線模塊的概要構(gòu)成的示意剖視圖。

圖4是表示實施方式所涉及的電氣模塊所包括的干線模塊的寬度方向延伸部件、和保持板的示意分解立體圖。

圖5是表示實施方式所涉及的電氣模塊所包括的干線模塊的寬度方向延伸部件、和保持板的示意分解立體圖。

圖6是從干線容納空間部側(cè)觀察實施方式所涉及的電氣模塊所包括的干線模塊的保持板的示意部分分解立體圖。

圖7是說明實施方式所涉及的電氣模塊所包括的干線模塊的保持板的夾具化的示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1：電氣模塊

2：干線模塊

3：子模塊

4：通信控制連接器

20：寬度方向延伸部件

21：干線布線體

22：分線盒(分支部)

23：控制功能部

24：保持板(分支部保持部件)

25：干線容納空間部

28：導(dǎo)管容納空間部

ad：空調(diào)導(dǎo)管

v：車輛

y：車輛寬度方向

具體實施方式

下面，基于附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明所涉及的實施方式。此外，本發(fā)明不限于本實施方式。另外，下述實施方式中的構(gòu)成要素包含本領(lǐng)域技術(shù)人員能容易替換的要素、或者實際上相同的要素。

[實施方式]

圖1是表示實施方式所涉及的電氣模塊的概要構(gòu)成的框圖。圖2是適用了實施方式所涉及的電氣模塊的車輛的車廂內(nèi)的部分分解立體圖。圖3是表示實施方式所涉及的電氣模塊所包括的干線模塊的概要構(gòu)成的示意剖視圖。圖4、圖5是表示實施方式所涉及的電氣模塊所包括的干線模塊的寬度方向延伸部件、和保持板的示意分解立體圖。圖6是從干線容納空間部側(cè)觀察實施方式所涉及的電氣模塊所包括的干線模塊的保持板的示意部分分解立體圖。圖7是說明實施方式所涉及的電氣模塊所包括的干線模塊的保持板的夾具化的示意圖。此外，圖2為了易于理解地圖示出電氣模塊的干線模塊，用雙點劃線圖示出儀表板，并且將一部分的圖示簡化。圖4省略了干線布線體、空閑連接器等的圖示。同樣，圖5、圖6省略了空閑連接器等的圖示，并且用雙點劃線省略圖示了干線布線體的一部分。

圖1、圖2所示的本實施方式的電氣模塊1是適用于車輛v的線束模塊，將搭載在該車輛v的各裝置間連接并用于電源供給、信號通信。本實施方式的電氣模塊1典型地是儀表板模塊，后述的干線模塊2在所述車輛v的儀表板ip內(nèi)沿著車輛寬度方向y配置。儀表板ip是在車輛v的車廂內(nèi)側(cè)且在車輛前后方向x的前方側(cè)沿著車輛寬度方向y設(shè)置的部件，即，作為儀表板模塊的電氣模塊1是將干線模塊2在車輛v的車廂內(nèi)側(cè)且在車輛前后方向x的前方側(cè)沿著車輛寬度方向y設(shè)置的構(gòu)造模塊。更詳細(xì)而言，電氣模塊1在由車輛v的車體bo的車輛前后方向x的前方側(cè)的壁面和儀表板ip劃定的容納空間部sp內(nèi)配置有干線模塊2。

此外，此處，在適用了電氣模塊1的車輛v中，“車輛前后方向x”典型地相當(dāng)于車輛v的全長方向，進一步而言，相當(dāng)于沿著車輛v的前后直行方向的方向。“車輛寬度方向y”典型地相當(dāng)于車輛v的整個寬度方向，相當(dāng)于車輛v的車輛左右方向?！败囕v高度方向z”典型地相當(dāng)于車輛v的車高方向。第1方向即車輛前后方向x、與第2方向即車輛寬度方向y、與第3方向即車輛高度方向z相互正交，在車輛v位于水平面的狀態(tài)下，車輛前后方向x、車輛寬度方向y沿著水平方向，車輛高度方向z沿著鉛垂方向。另外，在以下的說明中，有的情況下將車輛前后方向x中車輛v前進的這一側(cè)記作“前方”，將車輛v后退的這一側(cè)記作“后方”。有的情況下在車輛寬度方向y中，將朝向車輛前后方向x的前方時的左側(cè)(圖2中左側(cè))記作“左側(cè)”，將朝向車輛前后方向x的前方時的右側(cè)(圖2中右側(cè))記作“右側(cè)”。有的情況下在車輛高度方向z中，將鉛垂方向上側(cè)記作“上側(cè)”，將鉛垂方向下側(cè)記作“下側(cè)”。下面的說明中使用的各方向只要沒有特別指出，表示的是各部被相互裝配的狀態(tài)下的方向。

本實施方式的電氣模塊1通過對在儀表板ip內(nèi)沿著車輛寬度方向y延伸的干線模塊2連接各種子模塊3，從而提高向車輛v的裝配性。下面，參照各圖來詳細(xì)說明電氣模塊1的構(gòu)成。

