本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電控制領(lǐng)域，更為具體的，涉及一種將智能手機(jī)作為電動(dòng)車充電控制器的方法和裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)自行車的發(fā)展速度非常的快，遍布省、市、縣、鎮(zhèn)，全國電動(dòng)自行車車數(shù)量已過億臺(tái)，對許多鐘點(diǎn)工、運(yùn)輸員、業(yè)務(wù)員、快遞員等而言，電動(dòng)自行車現(xiàn)在是他們重要的謀生工具；而對普通上班族來說，電動(dòng)自行車也是他們目前選擇的最流行的交通工具。

電動(dòng)自行車數(shù)量的增多，在帶來很多便利的同時(shí)也出現(xiàn)了很多用戶充電難的問題。目前，大部分的電動(dòng)自行車只能在家里充電，且因電動(dòng)車的蓄電池電量有限，所以一般充電后，使用者都需要估算在該電量下大概能行駛多遠(yuǎn)，就必須要再次充電。而目前在商場或者其他公共場合的電瓶車充電樁基本都是快充的充電樁，由于快充的充電樁電流較大，對蓄電池的損害程度較大。所以現(xiàn)在很多商場和共同場合也在普及正常的慢充充電，而如果需要普及正常的慢充充電，其實(shí)充電裝置極其簡單，只需要在正常的220v電壓上接上插線板即可使用，但是采用慢充充電，存在著難以集中管理，或者是用戶難于管理的情況，其主要的原因在于慢充的充電時(shí)間長，用戶無法長時(shí)間的在固定的地點(diǎn)等待充電完成，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)斷電功能，這樣的話，不利于下一個(gè)充電者能夠及時(shí)使用；同時(shí)，由于用戶無法長時(shí)間的在固定的地點(diǎn)實(shí)行監(jiān)控，就很難知道自己的電動(dòng)車蓄電池在充電的過程中出錯(cuò)，這樣就導(dǎo)致有可能長時(shí)間充電，卻無法實(shí)現(xiàn)最終的真正充電。

而目前，隨著物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、以及通訊行業(yè)的發(fā)展越來越快，大部分的公共場所都有wifi覆蓋、移動(dòng)手機(jī)都含有wifi功能和藍(lán)牙功能。

面對現(xiàn)有的電動(dòng)車公共場合充電難于控制的現(xiàn)狀，以及物聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、通訊行業(yè)的快速發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，急需要一種新型的控制系統(tǒng)，能夠控制公共場合電動(dòng)車充電的充電情況，提高公共場合的電動(dòng)車充電的效率，同時(shí)保障電動(dòng)車充電的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決以上問題，本發(fā)明提供一種將智能手機(jī)作為電動(dòng)車充電控制器的方法。采用本發(fā)明的方法，可以使得智能手機(jī)成為控制器，在非現(xiàn)場情況下對電動(dòng)車的充斷電進(jìn)行遙控。同時(shí)，本發(fā)明還提供一種控制裝置，該控制裝置負(fù)責(zé)控制將市電傳送到電動(dòng)車的蓄電池中。

一種將智能手機(jī)作為電動(dòng)車充電控制器的方法，其包括如下步驟：

s100，在手機(jī)中下載安裝控制電動(dòng)車充斷電的app程序。

s200，打開手機(jī)中控制電動(dòng)車充斷電的app程序，打開通訊信號，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與控制裝置的相互通訊。

