本發(fā)明涉及車載電力裝備和保障技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車載不間斷電源系統(tǒng)的取電車。

背景技術(shù)：

隨著電力及其相關(guān)保障裝備在社會活動中扮演越來越重要的角色，現(xiàn)場保電成為電力部門的重要任務(wù)，特別是在國家級會議中心、政府、銀行、電力等重要部門都配備了固定式的不間斷供電保障裝備，然而對于臨時會議場所，搶險、賽事以及某些重要用電設(shè)備對不間斷供電的需求，固定式的不間斷供電保障裝備已不能滿足當(dāng)下應(yīng)急保電需求，更不能適應(yīng)移動保電要求，對車載不間斷取配電裝置的需求日漸凸顯，成為當(dāng)前現(xiàn)場應(yīng)急保電的急需裝備之一。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種用于車載不間斷電源系統(tǒng)的取電車，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：所述的一種用于車載不間斷電源系統(tǒng)的取電車，其特點是包括廂式車，廂式車上安裝有取力發(fā)電裝置、混合儲能裝置和供配電單元，廂式車的廂體兩側(cè)分別設(shè)置有鋰電池組、鋅溴電池組、電池控制單元、綜合電氣控制裝置、供配電單元和逆變整流裝置，廂體的后部設(shè)置有設(shè)備檢修門，廂體上部設(shè)置有通風(fēng)散熱裝置，廂體內(nèi)通過隔振器安裝有儲能裝所述的置安裝架，儲能裝置安裝架上設(shè)置有混合儲能裝置和儲能裝置控制面板，所述的廂式車下部還設(shè)置有液壓調(diào)平支撐。

所述的混合儲能裝置與儲能管理系統(tǒng)相連，混合儲能裝置分別通過整流pcs柜和逆變pcs柜接對外供電線路，供電線路上設(shè)置有第一斷路器、繼電器、第二斷路器和第三斷路器，供電線路前端通過分線板接市電輸出單元和取力發(fā)電輸入單元，供電線路后端通過輸入輸出板和輸出電纜接市電輸入單元，輸入輸出板上設(shè)置有接地裝置。

所述的取力發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過發(fā)電機(jī)安裝支架安裝在廂式車上，發(fā)電機(jī)上設(shè)置有取力發(fā)電控制單元，發(fā)電機(jī)動力輸出軸與取力器相連，取力器與底盤發(fā)動機(jī)取力法蘭相連，取力發(fā)電裝置利用取力器將運載底盤發(fā)動機(jī)取力法蘭與發(fā)電機(jī)相連后組成了該裝置的取電單元，進(jìn)而為混合儲能裝置進(jìn)行充電。

所述的混合儲能裝置包括鋰電池組和鋅溴電池，混合儲能裝置與供配電單元和取力發(fā)電裝置共同組成了車載ups取配電網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)取電、儲能和對外供電功能，取力發(fā)電裝置實現(xiàn)對外供電和移動充電，具備自行充電和儲能，通過儲能管理系統(tǒng)實現(xiàn)供電模式的無縫切換；混合儲能裝置與供配電單元共同實現(xiàn)了在線式工作(市電+電池+負(fù)載)模式、后備式工作(市電掉電+電池+負(fù)載)模式和直流啟動工作(無市電+電池+負(fù)載)模式；混合儲能裝置通過整流和逆變單元后經(jīng)控制單元實現(xiàn)對外供電，且具備微電網(wǎng)并網(wǎng)功能，所述整流和逆變單元通過整流pcs柜和逆變pcs柜來實現(xiàn)對外輸出。所述的一種用于車載不間斷電源系統(tǒng)的取電車，其配電系統(tǒng)工作時可實現(xiàn)微電網(wǎng)并網(wǎng)和后備/孤島運行，市電正常時，市電直接帶負(fù)荷工作并給儲能系統(tǒng)充電；市電斷電時，系統(tǒng)跳開母聯(lián)開關(guān)，由儲能系統(tǒng)帶負(fù)荷工作；市電恢復(fù)后，系統(tǒng)通過檢測同相位、同幅值數(shù)據(jù)，閉合母聯(lián)開關(guān)，市電帶負(fù)荷工作。所述廂式車運載平臺主要由二類底盤、廂體、液壓調(diào)平支撐和空調(diào)設(shè)備等組成。所述底盤需配有發(fā)動機(jī)或變速箱取力口，滿足取力器的安裝需求。所述廂體能夠滿足前述裝置安裝要求，且設(shè)有前述裝置的檢修以及供配電系統(tǒng)安裝所需的孔口門，所述液壓調(diào)平支撐是為滿足運載平臺的工作和貯存要求。所述空調(diào)設(shè)備是為滿足該裝置工作時的通風(fēng)和散熱要求。

本發(fā)明的有益效果是：所述的一種用于車載不間斷電源系統(tǒng)的取電車，其配備取力發(fā)電機(jī)、鋅溴電池+鋰電池組混合儲能裝置，逆變整流裝置、綜合電氣裝置、空調(diào)等散熱系統(tǒng)，液壓支撐平衡系統(tǒng)，將這些系統(tǒng)集成于廂式車這一運載平臺上，形成一種車載式ups取配電系統(tǒng)。其集成度高、機(jī)動性強(qiáng)、安全性和可靠性好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的取力發(fā)電機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的工作流程示意圖；