具體而言，電氣模塊1包括干線模塊2、子模塊3、以及通信控制連接器4。

干線模塊2是在儀表板ip內(nèi)，更詳細(xì)而言在容納空間部sp內(nèi)沿著車輛寬度方向y延伸的儀表板內(nèi)構(gòu)造模塊，連接有后述子模塊3。干線模塊2具有干線布線體21、作為分支部的分線盒22、控制功能部23、和作為分支部保持部件的保持板24，該干線布線體21通過沿著寬度方向延伸部件20布線并使分線盒22介在于其上，從而構(gòu)成干線。干線模塊2可以將寬度方向延伸部件20本身也包含在內(nèi)地模塊化，也可以不包含寬度方向延伸部件20而模塊化。

寬度方向延伸部件20是被搭載于車輛v并在儀表板ip內(nèi)，更詳細(xì)而言在容納空間部sp內(nèi)沿著車輛寬度方向y延伸的部件。本實施方式的寬度方向延伸部件20是在儀表板ip內(nèi)沿著車輛寬度方向y延伸，并將方向盤st支承于車體bo的構(gòu)造強度部件，即所謂的加強件。構(gòu)成寬度方向延伸部件20的加強件可以是金屬件，也可以是高剛性的樹脂件。此處，構(gòu)成寬度方向延伸部件20的加強件由金屬件形成為大致h形的截面形狀(更詳細(xì)的形狀在后述的圖3中詳細(xì)說明)。寬度方向延伸部件20的車輛寬度方向y的兩端部被固定于車體bo。寬度方向延伸部件20在被固定于車體bo的狀態(tài)下，在儀表板ip內(nèi)沿著車輛寬度方向y從右側(cè)端延伸到左側(cè)端。

干線布線體21是沿著寬度方向延伸部件20布線的干線布線體。此處，干線布線體21在寬度方向延伸部件20和后述保持板24之間劃定的干線容納空間部25(參照后述的圖3)內(nèi)，沿著車輛寬度方向y布線。干線布線體21是將構(gòu)成電源供給用的輸電線、信號通信用的通信線、接地用的接地線等的多條電線捆扎而構(gòu)成的。構(gòu)成干線布線體21的電線例如被構(gòu)成為包含將多個導(dǎo)電性的金屬線材捻合而成的導(dǎo)體部(芯線)；以及覆蓋該導(dǎo)體部的外側(cè)的絕緣性的覆皮部。另外，干線布線體21也可以包含光通信用的纜線。

分線盒22是介在于干線布線體21上并使由該干線布線體21構(gòu)成的電路分支的部分，在干線模塊2中是將后述子模塊3電氣連接的連接部位(也會根據(jù)需要而進行光學(xué)性連接(以下在同樣記載的情況下，同樣也會根據(jù)需要而進行光學(xué)性連接))。分線盒22將經(jīng)由干線布線體21傳送的電源電力、信號等分配給各子模塊3。另外，分線盒22也可以包含保護各子模塊3的電路使其不受額定以上的大電流影響的熔斷器等電路保護部。另外，分線盒22也可以包含后述的空閑連接器221(參照后述的圖3)等，該空閑連接器221在該各分線盒22中是用于與子模塊3連接的部分。分線盒22在干線布線體21中設(shè)置有多個，此處根據(jù)后述的子模塊3的數(shù)量而設(shè)置有7個。優(yōu)選的是，以將各分線盒22間連接的方式布線的干線布線體21典型地經(jīng)由連接器等連接部與各分線盒22電氣連接，被構(gòu)成為在其自身中沒有分支的線狀體。

控制功能部23與干線布線體21連接，控制向子模塊3的電源分配以及與子模塊3的通信。在干線布線體21的車輛寬度方向y的兩端各電氣連接有1個控制功能部23。各控制功能部23經(jīng)由連接器等與干線布線體21連接。此處，各控制功能部23分別被構(gòu)成為包含電源控制箱23a和通信控制箱23b，但不限于此，例如電源控制箱23a與通信控制箱23b也可以是一體構(gòu)造。另外，控制功能部23不一定需要在干線布線體21的兩端各設(shè)置有1個，也可以只1個設(shè)置在干線布線體21的一端。

