本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能充電站的電力系統(tǒng)及智能充電方法。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的推進(jìn)與發(fā)展，充電設(shè)施及其充電站也呈現(xiàn)出了迸發(fā)式的增長(zhǎng)。目前現(xiàn)有技術(shù)充電站的電力系統(tǒng)主要有三部分組成：供電電源、配電設(shè)備、充電設(shè)備組成。

現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)一般僅在充電設(shè)備端進(jìn)行刷卡充電或者聯(lián)網(wǎng)充電，供電電源具有特定的容量，能夠配置一定數(shù)量且固定額定功率的充電設(shè)備。一般情況下，配置的充電設(shè)備的數(shù)量和充電設(shè)備的額定功率間的乘積等于供電電源的容量。例如，供電電源的容量為100kva，配置了10臺(tái)額定功率為10kva的配電設(shè)備。如果此時(shí)10臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)中，每臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)需要的功率是5kva，這樣，所有充電設(shè)備輸出的實(shí)際的總功率為50kva。顯然，充電設(shè)備輸出的實(shí)際總功率小于供電電源的供電功率，資源利用率低。另外，通過(guò)上述的描述可知，現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)只能按照電動(dòng)汽車(chē)的充電需求進(jìn)行充電，充電策略單一。

綜上，現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)的資源利用率低，且充電策略單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種智能充電站的電力系統(tǒng)及智能充電方法，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)資源利用率低，且充電策略單一的技術(shù)問(wèn)題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能充電站的電力系統(tǒng)，包括：上位機(jī)，供電電源，配電設(shè)備和充電設(shè)備，所述充電設(shè)備的數(shù)量為多個(gè)；所述上位機(jī)用于接收用戶(hù)通過(guò)終端設(shè)備發(fā)送的動(dòng)作指令，并將所述動(dòng)作指令發(fā)送至所述供電電源，所述配電設(shè)備和所述充電設(shè)備，其中，所述動(dòng)作指令中攜帶用于為目標(biāo)充電汽車(chē)進(jìn)行充電或斷電的充電設(shè)備的身份信息；所述供電電源用于在接收到所述動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻所述供電電源的供電參量，并將所述供電參量發(fā)送至所述上位機(jī)；所述配電設(shè)備用于在接收到所述動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻所述配電設(shè)備的配電參量，并將所述配電參量發(fā)送至所述上位機(jī)；所述充電設(shè)備用于在接收到所述動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻所述充電設(shè)備的輸出電參量，并將所述輸出電參量發(fā)送至所述上位機(jī)，以使所述上位機(jī)對(duì)所述供電參量，所述配電參量，所述輸出電參量進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整每個(gè)所述充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，其中，當(dāng)前時(shí)刻所述充電設(shè)備的輸出電參量和與所述充電設(shè)備相連接的目標(biāo)充電汽車(chē)的最大充電功率相關(guān)聯(lián)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述上位機(jī)包括：云存儲(chǔ)平臺(tái)和能量管理平臺(tái)；所述云存儲(chǔ)平臺(tái)與所述供電電源，所述配電設(shè)備，所述充電設(shè)備通信連接，用于接收目標(biāo)參量信息，并對(duì)所述目標(biāo)參量信息進(jìn)行存儲(chǔ)，以及，按照所述用戶(hù)的需求對(duì)所述目標(biāo)參量信息進(jìn)行處理，生成對(duì)應(yīng)的處理結(jié)果，所述目標(biāo)參量信息包括：所述供電電源發(fā)送的所述供電參量，所述配電設(shè)備發(fā)送的所述配電參量，所述充電設(shè)備發(fā)送的所述輸出電參量；所述能量管理平臺(tái)與所述云存儲(chǔ)平臺(tái)連接，用于接收所述云存儲(chǔ)平臺(tái)發(fā)送的所述目標(biāo)參量信息，并對(duì)所述目標(biāo)參量信息進(jìn)行分析，以根據(jù)所述分析結(jié)果調(diào)整每個(gè)所述充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述供電電源的電路板上集成有第一電壓互感器，第一電流互感器，第一計(jì)量電表和第一通信模塊；所述第