電路工作原理：
在48v電瓶輸出電路中，為了提高自動啟動發(fā)電機(jī)發(fā)電的穩(wěn)定性，在g1穩(wěn)壓三極管基礎(chǔ)上，又增加了g2激勵三極管，用以功率放大，給繼電器提供足夠的電流。當(dāng)電瓶正常供電時穩(wěn)壓三極管g1進(jìn)入飽和區(qū)，該三極管不工作，當(dāng)電瓶電壓低于設(shè)定值時，該三極管退出飽和區(qū)，進(jìn)入工作狀態(tài)，此時由三極管的集電極，通過耦合電容g5把信號耦合到g2激勵三極管功率放大，給繼電器提供吸合電流達(dá)到自動啟動發(fā)電機(jī)發(fā)電。電瓶的電量通過正向二極管g3向電動車負(fù)載電路輸出正電，當(dāng)電瓶的電量(電壓)低于設(shè)定值44v時，發(fā)動機(jī)自動啟動發(fā)電，發(fā)出的電由二極管g4向電瓶輸出5a左右的直流電，二極管g5向電動車負(fù)載電路最大輸出50a直流電，供48v電動車所需能量。
電路優(yōu)點：
當(dāng)電動車的電瓶電壓低于設(shè)定值時，發(fā)動機(jī)自動啟動發(fā)電，供電瓶充電所需的小電流，同時又供電動車負(fù)載所需要的大電流。
所屬技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明適用于電動車和電瓶供電設(shè)備。
技術(shù)背景：
目前由于電動車電瓶蓄電量少，續(xù)駛里程不足，難以實現(xiàn)電動車于汽車接軌。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
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為克服電動車?yán)m(xù)使里程不足，當(dāng)電動車電瓶電壓低于設(shè)定值時，發(fā)電機(jī)自動啟動發(fā)電，分別供給電瓶和電動車所需能量，確保電動車正常行駛。
在電瓶供電電路中，增加了正向二極管，當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電時，二極管g5輸出電壓高于二極管g4的輸出電壓，由于二極管的正向?qū)щ娦?，在二極管g3兩端產(chǎn)生兩個電壓，用以給電瓶充電所需小電流和電動車所需的大電流。
下面結(jié)合附圖和實施對實用發(fā)明進(jìn)一步說明：
說明書附圖1是一種48v全自動發(fā)電型電動車原理圖，按說明書附圖連接，就能完成該發(fā)明。
附圖1中：b1電瓶、p1續(xù)電器、p2發(fā)動機(jī)、g1穩(wěn)壓二極管、g2激勵三極管、g4整流二極管、g3電瓶正向?qū)щ姸O管、g5整流二極管、c1耦合電容、c2濾波電容、c3穩(wěn)壓電解電容、c4電解電容、c5耦合電容、r1上偏流電阻、r2下偏流電阻、r3發(fā)射極電阻、r4上偏流電阻、r5下偏流電阻、r6發(fā)射極電阻。調(diào)整g1基極的上下偏流電阻r1、r2阻值的大小實現(xiàn)設(shè)定值44v時，自動啟動發(fā)電機(jī)。
具體實施方式：
調(diào)整g1基極的上下偏流電阻r1、r2阻值的大小實現(xiàn)設(shè)定值44v時，自動啟動發(fā)電機(jī)。