s300，手機(jī)變成控制裝置中唯一的控制器，控制著用戶的電動(dòng)車的充斷電情況。

優(yōu)選的，在步驟s100中，所述的手機(jī)為智能手機(jī)，智能手機(jī)中包含通訊模塊，所述的通訊模塊包含藍(lán)牙模塊。

優(yōu)選的，在步驟s100中，所述的手機(jī)為智能手機(jī)，智能手機(jī)中包含通訊模塊，所述的通訊模塊包含wifi模塊。

優(yōu)選的，在步驟s100中，能夠控制電動(dòng)車充斷電的app程序中至少包含命令輸入模塊、檢測模塊、中央分析處理模塊、控制模塊、通訊模塊、人工后臺(tái)模塊。其中，所述的命令輸入模塊用于輸入用戶的命令，比如“開始充電”、“停止充電”功能。所述的檢測模塊用于檢測用戶正在充電的電動(dòng)車的蓄電池的電壓情況。所述的中央處理分析模塊用于將命令輸入模塊和檢測模塊輸入的命令進(jìn)行處理分析，做出正確的判斷，并生成相應(yīng)的命令，并將相應(yīng)的命令輸出給控制模塊。所述的控制模塊用于將中央分析處理模塊輸出的命令進(jìn)行執(zhí)行，比如控制“開始充電”、“停止充電”、“發(fā)出報(bào)警”等動(dòng)作。所述的通訊模塊，用于實(shí)現(xiàn)手機(jī)與充電裝置間的通訊。所述的人工后臺(tái)模塊用于同一個(gè)公共場所的充電裝置的集中管理。

優(yōu)選的，所述的步驟s200中，所述的通訊方式為“藍(lán)牙”連接，即打開手機(jī)中控制電動(dòng)車充斷電的app程序，點(diǎn)擊“藍(lán)牙”連接，使得手機(jī)上的藍(lán)牙信號與控制裝置中的藍(lán)牙信號配對。

優(yōu)選的，所述的步驟s200中，所述的通訊方式為“wifi”連接，即打開手機(jī)中控制電動(dòng)車充斷電的app程序，點(diǎn)擊“wifi”連接，使得手機(jī)上的wifi信號與控制裝置中的wifi信號配對。

優(yōu)選的，所述的步驟s300中，手機(jī)變成唯一的控制裝置后，可以給控制裝置發(fā)出命令，實(shí)現(xiàn)最終的“開始充電”、“停止充電”、“報(bào)警”的動(dòng)作。

一種電動(dòng)車充電控制裝置，其包括：充電電路模塊、電動(dòng)車電源充電量檢測模塊、控制模塊、通訊模塊。

所述的充電電路模塊用于將充電電源模塊提供的穩(wěn)定電壓輸送給電動(dòng)車電源模塊。所述的充電電路模塊采用慢充方式進(jìn)行充電。采用慢充方式，充電電流小、充電時(shí)間長，是最經(jīng)濟(jì)、也最安全的充電方式。

所述的充電電路模塊包含恒流充電電路、以及適當(dāng)形式的保護(hù)電路。所述的恒流充電電路包含電容器、二極管，所述的電容器的作用在于電源濾波、信號濾波、信號耦合、協(xié)振、隔直流，并將電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換為各電路元件工作所需要的電壓，所述的二極管的作用在于利用二極管的單向?qū)щ娦?，將方向交替變換的交流電轉(zhuǎn)變成單一方向的脈動(dòng)直流電。所述的保護(hù)電路包含繼電器、串聯(lián)電阻，所述的繼電器的作用在于用較小的電流去控制較大的電流，在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路的作用。所述的串聯(lián)電阻的作用在于保護(hù)電容的充電和放電。

所述的電動(dòng)車電源充電量檢測模塊采用電壓法、電流法或者液面法等方法實(shí)現(xiàn)。所述的電動(dòng)車電源充電量檢測模塊可以精確到幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)電量的預(yù)示。優(yōu)選的，關(guān)鍵點(diǎn)的數(shù)量為3-5個(gè)，關(guān)鍵點(diǎn)可用a1、a2、a3……an-1、an來表示。常用關(guān)鍵點(diǎn)電量為0％，30％，70％，100％，或者0％，20％，50％，70％，100％等。

所述的電動(dòng)車電源充電量檢測模塊，用于將電動(dòng)車電源充電量檢測模塊檢測出的電流、電壓或者位移轉(zhuǎn)換成直流電壓并隔離輸出模擬信號或數(shù)字信號。

所述的控制模塊，用于接收手機(jī)控制電動(dòng)車充斷電的app程序輸出的動(dòng)作信號，并根據(jù)傳感器輸出的信號，做出相應(yīng)的動(dòng)作。