一電壓互感器用于實(shí)時(shí)采集所述供電電源的電壓，并將所述供電電源的電壓通過(guò)所述第一通信模塊發(fā)送至所述云存儲(chǔ)平臺(tái)；所述第一電流互感器用于實(shí)時(shí)采集所述供電電源的電流，并將所述供電電源的電流通過(guò)所述第一通信模塊發(fā)送至所述云存儲(chǔ)平臺(tái)；所述第一計(jì)量電表用于實(shí)時(shí)采集所述供電電源的功率和所述供電電源的電量，并將所述供電電源的功率和所述供電電源的電量通過(guò)所述第一通信模塊發(fā)送至所述云存儲(chǔ)平臺(tái)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述配電設(shè)備包括：第二電壓互感器，第二電流互感器，第二計(jì)量電表和第二通信模塊；所述第二電壓互感器用于實(shí)時(shí)采集所述配電設(shè)備的電壓，并將所述配電設(shè)備的電壓通過(guò)所述第二通信模塊發(fā)送至所述云存儲(chǔ)平臺(tái)；所述第二電流互感器用于實(shí)時(shí)采集所述配電設(shè)備的電流，并將所述配電設(shè)備的電流通過(guò)所述第二通信模塊發(fā)送至所述云存儲(chǔ)平臺(tái)；所述第二計(jì)量電表用于實(shí)時(shí)采集所述配電設(shè)備的功率和所述配電設(shè)備的電量，并將所述配電設(shè)備的功率和所述配電設(shè)備的電量通過(guò)所述第二通信模塊發(fā)送至所述云存儲(chǔ)平臺(tái)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述充電設(shè)備包括：第三電壓互感器，第三電流互感器，第三計(jì)量電表和第三通信模塊；所述第三電壓互感器用于實(shí)時(shí)采集所述充電設(shè)備的輸出電壓，并將所述充電設(shè)備的輸出電壓通過(guò)所述第三通信模塊發(fā)送至所述云存儲(chǔ)平臺(tái)；所述第三電流互感器用于實(shí)時(shí)采集所述充電設(shè)備的輸出電流，并將所述充電設(shè)備的輸出電流通過(guò)所述第三通信模塊發(fā)送至所述云存儲(chǔ)平臺(tái)；所述第三計(jì)量電表用于實(shí)時(shí)采集所述充電設(shè)備的輸出功率和所述充電設(shè)備的輸出電量，并將所述充電設(shè)備的輸出功率和所述充電設(shè)備的輸出電量通過(guò)所述第三通信模塊發(fā)送至所述云存儲(chǔ)平臺(tái)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，所述上位機(jī)還用于向所述終端設(shè)備發(fā)送充電信息，以使所述用戶(hù)查看所述充電信息，其中，所述充電信息包括：充電開(kāi)始時(shí)間，充電電壓，充電電流和充電電量。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，所述充電設(shè)備上設(shè)置有攜帶所述充電設(shè)備的身份信息的二維碼，其中，當(dāng)所述用戶(hù)通過(guò)所述終端設(shè)備掃描所述二維碼時(shí)，所述終端設(shè)備向所述上位機(jī)發(fā)送充電指令。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，其中，所述終端設(shè)備包括：智能充電系統(tǒng)；其中，所述智能充電系統(tǒng)通過(guò)掃描所述充電設(shè)備上的二維碼進(jìn)行充電，斷電，并進(jìn)行電費(fèi)結(jié)算。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第八種可能的實(shí)施方式，其中，所述配電設(shè)備的數(shù)量至少為一個(gè)，且每個(gè)所述配電設(shè)備與多個(gè)充電設(shè)備電連接。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種智能充電方法，所述智能充電方法應(yīng)用于上述第一方面中所述的智能充電站的電力系統(tǒng)，所述方法包括跑：接收用戶(hù)通過(guò)終端設(shè)備發(fā)送的動(dòng)作指令，其中，所述動(dòng)作指令中攜帶用于為目標(biāo)充電汽車(chē)進(jìn)行充電或斷電的充電設(shè)備的身份信息；在接收到所述動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)目標(biāo)參量信息，并向所述上位機(jī)發(fā)送所述目標(biāo)參量信息，其中，所述目標(biāo)參量信息包括：當(dāng)前時(shí)刻所述智能充電站的電力系統(tǒng)中供電電源的供電參量，當(dāng)前時(shí)刻所述智能充電站的電力系統(tǒng)中配電設(shè)備的配電參量，當(dāng)前時(shí)刻所述智能充電站的電力系統(tǒng)中充電設(shè)備的輸出電參量，其中，所述上位機(jī)在接收到所述目標(biāo)參量信息之后，對(duì)所述目標(biāo)參量信息進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整每個(gè)所述充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，其中，當(dāng)前時(shí)刻所述充電設(shè)備的輸出電參量和所述充電設(shè)備相連接的目標(biāo)充電汽車(chē)的最大充電功率相關(guān)聯(lián)。應(yīng)用于上述第一方面中所述的智能充電站的電力系統(tǒng)中，所述方法包括：

