總的而言本發(fā)明涉及電機,特別涉及一種無速度傳感器電機驅(qū)動系統(tǒng)。
背景技術(shù):
電動車輛,例如電動汽車,越來越受到人們的青睞。目前電動汽車的驅(qū)動一般采用蓄電池+永磁電機的模式,控制系統(tǒng)采用開環(huán)/閉環(huán)控制。對于開環(huán)控制而言,車輛(車速)不能精確的跟隨給定,已逐步淘汰。在閉環(huán)控制中,當前一般采用速度閉環(huán)控制方式,其采用傳統(tǒng)的pid調(diào)節(jié)器對給定速度與實際速度的偏差進行調(diào)節(jié),根據(jù)調(diào)整結(jié)果控制逆變器的輸出。這種控制方式,系統(tǒng)響應(yīng)速度慢,調(diào)整過程中易出現(xiàn)超調(diào),實際速度圍繞設(shè)定值長時間振動,這樣就造成在車輛提速過程中駕駛者感覺車速不穩(wěn)定。永磁同步電機通常采用矢量控制,精確的轉(zhuǎn)子位置必不可少。機械位置傳感器能實現(xiàn)轉(zhuǎn)子位置的高精度檢測,但通常價格高昂,易受環(huán)境條件限制,而且存在增加電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量、增大系統(tǒng)體積及系統(tǒng)可靠性降低等缺點。除此之外,目前電動車輛一般采用斬波升壓(boost)的方式對蓄電池的輸出電壓進行升壓,這種方式開關(guān)管損耗大,功率因數(shù)低。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,本發(fā)明提供了一種無速度傳感器電機驅(qū)動系統(tǒng)。
一種無速度傳感器電機驅(qū)動系統(tǒng),包括:dc/dc變換單元、逆變器、永磁電機、mcu,角生成器以及滑模觀測器;所述dc/dc變換單元與電池相連,dc/dc變換單元的輸出端連接逆變器,逆變器與永磁電機相連;通過電壓傳感器分別檢測dc/dc變換單元的輸入電壓vin和輸出電壓vo,通過電流傳感器檢測逆變器的輸出電壓ia、ib,通過滑模觀測器對永磁電機的轉(zhuǎn)速ωm和轉(zhuǎn)子位置進行觀測,通過角生成器在電機啟動階段生成特定角度,以使得電機能順利啟動;驅(qū)動系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)速外環(huán)、電流內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)結(jié)構(gòu),它包括cark變換模塊、park變換模塊、滑模觀測器、角生成器、分數(shù)階pid調(diào)節(jié)器、電流調(diào)節(jié)器、park逆變換模塊、脈沖寬度調(diào)制模塊和逆變器;滑模觀測器通過開關(guān)s2與過渡器相連,角生成器也與過渡器相連,過渡器輸出轉(zhuǎn)子位置θ和實際轉(zhuǎn)速ωm;轉(zhuǎn)子位置θ發(fā)送給park逆變換模塊的轉(zhuǎn)子位置數(shù)據(jù)輸入端;轉(zhuǎn)速ωm發(fā)送至第一比較器的反向輸入端,第一比較器的正向輸入端與轉(zhuǎn)速給定信號相連,轉(zhuǎn)速給定信號可以由油門踏板給出;第一比較器的輸出端與分數(shù)階pid調(diào)節(jié)器的輸入端連接;分數(shù)階pid調(diào)節(jié)器的輸出端連接第二比較器的正向輸入端,第二比較器的反向輸入端與park變換模塊的q軸電流輸出端相連;采用d軸電流恒零控制,即d軸電流給定值恒為零,這一給定值與第三比較器的正向輸入端相連,第三比較器的反向輸入端與park變換模塊的d軸電流輸出端相連;第二比較器和第三比較器的輸出端與電流調(diào)節(jié)器相連,電流調(diào)節(jié)器的輸出端通過park逆變換模塊與脈沖寬度調(diào)制模塊相連,脈沖寬度調(diào)制模塊輸出調(diào)制信號至逆變器,逆變器接收dc/dc變換單元的輸出電壓vo;通過電流傳感器采集逆變器輸出的其中兩相ia、ib,ia、ib經(jīng)過clark變換和park變換,得到永磁同步電機在dq軸坐標系下的等效電流id和iq;第一比較器將轉(zhuǎn)速給定值
本發(fā)明的有益效果是:采用轉(zhuǎn)速外環(huán)、電流內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)控制結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)速可以快速跟隨給定,提高了系統(tǒng)響應(yīng)速度;采用半有源橋dc/dc變換器,降低了dc/dc變換器中存在的無功功率,減小開關(guān)管的損耗,提高了dc/dc變換器的可靠性;通過采用分數(shù)階pid使得系統(tǒng)具有了更大的調(diào)節(jié)范圍,獲得了比傳統(tǒng)pid更好的控制品質(zhì)及更強的魯棒性;利用滑模觀測器對電機轉(zhuǎn)子位置角進行觀測,利用角生成器進行電機啟動,從而取代了傳統(tǒng)的機械位置傳感器,降低了系統(tǒng)成本,提高了可靠性;電流環(huán)中加入了限幅與閉環(huán)反饋環(huán)節(jié),保證了電機平穩(wěn)運行,避免電機出現(xiàn)過調(diào)制。