所述的通訊模塊用于將控制裝置的電源充電量檢測模塊的信號發(fā)送給手機(jī)中控制電動(dòng)車充斷電的app，并將手機(jī)app的控制模塊的命令信號發(fā)送給控制裝置的控制模塊。

附圖說明

圖1為將智能手機(jī)作為電動(dòng)車充電控制器的方法的示意圖。

圖2為手機(jī)中控制電動(dòng)車充斷電的app程序的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為電動(dòng)車充電控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

具體實(shí)施方式1：

一種將智能手機(jī)作為電動(dòng)車充電控制器的方法，其包括如下步驟：

s110，在手機(jī)中下載安裝控制電動(dòng)車充斷電的app程序。

s210，打開手機(jī)中控制電動(dòng)車充斷電的app程序，點(diǎn)擊“藍(lán)牙”連接，使得手機(jī)上的藍(lán)牙信號與控制裝置中的藍(lán)牙信號配對。

s310，手機(jī)變成控制裝置中唯一的控制器，控制著用戶的電動(dòng)車的充斷電情況。

具體實(shí)施方式2：

一種將智能手機(jī)作為電動(dòng)車充電控制器的方法，其包括如下步驟：

s120，在手機(jī)中下載安裝控制電動(dòng)車充斷電的app程序。

s220，打開手機(jī)中控制電動(dòng)車充斷電的app程序，點(diǎn)擊“藍(lán)牙”連接，使得手機(jī)上的藍(lán)牙信號與控制裝置中的藍(lán)牙信號配對。

s320，手機(jī)變成控制裝置中唯一的控制器，控制著用戶的電動(dòng)車的充斷電情況。

具體實(shí)施方式3：

一種電動(dòng)車充電控制裝置，其包括：充電電路模塊、電動(dòng)車電源充電量檢測模塊、控制模塊、通訊模塊。

所述的充電電路模塊用于將充電電源模塊提供的穩(wěn)定電壓輸送給電動(dòng)車電源模塊。所述的充電電路模塊采用慢充方式進(jìn)行充電。采用慢充方式，充電電流小、充電時(shí)間長，是最經(jīng)濟(jì)、也最安全的充電方式。

所述的充電電路模塊包含恒流充電電路、以及適當(dāng)形式的保護(hù)電路。所述的恒流充電電路包含電容器、二極管，所述的電容器的作用在于電源濾波、信號濾波、信號耦合、協(xié)振、隔直流，并將電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換為各電路元件工作所需要的電壓，所述的二極管的作用在于利用二極管的單向?qū)щ娦?，將方向交替變換的交流電轉(zhuǎn)變成單一方向的脈動(dòng)直流電。所述的保護(hù)電路包含繼電器、串聯(lián)電阻，所述的繼電器的作用在于用較小的電流去控制較大的電流，在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路的作用。所述的串聯(lián)電阻的作用在于保護(hù)電容的充電和放電。

所述的電動(dòng)車電源充電量檢測模塊采用電壓法、電流法或者液面法等方法實(shí)現(xiàn)。所述的電動(dòng)車電源充電量檢測模塊可以精確到幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)電量的預(yù)示。優(yōu)選的，關(guān)鍵點(diǎn)的數(shù)量為3-5個(gè)，關(guān)鍵點(diǎn)可用a1、a2、a3……an-1、an來表示。常用關(guān)鍵點(diǎn)電量為0％，30％，70％，100％，或者0％，20％，50％，70％，100％等。

所述的電動(dòng)車電源充電量檢測模塊，用于將電動(dòng)車電源充電量檢測模塊檢測出的電流、電壓或者位移轉(zhuǎn)換成直流電壓并隔離輸出模擬信號或數(shù)字信號。

所述的控制模塊，用于接收手機(jī)控制電動(dòng)車充斷電的app程序輸出的動(dòng)作信號，并根據(jù)傳感器輸出的信號，做出相應(yīng)的動(dòng)作。

所述的通訊模塊用于將控制裝置的電源充電量檢測模塊的信號發(fā)送給手機(jī)中控制電動(dòng)車充斷電的app，并將手機(jī)app的控制模塊的命令信號發(fā)送給控制裝置的控制模塊。

以上所述實(shí)施例，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。