本發(fā)明實(shí)施例帶來(lái)了以下有益效果：本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能充電站的電力系統(tǒng)及智能充電方法，該智能充電站的電力系統(tǒng)包括：上位機(jī)，供電電源，配電設(shè)備和充電設(shè)備，充電設(shè)備的數(shù)量為多個(gè)；上位機(jī)用于接收用戶(hù)通過(guò)終端設(shè)備發(fā)送的動(dòng)作指令，并將動(dòng)作指令發(fā)送至供電電源，配電設(shè)備和充電設(shè)備，其中，動(dòng)作指令中攜帶用于為目標(biāo)充電汽車(chē)進(jìn)行充電或斷電的充電設(shè)備的身份信息；供電電源用于在接收到動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻供電電源的供電參量，并將供電參量發(fā)送至上位機(jī)；配電設(shè)備用于在接收到動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻配電設(shè)備的配電參量，并將配電參量發(fā)送至上位機(jī)；充電設(shè)備用于在接收到動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻充電設(shè)備的輸出電參量，并將輸出電參量發(fā)送至上位機(jī)，以使上位機(jī)對(duì)供電參量，配電參量，輸出電參量進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整每個(gè)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，其中，當(dāng)前時(shí)刻充電設(shè)備的輸出電參量和與充電設(shè)備相連接的目標(biāo)充電汽車(chē)的最大充電功率相關(guān)聯(lián)。

現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)一般僅在充電設(shè)備端進(jìn)行刷卡充電或者聯(lián)網(wǎng)充電，充電設(shè)備只能根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的充電需求進(jìn)行充電。與現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)相比，本發(fā)明中的智能充電站的電力系統(tǒng)能夠通過(guò)終端設(shè)備向上位機(jī)發(fā)送動(dòng)作指令，然后，上位機(jī)將動(dòng)作指令發(fā)送至供電電源，配電設(shè)備和充電設(shè)備，當(dāng)供電電源，配電設(shè)備，充電設(shè)備接收到動(dòng)作指令后，分別檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻供電電源的供電參量，當(dāng)前時(shí)刻配電設(shè)備的配電參量，當(dāng)前時(shí)刻充電設(shè)備的輸出電參量，并將供電參量，配電參量和輸出電參量發(fā)送至上位機(jī)，以使上位機(jī)對(duì)上述參量進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整每個(gè)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而使得目標(biāo)充電汽車(chē)得到的充電功率得到改變。在本發(fā)明的智能充電站的電力系統(tǒng)中，調(diào)整充電設(shè)備的輸出電參量，不僅能夠提高供電電源的資源利用率，而且使得目標(biāo)充電汽車(chē)的充電策略更加豐富，實(shí)用性好，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)的資源利用率低，且充電策略單一的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)在說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的智能充電站的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的使用智能充電站的電力系統(tǒng)進(jìn)行充電時(shí)的實(shí)例圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的帶有多個(gè)配電設(shè)備的智能充電站的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的智能充電方法的流程圖。

圖標(biāo)：

11-上位機(jī)；12-供電電源；13-配電設(shè)備；14-充電設(shè)備。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

為便于對(duì)本實(shí)施例進(jìn)行理解，首先對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所公開(kāi)的一種智能充電站的電力系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)介紹。

一種智能充電站的電力系統(tǒng)，參考圖2，包括：上位機(jī)11，供電電源12，配電設(shè)備13和充電設(shè)備14，充電設(shè)備的數(shù)量為多個(gè)(包括充電設(shè)備1，充電設(shè)備2，…，充電設(shè)備n)；

上位機(jī)用于接收用戶(hù)通過(guò)終端設(shè)備發(fā)送的動(dòng)作指令，并將動(dòng)作指令發(fā)送至供電電源，配電設(shè)備和充電設(shè)備，其中，動(dòng)作指令中攜帶用于為目標(biāo)充電汽車(chē)進(jìn)行充電或斷電的充電設(shè)備的身份信息；

供電電源用于在接收到動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻供電電源的供電參量，并將供電參量發(fā)送至上位機(jī)；

配電設(shè)備用于在接收到動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻配電設(shè)備的配電參量，并將配電參量發(fā)送至上位機(jī)；

充電設(shè)備用于在接收到動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻充電設(shè)備的輸出電參量，并將輸出電參量發(fā)送至上位機(jī)，以使上位機(jī)對(duì)供電參量，配電參量，輸出電參量進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整每個(gè)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，其中，當(dāng)前時(shí)刻充電設(shè)備的輸出電參量和與充電設(shè)備相連接的目標(biāo)充電汽車(chē)的最大充電功率相關(guān)聯(lián)。

