本發(fā)明涉及線束固定技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種線束固定限位管夾。

背景技術(shù)：

汽車上有很多的線束，因此一般情況下，需要將線束規(guī)整，避免其太過雜亂，從而導(dǎo)致短路等問題出現(xiàn)，造成安裝隱患。

目前多采用線束固定限位管夾將線束進行規(guī)整，并將其固定于車身等部位，但是目前的線束固定限位管夾卡接不牢靠，很容易松脫，存在一定的安全隱患，并且其位置一旦固定，便很難改變，使用非常不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種線束固定限位管夾，以解決上述問題，提高線束固定限位管夾的卡接可靠性，避免其松脫，消除安全隱患。

本發(fā)明提供的線束固定限位管夾，包括：

兩管夾本體，兩所述管夾本體均為設(shè)置有開口的圓環(huán)，所述開口的一端設(shè)置有鎖緊件，所述開口的另一端設(shè)置有卡接件，所述卡接件能卡入所述鎖緊件中；

兩所述管夾本體上均旋轉(zhuǎn)連接有連接件，兩所述連接件能相互扣合固定。

如上所述的線束固定限位管夾，其中，優(yōu)選的是，所述鎖緊件上開設(shè)有弧形槽，所述弧形槽設(shè)置有卡入口，所述卡入口朝向所述卡接件，所述弧形槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有第一倒刺；

所述卡接件為弧形件，所述卡接件上設(shè)置有第二倒刺，所述第二倒刺能卡入所述第一倒刺中。

如上所述的線束固定限位管夾，其中，優(yōu)選的是，所述管夾本體上設(shè)置有連接柱，所述連接件通過所述連接柱與所述管夾本體旋轉(zhuǎn)連接。

如上所述的線束固定限位管夾，其中，優(yōu)選的是，所述連接件包括u形件和分隔板，所述分隔板的一端與所述u形件的u形槽的底端固定連接，所述分隔板的另一端向所述u形件的開口方向延伸，且所述分隔板與所述u形件的兩側(cè)壁平行。

如上所述的線束固定限位管夾，其中，優(yōu)選的是，所述連接柱旋轉(zhuǎn)連接于所述u形件的一個側(cè)壁上，且向所述分隔板的方向延伸。

如上所述的線束固定限位管夾，其中，優(yōu)選的是，所述u形件遠離所述連接柱的一個側(cè)壁上開設(shè)有缺口；

所述連接柱旋轉(zhuǎn)連接于所述u形件的一個側(cè)壁上，且向所述分隔板的方向延伸，所述u形件遠離所述連接柱的一個側(cè)壁上開設(shè)有缺口；

其中一個所述線束固定限位管夾的連接柱能嵌入另一個所述線束固定限位管夾的連接件的缺口中。

如上所述的線束固定限位管夾，其中，優(yōu)選的是，所述管夾本體上還設(shè)有緩沖部。

如上所述的線束固定限位管夾，其中，優(yōu)選的是，所述卡入口處固定連接有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板向遠離所述管夾本體的方向延伸。

如上所述的線束固定限位管夾，其中，優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向板的端部為圓弧狀。

如上所述的線束固定限位管夾，其中，優(yōu)選的是，所述卡接件的端部設(shè)置有導(dǎo)向斜面。

本發(fā)明提供的線束固定限位管夾，包括兩管夾本體，兩管夾本體均為設(shè)置有開口的圓環(huán)，開口的一端設(shè)置有鎖緊件，開口的另一端設(shè)置有卡接件，卡接件能卡入鎖緊件中；兩管夾本體上均旋轉(zhuǎn)連接有連接件，兩連接件相互扣合固定。本發(fā)明提供的線束固定限位管夾，管夾本體為開口圓環(huán)，需要固定線束時，將線束從開口處置于管夾本體的圓環(huán)中，然后將卡接件卡入鎖緊件中，完成線束的固定，再將線束固定限位管夾固定于車身等部位即可，使用卡接件和鎖緊件相配合的方式，將管夾本體的開口鎖緊，大幅提高線束固定的可靠性，避免其松脫，導(dǎo)致安全事故；當(dāng)需要固定雙股線束時，可以將兩個線束固定限位管夾通過各自的連接件固定連接，并且由于連接件與管夾本體旋轉(zhuǎn)連接，因此兩個線束固定限位管夾的角度可以任意調(diào)整，以適應(yīng)各種不同的空間，提高線束固定限位管夾的通用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的線束固定限位管夾的軸測圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的線束固定限位管夾的爆炸圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的線束固定限位管夾固定線束的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