附圖說明
圖1為本發(fā)明系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為滑模觀測器的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為飽和函數(shù)曲線圖;
圖5為dc/dc變換單元的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6為dc/dc變換單元工作流程圖;
圖7為分數(shù)階pid的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8為分數(shù)階pid整定流程圖;
圖9為電流調(diào)節(jié)單元的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖10為本發(fā)明控制結(jié)果比較圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂,下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做詳細的說明,使本發(fā)明的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖,重點在于示出本發(fā)明的主旨。
首先結(jié)合附圖1對本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)做說明。本發(fā)明提供了一種電動車輛驅(qū)動系統(tǒng),系統(tǒng)包括:dc/dc變換單元、逆變器、永磁電機、mcu(主控單元),角生成器以及滑模觀測器等。dc/dc變換單元與電池相連,dc/dc變換單元的輸出端連接逆變器,逆變器與永磁電機相連,通過永磁電機驅(qū)動車輛運行。通過電壓傳感器分別檢測dc/dc變換單元的輸入電壓vin和輸出電壓vo,通過電流傳感器檢測逆變器的輸出電壓ia、ib,通過滑模觀測器對永磁電機的轉(zhuǎn)速ωm和轉(zhuǎn)子位置進行檢測,這些檢測信號被送入mcu,mcu根據(jù)這些檢測信號分別向dc/dc變換單元和逆變器輸出驅(qū)動信號g1、g2,從而調(diào)節(jié)dc/dc變換單元和逆變器的輸出。
整個系統(tǒng)由一塊mcu處理器控制運行,各個部分協(xié)調(diào)運行,人機交換部分可采用lcd和按鍵實現(xiàn)(圖中未示出)。mcu控制逆變器中igbt的導通頻率,從而實現(xiàn)永磁同步電機線圈磁場順序變化驅(qū)動電機運轉(zhuǎn);角生成器用于按照指令在電機啟動階段生成特定角度,以使得電機能順利啟動;電流檢測電路通過實時檢測電機線圈的相電流,并與mcu處理器中電機理論模型進行比較,實現(xiàn)電機的閉環(huán)控制,以及實現(xiàn)電機的過壓、過流保護。
下面對本發(fā)明中驅(qū)動系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)做詳細介紹,請參閱圖2。驅(qū)動系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)速外環(huán)、電流內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)結(jié)構(gòu),它包括cark變換模塊、park變換模塊、滑模觀測器、角生成器、分數(shù)階pid調(diào)節(jié)器、電流調(diào)節(jié)器、park逆變換模塊、脈沖寬度調(diào)制模塊和逆變器。
