【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于垂直排列導線上帶電作業(yè)的絕緣飛車，屬于電力檢修設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

帶電作業(yè)是減少停電時間的有效方法，也是未來電網(wǎng)運行檢修的必然出路，但是由于目前政策處理，線路走廊，工程經(jīng)濟的綜合考慮，輸電線路大多建造時以多回路同塔垂直排列導線居多，垂直排列導線，是電網(wǎng)系統(tǒng)中非常常規(guī)的排列方式，其排布的方式是自上而下依次設(shè)置上相線、中相線和下相線，現(xiàn)在到這類垂直排列導線上進行帶電作業(yè)，通常是采用絕緣飛車的方式，即用絕緣飛車掛置到各自相線上進行排查，然而這種情況也存在一定安全隱患，比如當絕緣飛車掛置到上相線上時，由于人和絕緣飛車的重量影響，會造成上相線下垂，上相線下垂后，勢必造成與中相線之間的安全距離不足，直接影響作業(yè)人員的安全和區(qū)域供電安全、可靠。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種應(yīng)用于垂直排列導線上帶電作業(yè)的絕緣飛車，保證相線之間的安全距離，保證檢修工作的安全性。

解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種應(yīng)用于垂直排列導線上帶電作業(yè)的絕緣飛車，垂直排列導線包括上相線、中相線和下相線，所述絕緣飛車包括飛車本體、伸縮推桿和滑車，所述飛車本體用于掛置到所述上相線上，且所述飛車本體上設(shè)有與上相線滑動配合的上滑輪，所述滑車用于定位連接所述中相線，且所述滑車上設(shè)有與中相線滑動配合的下滑輪，所述伸縮推桿連接在所述飛車本體和所述滑車之間，伸縮推桿長度伸縮時調(diào)節(jié)所述飛車本體與滑車之間的間距。

采用本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明中的絕緣飛車，包括飛車本體、伸縮推桿和滑車，伸縮推桿的長度可以調(diào)節(jié)，因為伸縮推桿一端是連接飛車本體，另一端是連接滑車，伸縮推桿實現(xiàn)伸縮時，飛車本體與滑車之間的間距發(fā)生變化，由于飛車本體是掛置在上相線上，而滑車則是與中相線定位連接，故飛車本體與滑車之間的間距變化，實則是相當于上相線和中相線之間的距離發(fā)生變化，利用這種調(diào)節(jié)的方式，操作人員在飛車本體上帶電作業(yè)時，可以通過調(diào)節(jié)伸縮推桿的長度，來調(diào)節(jié)上相線和中相線之間的安全距離，從而減少安全事故的發(fā)生。

另外，飛車本體和上相線之間是滑動配合，滑車與中相線之間也是滑動配合，故操作人員在帶電作業(yè)時，可以方便調(diào)節(jié)在上相線上的橫向位置。

作為優(yōu)選，所述伸縮推桿包括傳動螺桿、傳動螺母、外管和內(nèi)管，所述外管與所述飛車本體連接，所述內(nèi)管與滑車連接，內(nèi)管與所述傳動螺母固定連接，傳動螺桿與外管保持固定，所述傳動螺桿連接有電機。

作為優(yōu)選，所述飛車本體上設(shè)有操控面板，所述操控面板上設(shè)有控制所述電機開閉的啟動開關(guān)。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)管的底端安裝有紅外發(fā)射器，所述外管的上端設(shè)有位置對應(yīng)的紅外接收器，所述紅外接收器連接有控制單元。

作為優(yōu)選，所述控制單元連接有蜂鳴報警器。

作為優(yōu)選，所述飛車本體上設(shè)有操控面板，所述控制單元連接有顯示屏，所述顯示屏安裝在所述操控面板上。

作為優(yōu)選，所述滑車包括外框架，所述外框架的側(cè)部設(shè)有開口，所述開口處鉸接有側(cè)門，所述側(cè)門上連接有拉線，所述拉線的頂端掛置在所述飛車本體上。

作為優(yōu)選，所述拉線的頂端安裝有拉動把手，所述飛車本體上設(shè)有放置拉動把手的側(cè)凸板，所述伸縮推桿上設(shè)有第一穿線架。

作為優(yōu)選，所述下滑輪包括第一下滑輪和第二下滑輪，所述第一下滑輪和第二下滑輪均轉(zhuǎn)動安裝在所述外框架內(nèi)，所述中相線位于第一下滑輪和第二下滑輪之間。

