本發(fā)明涉及一種二次航空插座聯(lián)鎖裝置及機(jī)柜。

背景技術(shù)：

高壓開關(guān)柜是一種常見的配電開關(guān)設(shè)備，而目前的高壓開關(guān)柜多選用鎧裝移開式，其手車上的二次元件依靠航空插頭與柜內(nèi)的航空插座連接，如此一來就需要保證航空插頭在工作位置時必須固定在航空插座上不能被拔下，在手車處于工作位置時，如果航空插頭從航空插座上意外拔出，會造成電路故障。因此高壓開關(guān)柜航空插頭與手車聯(lián)鎖裝置就顯得尤為重要。

授權(quán)公告號為cn201682197u、申請日為2010年03月26日的中國實用新型專利公開了一種高壓開關(guān)柜航空插頭與手車聯(lián)鎖裝置，如圖1-6所示，包括航空插頭1、航空插座2、轉(zhuǎn)動支架3和固定支架4，所述航空插座2固定在固定支架4上，固定支架4固定在柜體內(nèi)，工作時航空插頭1插接在航空插座2上，并且航空插頭1的拉手11上的凹槽與航空插座2兩側(cè)的固定扣21扣合固定，實現(xiàn)航空插頭1只有通過轉(zhuǎn)動拉手以分離拉手11與固定扣21才能拔出航空插頭1。如圖4、5、6所示，固定支架4上設(shè)置有第一銷軸5，所述轉(zhuǎn)動支架3通過第一銷軸5轉(zhuǎn)動設(shè)置在固定支架4上，所述轉(zhuǎn)動支架3包括擺桿31和沿轉(zhuǎn)動支架3的回轉(zhuǎn)徑向延伸的延伸支架32，擺桿31通過固定支架4上的長圓孔延伸到航空插頭1的外側(cè)，延伸支架32的末端通過第二銷軸6安裝有滾輪7，手車通過滾輪7對轉(zhuǎn)動支架3施加推力，在滾輪7的帶動下轉(zhuǎn)動支架3繞第一銷軸5轉(zhuǎn)動并由長圓孔限位，如圖2所示使擺桿31具有鎖定航空插頭l的第一位置和如圖3所示位于航空插頭l的略上方解鎖航空插頭1的第二位置，所述固定支架4和延伸支架32頂部之間還裝有回復(fù)拉簧8。使用時，手車推入，手車上的斷路器與滾輪7接觸使?jié)L輪7擺動，轉(zhuǎn)動支架3轉(zhuǎn)動，帶動擺桿31轉(zhuǎn)動，擺桿31的轉(zhuǎn)動位移被固定支架4上的長圓孔限定只能從第二位置移動到第一位置，擋住航空插頭1的拉手11，實現(xiàn)鎖定，滾輪7受到的作用力卸載后，擺桿31依靠回復(fù)拉簧8恢復(fù)到航空插頭1略上方的第二位置實現(xiàn)解鎖。

但是上述聯(lián)鎖裝置中的滾輪7不可調(diào)節(jié)地固定在延伸支架32的末端，滾輪7的位置不可調(diào)節(jié)導(dǎo)致該聯(lián)鎖裝置只能適用于某一種特定大小的斷路器，不同大小的斷路器需要單獨設(shè)計，無法做到通用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供二次航空插座聯(lián)鎖裝置及機(jī)柜，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的二次航空插座聯(lián)鎖裝置無法適應(yīng)不同大小的斷路器的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明中的二次航空插座聯(lián)鎖裝置采取如下技術(shù)方案：二次航空插座聯(lián)鎖裝置包括用于固定在柜體上的固定支架和轉(zhuǎn)動設(shè)置在固定支架上的轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架上設(shè)有供手車頂推以帶動轉(zhuǎn)動支架擺動的頂推臂，頂推臂具有用于與手車配合的頂推端，所述頂推臂為長度可調(diào)的用于調(diào)節(jié)頂推端與轉(zhuǎn)動支架的回轉(zhuǎn)軸線的間距的調(diào)節(jié)臂。