其中,滑模觀測器通過開關(guān)s2與過渡器相連,角生成器也與過渡器相連,過渡器輸出轉(zhuǎn)子位置θ、實際轉(zhuǎn)速ωm。轉(zhuǎn)子位置θ發(fā)送給park逆變換模塊的轉(zhuǎn)子位置數(shù)據(jù)輸入端;轉(zhuǎn)速ωm發(fā)送至第一比較器的反向輸入端,第一比較器的正向輸入端與轉(zhuǎn)速給定信號相連,轉(zhuǎn)速給定信號可以由油門踏板給出。第一比較器的輸出端與分數(shù)階pid調(diào)節(jié)器的輸入端連接。分數(shù)階pid調(diào)節(jié)器的輸出端連接第二比較器的正向輸入端,第二比較器的反向輸入端與park變換模塊的q軸電流輸出端相連。本發(fā)明中采用d軸電流恒零控制,即d軸電流給定值恒為零,這一給定值與第三比較器的正向輸入端相連,第三比較器的反向輸入端與park變換模塊的d軸電流輸出端相連。第二比較器和第三比較器的輸出端與電流調(diào)節(jié)器相連,電流調(diào)節(jié)器的輸出端通過park逆變換模塊與脈沖寬度調(diào)制模塊相連,脈沖寬度調(diào)制模塊輸出調(diào)制信號至逆變器,逆變器接收dc/dc變換單元的輸出電壓vo,根據(jù)調(diào)制信號打開/關(guān)閉逆變器中的igbt,從而輸出可變頻率的電壓信號至永磁電機。
永磁同步電機的轉(zhuǎn)子位置θ、轉(zhuǎn)速ωm,通過電流傳感器采集逆變器輸出的其中兩相ia、ib,ia、ib經(jīng)過clark變換和park變換,得到永磁同步電機在dq軸坐標系下的等效電流id和iq。第一比較器將轉(zhuǎn)速給定值
第二比較器對iq與
其中,clark變換、park變換、park逆變換分別通過下式(1)、(2)、(3)實現(xiàn)。
式中,iα和iβ均為兩相靜止坐標系(簡稱αβ坐標系)下的等效電流,ia、ib和ic為永磁同步電機的三相電流,id和iq為永磁同步電機在dq軸坐標系下的等效電流,θ為永磁同步電機的轉(zhuǎn)子位置。
下面重點對本發(fā)明中的滑模觀測器、角生成器和過渡器做詳細介紹,參閱圖3和圖4。永磁電機開始處于靜止狀態(tài),若要順利啟動必須獲得轉(zhuǎn)子的初始位置信息。初始位置的準確程度關(guān)系著電機啟動的穩(wěn)定性,若初始位置便存在誤差很可能導致電機失控。為此,本發(fā)明利用角生成器給出初始角度,采用速度開環(huán)啟動的方式,當電機轉(zhuǎn)速達到設(shè)定的較高轉(zhuǎn)速后,通過過渡器將其切換為閉環(huán)控制。具體而言,直接控制輸出電壓,省去速度和電流的控制環(huán)節(jié),park逆變換所需角度由角生成器給出,通過人為控制位置角生成器,使電機按設(shè)定加速度啟動加速到固定轉(zhuǎn)速的狀態(tài)。當位置角生成器給定的角度與電機轉(zhuǎn)子之間的相位差為θm時根據(jù)轉(zhuǎn)矩方程有:
te=1.5pn[ψfiq+(ld-lq)idiq](4)
其中,
iq=i*qsinθmid=i*qcosθm
因此,式4可以簡化為:
te=1.5pni*qsinθm[ψfiq+(ld-lq)i*qcosθm](5)
其中,te為電磁轉(zhuǎn)矩,tl為負載轉(zhuǎn)矩,j為轉(zhuǎn)動慣量,ω為電機電角速度,θ為電機轉(zhuǎn)子與初始水平狀態(tài)時a軸的夾角,pn為磁極對數(shù)。由上式可知,若要保證電機在額定負載內(nèi)平滑啟動,q軸給定電流應(yīng)在保證不超過電機額定電流的情況下足夠大。為此,本發(fā)明在啟動時,保持q軸給定電流
開環(huán)啟動過程中,電機的位置角信息由角生成器給出,當加速到高速段后開始啟用滑模觀測器程序,觀測得到的位置角此時不直接參與閉環(huán)控制,而是先通過過渡器將觀測到的角度值與角生成器給定值按比例混合,以保證從開環(huán)到閉環(huán)切換過程的平穩(wěn)。開環(huán)啟動過程時,開關(guān)s1和開關(guān)s2處于斷開狀態(tài),參與控制的角度值全部由角生成器給出,當電機轉(zhuǎn)速達到髙速段時,開關(guān)s2閉合?;S^測器估算的角度與角生成器給定角度值開始混合,其混合后的結(jié)果參與最終角度控制。初始時刻滑模觀測器估算的角度的混合比例為0%,而角生成器給定值所占比例為100%,之后滑模觀測器估算的角度所占比例逐漸增加,而角生成器給定值所占比例逐漸減小,當混合比例值達到100%時,表征角生成器己脫離控制狀態(tài),此時的控制角度值全部由滑模觀測器給出。
滑模觀測器在電機轉(zhuǎn)角位置觀測中已較為常用,一般的滑模觀測器由電流觀測單元、電阻辨識單元、開關(guān)函數(shù)、反電動勢觀測單元以及鎖相環(huán)構(gòu)成,其具有良好的穩(wěn)定性和極強的魯棒性。然而由于開關(guān)函數(shù)的存在,使得觀測器本身具有不連續(xù)的開關(guān)特性,這會導致系統(tǒng)在實際應(yīng)用的過程中存在著抖振的問題。這種抖振不但使系統(tǒng)的控制精度大打折扣,除了會引起不必要的額外損耗。為此本發(fā)明中采用飽和函數(shù)替代開關(guān)函數(shù),滑模觀測器的結(jié)構(gòu)如圖3所示,其中飽和函數(shù)的曲線為圖4所示。
