本發(fā)明涉及一種孤島模式下的無儲(chǔ)能風(fēng)光柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)及方法，屬于風(fēng)光柴互補(bǔ)供電的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

伴隨著當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，能源危機(jī)和環(huán)境問題也日益凸顯，已經(jīng)成為人類所亟需解決的重大問題之一。在這種情況下，風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿刃履茉窗l(fā)電方式成為研究的熱點(diǎn)，其中風(fēng)能和太陽能這兩種取之不盡、用之不竭的清潔、可再生資源更是受到人們的青睞。這些年來，對(duì)于這些新興能源利用的研究也在不斷深入。

作為一個(gè)產(chǎn)油大國(guó)，我國(guó)的油田大部分都分布于西北、東北及南部地區(qū)，這三個(gè)地區(qū)的油田又大多分布于戈壁、草原、濱海等開闊地帶。這些區(qū)域一般都地處偏遠(yuǎn)，處于孤島狀態(tài)，依托大電網(wǎng)供電需要遠(yuǎn)距離鋪設(shè)電纜、代價(jià)太高、經(jīng)濟(jì)效益差。目前這些地區(qū)大都通過柴油發(fā)電機(jī)組來滿足抽油機(jī)組的供電需求，但隨著能源危機(jī)的加劇以及新能源發(fā)電技術(shù)的迅速發(fā)展，如何以最經(jīng)濟(jì)的形式充分利用新能源、大幅減少柴油機(jī)組的油耗是當(dāng)前迫切需要解決的問題；另一方面，這些區(qū)域日照時(shí)間長(zhǎng)、光照充足、地勢(shì)開闊、風(fēng)力資源豐富，非常適合風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)的接入。

我國(guó)科研人員目前針對(duì)這一情況開發(fā)了許多風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)來利用新能源發(fā)電解決電力短缺的問題，他們大多采用風(fēng)光柴電互補(bǔ)供電系統(tǒng)，雖然這樣有效地利用了新能源，但是抽油機(jī)組本就是大功率消耗負(fù)載，風(fēng)、光系統(tǒng)發(fā)電功率一般情況無法滿足這個(gè)負(fù)載的需求，只能在短時(shí)間內(nèi)超出整個(gè)負(fù)載的需求，對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，所以蓄電池組充放電深度無法達(dá)到正常值，大大縮短了蓄電池組的壽命，且電能通過蓄電池存儲(chǔ)和釋放與加大了電能損耗，增加了系統(tǒng)的運(yùn)維成本。其次風(fēng)光柴電互補(bǔ)系統(tǒng)是離網(wǎng)型，儲(chǔ)能和備用供電都是優(yōu)先通過蓄電池，假如負(fù)載的規(guī)模擴(kuò)大，那么蓄電池組就必須增加，因此整個(gè)系統(tǒng)的成本就大大提高了。最后現(xiàn)有的風(fēng)光柴電互補(bǔ)系統(tǒng)采用的風(fēng)光發(fā)電調(diào)度切換策略只是以使用風(fēng)光發(fā)電節(jié)約柴油為目的，沒有對(duì)新能源發(fā)電進(jìn)行最大化利用以達(dá)到最大的節(jié)省柴油的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種孤島模式下的無儲(chǔ)能風(fēng)光柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)，解決現(xiàn)有系統(tǒng)在離網(wǎng)型基礎(chǔ)下儲(chǔ)能和備用供電都是優(yōu)先通過蓄電池，需要依賴對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，及以使用風(fēng)光發(fā)電節(jié)約柴油為目的，無法對(duì)新能源發(fā)電進(jìn)行最大化利用的問題。

本發(fā)明具體采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：

一種孤島模式下的無儲(chǔ)能風(fēng)光柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)，包括：

光伏發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，分別用于光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電獲得電能；

能量轉(zhuǎn)化單元，用于對(duì)光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電獲得電能轉(zhuǎn)換至交流電能輸出；

