本發(fā)明涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變電站便攜式交直流系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前變電站的交直流系統(tǒng)多為固定裝置，其結(jié)構(gòu)為配、充、饋電裝置和蓄電池等主要設(shè)備，黃岡電網(wǎng)35kv及以上變電站220座，按電氣壽命，每年更換20多套，準(zhǔn)備工作量大，如交直流系統(tǒng)需要維護或出現(xiàn)故障時，變電站的交直流系統(tǒng)會出現(xiàn)供電不足的情況將直接影響變電站安全可靠運行及電網(wǎng)安全穩(wěn)定，故障不能及時修復(fù)或出現(xiàn)交直流電源系統(tǒng)全停事故后果將不堪設(shè)想，如近期的陜西330千伏南郊變起火事故就是由于直流系統(tǒng)故障引起越級跳閘。

而國內(nèi)有移動式直流系統(tǒng)，他們是將電池和充電機通過減震裝置安裝在移動的車輛中，設(shè)備笨重，只能放在變電站主控室外，不便于攜帶，投資大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種便攜式交直流電源系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種便攜式交直流電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用數(shù)模結(jié)構(gòu)，其包括若干功能模塊倉，且功能模塊倉內(nèi)置于拉桿箱內(nèi)，所述功能模塊倉分別為充電倉、電池倉、控制倉、饋線倉、逆變倉、太陽能發(fā)電倉，每個拉桿箱構(gòu)成單個模塊，每個模塊能獨立工作，模塊與模塊之間采用大容量快速接頭連接組成完善的交直流系統(tǒng)。

當(dāng)需要48v直流電源時，電池倉與充電倉連接即可，當(dāng)需要110v直流電源時，兩個電池倉連接即可，當(dāng)需要220v直流電源時，四個電池倉連接即可，當(dāng)直流充電模塊發(fā)生故障時，充電倉連接到原有蓄電池母線即可，當(dāng)饋線發(fā)生故障或更換時，將饋線倉連接到直流母線即可，當(dāng)變電站交流發(fā)生故障時或者停電時，將逆變倉與饋線倉連接后將逆變倉連接到直流母線，即能輸出交流電壓，當(dāng)作為野外應(yīng)急交流電源時，根據(jù)現(xiàn)場容量將某一個電池模塊與逆變模塊連接，即可輸出交流電，當(dāng)天氣允許時打開可折疊太陽能采集板對電池充電，能最大限度的提高提供應(yīng)急電源的工作時間；監(jiān)控倉能對整個交直流系統(tǒng)進行實時在線監(jiān)視和控制，完善的內(nèi)部保護回路能保證本交直流系統(tǒng)安全可靠地提供交直流電源。

所述電池倉的電池采用航空級鋰電池，總?cè)萘繛?20-200ah，每個電池芯配用獨立的充電ic，內(nèi)嵌于電池內(nèi)部，鋰電池內(nèi)部根據(jù)需要配置散熱通道和強制風(fēng)扇散熱，每個鋰電池芯可相互更換，減少備品備件成本，電池容量采用核對性充放電檢驗，保證鋰電池有足夠的容量。

拉桿箱采用高強度防水防爆型航空拉桿箱，外形尺寸不超過800*600*400，且電池倉單箱重量不超過40kg，其他倉單箱重量不超過25公斤，總的拉桿箱個數(shù)不超過7個。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明便于攜帶，每個模塊可相互獨立工作，也可通過自身的快速接頭組成完善的交直流系統(tǒng)；在需要交直流電源的場合都能進行應(yīng)用，特別是在變電站交直流隔離情況下的故障處理或交直流更換工程下的應(yīng)用具有很強的實用性，可在電力系統(tǒng)，搶險救災(zāi)的照明及需要動力電源的情況下使用；當(dāng)變電站更換交直流系統(tǒng)時，可作為過渡不停電電源，降低施工風(fēng)險，減少勞動強度，提高工作效率；當(dāng)搶險救災(zāi)時，系統(tǒng)中的太陽能發(fā)電模塊能最大限度的提供交直流電源保障。本發(fā)明具有高度的獨立性和集成性、機動性、抗震性能好，具有一定的防水功能，提高了現(xiàn)場工作下效率及安全性能，其中太陽能發(fā)電模塊能最大限度的提供電源保障，能帶來直接的經(jīng)濟效益，具有很強的推廣使用前景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明便攜式交直流系統(tǒng)示意圖。

圖2為本發(fā)明便攜式交直流系統(tǒng)原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細(xì)闡述。

