本發(fā)明涉及一種多功能智能電纜鋪設(shè)工程車，屬于電纜鋪設(shè)領(lǐng)域，尤其涉及電纜直埋，電纜構(gòu)筑物鋪設(shè)及電纜架空鋪設(shè)等技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各個行業(yè)對電力的要求越來越高，電力電纜線路大規(guī)模的投入使用，電纜鋪設(shè)種類繁多，而電纜鋪設(shè)施工作業(yè)基本上沒有專用的機(jī)械設(shè)備，從現(xiàn)有的鋪設(shè)施工作業(yè)中看出，現(xiàn)有的方式施工作業(yè)效率低，勞動強(qiáng)度比較大能耗也比較大，為了解決這個問題，本發(fā)明提供一種多功能智能電纜鋪設(shè)工程車，通過導(dǎo)軌，導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置及導(dǎo)軌支架起落裝置等實現(xiàn)電纜直埋，電纜構(gòu)筑物鋪設(shè)及電纜架空鋪設(shè)，極大的節(jié)省了人力物力，提高了生產(chǎn)效率，在實際生產(chǎn)中具有中了重大的意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述不足，本發(fā)明提供了一種多功能智能電纜鋪設(shè)工程車。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種多功能智能電纜鋪設(shè)工程車，包括工程車、出線裝置、出線滾輪驅(qū)動裝置、出線滾輪支架、導(dǎo)軌、滑輪支架、滑輪、電纜、導(dǎo)軌支架、導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置、導(dǎo)軌支架起落裝置、氣腔、氣泵、第一電機(jī)、控制按鈕、遙控器、轉(zhuǎn)向手柄、轉(zhuǎn)向手柄軌道、第一從動齒輪、出線滾輪轉(zhuǎn)軸、第一支撐齒輪、齒輪支撐裝置、第二支撐齒輪、第一主動齒輪、出線滾輪、出線裝置底座、氣腔外殼、氣孔、緊固螺栓、墊片、活塞、起落桿、出線通道、滑塊裝置第一通道、滑塊裝置、滑塊裝置第二通道、第二從動齒輪、第二電機(jī)、第二主動齒輪，其特征在于：所述工程車連接出線裝置，所述出線裝置由出線滾輪、出線滾輪驅(qū)動裝置、出線滾輪支架、出線裝置底座共同組成出線部件，所述出線裝置連接出線滾輪驅(qū)動裝置，所述出線滾輪驅(qū)動裝置連接出線滾輪支架，所述出線滾輪支架連接出線裝置底座。

所述出線滾輪驅(qū)動裝置由第一從動齒輪、出線滾輪轉(zhuǎn)軸、第一支撐齒輪、齒輪支撐裝置、第二支撐齒輪、第一主動齒輪組成，所述第一電機(jī)連接第一主動齒輪，所述第一主動齒輪連接第一從動齒輪，所述第一從動齒輪連接出線滾輪轉(zhuǎn)軸，所述出線滾輪轉(zhuǎn)軸連接第一支撐齒輪，所述第一支撐齒輪連接第二支撐齒輪，所述第二支撐齒輪連接齒輪，所述齒輪支撐裝置連接線裝置底座。

所述導(dǎo)軌支架起落裝置由緊固螺栓、墊片、活塞、起落桿組成，所述緊固螺栓連接墊片，所述墊片連接活塞，所述活塞側(cè)面緊密貼合氣腔外殼，防止氣腔漏氣，所述活塞上部連接起落桿，當(dāng)氣腔充氣時，起落桿升起，當(dāng)氣腔釋放氣體時，起落桿落下。

所述氣腔由氣腔外殼、氣孔組成，所述氣腔外殼連接氣孔，所述氣孔連接氣泵，所述氣泵連接工程車，當(dāng)氣腔充氣后，進(jìn)氣孔關(guān)閉，起落桿升起，氣孔打開時，氣體釋放，起落桿落下。

所述導(dǎo)軌由滑輪支架、滑輪、出線通道、滑塊裝置第一通道及滑塊裝置第二通道，所述電纜連接滑輪，所述滑輪連接滑輪支架，所述滑輪支架連接出線通道，所述出線通道連接滑塊裝置第一通道，所述滑塊裝置第一通道連接滑塊裝置上部，所述滑塊裝置下部連接滑塊裝置第二通道。

所述導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置由導(dǎo)軌支架、第二從動齒輪、第二電機(jī)、第二主動齒輪組成，所述導(dǎo)軌支架連接第二從動齒輪，所述第二從動齒輪連接第二主動齒輪，所述第二主動齒輪連接第二電機(jī)。

所述遙控器由控制按鈕、轉(zhuǎn)向手柄、轉(zhuǎn)向手柄軌道組成，所述控制按鈕可控制氣泵及第一電機(jī)的工作狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)向手柄連接轉(zhuǎn)向手柄軌道，所述轉(zhuǎn)向手柄可以控制導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置的工作狀態(tài)。

該發(fā)明的有益之處是，本發(fā)明提供一種多功能智能電纜鋪設(shè)工程車，通過出線裝置、出線滾輪驅(qū)動裝置、出線滾輪支架、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置、導(dǎo)軌支架起落裝置、遙控器等實現(xiàn)電纜直埋，電纜構(gòu)筑物鋪設(shè)及電纜架空鋪設(shè)，極大的節(jié)省了人力物力，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明出線裝置剖面示意圖；