柴油發(fā)電機(jī)組，用于作為系統(tǒng)負(fù)載啟動(dòng)的主要供電單元，并在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)維持電網(wǎng)的頻率及電壓穩(wěn)定，且其輸出功率根據(jù)接收的控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；

抽油機(jī)組，用于作為系統(tǒng)的負(fù)載；

智能功率控制單元，用于檢測(cè)能量轉(zhuǎn)化單元輸出的交流電能獲得光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率，及檢測(cè)抽油機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)獲得抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率；并判斷所得光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率、抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率是否處于正常狀態(tài)，并在判斷均處于正常狀態(tài)時(shí)根據(jù)光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率分別與預(yù)設(shè)閾值的比較結(jié)果，控制將能量轉(zhuǎn)化單元輸出的交流電能并網(wǎng)，或生成和輸出調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率以滿足當(dāng)前負(fù)荷需求的控制參數(shù)；

智能監(jiān)控單元，用于接收和顯示智能功率控制單元所得抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率、光伏發(fā)電功率、風(fēng)力發(fā)電功率，及柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述能量轉(zhuǎn)化單元包括光伏控制器、風(fēng)電控制器，及分別與光伏控制器、風(fēng)電控制器相連的逆變控制一體機(jī)。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述智能功率控制單元包括功率智能分配單元和并機(jī)單元。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述智能功率控制單元還包括用于將交流電能導(dǎo)出的卸荷器。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述智能監(jiān)控單元采用移動(dòng)終端。

本發(fā)明還提出一種孤島模式下的無儲(chǔ)能風(fēng)光柴互補(bǔ)供電方法，包括以下步驟：

初始化啟動(dòng)供電系統(tǒng)，并根據(jù)當(dāng)前負(fù)荷需求調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率；

控制將光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電獲得電能轉(zhuǎn)換至交流電能，及檢測(cè)所得交流電能獲得光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率；及檢測(cè)所負(fù)載的抽油機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，獲得抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率；

判斷所得光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率、抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率是否處于正常狀態(tài)，并在判斷均處于正常狀態(tài)時(shí)將光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率分別與預(yù)設(shè)閾值比較：

當(dāng)光伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，生成和輸出用于調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率以滿足當(dāng)前負(fù)荷需求的控制參數(shù)；

當(dāng)光伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率大于或等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制將能量轉(zhuǎn)化單元所得交流電能并網(wǎng)；及在并網(wǎng)運(yùn)行后檢測(cè)光伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率是否滿足當(dāng)前負(fù)荷需求，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果生成和輸出用于柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率以滿足并網(wǎng)后當(dāng)前負(fù)荷需求的控制參數(shù)；

所述柴油發(fā)電機(jī)組根據(jù)控制參數(shù)調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述方法在并網(wǎng)運(yùn)行后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果生成和輸出控制參數(shù)，包括：

當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為不滿足當(dāng)前負(fù)荷需求時(shí)，根據(jù)光伏伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率與當(dāng)前負(fù)荷需求差額，生成和輸出控制參數(shù)使得調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率滿足當(dāng)前負(fù)荷需求；

當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為滿足當(dāng)前負(fù)荷需求時(shí)，生成和輸出使得柴油發(fā)電機(jī)組以最小輸出功率輸出的控制參數(shù)，及控制將滿足當(dāng)前負(fù)荷需求后的剩余交流電能導(dǎo)出。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述方法還包括對(duì)所得光伏發(fā)電功率、風(fēng)力發(fā)電功率、抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率及柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率實(shí)時(shí)上傳。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，能產(chǎn)生如下技術(shù)效果：

本發(fā)明的孤島模式下的無儲(chǔ)能風(fēng)光柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)及方法，針對(duì)現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組柴油消耗較大的問題，建立由新能源發(fā)電和柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行的供電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)省柴油、提高新能源發(fā)電利用率的目標(biāo)。