作為優(yōu)選，所述飛車本體包括站立架，所述站立架包括底板和圍在底部外周的側(cè)圍欄，所述站立架上設(shè)有兩個掛桿，每個掛桿上安裝有所述上滑輪。

本發(fā)明的其他特點和優(yōu)點將會在下面的具體實施方式、附圖中詳細的揭露。

【附圖說明】

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明：

圖1為本發(fā)明絕緣飛車在垂直排列導線上的作業(yè)示意圖；

圖2為本發(fā)明絕緣飛車中飛車本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明絕緣飛車的剖視示意圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進行解釋和說明，但下述實施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。

在下文描述中，出現(xiàn)諸如術(shù)語“內(nèi)”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置關(guān)系的為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了方便描述實施例和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或者元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

實施例1：

如圖1至圖3所示，本實施例展示的一種應(yīng)用于垂直排列導線上帶電作業(yè)的絕緣飛車，如圖1中所示，垂直排列導線括上相線101、中相線102和下相線103，上相線101、中相線102和下相線103掛置在兩根電線桿之間，上相線101與中相線102之間、中相線102和下相線103在正常狀態(tài)下具備一定安全距離，但是當操作人員在進行電路檢修工作時，通常要把絕緣飛車掛置到相線上，由于操作人員和絕緣飛車的重量原因，兩根相線之間的安全距離就會減少，上相線101和下相線103之間的安全距離尤為重要。

為了解決這個問題，所述絕緣飛車包括飛車本體2、伸縮推桿3和滑車4，所述飛車本體2用于掛置到所述上相線101上，且所述飛車本體2上設(shè)有與上相線101滑動配合的上滑輪21，所述滑車4用于定位連接所述中相線102，且所述滑車4上設(shè)有與中相線102滑動配合的下滑輪41，所述伸縮推桿3連接在所述飛車本體2和所述滑車4之間。

伸縮推桿3的長度可以調(diào)節(jié)，因為伸縮推桿3一端是連接飛車本體2，另一端是連接滑車4，伸縮推桿3實現(xiàn)伸縮時，飛車本體2與滑車4之間的間距發(fā)生變化，由于飛車本體2是掛置在上相線101上，而滑車4則是與中相線102定位連接，故飛車本體2與滑車4之間的間距變化，實則是相當于上相線101和中相線102之間的距離發(fā)生變化，利用這種調(diào)節(jié)的方式，操作人員在飛車本體2上帶電作業(yè)時，可以通過調(diào)節(jié)伸縮推桿3的長度，來調(diào)節(jié)上相線101和中相線102之間的安全距離，從而減少安全事故的發(fā)生。

具體結(jié)構(gòu)：

如圖2所示，本實施例中所述飛車本體2包括站立架，所述站立架包括底板和圍在底部外周的側(cè)圍欄22，設(shè)置側(cè)圍欄22一方面增加安全性，另外一方面，側(cè)圍欄22內(nèi)還可以放置工具，所述站立架上設(shè)有兩個掛桿23，每個掛桿23上安裝有所述上滑輪21，掛桿23通過上滑輪21掛置到上相線101上。

如圖3所示，本實施例中的伸縮推桿3為電動推桿，包括基座31、電機32、傳動螺桿33、傳動螺母34、外管35和內(nèi)管36，電機32固定安裝在基座31內(nèi)，基座31的底部固定連接有外管35，基座31的頂部延伸有安裝柱311，該安裝柱311與飛車本體2的側(cè)安裝座312實現(xiàn)固定連接，所述內(nèi)管36與滑車4固定連接，外管35套設(shè)在內(nèi)管36外，且外管35可與內(nèi)管36發(fā)生相對于滑動，內(nèi)管36與所述傳動螺母34固定連接，所述傳動螺桿33連接有電機32，傳動螺母34通過螺紋連接在傳動螺桿33上。