其中,k為改進后滑模觀測器的增益設(shè)定值;δ為誤差設(shè)定值。通過合理地調(diào)節(jié)參數(shù)δ的值,不僅能夠有效地減小系統(tǒng)的“抖振”,并且系統(tǒng)運算過程較簡單,易于數(shù)字化的實現(xiàn)。
圖5為本發(fā)明中dc/dc變換單元的結(jié)構(gòu)示意圖,本發(fā)明中dc/dc變換單元采用半有源橋dc-dc變換器,由輸入側(cè)和輸出側(cè)構(gòu)成。輸入側(cè)用于將輸入的直流電壓變換為高頻交流方波電壓,通過變壓器將電能從原邊傳遞至副邊;輸出側(cè)用于實現(xiàn)對變壓器副邊的交流電壓進行整形,實現(xiàn)額定電壓輸出。輸入側(cè)由四個可控開關(guān)管s1、s2、s3和s4組成全橋電路,cs1、cs2、cs3、cs4分別為與開關(guān)管s1、s2、s3、s4相并聯(lián)的結(jié)電容。輸出側(cè)由兩個可控開關(guān)管s5、s6和兩個二極管d1、d2以及輸出電容co組成,cs5、cs6為s5、s6各自的結(jié)電容,cd5、cd6為d1、d2各自的結(jié)電容。輸入側(cè)和輸出側(cè)由變壓器t連接,lk為變壓器t的漏感與外加交流電感之和,ip為變壓器原邊電流。
mcu對傳感器采樣得到的電壓信號vin、vo進行處理,并依據(jù)pwm移相控制方法生成pwm信號g1,調(diào)節(jié)變壓器原邊電壓vab和變壓器副邊電壓vcd各自的占空比和兩者之間的移相角。g1經(jīng)過隔離和功率放大之后為開關(guān)管s1、s2、s3、s4、s5、s6提供驅(qū)動電壓。
dc/dc變換單元的輸出功率po為:
其中,
根據(jù)公式(8)可以計算得到輸出功率po相對移相角
輸出功率po最大時對應(yīng)的移相角
上式中,m為輸入到輸出的電壓增益,m=vo/(nvin)n為變壓器原邊與副邊匝數(shù)比,ts為開關(guān)周期,δdp為變壓器原邊占空比補償量,用于微調(diào)原邊超前橋臂開關(guān)管s1、s2的開通時間;δds為副邊占空比的補償量,用于微調(diào)副邊開關(guān)管s5、s6的開通時間。
如圖6所示,dc/dc變換單元的工作過程如下:
s110:確定dc/dc變換單元輸出電壓的給定值vref;s120:對dc/dc變換單元輸出電壓進行采樣,采樣值記為vo,計算輸出電壓的給定值vref與輸出電壓vo的差值,所述的差值作為數(shù)字pi調(diào)節(jié)器的輸入值。所述的數(shù)字pi調(diào)節(jié)器的輸出值經(jīng)過限幅器限幅后作為變壓器原邊電壓vab和變壓器副邊電壓vcd之間的移相角
上式中,原邊占空比d1包含原邊占空比補償項δdp、副邊占空比d2包含副邊占空比的補償項δds,通過原邊占空比補償項δdp使得流過原邊超前橋臂開關(guān)管s1、s2的電流在開通的瞬間從開關(guān)管的體二極管流過,通過副邊占空比的補償項δds使得流過開關(guān)管的電流在開通的瞬間從副邊開關(guān)管s5、s6的體二極管流過,實現(xiàn)所有開關(guān)管(s1、s2、s3、s4、s5、s6)的軟開關(guān)。通過副邊占空比的計算公式保證副邊開關(guān)管s5、s6在變壓器原邊電流ip剛過零之后就能開通,能夠減小副邊開關(guān)管s5、s6的體二極管導通的時間長度,減小副邊開關(guān)管s5、s6的導通損耗。
s140:根據(jù)移相角
所產(chǎn)生的移相角
通過dc/dc變換單元能夠減小副邊開關(guān)管s5、s6的體二極管導通的時間長度,降低副邊開關(guān)管s5、s6的導通損耗;降低dc-dc變換器中存在的無功功率,減小開關(guān)管的電流應(yīng)力,提高dc-dc變換器的可靠性;可以同時實現(xiàn)電壓源型半有源橋dc-dc變換器的高效率運行和所有開關(guān)管的軟開關(guān),高效率的變換器意味著較少的發(fā)熱,就可以使用較小的散熱裝置,而軟開關(guān)的實現(xiàn)可以減小開關(guān)噪聲,降低輸入和輸出濾波器的體積和重量。
與傳統(tǒng)調(diào)節(jié)器不同,在本發(fā)明中,對于外環(huán)的速度調(diào)節(jié)采用分數(shù)階pid,其結(jié)構(gòu)如圖7所示。與整數(shù)階pid控制器相似,分數(shù)階pid控制器的微分方程為:
其中,
對caputo定義的分數(shù)階微積分求拉普拉斯變換,可得:
由此得到的分數(shù)階pid控制器的傳遞函數(shù):
分數(shù)階pid控制器包括一個積分階次λ和微分階次μ,其中λ和μ可以是任意實數(shù)。整數(shù)階pid控制器是分數(shù)階pid控制器在λ=1和μ=1時的特殊情況,當λ=1、μ=0時即為pi控制器,λ=0、μ=1時為pd控制器。分數(shù)階pid控制器多了兩個可調(diào)參數(shù)λ和μ,通過合理地選擇參數(shù)就能夠提高系統(tǒng)的控制效果。