如圖1-2所示，一種便攜式交直流電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用數(shù)模結(jié)構(gòu)，其包括若干功能模塊倉，且功能模塊倉內(nèi)置于拉桿箱內(nèi)，所述功能模塊倉分別為充電倉、電池倉、控制倉、饋線倉、逆變倉、太陽能發(fā)電倉，每個拉桿箱構(gòu)成單個模塊，每個模塊能獨立工作，模塊與模塊之間采用大容量快速接頭連接組成完善的交直流系統(tǒng)。該系統(tǒng)的試驗采用單獨模塊獨立試驗，整機連接后整體調(diào)試。

當(dāng)需要48v直流電源時，電池倉1與充電倉連接即可，當(dāng)需要110v直流電源時，電池倉1與電池倉2連接即可，當(dāng)需要220v直流電源時，電池倉1、2、3、4連接即可，當(dāng)直流充電模塊發(fā)生故障時，充電倉連接到原有蓄電池母線即可，當(dāng)饋線發(fā)生故障或更換時，將饋線倉連接到直流母線即可，當(dāng)變電站交流發(fā)生故障時或者停電時，將逆變倉與饋線倉連接后將逆變倉連接到直流母線，即能輸出交流電壓，當(dāng)作為野外應(yīng)急交流電源時，根據(jù)現(xiàn)場容量將某一個電池模塊與逆變模塊連接，即可輸出交流電，當(dāng)天氣允許時打開可折疊太陽能采集板對電池充電，能最大限度的提高提供應(yīng)急電源的工作時間；監(jiān)控倉能對整個交直流系統(tǒng)進行實時在線監(jiān)視和控制，完善的內(nèi)部保護回路能保證本交直流系統(tǒng)安全可靠地提供交直流電源。

所述電池倉的電池采用航空級鋰電池，總?cè)萘繛?20-200ah，每個電池芯配用獨立的充電ic，內(nèi)嵌于電池內(nèi)部，鋰電池內(nèi)部根據(jù)需要配置散熱通道和強制風(fēng)扇散熱，每個鋰電池芯可相互更換，減少備品備件成本，電池容量采用核對性充放電檢驗，保證鋰電池有足夠的容量。拉桿箱采用高強度防水防爆型航空拉桿箱，外形尺寸不超過800*600*400，且電池倉單箱重量不超過40kg，其他倉單箱重量不超過25公斤，總的拉桿箱個數(shù)不超過7個。太陽能發(fā)電倉內(nèi)的太陽能光伏板采用折疊式機構(gòu)，在有限的空間內(nèi)能張開最大的有效面積，使發(fā)電功率最大化。

本發(fā)明為模塊化構(gòu)建，各個模塊能獨立工作，根據(jù)現(xiàn)場要求可以任意組合，通過快速連接線連接能夠組成系統(tǒng)，對外進行穩(wěn)定的持續(xù)性供電，根據(jù)電池化學(xué)能變?yōu)殡娔?，通過ac/dc變換提供穩(wěn)定的直流電源，也可通過dc/dc變換提供不同電壓等級的直流電源，同時通過dc/ac逆變產(chǎn)生交流電，外接的太陽能發(fā)電模塊通過dc/ac變換可對電池進行充電或者為交流負(fù)荷提供小電源，能滿足不同電源的需求。

以上所述為本發(fā)明較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明的原理與精神的情況下，對實施方式所進行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種便攜式交直流電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用數(shù)模結(jié)構(gòu)，其包括若干功能模塊倉，且功能模塊倉內(nèi)置于拉桿箱內(nèi)，所述功能模塊倉分別為充電倉、電池倉、控制倉、饋線倉、逆變倉、太陽能發(fā)電倉，每個拉桿箱構(gòu)成單個模塊，每個模塊能獨立工作，模塊與模塊之間采用大容量快速接頭連接組成完善的交直流系統(tǒng)。本發(fā)明具有高度的獨立性和集成性、機動性、抗震性能好，具有一定的防水功能，提高了現(xiàn)場工作下效率及安全性能，其中太陽能發(fā)電模塊能最大限度的提供電源保障，能帶來直接的經(jīng)濟效益，具有很強的推廣使用前景。

技術(shù)研發(fā)人員：張志;趙越;宋翔林;周建武;龔繼春;張超;李強;王恒
受保護的技術(shù)使用者：國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)湖北省電力公司黃岡供電公司;國網(wǎng)湖北省電力公司黃岡供電公司檢修分公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.22
技術(shù)公布日：2017.09.22