本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，具體涉及一種將電纜分類并避免電磁干擾的船舶船艙線纜走線架。

背景技術(shù)：

造船企業(yè)中，PSV船型的空間比較小，電纜比較多，電力信號(hào)電纜需要分開敷設(shè)，單層托架滿足不了需求，雙層托架空間高度不夠。在線纜鋪設(shè)過程中，通常把電纜安裝間距作為電纜滿足電磁性的措施。中小船廠的各個(gè)技術(shù)部門和施工隊(duì)對(duì)IEC60533的標(biāo)準(zhǔn)要求不了解；中小型船舶空間的限制；沒有選用高屏蔽性能電纜這三個(gè)方面極易造成電纜敷設(shè)不滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)約布線空間且幼小避免電磁干擾的船艙線纜走線架。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種船艙線纜走線架，包括一對(duì)豎直旁板，豎直旁板的頂部焊接于船艙的頂面；一對(duì)旁板間連接有一層以上的托架，所述托架包括一對(duì)托架旁板，托架旁板間沿長(zhǎng)度方向焊接有一排U型導(dǎo)板，相鄰U型導(dǎo)板的朝向相反并上下交錯(cuò)設(shè)置，上U型導(dǎo)板的底面不低于下U型導(dǎo)板的頂面；所述上、下層U型導(dǎo)板內(nèi)分別穿接有弱點(diǎn)系統(tǒng)電纜管、強(qiáng)電系統(tǒng)電纜管和本質(zhì)安全性回路電纜管，各電纜管內(nèi)各種穿有對(duì)應(yīng)線纜。

進(jìn)一步地，所述托架旁板經(jīng)螺栓或者焊接安裝于對(duì)應(yīng)的豎直旁板內(nèi)側(cè)。

采取以上技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果為：利用反向且上下交錯(cuò)布置的U型導(dǎo)板，形成上下兩層布線通道，相對(duì)于之前的的布線方式，占據(jù)同樣的空間可以實(shí)現(xiàn)雙層的布線；在空間足夠的船艙，相同的空間可以實(shí)現(xiàn)雙倍數(shù)量的布線。在各層U型導(dǎo)板布線通道里分別設(shè)置三根以上的布線管道，將不同的線纜分別區(qū)格開，級(jí)有管體的屏蔽，又有管體間距離的間隔，能夠有限的防止電磁干擾。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳述：

如圖所示，一種船艙線纜走線架，包括一對(duì)豎直旁板1，豎直旁板1的頂部焊接于船艙的頂面；一對(duì)旁板間連接有一層以上的托架，當(dāng)船艙空間小時(shí)設(shè)置一層，當(dāng)船體空間足夠且布線較多時(shí)，可布一層以上；所述托架包括一對(duì)托架旁板2，托架旁板2經(jīng)螺栓或者焊接安裝于對(duì)應(yīng)的豎直旁板1內(nèi)側(cè)；托架旁板2間沿長(zhǎng)度方向焊接有一排U型導(dǎo)板3，相鄰U型導(dǎo)板3的朝向相反并上下交錯(cuò)設(shè)置，上層U型導(dǎo)板的底面不低于下層U型導(dǎo)板的頂面；所述上、下層U型導(dǎo)板內(nèi)分別穿接有弱點(diǎn)系統(tǒng)電纜管4、強(qiáng)電系統(tǒng)電纜管5和本質(zhì)安全性回路電纜管6，各電纜管內(nèi)各種穿有對(duì)應(yīng)線纜。根據(jù)船艙內(nèi)實(shí)際布線，可多設(shè)置對(duì)根管體。當(dāng)所布線纜為同類線纜時(shí)，可不使用管體。