通過智能功率控制單元的并機(jī)單元接入系統(tǒng)，然后對(duì)整個(gè)系統(tǒng)電壓、頻率、相位進(jìn)行控制，替代了蓄電池組，實(shí)現(xiàn)從離網(wǎng)型發(fā)電系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成并網(wǎng)型發(fā)電系統(tǒng)，這樣在油田這樣大規(guī)模的負(fù)載環(huán)境下，可以去掉大量的蓄電池組，實(shí)現(xiàn)無儲(chǔ)能，從而節(jié)約系統(tǒng)成本。

本發(fā)明通過智能功率控制單元的功率智能分配單元使用新的優(yōu)化控制策略，可以對(duì)風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電功率進(jìn)行調(diào)控分配，以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源發(fā)電的最大利用，減少柴油消耗，實(shí)現(xiàn)減少系統(tǒng)成本。通過風(fēng)光柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在孤島模式下油田地區(qū)電力供應(yīng)自給自足，無需依托大電網(wǎng)供電，達(dá)到節(jié)省成本的目的。

本發(fā)明相比于傳統(tǒng)的系統(tǒng)，具有的優(yōu)勢(shì)：（1）使用清潔的風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電，適用于偏遠(yuǎn)油田地區(qū)抽油機(jī)組的廣泛使用；（2）無需配置儲(chǔ)能，節(jié)省了成本及污染；（3）新能源發(fā)電單元的接入，大幅降低了柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率，減少了柴油的消耗；（4）新能源發(fā)電單元輸出功率可以滿足要求的情況下，維持柴油機(jī)組低功率輸出，進(jìn)行功率電壓相位穩(wěn)定，能保持整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。（5）采用柴油發(fā)電機(jī)作為系統(tǒng)支撐及應(yīng)急供電單元，有效地提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。

綜上，本發(fā)明采用風(fēng)光柴并網(wǎng)發(fā)電供電，省掉儲(chǔ)能單元并提高系統(tǒng)的平均無故障時(shí)間且避免了蓄電池的二次污染，從而使發(fā)電成本大為降低，以達(dá)到節(jié)省系統(tǒng)成本的目的，具有較大的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的孤島模式下的無儲(chǔ)能風(fēng)光柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)的模塊示意圖。

圖2為本發(fā)明的孤島模式下的無儲(chǔ)能風(fēng)光柴互補(bǔ)供電方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述。

如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種孤島模式下的無儲(chǔ)能風(fēng)光柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組、能量轉(zhuǎn)化單元、智能功率控制單元、智能監(jiān)控單元和抽油機(jī)七大部分組成，通過風(fēng)光柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在孤島模式下油田地區(qū)電力供應(yīng)自給自足，無需依托大電網(wǎng)供電，達(dá)到節(jié)省成本的目的。

具體地，所述系統(tǒng)中光伏發(fā)電系統(tǒng)包括光伏列陣，用于光伏發(fā)電獲得電能。

所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，用于風(fēng)力發(fā)電獲得電能。

所述能量轉(zhuǎn)化單元，用于對(duì)光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電所得電能完成直流至交流電能轉(zhuǎn)換；優(yōu)選包括光伏控制器、風(fēng)電控制器，及分別與光伏控制器、風(fēng)電控制器相連的逆變控制一體機(jī)，其中光伏控制器用于將光伏發(fā)電獲得電能轉(zhuǎn)換為直流電能，所述風(fēng)電控制器用于將風(fēng)力發(fā)電獲得電能轉(zhuǎn)換為直流電能，隨后直流電輸送到逆變控制一體機(jī)中；所述逆變控制一體機(jī)則用于將直流電能轉(zhuǎn)成成交流電能輸出，以實(shí)現(xiàn)將新能源發(fā)電所產(chǎn)生的不穩(wěn)定的功率轉(zhuǎn)化成穩(wěn)定功率和電壓提供給整個(gè)系統(tǒng)使用。

所述柴油發(fā)電機(jī)組，用于作為系統(tǒng)負(fù)載啟動(dòng)的主要供電單元，并在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)維持電網(wǎng)的頻率及電壓穩(wěn)定，其輸出功率根據(jù)接收的控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