10-管夾本體11-開口12-緩沖部20-鎖緊件

21-弧形槽22-卡入口23-第一倒刺24-導(dǎo)向板

30-卡接件31-第二倒刺32-導(dǎo)向斜面40-連接件

41-u形件42-分隔板43-缺口50-連接柱

60-線束

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明實施例提供的線束固定限位管夾，包括兩管夾本體10。

其中，兩管夾本體10均為設(shè)置有開口11的圓環(huán)，開口11的一端設(shè)置有鎖緊件20，開口11的另一端設(shè)置有卡接件30，卡接件30能卡入鎖緊件20中；兩管夾本體10上均旋轉(zhuǎn)連接有連接件40，兩連接件40相互扣合固定。

本發(fā)明提供的線束固定限位管夾，管夾本體10為開口11圓環(huán)，需要固定線束60時，將線束60從開口11處置于管夾本體10的圓環(huán)中，然后將卡接件30卡入鎖緊件20中，完成線束60的固定，再將線束固定限位管夾固定于車身等部位即可，使用卡接件30和鎖緊件20相配合的方式，將管夾本體10的開口11鎖緊，大幅提高線束60固定的可靠性，避免其松脫，導(dǎo)致安全事故。

當(dāng)需要固定雙股線束60時，可以將兩個線束固定限位管夾通過各自的連接件40固定連接，并且由于連接件40與管夾本體10旋轉(zhuǎn)連接，因此兩個線束固定限位管夾的角度可以任意調(diào)整，以適應(yīng)各種不同的空間，提高線束固定限位管夾的通用性。

具體地，鎖緊件20上開設(shè)有弧形槽21，弧形槽21設(shè)置有卡入口22，卡入口22朝向卡接件30，弧形槽21的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有第一倒刺23；卡接件30為弧形件，卡接件30上設(shè)置有第二倒刺31，第二倒刺31能卡入第一倒刺23中。線束60從開口11處放入管夾本體10中后，將卡接件30伸入鎖緊件20中，并使得第二倒刺31卡緊在第一倒刺23上，并且，為了能夠固定不同直徑的線束60，可以設(shè)置多個第二倒刺31，根據(jù)線束60的直徑，選擇不同的第二倒刺31與第一倒刺23鉤卡。

在一個優(yōu)選實施例中，管夾本體10上設(shè)置有連接柱50，連接件40通過連接柱50旋轉(zhuǎn)連接于管夾本體10上。

具體地，連接件40包括u形件41和分隔板42，分隔板42的一端與u形件41的u形槽底端固定連接，分隔板42的另一端向u形件41的開口11方向延伸，且分隔板42與u形件41的兩側(cè)壁平行。而連接柱50旋轉(zhuǎn)連接于u形件41的一個側(cè)壁上，且向分隔板42的方向延伸。

更具體地，u形件41遠離連接柱50的一個側(cè)壁上開設(shè)有缺口43；其中一個線束固定限位管夾的連接柱50嵌入另一個線束固定限位管夾的連接件40的缺口43中。

也即需要固定雙股線束60時，將兩u形件41相互扣合，并使得自身的連接柱50固定嵌入另一個u形件41的缺口43中，從而將兩個線束固定限位管夾固定連接，然后可以沿著連接柱50轉(zhuǎn)動管夾本體10，將其調(diào)整至適應(yīng)安裝的空間即可開始安裝。

在將線束60從開口11處置入管夾本體10時，為了避免劃傷線束60，導(dǎo)致線束60短路，優(yōu)選地，卡入口22處固定連接有導(dǎo)向板24，導(dǎo)向板24向遠離管夾本體10的方向延伸。線束60可以沿著導(dǎo)向板24進入開口11處，然后再進入管夾本體10中。

優(yōu)選地，導(dǎo)向板24的端部為圓弧狀。導(dǎo)向板24的端部設(shè)置為圓弧狀，可以進一步避免線束60被劃傷。同樣的道理，可以在卡接件30的端部設(shè)置導(dǎo)向斜面32，線束60沿著導(dǎo)向斜面32滑入開口11中，最大程度的保護線束60不被劃傷。

為了避免汽車行進過程中，管夾本體10振動導(dǎo)致線束60脫落，管夾本體10上還設(shè)有緩沖部12，該緩沖部12用于緩沖汽車的振動，避免振動導(dǎo)致線束60脫落。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。