現(xiàn)有技術(shù)中的充電站的電力系統(tǒng)，參考圖1，主要由供電電源，配電設(shè)備和多個(gè)充電設(shè)備組成，當(dāng)用戶(hù)的充電汽車(chē)有充電需求時(shí)，在充電設(shè)備端進(jìn)行刷卡充電或者聯(lián)網(wǎng)充電(通過(guò)手機(jī)app充電)，但是，在供電電源端和配電設(shè)備端無(wú)法進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)，不能實(shí)現(xiàn)整個(gè)電力系統(tǒng)的整體監(jiān)控和控制。另外，比如：圖1中的供電電源容量為500kva，配置了5臺(tái)額定功率為100kva的充電設(shè)備，現(xiàn)有5臺(tái)充電汽車(chē)在充電，每臺(tái)充電汽車(chē)實(shí)際上需要的功率為60kva，所以，5臺(tái)充電汽車(chē)總共的需要功率(即，容量)為300kva，則供電電源能夠供給500kva的功率，而實(shí)際中總共需要的功率僅僅為300kva，還剩余200kva可用，但是此時(shí)已經(jīng)沒(méi)有充電設(shè)備可用。也就是電源容量(電源容量通常指變壓器容量)和充電設(shè)備的裝機(jī)容量(充電設(shè)備的實(shí)際容量之和)比值小于1，造成資源的浪費(fèi)。

此外，現(xiàn)有技術(shù)的電力系統(tǒng)中，在沒(méi)有充電汽車(chē)的情況下，供電電源和配電設(shè)備處一直處于合閘的狀態(tài)，使得充電設(shè)備處處于帶電空載運(yùn)行的狀態(tài)，就相當(dāng)于手機(jī)的待機(jī)狀態(tài)，這樣會(huì)造成電力損耗，負(fù)載率低，功率因數(shù)也比較小，不經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

在本發(fā)明實(shí)施例中，參考圖2，上位機(jī)接收用戶(hù)通過(guò)終端設(shè)備發(fā)送的動(dòng)作指令，其中，動(dòng)作指令包括以下之一：充電指令，斷電指令。上位機(jī)在接收到上述動(dòng)作指令之后，將上述動(dòng)作指令發(fā)送至供電電源，配電設(shè)備和對(duì)應(yīng)的充電設(shè)備。

為了描述簡(jiǎn)便，下面以動(dòng)作指令為充電指令的情況進(jìn)行說(shuō)明：

當(dāng)目標(biāo)充電汽車(chē)有充電需求時(shí)，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)終端掃描充電設(shè)備上的二維碼，點(diǎn)擊充電指令，手機(jī)終端就會(huì)將該充電指令發(fā)送至上位機(jī)，上位機(jī)對(duì)上述充電指令進(jìn)行識(shí)別分析，繼續(xù)將充電指令發(fā)送至供電電源，配電設(shè)備和對(duì)應(yīng)的充電設(shè)備，一方面供電電源，配電設(shè)備和充電設(shè)備根據(jù)上述充電指令進(jìn)行合閘，以使充電設(shè)備為目標(biāo)充電汽車(chē)進(jìn)行充電，另外，目標(biāo)充電汽車(chē)會(huì)將其所需要的最大充電功率反饋給充電設(shè)備，以使充電設(shè)備的輸出電參量不大于目標(biāo)充電汽車(chē)的最大充電功率。

由此可知，當(dāng)沒(méi)有目標(biāo)充電汽車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，供電電源，配電設(shè)備處于分閘的狀態(tài)，充電設(shè)備處并不帶電，類(lèi)似于手機(jī)關(guān)機(jī)的狀態(tài)，所以，本發(fā)明實(shí)施例中的系統(tǒng)能耗少，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

上述過(guò)程是啟動(dòng)充電的過(guò)程，另一方面，供電電源，配電設(shè)備和充電設(shè)備在接收到充電指令的情況下，還會(huì)檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻供電電源的供電參量，當(dāng)前時(shí)刻配電設(shè)備的配電參量，當(dāng)前時(shí)刻充電設(shè)備的輸出電參量，并將檢測(cè)到的各種參量發(fā)送至上位機(jī)，以使上位機(jī)對(duì)上述參量進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整每個(gè)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。其中，供電參量包括：供電電源的電壓，供電電源的電流，供電電源的功率和供電電源的電量，配電參量包括：配電設(shè)備的電壓，配電設(shè)備的電流，配電設(shè)備的功率和配電設(shè)備的電量。

為了方面理解上述過(guò)程，下面以一個(gè)實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明：

參考圖3，目前供電電源的功率為630kva，配置了12臺(tái)額定功率為120kva的充電設(shè)備，當(dāng)有5臺(tái)目標(biāo)充電汽車(chē)在充電時(shí)，占據(jù)了5臺(tái)充電設(shè)備，但是5臺(tái)充電汽車(chē)的實(shí)際使用總功率為480kva，當(dāng)再有一臺(tái)目標(biāo)充電汽車(chē)來(lái)充電時(shí)，還可以利用剩余的150kva的功率，上述分析的過(guò)程是通過(guò)上位機(jī)實(shí)現(xiàn)的；