當電機32轉(zhuǎn)動時，帶動傳動螺桿33轉(zhuǎn)動，傳動螺桿33自身只發(fā)生轉(zhuǎn)動，而不發(fā)生軸向位移，傳動螺桿33轉(zhuǎn)動時，帶動傳動螺母34發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)傳動螺母34與傳動螺桿33之間發(fā)生相對于移動，傳動螺母34是與內(nèi)管36保持固定，傳動螺桿33是與外管35保持固定，故，傳動螺母34與傳動螺桿33之間發(fā)生相對于移動，相當于外管35與內(nèi)管36發(fā)生相對于移動，從而就實現(xiàn)了伸縮推桿3的伸縮調(diào)節(jié)。

本實施例中，為了方便控制電機32的啟動和關(guān)閉，所述飛車本體2上設(shè)有側(cè)凸板24，側(cè)凸板24上安裝有操控面板，所述操控面板上設(shè)有控制所述電機32開閉的啟動開關(guān)241，這樣操作人員在站立在飛車本體2上時，就能很方便地控制內(nèi)管36的伸縮長度。

此外，操作人員在飛車本體2上，不太能掌握垂直距離，為了精確控制安全距離，所述內(nèi)管36的底端安裝有紅外發(fā)射器361，所述外管35的上端設(shè)有位置對應(yīng)的紅外接收器351，紅外接收器351與紅外發(fā)射器361在豎向方向的投影重疊，利用紅外接收技術(shù)，可以感應(yīng)到接收距離，所述紅外接收器351連接有控制單元，控制單元可以識別紅外接收器351發(fā)出的信號，此類用于識別紅外接收器信號并發(fā)送信號的控制單元已經(jīng)非常常見，故不作過多贅述，此外，控制單元連接有顯示屏，顯示屏可安裝到側(cè)凸板24上，這樣控制單元感應(yīng)識別后的數(shù)據(jù)顯示到顯示屏上，這樣操作人員能夠更直觀的了解到內(nèi)管36與外管35之間的距離。

本實施例中內(nèi)管36的底部側(cè)向延伸有側(cè)延伸塊362，側(cè)延伸塊362上設(shè)有安裝槽，所述紅外發(fā)射器361安裝在安裝槽內(nèi)，安裝槽上設(shè)置有透明保護片。

另外，所述控制單元連接有蜂鳴報警器，設(shè)置蜂鳴報警器的目的在于，當內(nèi)管36和外管35之間的距離很小，達到預(yù)設(shè)值時，控制單元會發(fā)生啟動信號，使得蜂鳴報警器響起，以提醒操作人員，這是防止操作人員在帶電作業(yè)時，誤操作啟動開關(guān)241。

對于滑車4，所述滑車4包括外框架42，所述外框架42的側(cè)部設(shè)有開口，所述開口處鉸接有側(cè)門43，側(cè)門43是通過一鉸接軸安裝在外框架42上，鉸接軸上設(shè)置有復(fù)位扭簧，所述側(cè)門43上連接有拉線44，所述拉線44的頂端掛置在所述飛車本體2上，這樣操作人員可以在飛車本體2上通過拉動拉線44，來開啟側(cè)門43，側(cè)門43打開時，可以將滑車4套裝定位到中相線102上。外框架42上還設(shè)置有用于防止側(cè)門43往內(nèi)翻的限位板45。

本實施例中，所述下滑輪41包括第一下滑輪411和第二下滑輪412，所述第一下滑輪411和第二下滑輪412均轉(zhuǎn)動安裝在所述外框架42內(nèi)，所述中相線102位于第一下滑輪411和第二下滑輪412之間，設(shè)置第一下滑輪411和第二下滑輪412，能夠更好地保護中相線102，讓中相線102不受損傷。

另外，為了方便操作拉線44，所述拉線44的頂端安裝有拉動把手441，所述側(cè)凸板24上設(shè)有供拉線44穿過的穿孔，拉動把手441則放置在側(cè)凸板24上，另外，為了讓拉線44導向性更好，所述伸縮推桿3上設(shè)有第一穿線架，拉線44可穿過該第一穿線架443，本實施例中第一穿線架設(shè)置在基座31上，另外，作為優(yōu)選，飛車本體2在側(cè)凸板24下方還設(shè)置有第二穿線架444。

需要說明的是，上述的拉動把手441、啟動開關(guān)241、飛車本體2都是經(jīng)過絕緣處理的，以提高操作人員的操作安全性。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，熟悉該本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白本發(fā)明包括但不限于附圖和上面具體實施方式中描述的內(nèi)容。任何不偏離本發(fā)明的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都將包括在權(quán)利要求書的范圍中。