圖3為本發(fā)明遙控器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明導(dǎo)軌支架起落裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明導(dǎo)軌剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明滑塊裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明出線滾輪驅(qū)動裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、工程車，2、出線裝置，3、出線滾輪驅(qū)動裝置，4、出線滾輪支架，5、導(dǎo)軌，6、滑輪支架，7、滑輪，8、電纜，9、導(dǎo)軌支架，10、導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置，11、導(dǎo)軌支架起落裝置，12、氣腔，13、氣泵，14、第一電機(jī)，15、控制按鈕，16、遙控器，17、轉(zhuǎn)向手柄，18、轉(zhuǎn)向手柄軌道，19、第一從動齒輪，20、出線滾輪轉(zhuǎn)軸，21、第一支撐齒輪，22、齒輪支撐裝置，23、第二支撐齒輪，24、第一主動齒輪，25、出線滾輪，26、出線裝置底座，27、氣腔外殼，28、氣孔，29、緊固螺栓、30、墊片，31、活塞，32、起落桿，33、出線通道，34、滑塊裝置第一通道，35、滑塊裝置，36、滑塊裝置第二通道，37、第二從動齒輪，38、第二電機(jī)，39、第二主動齒輪。

具體實施方式

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種多功能智能電纜鋪設(shè)工程車，包括工程車1、出線裝置2、出線滾輪驅(qū)動裝置3、出線滾輪支架4、導(dǎo)軌5、滑輪支架6、滑輪7、電纜8、導(dǎo)軌支架9、導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置10、導(dǎo)軌支架起落裝置11、氣腔12、氣泵13、第一電機(jī)14、控制按鈕15、遙控器16、轉(zhuǎn)向手柄17、轉(zhuǎn)向手柄軌道18、第一從動齒輪19、出線滾輪轉(zhuǎn)軸20、第一支撐齒輪21、齒輪支撐裝置22、第二支撐齒輪23、第一主動齒輪24、出線滾輪25、出線裝置底座26、氣腔外殼27、氣孔28、緊固螺栓29、墊片30、活塞31、起落桿32、出線通道33、滑塊裝置第一通道34、滑塊裝置35、滑塊裝置第二通道36、第二從動齒輪37、第二電機(jī)38、第二主動齒輪39。

所述工程車1連接出線裝置2，所述出線裝置2由出線滾輪25、出線滾輪驅(qū)動裝置3、出線滾輪支架4、出線裝置底座26共同組成出線部件，所述出線裝置2連接出線滾輪驅(qū)動裝置3，所述出線滾輪驅(qū)動裝置3連接出線滾輪支架4，所述出線滾輪支架4連接出線裝置底座26。

所述出線滾輪驅(qū)動裝置3由第一從動齒輪19、出線滾輪轉(zhuǎn)軸20、第一支撐齒輪21、齒輪支撐裝置22、第二支撐齒輪23、第一主動齒輪24組成，所述第一電機(jī)14連接第一主動齒輪24，所述第一主動齒輪24連接第一從動齒輪19，所述第一從動齒輪19連接出線滾輪轉(zhuǎn)軸20，所述出線滾輪轉(zhuǎn)軸20連接第一支撐齒輪21，所述第一支撐齒輪21連接第二支撐齒輪23，所述第二支撐齒輪23連接齒輪，所述齒輪支撐裝置22連接線裝置底座26。

所述導(dǎo)軌支架起落裝置11由緊固螺栓29、墊片30、活塞31、起落桿32組成，所述緊固螺栓29連接墊片30，所述墊片30連接活塞31，所述活塞31側(cè)面緊密貼合氣腔外殼27，防止氣腔12漏氣，所述活塞31上部連接起落桿32，當(dāng)氣腔12充氣時，起落桿32升起，當(dāng)氣腔13釋放氣體時，起落桿32落下。

所述氣腔12由氣腔外殼27、氣孔28組成，所述氣腔外殼27連接氣孔28，所述氣孔28連接氣泵13，所述氣泵13連接工程車1，當(dāng)氣腔12充氣后，進(jìn)氣孔28關(guān)閉，起落桿32升起，氣孔28打開時，氣體釋放，起落桿32落下。

所述導(dǎo)軌5由滑輪支架6、滑輪7、出線通道33、滑塊裝置第一通道34及滑塊裝置第二通道36，所述電纜8連接滑輪7，所述滑輪7連接滑輪支架6，所述滑輪支架6連接出線通道33，所述出線通道33連接滑塊裝置第一通道34，所述滑塊裝置第一通道34連接滑塊裝置35上部，所述滑塊裝置35下部連接滑塊裝置第二通道36。

所述導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置10由導(dǎo)軌支架9、第二從動齒輪37、第二電機(jī)38、第二主動齒輪39組成，所述導(dǎo)軌支架9連接第二從動齒輪37，所述第二從動齒輪37連接第二主動齒輪39，所述第二主動齒輪39連接第二電機(jī)38。

所述遙控器16由控制按鈕15、轉(zhuǎn)向手柄17、轉(zhuǎn)向手柄軌道18組成，所述控制按鈕15可控制氣泵13及第一電機(jī)14的工作狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)向手柄17連接轉(zhuǎn)向手柄軌道18，所述轉(zhuǎn)向手柄17可以控制導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置10的工作狀態(tài)。

工作原理：當(dāng)進(jìn)行電纜直埋，電纜構(gòu)筑物鋪設(shè)時，可通過遙控器15控制導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置10，使得導(dǎo)軌5的角度適合此種條件下的工作狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)行電纜架空鋪設(shè)時，通過遙控器15控制導(dǎo)軌支架起落裝置11，此時氣泵13充氣，當(dāng)氣腔12充氣時，起落桿32升起，同時控制導(dǎo)軌支架轉(zhuǎn)向裝置10，使得導(dǎo)軌適合架空鋪設(shè)的工作狀態(tài)，當(dāng)架空鋪設(shè)工作狀態(tài)結(jié)束時，氣孔28打開，氣體釋放，起落桿32落下。

對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明的原理與精神的情況下，對實施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。