各電源控制箱23a利用內(nèi)置于殼體內(nèi)的電子功能部件，將向連接于干線模塊2的子模塊3進行電源分配的功能、進行電壓控制的功能等集成并被單元箱化。換言之，各電源控制箱23a也能夠稱為嵌入有所謂的電接線箱的功能的箱，該電接線箱被稱為向連接于干線模塊2的各子模塊3的各種設(shè)備分配從電源供給的電力的分線盒、熔斷器箱、繼電器箱等。并且，各電源控制箱23a也可以利用內(nèi)置于殼體內(nèi)的電子功能部件，將電源備用功能等也集成并被單元箱化，其中，該電源備用功能對搭載于車輛v的電源，例如交流發(fā)電機等發(fā)電機、電池進行備用。也就是說，各電源控制箱23a也能夠稱為將電源分配、各部的控制、電源備用等各種功能集中的電子元器件單元。內(nèi)置于各電源控制箱23a內(nèi)的電子功能部件是用于發(fā)揮上述各種功能的各種元件，被構(gòu)成為包括各種功能部件。內(nèi)置于各電源控制箱23a內(nèi)的電子功能部件例如包含：對子模塊3進行電源分配的電源分配功能部件；進行電源控制的電源控制功能部件；或者將進行被搭載于車輛v的電源的備用的電源備用功能部件的至少一個。電源分配功能部件例如是繼電器、熔斷器、電阻、三極管、智能電源開關(guān)(intelligentpowerswitch：ips)、將它們單元化后的電源控制箱等?？刂乒δ懿考缡前⑿陀嬎銠C的電子控制單元、ecu等。換言之，電源備用功能部件是分散電源功能部件，例如是電容器(condenser)、電容器(capacitor)、二次電池單元、薄型片狀電池等。

各通信控制箱23b利用內(nèi)置于殼體內(nèi)的電子功能部件、光學(xué)功能部件等，將進行與子模塊3的各種通信的功能、進行通信控制的功能等集成并被單元箱化。并且，各通信控制箱23b也可以利用內(nèi)置于殼體內(nèi)的電子功能部件、光學(xué)功能部件等，將車輛v的無線通信功能等也集成并被單元箱化。也就是說，各通信控制箱23b也能夠稱作集中了通信相關(guān)的各種功能的電子部件單元。內(nèi)置于各通信控制箱23b內(nèi)的電子功能部件、光學(xué)功能部件是用于發(fā)揮上述各種功能的各種元件，被構(gòu)成為包含各種功能部件。內(nèi)置于各通信控制箱23b內(nèi)的電子功能部件、光學(xué)功能部件例如包含進行各種通信的通信功能部件、進行通信控制的通信控制功能部件、或者進行無線通信的無線通信功能部件的至少任意一個。通信功能部件例如是各種收發(fā)裝置等。通信控制功能部件例如是包含微型計算機的電子控制單元、ecu等。無線通信功能部件例如是w-lan、wifi(注冊商標(biāo))、bluetooth(注冊商標(biāo))等近距離無線通信(nfc)等各種方式的收發(fā)單元、天線等。該天線例如也可以是接收etc、gps、tel、vics(注冊商標(biāo))信息等的天線。

保持板24如圖3、圖4、圖5、圖6所示，是沿著寬度方向延伸部件20延伸并保持多個分線盒22的部件。此處，保持板24沿著車輛寬度方向y被形成為大致矩形板狀，在與所述寬度方向延伸部件20之間形成干線容納空間部25。此處，構(gòu)成寬度方向延伸部件20的加強件如上所述，被形成為大致h形的截面形狀。更詳細(xì)而言，寬度方向延伸部件20具有一對平板部20a、和連結(jié)部20b。一對平板部20a分別被形成為車輛高度方向z為板厚方向的大致矩形板狀，沿著車輛寬度方向y延伸。一對平板部20a沿著車輛高度方向z隔開間隔配置，在車輛前后方向x的大致中央部由連結(jié)部20b連結(jié)。連結(jié)部20b被形成為車輛前后方向x為板厚方向的大致矩形板狀，沿著車輛寬度方向y延伸，將一對平板部20a連結(jié)。寬度方向延伸部件20的一對平板部20a與連結(jié)部20b成為一體，為車輛前后方向x的兩側(cè)開口的大致h形的形狀。保持板24被形成為車輛前后方向x為板厚方向的大致矩形板狀，沿著車輛寬度方向y延伸。而且，保持板24被設(shè)置為沿著該寬度方向延伸部件20的車輛前后方向x后方側(cè)的開口塞住該開口，經(jīng)由各種裝配機構(gòu)裝配于寬度方向延伸部件20。而且，保持板24如上所述在與寬度方向延伸部件20之間形成干線容納空間部25。干線容納空間部25由寬度方向延伸部件20和保持板24劃定，是容納干線布線體21和各分線盒22的空間部，沿著車輛寬度方向y延伸。更詳細(xì)而言，干線容納空間部25是由寬度方向延伸部件20的一對平板部20a、連結(jié)部20b和保持板24劃定的空間部。在該干線容納空間部25內(nèi)布線并容納的干線布線體21沿著車輛寬度方向y延伸。

