本發(fā)明涉及建筑裝修、室內(nèi)裝潢領(lǐng)域，更具體地講，是關(guān)于一種新型單電機雙控穿墻引線機。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的引線工序采用的是人力引線，利用柔性鋼絲傳導(dǎo)電線，具體地說，是將預(yù)埋電線的起始端綁接在柔性鋼絲的末端，人為地將柔性鋼絲穿入墻內(nèi)電線管的入口端，在墻內(nèi)電線管的出口端拉拽柔性鋼絲，使之帶動預(yù)埋電線在墻內(nèi)電線管中游走，最終柔性鋼絲的末端將預(yù)埋電線的起始端帶出墻內(nèi)電線管的出口端，使得預(yù)埋電線貫穿墻內(nèi)電線管，達到墻內(nèi)電線管預(yù)埋電線的效果。顯而易見地，人力穿送預(yù)埋電線，速率慢，當(dāng)預(yù)埋電線在墻內(nèi)走彎超過三次時，拉拽就很困難，耗費體力巨大。

市面上曾有雙電機的引線機，采用送線電機和收線電機分體設(shè)置，不但引線機的重量大，體積大，而且送線部位不可靠，經(jīng)過兩道牽引線轉(zhuǎn)彎就容易發(fā)生送線無力，淤積在電線管道內(nèi)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，申請人經(jīng)過多次實踐改進，設(shè)計了一種新型單電機雙控穿墻引線機，結(jié)構(gòu)簡單合理，取消送線輪電機和收線輪電機的分體設(shè)置，采用單一電機設(shè)置，送線和收線均采用同一電機，整機質(zhì)量輕，便于攜帶，單人可以操作，操作噪聲小。

技術(shù)方案：為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種新型單電機雙控穿墻引線機，包括機箱殼體，驅(qū)動電機、牽引線及待牽引電線，牽引線的末端與待牽引電線的起始端連接。

所述驅(qū)動電機設(shè)置在機箱殼體內(nèi)，機箱殼體內(nèi)還設(shè)置了繞線輪、大傳動齒輪及小傳動齒輪，所述牽引線均勻纏繞在繞線輪上，所述大傳動齒輪與小傳動齒輪之間使用傳動鏈條連接，所述驅(qū)動電機經(jīng)過蝸桿傳動器改向，傳動軸穿過繞線輪與大傳動齒輪的軸心連接。

所述小傳動齒輪的軸心與耐磨膠輥連接，所述耐磨膠輥為上下對稱設(shè)置，所述牽引線由繞線輪繞出，經(jīng)過耐磨膠輥伸出機箱殼體，所述耐磨膠輥為上下活動設(shè)置，耐磨膠輥下移時，牽引線與耐磨膠輥緊密接觸，耐磨膠輥上移時，牽引線與耐磨膠輥不接觸。

進一步地，本發(fā)明采用的進一步的技術(shù)方案為：所述驅(qū)動電機可以正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，送線時，驅(qū)動電機正轉(zhuǎn)，繞線輪脫離傳動軸，不與傳動軸同轉(zhuǎn)，傳動軸帶動大傳動齒輪，大傳動齒輪帶動小傳動齒輪，由夾持住牽引線的上下耐磨膠輥將纏繞在繞線輪上的牽引線送出，收線時，驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)，繞線輪與傳動軸同轉(zhuǎn)，將牽引線繞回到繞線輪上，耐磨膠輥上移，被牽引退回機箱殼體內(nèi)的牽引線與耐磨膠輥不接觸。

綜上，本發(fā)明送線時利用的是夾持在牽引線的上下耐磨膠輥，收線時，則耐磨膠輥上移，被牽引退回機箱殼體內(nèi)的牽引線與耐磨膠輥不接觸，利用的是收線輪旋轉(zhuǎn)繞線。

更進一步地，本發(fā)明還采用了遙控器設(shè)置，具體地說，所述驅(qū)動電機的控制設(shè)置了遙控裝置，所述蝸桿傳動器的上方設(shè)置控制板，所述控制板還與遙控裝置進行信號連接，驅(qū)動電機由控制板/遙控裝置控制。

為了解決收線輪不工作時的穩(wěn)定性，防止收線輪在牽引線力的作用下松線，本發(fā)明在所述蝸桿傳動器與繞線輪之間設(shè)置機箱隔斷，所述機箱隔斷上設(shè)置磁性固定栓，所述磁性固定栓貫穿機箱隔斷到達繞線輪的側(cè)壁。當(dāng)收線輪不工作時，繞線輪的側(cè)壁被磁性固定栓吸住，防止了收線輪在牽引線力的作用下松線。

更進一步地，所述機箱殼體上牽引線的伸出位置設(shè)置導(dǎo)管，所述牽引線貫穿導(dǎo)管伸出，所述牽引線的起始端與待牽引電線連接。所述導(dǎo)管為中空的金屬柔性管。