所述轉(zhuǎn)動支架包括支架本體，所述調(diào)節(jié)臂包括沿支架本體的回轉(zhuǎn)徑向延伸的延伸支架和設(shè)置在延伸支架上的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板遠(yuǎn)離延伸支架的一端設(shè)有用于形成頂推端的滾輪。

所述延伸支架和調(diào)節(jié)板中至少有一個上設(shè)有長孔，延伸支架和調(diào)節(jié)板通過一個貫穿長孔的螺紋連接件連接。

所述延伸支架與調(diào)節(jié)板之間的接觸面均為平面以使兩者之間的夾角可調(diào)。

所述調(diào)節(jié)板上設(shè)有沿調(diào)節(jié)板的長度方向延伸的調(diào)節(jié)板長孔和/或延伸支架上設(shè)有垂直于延伸支架的回轉(zhuǎn)徑向延伸的延伸支架長孔。

本發(fā)明中的使用二次航空插座聯(lián)鎖裝置的機(jī)柜采取如下技術(shù)方案：機(jī)柜包括二次航空插座聯(lián)鎖裝置，所述裝置包括用于固定在柜體上的固定支架和轉(zhuǎn)動設(shè)置在固定支架上的轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架上設(shè)有供手車頂推以帶動轉(zhuǎn)動支架擺動的頂推臂，頂推臂具有用于與手車配合的頂推端，所述頂推臂為長度可調(diào)的用于調(diào)節(jié)頂推端與轉(zhuǎn)動支架的回轉(zhuǎn)軸線的間距的調(diào)節(jié)臂。

所述轉(zhuǎn)動支架包括支架本體，所述調(diào)節(jié)臂包括沿支架本體的回轉(zhuǎn)徑向延伸的延伸支架和設(shè)置在延伸支架上的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板遠(yuǎn)離延伸支架的一端設(shè)有用于形成頂推端的滾輪。

所述延伸支架和調(diào)節(jié)板中至少有一個上設(shè)有長孔，延伸支架和調(diào)節(jié)板通過一個貫穿長孔的螺紋連接件連接。

所述延伸支架與調(diào)節(jié)板之間的接觸面均為平面以使兩者之間的夾角可調(diào)。

所述調(diào)節(jié)板上設(shè)有沿調(diào)節(jié)板的長度方向延伸的調(diào)節(jié)板長孔和/或延伸支架上設(shè)有垂直于延伸支架的回轉(zhuǎn)徑向延伸的延伸支架長孔。

本發(fā)明的有益效果是：所述頂推臂長度可調(diào)，實現(xiàn)頂推臂的頂推端與轉(zhuǎn)動支架的回轉(zhuǎn)軸線之間的間距可調(diào)，適用于不同手車上的不同大小的斷路器，針對不同大小的斷路器，能夠調(diào)節(jié)頂推端使頂推端始終能被手車推動以帶動轉(zhuǎn)動支架擺動，實現(xiàn)航空插頭在航空插座上的鎖定，防止手車處于工作位置時，航空插頭從航空插座上被意外拔出，避免由此引起的電路故障的發(fā)生。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的聯(lián)鎖裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的聯(lián)鎖裝置處于鎖定狀態(tài)時的主視示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的聯(lián)鎖裝置處于解鎖狀態(tài)時的主視示意圖；

圖4為現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)動支架部件的主視示意圖；

圖5為圖4的右視示意圖；

圖6為圖4的俯視示意圖；

圖7為本發(fā)明中的二次航空插座聯(lián)鎖裝置一個實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明中的二次航空插座聯(lián)鎖裝置的轉(zhuǎn)動支架的一個實施例的主視圖；