而且，保持板24形成有保持開口部24a(參照圖2等)，該保持開口部24a使各分線盒22的一部分露出到干線容納空間部25的外側(cè)，并且對其進行保持。保持開口部24a沿著車輛前后方向x向干線容納空間部25的相反側(cè)，即后方側(cè)突出并被形成為大致矩形筒狀。保持開口部24a的中空狀的內(nèi)部將保持板24在車輛前后方向x，換言之為板厚方向貫通。保持開口部24a沿著車輛寬度方向y設(shè)置有多個，此處根據(jù)后述的子模塊3的數(shù)量而設(shè)置有7個。各保持開口部24a分別在內(nèi)側(cè)嵌合有各分線盒22的一部分，使該一部分露出到干線容納空間部25的外側(cè)(特別參照圖3等)。此處，各分線盒22被構(gòu)成為包含空閑連接器221，該空閑連接器221是在該各分線盒22中用于與子模塊3連接的部分。而且，各保持開口部24a分別在內(nèi)側(cè)嵌合有空閑連接器221，使該空閑連接器221露出到干線容納空間部25的外側(cè)并保持。被各保持開口部24a保持的空閑連接器221構(gòu)成分線盒22的一部分，此處是所謂的自配合(self-fit)連接器，在子模塊3的裝配的同時進行連接器嵌合。

此處，如上所述構(gòu)成的干線容納空間部25內(nèi)所容納的干線布線體21例如也可以被構(gòu)成為包含：作為與車輛等級、變化等無關(guān)地被用作標(biāo)準(zhǔn)電路的標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21a；以及根據(jù)車輛等級、變化等而被用作追加的非標(biāo)準(zhǔn)電路的非標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21b(參照圖3等)。在該情況下，優(yōu)選的是標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21a與非標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21b在干線容納空間部25內(nèi)被分區(qū)地布線。例如，在圖3、圖5、圖6的例子中，標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21a在干線容納空間部25內(nèi)，由設(shè)置在該干線容納空間部25內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)線保持部26a在車輛高度方向z下側(cè)匯總布線并被保持。另一方面，非標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21b在干線容納空間部25內(nèi)，由設(shè)置在該干線容納空間部25內(nèi)的非標(biāo)準(zhǔn)線保持部26b在車輛高度方向z上側(cè)匯總布線并被保持。標(biāo)準(zhǔn)線保持部26a、非標(biāo)準(zhǔn)線保持部26b雖然各自的形狀略有不同，但都以從保持板24的干線容納空間部25側(cè)的面向該干線容納空間部25側(cè)突出的方式被形成為鉤狀。標(biāo)準(zhǔn)線保持部26a在干線容納空間部25內(nèi)，在車輛高度方向z下側(cè)沿著車輛寬度方向y隔開間隔設(shè)置有多個。另一方面，非標(biāo)準(zhǔn)線保持部26b在干線容納空間部25內(nèi)，在車輛高度方向z上側(cè)沿著車輛寬度方向y隔開間隔設(shè)置有多個。而且，上述的空閑連接器221也被構(gòu)成為包含針對標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21a設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)空閑連接器221a；針對非標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21b設(shè)置的非標(biāo)準(zhǔn)空閑連接器221b。此處，各保持開口部24a分別能夠嵌合并保持1個標(biāo)準(zhǔn)空閑連接器221a、和1個非標(biāo)準(zhǔn)空閑連接器221b。標(biāo)準(zhǔn)空閑連接器221a和非標(biāo)準(zhǔn)空閑連接器221b，例如在嵌合在保持開口部24a的狀態(tài)下，互相沿著車輛高度方向z分為2段地被保持，并露出到干線容納空間部25的外側(cè)(特別參照圖3等)。

此外，構(gòu)成干線布線體21的標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21a、非標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21b也可以在干線容納空間部25內(nèi)沿著車輛寬度方向y布線，例如經(jīng)由各種夾鉗、夾子等固定工具而被固定于寬度方向延伸部件20。另外，構(gòu)成干線布線體21的標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21a、非標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21b例如也可以經(jīng)由所謂的噪聲接地夾鉗等裝配于寬度方向延伸部件20，該噪聲接地夾鉗能夠隨著裝配而進行接地連接。此外，在以下的說明中，在不需要特別區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21a、非標(biāo)準(zhǔn)干線布線體21b來說明的情況下，僅記作干線布線體21。同樣，在不需要特別區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)空閑連接器221a、非標(biāo)準(zhǔn)空閑連接器221b來說明的情況下，僅記作空閑連接器221。

此處，并且，本實施方式的干線模塊2如圖3、圖5所示，具有導(dǎo)管空間劃定板27。導(dǎo)管空間劃定板27被形成為車輛前后方向x為板厚方向的大致矩形板狀，沿著車輛寬度方向y延伸。而且，導(dǎo)管空間劃定板27被設(shè)置為沿著寬度方向延伸部件20的車輛前后方向x前方側(cè)的開口將該開口塞住，經(jīng)由各種裝配機構(gòu)裝配于寬度方向延伸部件20。導(dǎo)管空間劃定板27在與寬度方向延伸部件20之間形成導(dǎo)管容納空間部28。導(dǎo)管容納空間部28是由寬度方向延伸部件20和導(dǎo)管空間劃定板27劃定并容納空調(diào)導(dǎo)管ad的空間部，沿著車輛寬度方向y延伸。更詳細(xì)而言，導(dǎo)管容納空間部28是由寬度方向延伸部件20的一對平板部20a、連結(jié)部20b、和導(dǎo)管空間劃定板27劃定的空間部。空調(diào)導(dǎo)管ad被形成為中空狀，空氣能在內(nèi)部流通。在導(dǎo)管空間劃定板27內(nèi)布線并容納的空調(diào)導(dǎo)管ad沿著車輛寬度方向y延伸。由此，本實施方式的電氣模塊1能夠設(shè)置為將干線模塊2和寬度方向延伸部件20和空調(diào)導(dǎo)管ad單元化的模塊。

