本發(fā)明涉及雙向載車板的電機托架，適用于所有升降橫移式立體車庫,屬于停車設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)升降橫移式立體車庫的載車板均為單向載車板，即車主存取車時都只能從載車板正前方倒車入庫或倒車出庫。為此，我公司設(shè)計并推出了兩端均可進出車的雙向載車板，車主存取車時，無需刻意倒車進出車庫。但雙向載車板的結(jié)構(gòu)特性決定了其驅(qū)動電機只能安裝在載車板側(cè)面，故電機托架的結(jié)構(gòu)技術(shù)將直接影響雙向載車板的整體性能。

現(xiàn)有技術(shù)方案如圖1和圖2所示，電機托架由4mm鋼板折彎而成，結(jié)構(gòu)僅為簡單z形，包括依次連接的雙向載車板連接板，過渡板和安裝板三部分，其缺點是剛度不足。圖中：圓孔為電機托架自身的安裝孔，電機托架位置不可調(diào)；2-14×100橫向長圓孔為電機安裝孔，方向與鏈條張緊方向垂直，鏈條無法張緊；4-40×6橫向長圓孔為電機罩安裝孔。

現(xiàn)有技術(shù)方案的缺點：

1、電機托架的剛度不足，電機運行時存在上下?lián)u擺現(xiàn)象，使系統(tǒng)運行不穩(wěn)，甚至會導致脫鏈或斷鏈等故障。

2、無鏈條張緊結(jié)構(gòu)，電機安裝孔為橫向長圓孔，無法調(diào)整鏈條松緊度。

3、無螺旋電纜支架的安裝位置，原螺旋電纜支架只能安裝在雙向載車板邊梁上，影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量，且有掛傷汽車的安全隱患。

4、行程開關(guān)安裝位置不合理，現(xiàn)安裝于雙向載車板邊梁側(cè)面，不具備防雨功能，且容易被意外碰撞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種雙向載車板的電機托架，提高停車設(shè)備的安全性，保護人車安全；降低停車難度，提高停車效率；提高產(chǎn)品質(zhì)量，保證產(chǎn)品的可靠性。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種雙向載車板的電機托架，包括依次連接的雙向載車板連接板，過渡板和安裝板，所述過渡板的兩端有折邊，過渡板外側(cè)面與c形支撐架的一端相連，c形支撐架的另一端與安裝板底部相連；所述安裝板的兩端及一條側(cè)邊上有折邊，兩端折邊之間有一條垂直于安裝板的筋板，安裝板的底部與行程開關(guān)支架相連；所述c形支撐架上可拆卸連接有座板。

所述雙向載車板連接板上開有長圓孔。

所述過渡板外側(cè)面有一螺母，螺母內(nèi)為電機頂緊螺栓。

所述安裝板底部連接有電纜走線螺母。

所述c形支撐架側(cè)面且位于兩端位置設(shè)置有螺栓連接座。

所述雙向載車板連接板，過渡板和安裝板由一塊等厚鋼板彎折而成。

所述行程開關(guān)支架為l形，其短邊上有安裝孔，其長邊上有長圓孔。

本發(fā)明通過加厚電機托架，增加折邊和筋板，以及在電機托架一側(cè)設(shè)置支撐架并與車臺板邊梁焊接提高了電機托架的剛性，避免了電機運行時上下?lián)u擺的現(xiàn)象，穩(wěn)定系統(tǒng)運行，降低脫鏈或者斷鏈的幾率。本發(fā)明的電機托架安裝板上增加了螺旋電纜支架的安裝位置，固定可靠。行程開關(guān)與電機托架相連，不易發(fā)生意外碰撞。本發(fā)明通過在安裝板外側(cè)增加一個螺母和一個電機頂緊螺栓，實現(xiàn)了鏈條張緊功能，安裝板上的長圓孔，能夠調(diào)整鏈條的松緊程度。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有電機托架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖；