所述抽油機(jī)組，用于作為系統(tǒng)的負(fù)載。

所述智能功率控制單元，用于檢測(cè)能量轉(zhuǎn)化單元輸出的交流電能獲得光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率，及檢測(cè)抽油機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)獲得抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率；并判斷所得光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率、抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率是否處于正常狀態(tài)，并在判斷均處于正常狀態(tài)時(shí)根據(jù)光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率分別與預(yù)設(shè)閾值的比較結(jié)果，控制將能量轉(zhuǎn)化單元輸出的交流電能并網(wǎng)，或生成和輸出調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率以滿足當(dāng)前負(fù)荷需求的控制參數(shù)。

所述柴油發(fā)電機(jī)組還根據(jù)接收的控制參數(shù)調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率，使其輸出功率以滿足當(dāng)前負(fù)荷需求或以最小功率輸出，時(shí)刻保持運(yùn)作狀態(tài)，保證整個(gè)系統(tǒng)的電壓、頻率、相位的恒定。

所述智能監(jiān)控單元，用于接收和顯示智能功率控制單元所得抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率、光伏發(fā)電功率、風(fēng)力發(fā)電功率，及柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率，完成實(shí)時(shí)監(jiān)控。優(yōu)選地，所述智能監(jiān)控單元采用移動(dòng)終端，如手機(jī)、平板等。

系統(tǒng)中，所述柴油發(fā)電機(jī)組的柴油發(fā)電機(jī)的數(shù)量和額定功率取決于抽油機(jī)組的最大用電負(fù)荷；柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)前投入運(yùn)行的機(jī)組數(shù)量和實(shí)時(shí)功率根據(jù)抽油機(jī)組當(dāng)前的用電負(fù)荷和風(fēng)力、光伏發(fā)電系統(tǒng)當(dāng)前的輸出功率來進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)；柴油發(fā)電機(jī)組同時(shí)用于支撐系統(tǒng)的電壓、頻率、相位。

進(jìn)一步地，所述智能功率控制單元包括功率智能分配單元和并機(jī)單元。其中并機(jī)單元主要控制將能量轉(zhuǎn)化單元所轉(zhuǎn)換的交流電能輸入電網(wǎng)中完成并網(wǎng)；所述功率智能分配單元主要判斷所得光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率、抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率是否處于正常狀態(tài)，并在判斷均處于正常狀態(tài)時(shí)將光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率分別與預(yù)設(shè)閾值比較，根據(jù)比較結(jié)果控制將能量轉(zhuǎn)化單元所轉(zhuǎn)換的交流電能輸入電網(wǎng)中完成并網(wǎng)，及在并網(wǎng)運(yùn)行后檢測(cè)光伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率是否滿足當(dāng)前負(fù)荷需求，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果生成和輸出用于柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率以滿足并網(wǎng)后當(dāng)前負(fù)荷需求的控制參數(shù)。

以及，所述系統(tǒng)智能功率控制單元還包括用于將電能導(dǎo)出的卸荷器，可用于當(dāng)并網(wǎng)運(yùn)行后檢測(cè)光伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率滿足當(dāng)前負(fù)荷需求，控制將多余交流電能導(dǎo)出。

因此，系統(tǒng)可以對(duì)風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電功率進(jìn)行調(diào)控分配，以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源發(fā)電的最大利用，通過風(fēng)光柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在孤島模式下油田地區(qū)電力供應(yīng)自給自足，無需依托大電網(wǎng)供電。

在上述系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提出一種孤島模式下的無儲(chǔ)能風(fēng)光柴互補(bǔ)供電方法，如圖2所示，該方法具體包括以下步驟：

步驟1、初始化啟動(dòng)供電系統(tǒng)，包括柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后依次啟動(dòng)抽油機(jī)組，并根據(jù)當(dāng)前負(fù)荷需求調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率。