返回圖1、圖2、圖3，子模塊3被以將各種設(shè)備經(jīng)由電線、匯流條等布線電路體電氣連接并根據(jù)在車輛v中的配置區(qū)域而成為高密度、高效率的電路的方式模塊化。子模塊3經(jīng)由分線盒22與干線模塊2連接，經(jīng)由至少干線布線體21被進行電源分配。子模塊3典型地經(jīng)由連接器(例如后述通信控制連接器4)等與干線模塊2的分線盒22電氣連接，在各種設(shè)備與控制功能部23等之間經(jīng)由干線布線體21等進行電源供給、信號通信。此外，子模塊3也可以經(jīng)由上述的各通信控制箱23b的無線通信功能部件等，用各種方式的無線通信來進行一部分的信號通信。另外，子模塊3也可以利用各種方式的非接觸供電被進行電源供給。另外，子模塊3可以利用電線、匯流條等布線電路體將該子模塊3內(nèi)的各種設(shè)備以有線的方式連接，也可以使用各種方式的無線通信。設(shè)置有多個子模塊3。此處，子模塊3設(shè)置有手套箱模塊3a、中央儀表群模塊3b、控制臺箱模塊3c、下蓋模塊3d、儀表模塊3e、方向盤模塊3f、和底蓋模塊3g這合計7個。

手套箱模塊3a具有設(shè)置在手套箱gb中的各種設(shè)備。手套箱gb是在車輛v中位于副駕駛座的車輛前后方向x的前方側(cè)的開閉式的收納部。手套箱模塊3a例如具有照明裝置等作為該各種設(shè)備，該照明裝置在手套箱gb被關(guān)閉的狀態(tài)下熄滅并在手套箱gb被打開的狀態(tài)下點亮。

中央儀表群模塊3b具有設(shè)置在中央儀表群cc中的各種設(shè)備。中央儀表群cc是在儀表板ip中設(shè)置在車寬方向y的大致中央的固定式收納部。中央儀表群模塊3b例如具有操作音響、多媒體、空調(diào)設(shè)備等的各種開關(guān)、導(dǎo)航裝置等作為該各種設(shè)備。

控制臺模塊3c具有設(shè)置在控制臺cb中的各種設(shè)備。控制臺cb是在車輛v中位于駕駛席和副駕駛席之間的開閉式收納部?？刂婆_模塊3c例如具有100v插座、12v插口、usb插口、hdmi(注冊商標(biāo))插口等與外部設(shè)備的連接設(shè)備、能夠?qū)⒅悄茈娫?、平板電腦、游戲設(shè)備等攜帶終端設(shè)備以非接觸的方式充電的各種方式的非接觸供電設(shè)備、能夠與該攜帶終端設(shè)備進行無線通信的各種方式的收發(fā)單元等，作為該各種設(shè)備。

下蓋模塊3d具有設(shè)置于下蓋lc的各種設(shè)備。下蓋lc是在儀表板ip的車寬方向y右側(cè)覆蓋車高方向z下側(cè)的蓋部件。下蓋模塊3d作為該各種設(shè)備例如具有行李箱開啟器等各種開關(guān)等。

儀表模塊3e具有設(shè)置于儀表me的各種設(shè)備。儀表me是在儀表板ip中位于駕駛席的車輛前后方向x的前方側(cè)的顯示裝置。儀表模塊3e例如具有顯示車輛v的速度、累計行駛距離、冷卻水溫、行駛用動力源的輸出轉(zhuǎn)速、燃料余量、電池蓄電量、警示信息(警告燈)、擋位指示器、節(jié)能行駛相關(guān)的信息等車輛v相關(guān)的各種信息的模擬儀表、圖像顯示裝置等，作為該各種設(shè)備。