如果已經(jīng)有6臺(tái)目標(biāo)充電汽車(chē)在充電，而此時(shí)6臺(tái)目標(biāo)充電汽車(chē)實(shí)際使用的總功率已經(jīng)達(dá)到了630kva，此時(shí)，再來(lái)一臺(tái)(第7臺(tái))需求為60kva的目標(biāo)充電汽車(chē)時(shí)，上位機(jī)會(huì)對(duì)當(dāng)前時(shí)刻供電電源的供電參量(630kva)，當(dāng)前時(shí)刻充電設(shè)備的輸出電參量進(jìn)行上述分析后，進(jìn)而上位機(jī)會(huì)控制前6臺(tái)目標(biāo)充電汽車(chē)對(duì)應(yīng)的充電設(shè)備的輸出電參量(這里是指輸出功率)各降低10kva，分配出60kva的功率給第7臺(tái)目標(biāo)充電汽車(chē)進(jìn)行充電，這是一種的調(diào)整方式；

另外，如果現(xiàn)在有10臺(tái)目標(biāo)充電汽車(chē)在充電，每臺(tái)充電設(shè)備的輸出功率為60kva，這樣10臺(tái)目標(biāo)充電汽車(chē)(目標(biāo)充電汽車(chē)的實(shí)際充電需求功率大于60kva)實(shí)際使用的總功率為600kva。而此時(shí)有一臺(tái)目標(biāo)充電汽車(chē)充電完成，斷電后，剩余總功率為90kva可用，上位機(jī)對(duì)當(dāng)前時(shí)刻供電電源的供電參數(shù)和當(dāng)前時(shí)刻充電設(shè)備的輸出電參量進(jìn)行上述分析后，將剩余的90kva的功率分配給剩余的9臺(tái)目標(biāo)充電設(shè)備，這是另外的一種調(diào)整方式。由此可知，本發(fā)明實(shí)施例中的系統(tǒng)的充電策略更加豐富。

下面簡(jiǎn)要描述檢測(cè)配電設(shè)備的配電參量的目的：檢測(cè)到配電設(shè)備的三相配電電流后，將三相配電電流發(fā)送至上位機(jī)，上位機(jī)對(duì)檢測(cè)到的三相配電電流進(jìn)行分析。假設(shè)有a、b、c三相電流，a相和b相的電流是30a，c相電流是10a，那么上位機(jī)就會(huì)將充電設(shè)備啟動(dòng)到c相上。另外，檢測(cè)配電設(shè)備的配電參量的另外一個(gè)目的是進(jìn)行電費(fèi)的結(jié)算，作為充電站的擁有者，我們使用供電電源的電，那么我們和供電電源的業(yè)主間要進(jìn)行電費(fèi)的結(jié)算，如果不檢測(cè)配電設(shè)備的配電參量，只有供電電源的供電參量，那么進(jìn)行電費(fèi)的結(jié)算時(shí)，為供電電源的輸出量，這包括了供電電源和配電設(shè)備間的線(xiàn)損，損耗了充電站擁有者的利益。

需要說(shuō)明的是，充電設(shè)備的輸出電參量最大不能大于與其連接的目標(biāo)充電汽車(chē)的最大充電功率，并且，所有充電設(shè)備的輸出總功率不能大于供電電源的供電容量。

在使用過(guò)程中，充電設(shè)備的輸出電參量是可以調(diào)節(jié)的，也就是說(shuō)，當(dāng)充電設(shè)備的額定功率為120kva時(shí)，那么充電設(shè)備的輸出功率可以為不大于120kva的任意一個(gè)值。現(xiàn)有技術(shù)中，充電設(shè)備的輸出功率由充電汽車(chē)的實(shí)際需求唯一確定，即如果充電汽車(chē)的需求最大充電功率為60kva，那么充電設(shè)備就只能輸出功率為60kva的電能為充電汽車(chē)充電。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)中不同的是，上位機(jī)可以調(diào)整充電設(shè)備的輸出功率。也就是，如果充電汽車(chē)的需求最大充電功率為60kva，那么充電設(shè)備的輸出功率可以為不大于60kva的值，最終目的是最大可能的使得多個(gè)目標(biāo)充電汽車(chē)同時(shí)進(jìn)行充電，并且多個(gè)目標(biāo)充電汽車(chē)的充電實(shí)際總功率能夠等于供電電源的功率。

我們知道，當(dāng)充電汽車(chē)的需求最大充電功率為60kva，充電設(shè)備供給其60kva的功率時(shí)，充電所用的時(shí)間最短，而小于60kva充電時(shí)，充電所用的時(shí)間較長(zhǎng)，所以，在本發(fā)明實(shí)施例中，可以通過(guò)上位機(jī)設(shè)定充電設(shè)備的最小輸出功率，使得其輸出功率不得小于最小輸出功率，減少用戶(hù)充電的等待時(shí)間。該最小輸出功率可調(diào)，且一般夜間的值小于白天的值。