參閱圖8,設(shè)系統(tǒng)理想的閉環(huán)參考模型為:
s210:根據(jù)系統(tǒng)的控制性能要求選取理想閉環(huán)參考模型的截止頻率ωc和階次α;系統(tǒng)的控制性能要求為時域指標,時域指標可以是超調(diào)量、調(diào)節(jié)時間或峰值時間;該理想閉環(huán)參考模型h(s)使得系統(tǒng)具有對增益變化不敏感的期望特性,當增益變化時只是引起截止頻率ωc的變化,系統(tǒng)對增益變化具有強魯棒性,系統(tǒng)的超調(diào)大小只與α有關(guān),而與增益無關(guān)。
s220:由h(s)及gc(s),計算控制對象模型
其中λ、μ取小數(shù)。若λ=α,則有
s230:獲取未知實際被控對象gp(s)的頻域響應(yīng)數(shù)據(jù),假設(shè)
其中,
s240:通過尋優(yōu)辨識出未知對象的理想形式
本發(fā)明根據(jù)系統(tǒng)的時域響應(yīng)指標初步確定ωc、α、λ的值,通過逼近實際對象模型和理想對象模型的頻率響應(yīng)特性曲線,尋優(yōu)得到分數(shù)階pid的微分項階次,計算得到kd,ki,kp的值,可以得到逼近理想?yún)⒖寄P偷姆謹?shù)階pid控制器。
電流調(diào)節(jié)器用于計算q軸電壓給定值
為了保證電機平穩(wěn)運行,避免電機出現(xiàn)過調(diào)制模式,需要電壓極限環(huán)限制電機電壓udq小于母線電壓。即ud、uq需滿足下式條件。
若所述條件不成立,dq軸電壓ud、uq需根據(jù)母線電壓幅值vo,進行等比例限幅,如式(17)所示:
park逆變換模塊用于將
這樣通過控制d軸電流與q軸電流來控制逆變器輸出功率,根據(jù)電機實際所需的定子電流幅值,通過與q軸電流做矢量差,得到實際所需的q軸電流,簡化了q軸電流的控制結(jié)構(gòu),在實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)高功率因數(shù)的前提下,增強系統(tǒng)的魯棒性;根據(jù)母線電壓幅值,限制電機實際定子電壓大小,避免電機進入過調(diào)制運行,增強了系統(tǒng)的可靠性;通過電壓誤差調(diào)節(jié),將得到的電流誤差值反饋至電流環(huán)積分環(huán)節(jié),有效增加了電流環(huán)調(diào)節(jié)的快速性。
將本發(fā)明的雙閉環(huán)+分數(shù)階pid+電流限幅環(huán)的控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的單比環(huán)速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行對比,圖10為控制結(jié)果的對比圖,圖中曲線a為給定的階躍信號,曲線b為本發(fā)明驅(qū)動系統(tǒng)的速度響應(yīng)曲線,曲線c為傳統(tǒng)單閉環(huán)系統(tǒng)的響應(yīng)曲線。通過對比可以看出,本發(fā)明的驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速響應(yīng)平滑、快速,沒有超調(diào)、振蕩的現(xiàn)象,大大改善了系統(tǒng)驅(qū)動效果。
本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述,每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處,各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。對于本申請的方法實施例而言,由于其與裝置實施例基本相似,所以描述的比較簡單,相關(guān)之處參見裝置實施例的部分說明即可。
在以上的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是以上描述僅是本發(fā)明的較佳實施例而已,本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施,因此本發(fā)明不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下,都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾,或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾,均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。