方向盤模塊3f具有設(shè)置在方向盤st上的各種設(shè)備。方向盤模塊3f例如具有對音響、多媒體、空調(diào)設(shè)備等進行操作的各種開關(guān)、檢測方向盤st的轉(zhuǎn)向角等的各種傳感器、氣囊裝置、喇叭裝置等，作為該各種設(shè)備。例如，方向盤模塊3f對于檢測方向盤st的轉(zhuǎn)向角等的各種傳感器等構(gòu)成車輛v的行駛相關(guān)的操作系統(tǒng)的設(shè)備、構(gòu)成氣囊裝置、喇叭裝置等的安全系統(tǒng)的設(shè)備，在各種設(shè)備與控制功能部23等之間經(jīng)由連接器(例如，后述的通信控制連接器4)、干線布線體21等以有線的方式進行信號通信。另一方面，方向盤模塊3f例如對于與對音響、多媒體、空調(diào)設(shè)備等進行操作的各種開關(guān)等與車輛v的行駛和安全性無關(guān)的設(shè)備，也可以經(jīng)由各通信控制箱23b的無線通信功能部件等以各種方式的無線通信進行信號通信。在這種情況下，方向盤模塊3f可以在各種設(shè)備與控制功能部23等之間經(jīng)由連接器、干線布線體21等以有線的方式進行電源供給，還可以利用各種方式的非接觸供電以無線的方式進行電源供給。另外，方向盤模塊3f包括無線通信模塊等，使所有的通信無線化，并且，關(guān)于電源供給，例如也可以在該方向盤模塊3f自身上具備壓電元件、太陽光面板等各種發(fā)電部、能將發(fā)電的電力蓄電的二次電池，構(gòu)成與其他模塊獨立的電源系統(tǒng)，被設(shè)置為去除了所謂的續(xù)流器(帶狀電氣布線)等的無續(xù)流器的構(gòu)成。

底蓋模塊3g具有設(shè)定于底蓋uc的各種設(shè)備。底蓋uc是將形成于下蓋lc的車高方向z下側(cè)的開口覆蓋的蓋部件。底蓋模塊3g例如具有連接部等作為該各種設(shè)備，該連接部等連接照亮腳下的照明裝置、自身故障診斷(obd：on-boarddiagnostics)設(shè)備、各種設(shè)備的軟件更新用的終端設(shè)備。

通信控制連接器4是將子模塊3與干線模塊2電氣連接的連接功能部件。更詳細(xì)而言，通信控制連接器4將分線盒22與子模塊3電氣連接，進行子模塊3與控制功能部23的通信、以及對子模塊3所具有的設(shè)備的控制。此處，通信控制連接器4被構(gòu)成為將分線盒22的空閑連接器221與子模塊3連接的連接功能部件，設(shè)置在子模塊3的與空閑連接器221的連接部分。通信控制連接器4被構(gòu)成為包含用于將分線盒22的空閑連接器221與子模塊3連接的連接端子、和保持該連接端子的外殼等，并且在外殼中內(nèi)置有包含各種控制用的微型計算機的電子控制單元、ecu等控制功能部件。通信控制連接器4能利用該控制功能部件與控制功能部23的各功能部件相互通信，進行子模塊3與控制功能部23的通信、以及子模塊3所具有的設(shè)備的控制。

各子模塊3經(jīng)由該通信控制連接器4與分線盒22連接。例如，對于子模塊3中的手套箱模塊3a、中央儀表群模塊3b、儀表模塊3e、方向盤模塊3f如圖2、圖3所示，通過將通信控制連接器4與被保持在保持板24的保持開口部24a并露出的空閑連接器221直接連接，從而直接裝配在該分線盒22的空閑連接器221和保持板24的保持開口部24a。在該情況下，手套箱模塊3a、中央儀表群模塊3b、儀表模塊3e、方向盤模塊3f例如在嵌合凹部3a內(nèi)設(shè)置有通信控制連接器4，該嵌合凹部3a形成在該各模塊的外表面。嵌合凹部3a在各模塊的外表面中，形成在與保持開口部24a在車輛前后方向x對置的面上。而且，對于手套箱模塊3a、中央儀表群模塊3b、儀表模塊3e、方向盤模塊3f，在保持開口部24a嵌合在該嵌合凹部3a的位置關(guān)系下裝配到保持板24的同時，將通信控制連接器4與空閑連接器221連接器嵌合并連接。由此，對于手套箱模塊3a、中央儀表群模塊3b、儀表模塊3e、方向盤模塊3f，一并由1個作業(yè)動作進行向保持板24的裝配、以及在該保持板24的保持開口部24a空閑的空閑連接器221與通信控制連接器4的連接。另一方面，對于子模塊3中的控制臺箱模塊3c、下蓋模塊3d、底蓋模塊3g，如圖2所示，例如在構(gòu)成該各模塊的一部分并以從該各模塊延伸的方式延伸設(shè)置的延伸設(shè)置件料3b的末端設(shè)置有通信控制連接器4。延伸設(shè)置件3b例如是由構(gòu)成電源供給用的輸電力線、信號通信用的通信線、接地用的接地線等的電線、匯流條、光通信用的纜線等構(gòu)成的中間布線體。而且，對于控制臺箱模塊3c、下蓋模塊3d、底蓋模塊3g，設(shè)置在該延伸設(shè)置件3b的末端的通信控制連接器4在保持板24的保持開口部24a與空閑的空閑連接器221連接。此外，相當(dāng)于通信控制連接器4的連接器也可以設(shè)置在電氣模塊1的干線模塊2側(cè)。即，相當(dāng)于通信控制連接器4的通信控制連接器例如也可以被設(shè)置為空閑連接器221以代替通信控制連接器4，并被裝入到分線盒22。

