本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)電機(jī)，包括由前端蓋、后端蓋組成的殼體、定子、轉(zhuǎn)子、整流器、調(diào)節(jié)器等；轉(zhuǎn)子包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的爪棘、位于兩爪棘包圍構(gòu)成的空腔內(nèi)的轉(zhuǎn)子繞組及其骨架、轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子位于由前端蓋、后端蓋包圍構(gòu)成安裝腔內(nèi)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸兩端分別通過前端蓋、后端蓋支撐，轉(zhuǎn)子繞組經(jīng)套接在轉(zhuǎn)子軸上的集電環(huán)和碳刷電連接，工作時(shí)通過皮帶帶動(dòng)自轉(zhuǎn)形成旋轉(zhuǎn)磁場；定子包括定子鐵芯和定子繞組，定子位于由前端蓋、后端蓋包圍構(gòu)成安裝腔內(nèi)并通過定子鐵芯安裝在前端蓋上，工作時(shí)通過定子切割磁力線產(chǎn)生電流；整流器用于將交流轉(zhuǎn)化為直流，調(diào)節(jié)器用于控制輸出電壓，整流器、調(diào)節(jié)器、碳刷等電氣元件通常安裝在轉(zhuǎn)子和后端蓋之間的空腔內(nèi)。

上述結(jié)構(gòu)中，碳刷安裝在一碳刷架上，碳刷架上具有供碳刷放置的刷盒，在安裝碳刷后一般通過彈簧并使其在壓力下與滑動(dòng)面保持接觸，在某些情況下，刷盒內(nèi)腔的長度過長，碳刷在彈簧驅(qū)動(dòng)下與滑動(dòng)面接觸磨損后造成壓力不足，使碳刷利用率小以致更換周期短，而且為增加轉(zhuǎn)化的電量需要增加碳刷的數(shù)量，而傳統(tǒng)的方法就是在碳刷架的一端面上的圓周排列增加碳刷盒的數(shù)量，由于碳刷盒之間需要保持一定的間隔使得空間極為局促。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種碳刷更換周期長以及電量轉(zhuǎn)化效率高的汽車發(fā)電機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)電機(jī)，包括殼體、定子組件、轉(zhuǎn)子組件、碳刷架、碳刷以及皮帶輪，所述的轉(zhuǎn)子組件上具有轉(zhuǎn)子軸，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)子軸上套設(shè)有所述的碳刷架，所述的碳刷架正面和背面環(huán)形排列有若干個(gè)碳刷槽，所述碳刷架上正背面的碳刷槽按一定間隔交錯(cuò)圓周排列，所述的碳刷槽內(nèi)安裝所述的碳刷，在所述碳刷的尾部安裝有彈簧，對(duì)應(yīng)所述的彈簧設(shè)有助力扭簧，所述的助力扭簧上具有兩彈性腳，該兩彈性腳伸入碳刷槽內(nèi)，其中一個(gè)彈性腳焊接在所述彈簧的底部，另一彈性腳抵接在碳刷槽的底部。

通過采用上述技術(shù)方案所達(dá)到的有益效果為：正面碳刷槽和背面碳刷槽按一定間隔交錯(cuò)圓周排列后，在同樣的空間內(nèi)可安裝更多的碳刷數(shù)量使得電能轉(zhuǎn)化效率更高，而在彈簧和碳刷槽的槽底之間安裝有助力扭簧之后，可提供彈簧更多的擠壓力，使碳刷槽（刷盒）內(nèi)腔的長度過長時(shí)，碳刷磨損后在助力扭簧的輔助驅(qū)動(dòng)下始終與轉(zhuǎn)軸的滑動(dòng)面接觸，使碳刷的利用率增加并延長碳刷的更換周期，這樣便達(dá)到了碳刷更換周期長以及電量轉(zhuǎn)化效率高的技術(shù)效果。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A的放大圖；

圖3為本發(fā)明具體實(shí)施方式中碳刷架的下視圖；

圖4為本發(fā)明具體實(shí)施方式中碳刷架的上視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1—圖4所示，這種汽車發(fā)電機(jī)，包括殼體1、定子組件2、轉(zhuǎn)子組件3、碳刷架4、碳刷5以及皮帶輪6，轉(zhuǎn)子組件3上具有轉(zhuǎn)子軸31，轉(zhuǎn)子軸31上套設(shè)有碳刷架4，碳刷架4正面環(huán)形排列有若干個(gè)正面碳刷槽41，在碳刷架4背面環(huán)形排列有若干個(gè)背面碳刷槽42，正面碳刷槽41和背面碳刷槽42按一定間隔交錯(cuò)圓周排列，碳刷槽（41、42）內(nèi)安裝碳刷5，在碳刷5的尾部安裝有彈簧7，對(duì)應(yīng)彈簧7設(shè)有助力扭簧8，助力扭簧8上具有兩彈性腳（81、82），該兩彈性腳（81、82）伸入碳刷槽（41、42）內(nèi)，其中一個(gè)彈性腳81焊接在彈簧7的底部，另一彈性腳82抵接在碳刷槽（41、42）的底部。

實(shí)施例中，正面碳刷槽41和背面碳刷槽42按一定間隔交錯(cuò)圓周排列后，在同樣的空間內(nèi)可安裝更多的碳刷5數(shù)量使得電能轉(zhuǎn)化效率更高，而在彈簧7和碳刷5槽的槽底之間安裝有助力扭簧8之后，可提供彈簧7更多的擠壓力，使碳刷5槽（刷盒）內(nèi)腔的長度過長時(shí)，碳刷5磨損后在助力扭簧的輔助驅(qū)動(dòng)下始終與轉(zhuǎn)軸的滑動(dòng)面接觸，使碳刷5的利用率增加并延長碳刷5的更換周期，這樣便達(dá)到了碳刷5更換周期長以及電量轉(zhuǎn)化效率高的技術(shù)效果。