圖5是本發(fā)明的電氣控制原理示意圖。

圖中所示：1、鋰電池組；2、鋅溴電池組；3、電池控制單元；4、廂式車；5、設(shè)備檢修門；6、綜合電氣控制裝置；7、供配電單元；8、逆變整流裝置；9、取力發(fā)電裝置；10、廂體；11、液壓調(diào)平支撐；12、通風(fēng)散熱裝置；13、隔振器；14、儲能裝置安裝架；15、儲能裝置控制面板；16、底盤發(fā)動機(jī)取力法蘭；17、取力器；18、發(fā)電機(jī)；19、取力發(fā)電控制單元；20、發(fā)電機(jī)安裝支架；21、市電輸出單元；22、分線板；23、第一斷路器；24、繼電器；25、第二斷路器；26、輸入輸出板；27、輸出電纜；28、市電輸入單元；29、取力發(fā)電輸入單元；30、整流pcs柜；31、混合儲能裝置；32、逆變pcs柜；33、儲能管理系統(tǒng)；34、第三斷路器；35、接地裝置。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1至5所示，所述的一種用于車載不間斷電源系統(tǒng)的取電車，其特點是包括廂式車4，廂式車4上安裝有取力發(fā)電裝置9、混合儲能裝置31和供配電單元7，廂式車4的廂體10兩側(cè)分別設(shè)置有鋰電池組1、鋅溴電池組2、電池控制單元3、綜合電氣控制裝置6、供配電單元7和逆變整流裝置8，廂體10的后部設(shè)置有設(shè)備檢修門5，廂體4上部設(shè)置有通風(fēng)散熱裝置12，廂體4內(nèi)通過隔振器13安裝有儲能裝置安裝架14，所述的儲能裝置安裝架14上設(shè)置有混合儲能裝置31和儲能裝置控制面板15，所述的廂式車4下部還設(shè)置有液壓調(diào)平支撐11。

進(jìn)一步，所述的混合儲能裝置31與儲能管理系統(tǒng)33相連，混合儲能裝置31分別通過整流pcs柜30和逆變pcs柜32接對外供電線路，供電線路上設(shè)置有第一斷路器23、繼電器24、第二斷路器25和第三斷路器34，供電線路前端通過分線板22接市電輸出單元21和取力發(fā)電輸入單元29，供電線路后端通過輸入輸出板26和輸出電纜27接市電輸入單元28，輸入輸出板26上設(shè)置有接地裝置35。

進(jìn)一步，所述的取力發(fā)電裝置9包括發(fā)電機(jī)18，發(fā)電機(jī)18通過發(fā)電機(jī)安裝支架20安裝在廂式車4上，發(fā)電機(jī)18上設(shè)置有取力發(fā)電控制單元19，發(fā)電機(jī)18動力輸出軸與取力器17相連，取力器17與底盤發(fā)動機(jī)取力法蘭16相連，取力發(fā)電裝置9利用取力器17將運載底盤發(fā)動機(jī)取力法蘭16與發(fā)電機(jī)18相連后組成了該裝置的取電單元，進(jìn)而為混合儲能裝置31進(jìn)行充電。

進(jìn)一步，所述的混合儲能裝置31包括鋰電池組1和鋅溴電池2，混合儲能裝置31與供配電單元7和取力發(fā)電裝置9共同組成了車載ups取配電網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)取電、儲能和對外供電功能，取力發(fā)電裝置實現(xiàn)對外供電和移動充電，具備自行充電和儲能，通過儲能管理系統(tǒng)實現(xiàn)供電模式的無縫切換；混合儲能裝置與供配電單元共同實現(xiàn)了在線式工作(市電+電池+負(fù)載)模式、后備式工作(市電掉電+電池+負(fù)載)模式和直流啟動工作(無市電+電池+負(fù)載)模式；混合儲能裝置通過整流和逆變單元后經(jīng)控制單元實現(xiàn)對外供電，且具備微電網(wǎng)并網(wǎng)功能，所述整流和逆變單元通過整流pcs柜和逆變pcs柜來實現(xiàn)對外輸出。所述的一種用于車載不間斷電源系統(tǒng)的取電車，其配電系統(tǒng)工作時可實現(xiàn)微電網(wǎng)并網(wǎng)和后備/孤島運行，市電正常時，市電直接帶負(fù)荷工作并給儲能系統(tǒng)充電；市電斷電時，系統(tǒng)跳開母聯(lián)開關(guān)，由儲能系統(tǒng)帶負(fù)荷工作；市電恢復(fù)后，系統(tǒng)通過檢測同相位、同幅值數(shù)據(jù)，閉合母聯(lián)開關(guān)，市電帶負(fù)荷工作。所述廂式車運載平臺主要由二類底盤、廂體、液壓調(diào)平支撐和空調(diào)設(shè)備等組成。所述底盤需配有發(fā)動機(jī)或變速箱取力口，滿足取力器的安裝需求。所述廂體能夠滿足前述裝置安裝要求，且設(shè)有前述裝置的檢修以及供配電系統(tǒng)安裝所需的孔口門，所述液壓調(diào)平支撐是為滿足運載平臺的工作和貯存要求。所述空調(diào)設(shè)備是為滿足該裝置工作時的通風(fēng)和散熱要求。

以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。