根據(jù)以上所說明的電氣模塊1，包括干線模塊2和子模塊3，該干線模塊2具有：干線布線體21，其沿著寬度方向延伸部件20布線，該寬度方向延伸部件20被搭載于車輛v并沿著該車輛v的車輛寬度方向y；存在于干線布線體21上的分線盒22；和保持板24，其沿著寬度方向延伸部件20延伸并保持分線盒22，該子模塊3經(jīng)由分線盒22與干線模塊2連接并經(jīng)由干線布線體21被進行電源分配。

所以，電氣模塊1通過使分線盒22介在于干線布線體21上并將干線布線體21沿著寬度方向延伸部件20布線從而構(gòu)成干線模塊2，并且在該干線模塊2上經(jīng)由分線盒22連接有子模塊3。在該情況下，由于電氣模塊1是如下構(gòu)成：在干線模塊2中，能夠?qū)⑦B接子模塊3的分線盒22此處為分線盒22的空閑連接器221利用沿著寬度方向延伸部件20延伸的保持板24保持并固定其位置，因此，能夠提高將干線模塊2和子模塊3裝配到車輛v并相互連接時的作業(yè)性。其結(jié)果是，電氣模塊1例如能夠減少干線布線體21的布線、子模塊3的連接等所涉及的作業(yè)并使裝配作業(yè)的高效化，能夠提高向車輛v的裝配性。另外，電氣模塊1通過將構(gòu)成干線模塊2的干線布線體21構(gòu)成為使分線盒22介在于其上且干線布線體21自身不具有分支的線狀體，從而設(shè)置為簡化干線模塊2的形態(tài)而更緊湊且省空間的構(gòu)成，而且，能夠?qū)崿F(xiàn)組裝時的作業(yè)性的提高、構(gòu)成元件數(shù)量的抑制等，能夠提高制造效率。換言之，電氣模塊1中，在介在于干線布線體21上的各分線盒22中，集中進行了干線模塊2與各子模塊3所具有的設(shè)備的分支，使電氣模塊1整體的形態(tài)簡化，在此基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)組裝時的作業(yè)性的提高、構(gòu)成部件數(shù)量的抑制等，由此，例如，能夠簡化各種布線體的操作、歸攏的作業(yè)，能夠提高向車輛v的裝配性。

此處，電氣模塊1如圖7等所示，能夠?qū)⒈３职?4共用作所謂的掛竿(日語：竿取り)用夾具，該保持板24保持上述的分線盒22的空閑連接器221并固定其位置。在該情況下，作業(yè)員等例如將在端部設(shè)置有空閑連接器221的干線布線體21，一邊取代已知的專用的掛竿用夾具，掛到設(shè)置于保持板24的各標(biāo)準(zhǔn)線保持部26a(參照圖5、圖6等)、各非標(biāo)準(zhǔn)線保持部26b(參照圖5、圖6等)，一邊使各空閑連接器221嵌合到設(shè)置于該保持板24的保持開口部24a，從而進行保持、固定，能夠使干線布線體21等成為所謂的掛竿的狀態(tài)。而且，作業(yè)員等一邊將掛在共用為掛竿用夾具的該保持板24上的狀態(tài)的干線布線體21，不經(jīng)過所謂的捆綁作業(yè)等就直接連同各保持板24一起容納到干線容納空間部25，一邊將該保持板24裝配到寬度方向延伸部件20的該干線容納空間部25側(cè)的面，從而向干線模塊2的寬度方向延伸部件20進行裝配。如上所述，電氣模塊1能夠?qū)⒈３职?4共用作所謂的掛竿用夾具，由此，抑制了所謂的布線體的捆綁作業(yè)等所涉及的作業(yè)工時，而且，能夠容易將干線模塊2裝配到車輛v，從這一點而言也能夠提高向車輛v的裝配性。

并且，根據(jù)以上所說明的電氣模塊1，有的子模塊3裝配于分線盒22和保持板24。在該情況下，電氣模塊1能夠?qū)⒆幽K3與分線盒22及保持板24直接連接。更詳細(xì)而言，電氣模塊1能夠一并進行子模塊3(例如手套箱模塊3a、中央儀表群模塊3b、儀表模塊3e、方向盤模塊3f)向保持板24的裝配、以及在該保持板24的保持開口部24a空閑的分線盒22的空閑連接器221與通信控制連接器4的連接。其結(jié)果是，電氣模塊1例如能夠用一個動作來進行子模塊3向干線模塊2的分線盒22的連接作業(yè)，能夠提高連接作業(yè)性。

并且，根據(jù)以上所說明的電氣模塊1，干線模塊2包含由寬度方向延伸部件20和保持板24劃定并容納干線布線體21和分線盒22的干線容納空間部25。所以，電氣模塊1通過利用寬度方向延伸部件20和保持板24來劃定干線容納空間部25，從而能夠?qū)⒃摳删€容納空間部25與其他空間區(qū)分并確保為用于容納干線布線體21、分線盒22的專用空間，因此，能夠易于進行干線布線體21的布線、分線盒22的設(shè)置所涉及的作業(yè)。