步驟2、控制將光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電獲得電能完成直流至交流電能轉(zhuǎn)換，及檢測(cè)所轉(zhuǎn)換的交流電能獲得光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率。及檢測(cè)所負(fù)載的抽油機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，獲得抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率。

該過程中，可以對(duì)所有抽油機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)發(fā)生故障的抽油機(jī)組進(jìn)行報(bào)警和維護(hù)；對(duì)所有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和光伏陣列運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)發(fā)生故障或有異常的風(fēng)機(jī)、光伏陣列進(jìn)行報(bào)警和檢修維護(hù)。

步驟3、判斷所得光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率、抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率是否處于正常狀態(tài)。當(dāng)光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率、抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率均處于正常狀態(tài)時(shí)，將光伏發(fā)電功率和風(fēng)力發(fā)電功率分別與預(yù)設(shè)閾值比較：當(dāng)光伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，不需要進(jìn)行光伏和風(fēng)力供電，由柴油發(fā)電機(jī)組完全供電，生成和輸出用于調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率以滿足當(dāng)前負(fù)荷需求的控制參數(shù)，以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)柴油機(jī)組的輸出功率，以滿足當(dāng)前負(fù)荷需求。

當(dāng)光伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率大于或等于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制將能量轉(zhuǎn)化單元所轉(zhuǎn)換的交流電能輸入電網(wǎng)中完成并網(wǎng)，不足部分由柴油機(jī)組補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)與柴油機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行。

在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行后，檢測(cè)光伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率是否滿足當(dāng)前負(fù)荷需求，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果生成和輸出控制參數(shù)；具體為：

當(dāng)并網(wǎng)運(yùn)行后檢測(cè)光伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率不滿足當(dāng)前負(fù)荷需求，根據(jù)光伏伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率與當(dāng)前負(fù)荷需求差額，生成和輸出控制參數(shù)，以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)柴油機(jī)組的輸出功率，所述柴油發(fā)電機(jī)組根據(jù)控制參數(shù)調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率，使其以合理的功耗運(yùn)行。

當(dāng)并網(wǎng)運(yùn)行后檢測(cè)光伏發(fā)電功率或風(fēng)力發(fā)電功率滿足當(dāng)前負(fù)荷需求，則主要由風(fēng)、光系統(tǒng)提供負(fù)荷所需電能，并控制將滿足當(dāng)前負(fù)荷需求后的剩余交流電能通過卸荷器導(dǎo)出，使得柴油發(fā)電機(jī)組以最小功率輸出。

并且，上述過程中柴油機(jī)時(shí)刻保持運(yùn)作狀態(tài)，保證整個(gè)系統(tǒng)的電壓、頻率、相位的恒定。

進(jìn)一步地，所述方法還可以包括對(duì)所得光伏發(fā)電功率、風(fēng)力發(fā)電功率、抽油機(jī)組的輸出實(shí)際功率及柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率實(shí)時(shí)上傳，完成系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障報(bào)警。

綜上，本發(fā)明通過智能功率控制單元的并機(jī)單元接入系統(tǒng)，然后對(duì)整個(gè)系統(tǒng)電壓、頻率、相位進(jìn)行控制，替代了蓄電池組，實(shí)現(xiàn)從離網(wǎng)型發(fā)電系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成并網(wǎng)型發(fā)電系統(tǒng)，可以對(duì)風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電功率進(jìn)行調(diào)控分配，以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源發(fā)電的最大利用，減少柴油消耗，實(shí)現(xiàn)減少系統(tǒng)成本。通過風(fēng)光柴互補(bǔ)供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在孤島模式下油田地區(qū)電力供應(yīng)自給自足，無需依托大電網(wǎng)供電。這樣在油田這樣大規(guī)模的負(fù)載環(huán)境下，可以去掉大量的蓄電池組，實(shí)現(xiàn)無儲(chǔ)能，從而節(jié)約系統(tǒng)成本。本發(fā)明所建立的由新能源發(fā)電和柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行的供電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)省柴油、提高新能源發(fā)電利用率的目標(biāo)。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。