下面結(jié)合圖2對(duì)各器件的連接關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明：參考圖2，供電電源12，配電設(shè)備13和充電設(shè)備14依次電連接，上位機(jī)11分別與供電電源12，配電設(shè)備13，充電設(shè)備14，終端設(shè)備通信連接。

現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)一般僅在充電設(shè)備端進(jìn)行刷卡充電或者聯(lián)網(wǎng)充電，充電設(shè)備只能根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的充電需求進(jìn)行充電。與現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)相比，本發(fā)明中的智能充電站的電力系統(tǒng)能夠通過(guò)終端設(shè)備向上位機(jī)發(fā)送動(dòng)作指令，然后，上位機(jī)將動(dòng)作指令發(fā)送至供電電源，配電設(shè)備和充電設(shè)備，當(dāng)供電電源，配電設(shè)備，充電設(shè)備接收到動(dòng)作指令后，分別檢測(cè)當(dāng)前時(shí)刻供電電源的供電參量，當(dāng)前時(shí)刻配電設(shè)備的配電參量，當(dāng)前時(shí)刻充電設(shè)備的輸出電參量，并將供電參量，配電參量和輸出電參量發(fā)送至上位機(jī)，以使上位機(jī)對(duì)上述參量進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整每個(gè)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而使得目標(biāo)充電汽車(chē)得到的充電功率得到改變。在本發(fā)明的智能充電站的電力系統(tǒng)中，調(diào)整充電設(shè)備的輸出電參量，不僅能夠提高供電電源的資源利用率，而且使得目標(biāo)充電汽車(chē)的充電策略更加豐富，實(shí)用性好，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中的充電站電力系統(tǒng)的資源利用率低，且充電策略單一的技術(shù)問(wèn)題。

上述內(nèi)容進(jìn)行了整體的描述，下面對(duì)其中所包含的各個(gè)器件進(jìn)行具體描述。

進(jìn)一步地，上位機(jī)包括：云存儲(chǔ)平臺(tái)和能量管理平臺(tái)(圖中未示出)；

云存儲(chǔ)平臺(tái)與供電電源，配電設(shè)備，充電設(shè)備通信連接，用于接收目標(biāo)參量信息，并對(duì)目標(biāo)參量信息進(jìn)行存儲(chǔ)，以及，按照用戶(hù)的需求對(duì)目標(biāo)參量信息進(jìn)行處理，生成對(duì)應(yīng)的處理結(jié)果，目標(biāo)參量信息包括：供電電源發(fā)送的供電參量，配電設(shè)備發(fā)送的配電參量，充電設(shè)備發(fā)送的輸出電參量；

能量管理平臺(tái)與云存儲(chǔ)平臺(tái)連接，用于接收云存儲(chǔ)平臺(tái)發(fā)送的目標(biāo)參量信息，并對(duì)目標(biāo)參量信息進(jìn)行分析，以根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整每個(gè)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，上位機(jī)包括了云存儲(chǔ)平臺(tái)，具體的，云存儲(chǔ)平臺(tái)包括云存儲(chǔ)和信息處理軟件，云存儲(chǔ)主要用于存儲(chǔ)供電電源，配電設(shè)備，充電設(shè)備發(fā)送的供電參量，配電參量和輸出電參量，而信息處理軟件用于按照用戶(hù)的需求對(duì)目標(biāo)參量信息進(jìn)行處理，生成對(duì)應(yīng)的處理結(jié)果。比如：按照用戶(hù)的需求繪制圖表，以供用戶(hù)查詢(xún)，也能夠按照用戶(hù)的需求生成對(duì)應(yīng)的曲線(xiàn)。比如，能夠生成電壓曲線(xiàn)等。實(shí)際的分析過(guò)程是由能量管理平臺(tái)完成的。其中，本發(fā)明實(shí)施例中的能量管理平臺(tái)實(shí)際為一個(gè)軟件系統(tǒng)，該軟件系統(tǒng)也在上位機(jī)中，這里的上位機(jī)實(shí)際上包括了服務(wù)器和電腦終端，是上述軟件的載體。

進(jìn)一步地，供電電源的電路板上集成有第一電壓互感器，第一電流互感器，第一計(jì)量電表和第一通信模塊(圖中未示出)；

第一電壓互感器用于實(shí)時(shí)采集供電電源的電壓，并將供電電源的電壓通過(guò)第一通信模塊發(fā)送至云存儲(chǔ)平臺(tái)；

第一電流互感器用于實(shí)時(shí)采集供電電源的電流，并將供電電源的電流通過(guò)第一通信模塊發(fā)送至云存儲(chǔ)平臺(tái)；

第一計(jì)量電表用于實(shí)時(shí)采集供電電源的功率和供電電源的電量，并將供電電源的功率和供電電源的電量通過(guò)第一通信模塊發(fā)送至云存儲(chǔ)平臺(tái)。