并且，根據(jù)以上所說明的電氣模塊1，干線模塊2包含由寬度方向延伸部件20劃定并容納空調(diào)導(dǎo)管ad的導(dǎo)管容納空間部28，該空調(diào)導(dǎo)管ad能使空氣在被形成為中空狀的內(nèi)部流通。所以，電氣模塊1由于能夠?qū)⒏删€模塊2和寬度方向延伸部件20和空調(diào)導(dǎo)管ad單元化，因此，能夠?qū)⒏删€模塊2和寬度方向延伸部件20和空調(diào)導(dǎo)管ad一并裝配到車輛v，其結(jié)果是，能夠進一步提高車輛v的裝配性。

并且，根據(jù)以上所說明的電氣模塊1，包括將分線盒22與子模塊3連接的通信控制連接器4，干線模塊2具有與干線布線體21連接并控制向子模塊3的電源分配、以及與子模塊3的通信的控制功能部23，通信控制連接器4進行子模塊3與控制功能部23的通信、以及子模塊3所具有的設(shè)備的控制。所以，電氣模塊1由于即使不將子模塊3所具有的設(shè)備單獨地經(jīng)由干線模塊2而與控制功能部23連接，也能夠利用通信控制連接器4，綜合地進行子模塊3與控制功能部23的通信、以及子模塊3所具有的設(shè)備的控制，因此，能夠進一步減少布線等所涉及的作業(yè)并進一步提高向車輛v的裝配性。

并且，根據(jù)以上說明的電氣模塊1，干線模塊2配置在車輛v的儀表板ip內(nèi)。因此，電氣模塊1能夠在將干線模塊2配置在車輛v的儀表板ip內(nèi)的儀表板模塊中，提高向車輛v的裝配性。

需要說明的是，上述本發(fā)明的實施方式涉及的電氣模塊，并不局限于上述實施方式，還能夠在技術(shù)方案記載的范圍內(nèi)進行各種變形。

關(guān)于應(yīng)用了以上說明的電氣模塊1的車輛，作為一個例子，還可以是能夠?qū)崿F(xiàn)不需要駕駛員進行的方向盤操作等的高功能的自動駕駛的車輛。在這種情況下，應(yīng)用了電氣模塊1的車輛還可以是不具備在儀表板ip內(nèi)沿車寬方向y延伸并將方向盤st支承于車體bo的結(jié)構(gòu)加強部件的，即不具備加固部件的無加固的車輛。在這種情況下，該車輛例如是不具有方向盤st與轉(zhuǎn)向輪的機械連接的，即線控轉(zhuǎn)向方式，例如，該方向盤st經(jīng)由支承臂等而被支承于車體bo的底部。另外，該車輛例如還可以是在不需要駕駛員所進行的操作的自動駕駛時等能夠?qū)⒃摲较虮Pst和各種踏板都收納在預(yù)定的收納位置的構(gòu)成。而且，在這種情況下，寬度方向延伸部件還可以是在儀表板ip內(nèi)沿著車寬方向y延伸的其他部件，例如，一般有可能搭載于車輛的儀表板ip內(nèi)的構(gòu)造物，作為一個例子是被形成為中空狀并能夠使空氣在內(nèi)部流通的空調(diào)管等。另外，寬度方向延伸部件也可以是與空調(diào)管獨立地構(gòu)成并用于干線布線體21的布線的專用部件。

在以上的說明中，說明了構(gòu)成寬度方向延伸部件20的加強件被形成為大致h形的截面形狀，但不限于此，也可以是大致圓形、大致矩形的截面形狀。

在以上的說明中，說明了干線模塊2包含由寬度方向延伸部件20和保持板24劃定的干線容納空間部25、由寬度方向延伸部件20和導(dǎo)管空間劃定板27劃定的導(dǎo)管容納空間部28，但不限于此，干線布線體21、空調(diào)導(dǎo)管ad也可以設(shè)置在寬度方向延伸部件20的外側(cè)。

在以上的說明中，說明了保持板24被裝配于寬度方向延伸部件20，但不限于此，例如也可以裝配于車體bo。

在以上的說明中，說明了將分線盒22的空閑連接器221與連接的子模塊3的連接器是通信控制連接器4，但不限于此，也可以是不具有進行通信的功能、進行子模塊3所具有的設(shè)備的控制的功能等的連接器。

以上所說明的電氣模塊1的干線模塊2也可以與其他車載模塊電氣連接。

在以上的說明中，說明了子模塊3設(shè)置有手套箱模塊3a、中央儀表群模塊3b、控制臺箱模塊3c、下蓋模塊3d、儀表模塊3e、方向盤模塊3f、和底蓋模塊3g這合計7個，但不限于此。

以上所說明的電氣模塊1說明了在車輛v的儀表板ip內(nèi)沿著車輛寬度方向y配置的儀表板模塊，但不限于此，也可以是配置在車輛v的其他位置的車載模塊。