圖9為圖8的左視示意圖；

圖10為圖8的俯視示意圖。

附圖中，1-航空插頭，11-拉手，2-航空插座，21-固定扣，3-轉(zhuǎn)動支架，31-擺桿，32-延伸支架，4-固定支架，5-第一銷軸，6-第二銷軸，7-滾輪，8-回復(fù)拉簧，9-調(diào)節(jié)板，91-調(diào)節(jié)板長孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作進(jìn)一步說明。

本發(fā)明中的二次航空插座聯(lián)鎖裝置的具體實施例，如圖7-10所示，二次航空插座聯(lián)鎖裝置包括用于固定在柜體上的固定支架4和轉(zhuǎn)動設(shè)置在固定支架4上的轉(zhuǎn)動支架3，轉(zhuǎn)動支架3上設(shè)有供手車頂推以帶動轉(zhuǎn)動支架3擺動的頂推臂，頂推臂具有用于與手車配合的頂推端，所述頂推臂為長度可調(diào)的用于調(diào)節(jié)頂推端與轉(zhuǎn)動支架3的回轉(zhuǎn)軸線的間距的調(diào)節(jié)臂。

轉(zhuǎn)動支架3包括支架本體，支架本體上固定有用于阻擋航空插頭1上的拉手11轉(zhuǎn)動的擺桿31，調(diào)節(jié)臂包括沿支架本體的回轉(zhuǎn)徑向延伸的延伸支架32和設(shè)置在延伸支架32上的調(diào)節(jié)板9，調(diào)節(jié)板9遠(yuǎn)離延伸支架32的一端設(shè)有供手車頂推的滾輪7，所述滾輪7的外輪廓在調(diào)節(jié)板9的端部的外輪廓之外，使用時，滾輪7最先與手車接觸。本實施例中，設(shè)置在手車上的斷路器頂推滾輪7，滾輪7通過調(diào)節(jié)板9帶動延伸支架32，延伸支架32通過延伸支架本體促使擺桿31擺動，擺桿31上下擺動實現(xiàn)航空插頭1在航空插座2上的解鎖或鎖定。

本實施例中，調(diào)節(jié)板9為“一”字型板件，調(diào)節(jié)板9上設(shè)有沿其長度方向延伸的調(diào)節(jié)板長孔91，延伸支架32為與支架本體固連的“l(fā)”型板件，延伸支架32與“l(fā)”的豎直邊對應(yīng)的部分與支架本體固連，延伸支架32與“l(fā)”的水平邊對應(yīng)的部分沿垂直于延伸支架32的回轉(zhuǎn)軸線向下延伸且其上設(shè)有與其延伸方向相同的延伸支架長孔。調(diào)節(jié)板長孔91和延伸支架長孔通過一顆貫穿的螺栓將調(diào)節(jié)板9和延伸支架32固定連接，當(dāng)螺栓放松時，可以在調(diào)節(jié)板長孔91和延伸支架長孔中滑動，滑動到合適位置擰緊將調(diào)節(jié)板9和延伸支架32固定連接。所述調(diào)節(jié)板9和延伸支架32之間的接觸面均為平面，當(dāng)螺栓放松時，調(diào)節(jié)板9和延伸支架32之間的夾角大小能夠繞螺栓調(diào)節(jié)。在其他實施例中，也可以去掉延伸支架32，調(diào)節(jié)板9也可以與支架本體直接連接；所述調(diào)節(jié)板9和延伸支架32也可以是其他形狀，但是要保證調(diào)節(jié)板9和延伸支架32之間的接觸面均為平面，如調(diào)節(jié)板9和延伸支架32均為具有翻邊的板件，翻邊方向背離兩者的接觸面；所述調(diào)節(jié)板也可以替換為距離可調(diào)的伸縮件，伸縮件與延伸支架32通過貫穿的螺栓連接，能調(diào)節(jié)兩者之間的夾角，例如，邊緣設(shè)有齒條的沿長度方向距離可調(diào)的伸縮板或圓柱形的關(guān)節(jié)伸縮結(jié)構(gòu)；也可以只在延伸支架32上設(shè)置延伸支架長孔，調(diào)節(jié)板9上設(shè)置距離不可調(diào)節(jié)的圓孔，或者只在調(diào)節(jié)板9上設(shè)置調(diào)節(jié)板長孔91，延伸支架32上設(shè)置距離不可調(diào)節(jié)的圓孔；調(diào)節(jié)板長孔91的長度方向也可以和調(diào)節(jié)板9的長度方向傾斜一定夾角；所述延伸支架長孔的長度方向也可以相對現(xiàn)有延伸支架長孔的長度方向傾斜一定角度。