為了實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，發(fā)明人在供電電源的電路板上設(shè)置了第一電壓互感器，第一電流互感器，第一計(jì)量電表和第一通信模塊，其中，第一通信模塊為dtu(datatransferunit，數(shù)據(jù)傳送單元)模塊，dtu模塊是一種物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊，利用公用運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)gprs網(wǎng)絡(luò)(又稱(chēng)g網(wǎng))為用戶(hù)提供無(wú)線(xiàn)長(zhǎng)距離數(shù)據(jù)傳輸功能。第一通信模塊也可以為其它能夠?qū)崿F(xiàn)通信功能的模塊，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)其不做具體限制。

進(jìn)一步地，配電設(shè)備包括：第二電壓互感器，第二電流互感器，第二計(jì)量電表和第二通信模塊(圖中未示出)；

第二電壓互感器用于實(shí)時(shí)采集配電設(shè)備的電壓，并將配電設(shè)備的電壓通過(guò)第二通信模塊發(fā)送至云存儲(chǔ)平臺(tái)；

第二電流互感器用于實(shí)時(shí)采集配電設(shè)備的電流，并將配電設(shè)備的電流通過(guò)第二通信模塊發(fā)送至云存儲(chǔ)平臺(tái)；

第二計(jì)量電表用于實(shí)時(shí)采集配電設(shè)備的功率和配電設(shè)備的電量，并將配電設(shè)備的功率和配電設(shè)備的電量通過(guò)第二通信模塊發(fā)送至云存儲(chǔ)平臺(tái)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，配電設(shè)備中設(shè)置了第二電壓互感器，第二電流互感器，第二計(jì)量電表和第二通信模塊，其中，第二通信模塊為dtu(datatransferunit，數(shù)據(jù)傳送單元)模塊，dtu模塊是一種物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊，利用公用運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)gprs網(wǎng)絡(luò)(又稱(chēng)g網(wǎng))為用戶(hù)提供無(wú)線(xiàn)長(zhǎng)距離數(shù)據(jù)傳輸功能。第二通信模塊也可以為其它能夠?qū)崿F(xiàn)通信功能的模塊，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)其不做具體限制。

進(jìn)一步地，充電設(shè)備包括：第三電壓互感器，第三電流互感器，第三計(jì)量電表和第三通信模塊(圖中未示出)；

第三電壓互感器用于實(shí)時(shí)采集充電設(shè)備的輸出電壓，并將充電設(shè)備的輸出電壓通過(guò)第三通信模塊發(fā)送至云存儲(chǔ)平臺(tái)；

第三電流互感器用于實(shí)時(shí)采集充電設(shè)備的輸出電流，并將充電設(shè)備的輸出電流通過(guò)第三通信模塊發(fā)送至云存儲(chǔ)平臺(tái)；

第三計(jì)量電表用于實(shí)時(shí)采集充電設(shè)備的輸出功率和充電設(shè)備的輸出電量，并將充電設(shè)備的輸出功率和充電設(shè)備的輸出電量通過(guò)第三通信模塊發(fā)送至云存儲(chǔ)平臺(tái)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，充電設(shè)備中設(shè)置了第三電壓互感器，第三電流互感器，第三計(jì)量電表和第三通信模塊，其中，第三通信模塊為dtu(datatransferunit，數(shù)據(jù)傳送單元)模塊，dtu模塊是一種物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊，利用公用運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)gprs網(wǎng)絡(luò)(又稱(chēng)g網(wǎng))為用戶(hù)提供無(wú)線(xiàn)長(zhǎng)距離數(shù)據(jù)傳輸功能。第三通信模塊也可以為其它能夠?qū)崿F(xiàn)通信功能的模塊，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)其不做具體限制。

進(jìn)一步地，上位機(jī)還用于向終端設(shè)備發(fā)送充電信息，以使用戶(hù)查看充電信息，其中，充電信息包括：充電開(kāi)始時(shí)間，充電電壓，充電電流和充電電量。

在本發(fā)明實(shí)施例中，充電設(shè)備將輸出電參量發(fā)送到上位機(jī)后，上位機(jī)一方面對(duì)輸出電參量進(jìn)行分析(上述過(guò)程已進(jìn)行了描述)，另一方面上位機(jī)將輸出電參量(充電信息的一部分)發(fā)送至對(duì)應(yīng)的終端設(shè)備，以供用戶(hù)進(jìn)行查看。

進(jìn)一步地，充電設(shè)備上設(shè)置有攜帶充電設(shè)備的身份信息的二維碼，其中，當(dāng)用戶(hù)通過(guò)終端設(shè)備掃描二維碼時(shí)，終端設(shè)備向上位機(jī)發(fā)送充電指令。