圖3～圖6為雙向載車板的電機托架的組裝圖；

圖7為雙向載車板的電機托架安裝示意圖；

圖8為圖7中局部放大示意圖；

圖9～圖12為電機托架結(jié)構(gòu)示意圖(包括雙向載車板連接板，過渡板和安裝板)；

圖13為支撐架示意圖；

圖14為圖13側(cè)視圖；

圖15為行程開關(guān)支架示意圖；

圖16為圖15側(cè)視圖；

圖17為座板示意圖；

圖18為圖17的側(cè)視圖；

圖19為橫移碰塊示意圖；

圖20為圖19俯視圖。

圖中，1第一螺栓，2第二螺栓，3第一螺母，4第一螺釘，5第二螺釘，6第一彈墊，7第二彈墊，8第三彈墊，9第一平墊，10第二平墊，11第三平墊，12膨脹螺栓，13橫移碰塊，14座板，15行程開關(guān)支架，16支撐架，17電機托架，18行程開關(guān)，20電機罩，21雙向載車板連接板，22過渡板，23安裝板，24螺旋電纜支架ⅱ，25螺旋電纜支架ⅰ，26電機。

具體實施方式

如圖3～20所示，一種雙向載車板的電機托架，包括依次連接的雙向載車板連接板21，過渡板22和安裝板23，雙向載車板連接板21，過渡板22和安裝板23由一塊等厚鋼板彎折而成，三者構(gòu)成電機托架17，過渡板22的兩端有折邊，過渡板22外側(cè)面與c形支撐架16的一端相連，c形支撐架16的另一端與安裝板23底部相連；安裝板23的兩端及一條側(cè)邊上有折邊，兩端折邊之間有一條垂直于安裝板23的筋板3，安裝板23的底部與行程開關(guān)支架15相連；c形支撐架16上可拆卸連接有座板14。雙向載車板連接板21上開有長圓孔。過渡板22外側(cè)面有一螺母，螺母內(nèi)為電機頂緊螺栓。安裝板23底部連接有電纜走線螺母。c形支撐架16側(cè)面且位于兩端位置設(shè)置有螺栓連接座。行程開關(guān)支架15為l形，其短邊上有安裝孔，其長邊上有長圓孔。

雙向載車板的電機托架主要構(gòu)件包括m10×25第一螺栓1、m12×90第二螺栓2、m6第一螺母3、m5×10第一螺釘4、m6×20第二螺釘5、第一彈墊6、第二彈墊7、第三彈墊8、第一平墊9、第二平墊10、第三平墊11、m8×110膨脹螺栓12、橫移碰塊13、座板14、行程開關(guān)支架15、支撐架16、電機托架17、行程開關(guān)18。

橫移碰塊13如圖19和圖20所示，呈幾字形，帶有兩個孔，用m8×110膨脹螺栓12安裝于地面。

座板14如圖17和圖18所示，安裝時與雙向載車板邊梁配焊。

行程開關(guān)支架15如圖15和圖16所示，用m6×20第二螺釘5安裝于電機托架底面，可防雨，可防止被意外碰撞，其行程開關(guān)安裝孔為長圓孔，行程開關(guān)位置可調(diào)。

支撐架16如圖13和圖14所示，其為焊接件，對電機托架起支撐作用，是改善電機托架受力條件的關(guān)鍵件，本發(fā)明中，電機托架17上沿過渡板22和安裝板23長度方向設(shè)置有兩副支撐架16。

電機托架17如圖9～圖12所示，用6mm鋼板折彎成型，其內(nèi)焊有筋板3，四沿拆邊，以提高電機托架剛度，電機托架17背部(即過渡板22外側(cè)面的螺母)焊接的m10螺母用于安裝m12×90螺栓，以便頂緊電機(即電機頂緊螺栓)，張緊鏈條，電機托架17底部焊接有兩件m10第一螺母(即前述安裝板23底部連接的電纜走線螺母)，用于電纜走線。圖9中：6-14×44長圓孔為電機托架安裝孔，電機托架位置可調(diào)；4-12×50長圓孔為電機安裝孔，電機26在鏈條張緊方向可調(diào)，使鏈條松緊可調(diào)；4-6×24長圓孔為電機罩安裝孔，電機罩20位置可調(diào)；孔為螺旋電纜支架安裝孔；孔為電纜走線孔。

行程開關(guān)18為外購件，型號為tz1-808。

本發(fā)明的雙向載車板的電機托架安裝于雙向載車板邊梁側(cè)面；電機26、電機罩20、螺旋電纜支架ⅰ25均安裝于本發(fā)明之雙向載車板的電機托架上；螺旋電纜支架ⅱ24安裝于地面，其電纜出線孔與螺旋電纜支架ⅰ25同心。