優(yōu)選地，本發(fā)明所述牽引線為單股塑鋼繩、雙股塑鋼繩和三股塑鋼繩中的一種。

所述所述小傳動齒輪的軸心與耐磨膠輥連接，所述耐磨膠輥的一端設(shè)置小傳動齒輪，耐磨膠輥的另一端也設(shè)置齒輪。

所述驅(qū)動電機設(shè)置自動止停裝置，當(dāng)牽引線的末端縮至機箱殼體內(nèi)時，驅(qū)動電機自動停機。

更優(yōu)旋地，本發(fā)明牽引線上方的耐磨膠輥由電動伸縮推桿控制，收線時，驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)，繞線輪與傳動軸同轉(zhuǎn)，牽引線退回機箱殼體內(nèi)，耐磨膠輥通過動伸縮推桿上移，不與牽引線接觸。

有益效果：本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

1、本發(fā)明采用極簡設(shè)置，取消送線輪電機和收線輪電機的分體設(shè)置，采用單一電機設(shè)置，送線和收線均采用同一電機，整機質(zhì)量輕，便于攜帶，單人可以操作，操作噪聲小。

2、本發(fā)明在箱體上設(shè)置自動斷電裝置。防止電線在被拉拽時進入到引線機的內(nèi)部，纏繞到收線輪上。

3、本發(fā)明采用遙控和手動雙控制，正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)自如，操作方便。

4、本裝置引線采用塑鋼繩，可采用單股、雙股或三股塑鋼繩，適用范圍較廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種新型單電機雙控穿墻引線機的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過一個最佳實施例，對本技術(shù)方案進行詳細說明，但是本發(fā)明的保護范圍不局限于所述實施例。

如圖1所示，一種新型單電機雙控穿墻引線機，包括機箱殼體1，驅(qū)動電機2、牽引線12及待牽引電線，牽引線12的末端與待牽引電線的起始端連接。所述驅(qū)動電機2設(shè)置在機箱殼體1內(nèi)，機箱殼體1內(nèi)還設(shè)置了繞線輪6、大傳動齒輪7及小傳動齒輪10，所述牽引線12均勻纏繞在繞線輪6上，所述大傳動齒輪7與小傳動齒輪10之間使用傳動鏈條9連接，所述驅(qū)動電機2經(jīng)過蝸桿傳動器3改向，傳動軸7穿過繞線輪6與大傳動齒輪7的軸心連接。

所述小傳動齒輪10的軸心與耐磨膠輥11連接，所述耐磨膠輥11為上下對稱設(shè)置，所述牽引線12由繞線輪6繞出，經(jīng)過耐磨膠輥11伸出機箱殼體1，所述耐磨膠輥11為上下活動設(shè)置，耐磨膠輥11下移時，牽引線12與耐磨膠輥11緊密接觸，耐磨膠輥11上移時，牽引線12與耐磨膠輥11不接觸。

所述驅(qū)動電機2可以正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，送線時，驅(qū)動電機2正轉(zhuǎn)，繞線輪6脫離傳動軸7，不與傳動軸7同轉(zhuǎn)，傳動軸7帶動大傳動齒輪7，大傳動齒輪7帶動小傳動齒輪10，由夾持住牽引線12的上下耐磨膠輥11將纏繞在繞線輪6上的牽引線12送出，收線時，驅(qū)動電機2反轉(zhuǎn)，繞線輪6與傳動軸7同轉(zhuǎn)，將牽引線12繞回到繞線輪6上，耐磨膠輥11上移，被牽引退回機箱殼體1內(nèi)的牽引線12與耐磨膠輥11不接觸。

所述驅(qū)動電機2還設(shè)置了遙控裝置，所述蝸桿傳動器3的上方設(shè)置控制板4，所述控制板4還與遙控裝置進行信號連接，驅(qū)動電機2由控制板4/遙控裝置控制。

所述蝸桿傳動器3與繞線輪6之間設(shè)置機箱隔斷5，所述機箱隔斷5上設(shè)置磁性固定栓14，所述磁性固定栓14貫穿機箱隔斷5到達繞線輪6的側(cè)壁。

所述機箱殼體1上牽引線12的伸出位置設(shè)置導(dǎo)管13，所述牽引線12貫穿導(dǎo)管13伸出，所述牽引線12的起始端與待牽引電線連接。

所述牽引線12為單股塑鋼繩、雙股塑鋼繩和三股塑鋼繩中的一種。

所述所述小傳動齒輪10的軸心與耐磨膠輥11連接，所述耐磨膠輥11的一端設(shè)置小傳動齒輪10，耐磨膠輥11的另一端也設(shè)置齒輪。

所述導(dǎo)管13為中空的金屬柔性管。

所述驅(qū)動電機2設(shè)置自動止停裝置，當(dāng)牽引線12的末端縮至機箱殼體1內(nèi)時，驅(qū)動電機2自動停機。

牽引線12上方的耐磨膠輥11由電動伸縮推桿控制，收線時，驅(qū)動電機2反轉(zhuǎn)，繞線輪6與傳動軸7同轉(zhuǎn)，牽引線12退回機箱殼體1內(nèi)，耐磨膠輥11通過動伸縮推桿上移，不與牽引線12接觸。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。