進(jìn)一步地，終端設(shè)備包括：智能充電系統(tǒng)；

其中，智能充電系統(tǒng)通過(guò)掃描充電設(shè)備上的二維碼進(jìn)行充電，斷電，并進(jìn)行電費(fèi)結(jié)算。

在本發(fā)明實(shí)施例中，終端設(shè)備上具有智能充電系統(tǒng)，該智能充電系統(tǒng)是指為用于充電的軟件，使用時(shí)，用戶(hù)通過(guò)終端設(shè)備上的智能充電系統(tǒng)掃描設(shè)置與充電設(shè)備上的二維碼，然后點(diǎn)擊充電指令，就能夠向上位機(jī)發(fā)送充電指令以進(jìn)行充電，在充電的過(guò)程中，上位機(jī)也會(huì)將充電信息發(fā)送至終端設(shè)備，以供用戶(hù)查看。當(dāng)充電完成后，可通過(guò)終端設(shè)備進(jìn)行斷電，并進(jìn)行電費(fèi)的結(jié)算。過(guò)程簡(jiǎn)單方便。

進(jìn)一步地，參考圖4，配電設(shè)備的數(shù)量至少為一個(gè)，且每個(gè)配電設(shè)備與多個(gè)充電設(shè)備電連接。

圖2中示出了只有一個(gè)配電設(shè)備的情況，而在圖4(圖4中未示出附圖標(biāo)記)中示出了具有多個(gè)配電設(shè)備的情況，每個(gè)配電設(shè)備與多個(gè)充電設(shè)備進(jìn)行電連接。

綜上，本發(fā)明實(shí)施例提供的智能充電站的電力系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電，進(jìn)行遠(yuǎn)程分閘、合閘，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程抄表，減少了到現(xiàn)場(chǎng)的人力物力。

2、充電過(guò)程中能對(duì)用電總功率進(jìn)行預(yù)先判斷，當(dāng)用電總功率已經(jīng)接近電源容量(即，功率)，即沒(méi)有可用功率時(shí)，就禁止下一臺(tái)充電設(shè)備啟動(dòng)(這里是指充電設(shè)備已經(jīng)全部用完且用電總功率也已經(jīng)到達(dá)電源容量的情況下)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中純靠硬件保護(hù)的不足，不能預(yù)先判斷，導(dǎo)致過(guò)載跳閘的問(wèn)題，提高了系統(tǒng)的可靠性。

3、資源利用率高，更大限度的提高了充電設(shè)備的數(shù)量。能同時(shí)給更多的充電汽車(chē)進(jìn)行充電。

4、能夠根據(jù)充電汽車(chē)的功率需求調(diào)整每臺(tái)充電設(shè)備的輸出功率，通過(guò)功率的調(diào)整能最大限度的利用能量和最大限度給更多的充電汽車(chē)同時(shí)充電。

5、高精度電流互感器、電壓互感器和計(jì)量電表，使得檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種智能充電方法，參考圖5，該智能充電方法應(yīng)用于上述智能充電站的電力系統(tǒng)，該方法包括：

s501、接收用戶(hù)通過(guò)終端設(shè)備發(fā)送的動(dòng)作指令，其中，動(dòng)作指令中攜帶用于為目標(biāo)充電汽車(chē)進(jìn)行充電或斷電的充電設(shè)備的身份信息；

s502、在接收到動(dòng)作指令的情況下，檢測(cè)目標(biāo)參量信息，并向上位機(jī)發(fā)送目標(biāo)參量信息，其中，目標(biāo)參量信息包括：當(dāng)前時(shí)刻智能充電站的電力系統(tǒng)中供電電源的供電參量，當(dāng)前時(shí)刻智能充電站的電力系統(tǒng)中配電設(shè)備的配電參量，當(dāng)前時(shí)刻智能充電站的電力系統(tǒng)中充電設(shè)備的輸出電參量，

s503、其中，上位機(jī)在接收到目標(biāo)參量信息之后，對(duì)目標(biāo)參量信息進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整每個(gè)充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，其中，當(dāng)前時(shí)刻充電設(shè)備的輸出電參量和充電設(shè)備相連接的目標(biāo)充電汽車(chē)的最大充電功率相關(guān)聯(lián)。

該部分內(nèi)容已經(jīng)在智能充電站的電力系統(tǒng)中進(jìn)行了詳細(xì)描述，這里不再進(jìn)行贅述。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的智能充電方法的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括存儲(chǔ)了程序代碼的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述程序代碼包括的指令可用于執(zhí)行前面方法實(shí)施例中所述的方法，具體實(shí)現(xiàn)可參見(jiàn)方法實(shí)施例，在此不再贅述。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的系統(tǒng)和裝置的具體工作過(guò)程，可以參考前述方法實(shí)施例中的對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。

另外，在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷(xiāo)售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：u盤(pán)、移動(dòng)硬盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(rom，read-onlymemory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述實(shí)施例，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。