使用時，手車推進(jìn)高壓開關(guān)柜，手車底盤在試驗位置固定，把手車上的航空插頭1插在柜內(nèi)的航空插座2上，用于安裝航空插座2的固定支架4安裝于柜體的儀表室下的隔板上。用專用搖柄搖動絲桿將手車從試驗位置向工作位置推進(jìn)，手車推動過程中，手車上的斷路器推動設(shè)置在調(diào)節(jié)板9的端部的滾輪7，滾輪7由尼龍加工而成可自由滾動，手車向滾輪7施加的推力使轉(zhuǎn)動支架3沿第一銷軸5轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到最大位移時擺桿31恰好擋住航空插頭1上的拉手11，阻擋拉手11轉(zhuǎn)動，拉手阻擋航空插頭1從航空插座2上拔下。擺桿31的一端通過固定支架4上的長圓孔延伸出固定支架4，擺桿31上下擺動位移受到固定支架4上長圓孔的限制，可控制擺桿31運動的有效性。手車從工作位置返到試驗位置時，擺桿31依靠回復(fù)拉簧8回復(fù)到初始位置后，航空插頭1可以安全的拉開拉手并從航空插座2上拔下。

當(dāng)手車上的斷路器尺寸較大時，放松調(diào)節(jié)板9與延伸支架32之間的螺栓，使?jié)L輪7向靠近延伸支架32的方向調(diào)節(jié)，也即使?jié)L輪7遠(yuǎn)離斷路器，同時調(diào)整延伸支架32與調(diào)節(jié)板9之間的夾角，調(diào)整到合適位置后，擰緊螺栓，使調(diào)節(jié)板9與延伸32之間相對固定即可。反之，當(dāng)手車上的斷路器尺寸較小時，使?jié)L輪7向遠(yuǎn)離延伸支架32的方向調(diào)節(jié)，也即是使?jié)L輪7靠近斷路器，同時調(diào)整延伸支架32與調(diào)節(jié)板9之間的夾角，使調(diào)節(jié)板9與延伸支架32相對固定即可。

本發(fā)明中的二次航空插座聯(lián)鎖裝置通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)板9可以實現(xiàn)滾輪7與延伸支架32的轉(zhuǎn)動軸線之間的距離和角度的調(diào)節(jié)，適用于不同手車上的不同大小的斷路器，針對不同大小的斷路器，能夠調(diào)節(jié)滾輪7與延伸支架32的轉(zhuǎn)動軸線之間的距離和角度，使?jié)L輪7始終能被手車推動以帶動轉(zhuǎn)動支架3擺動，實現(xiàn)航空插頭1在航空插座2上的鎖定，防止手車處于工作位置時，航空插頭1從航空插座2上被意外拔出，避免由此引起的電路故障的發(fā)生。

本發(fā)明中的使用二次航空插座聯(lián)鎖裝置的機(jī)柜的具體實施例，所述機(jī)柜包括柜體和固定在柜體上的二次航空插座聯(lián)鎖裝置，柜體與現(xiàn)有技術(shù)相同，二次航空插座聯(lián)鎖裝置與上述實施例中的二次航空插座聯(lián)鎖裝置的結(jié)構(gòu)相同，這里不再贅述。