本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種電機結(jié)構(gòu)及車輛。
背景技術(shù)：
目前，電動汽車多采用液冷或自然冷卻電機；其中，傳統(tǒng)的液冷多與汽車其他部件共同采用一套水泵系統(tǒng)，各部件的冷卻均由同一水泵完成。但是，由于電機的溫升在不同工作點下溫度有較大的差異，所以定頻水泵無法更好的完成冷卻任務(wù)。
也就是，電機在高溫升工作點時，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)冷卻效果一般；電機工作在低溫升工作點時，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)又造成了極大的浪費。
另外，單獨為電機設(shè)置變頻水泵又會對整車空間及重量產(chǎn)生了嚴重的影響。
綜上，現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動電機的冷卻效果與環(huán)保節(jié)能及空間利用之間存在不可解決的矛盾，導致驅(qū)動電機的冷卻效果無法較好的優(yōu)化。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種電機結(jié)構(gòu)及車輛，解決現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動電機冷卻效果不好的問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種電機結(jié)構(gòu)，包括：
依次相連的驅(qū)動部、中間端蓋和冷卻部；
所述驅(qū)動部包括電機殼體、電機端蓋和電機轉(zhuǎn)軸，所述中間端蓋的第一端與所述電機殼體的第一端固定相連，所述電機端蓋與所述電機殼體的第二端固定相連，所述電機轉(zhuǎn)軸設(shè)于所述電機殼體的空腔內(nèi)，且所述電機轉(zhuǎn)軸的第一端穿透所述電機端蓋，所述電機轉(zhuǎn)軸的第二端依次穿透所述中間端蓋和所述冷卻部；
所述冷卻部包括冷卻殼體和葉輪，所述中間端蓋的第二端與所述冷卻殼體的第一端固定相連，所述葉輪設(shè)置在位于所述冷卻部的空腔內(nèi)的電機轉(zhuǎn)軸上；
所述電機殼體、中間端蓋和冷卻殼體上均設(shè)有冷卻液通道，且相互連通，所述冷卻殼體上設(shè)有冷卻液入口，所述冷卻液入口與所述冷卻液通道相連通，所述電機殼體上設(shè)有冷卻液出口，所述冷卻液出口與所述冷卻液通道相連通。
可選的，所述電機轉(zhuǎn)軸的第二端與旋轉(zhuǎn)變壓器固定相連。
可選的，所述冷卻部的空腔外的冷卻殼體上設(shè)有凹槽，所述旋轉(zhuǎn)變壓器設(shè)于所述凹槽內(nèi)。
可選的，所述旋轉(zhuǎn)變壓器的定子與所述冷卻殼體固定相連，所述旋轉(zhuǎn)變壓器的轉(zhuǎn)子與所述電機轉(zhuǎn)軸的第二端固定相連。
可選的，所述電機結(jié)構(gòu)還包括：槽蓋，蓋設(shè)于所述凹槽的端口處。
可選的，所述電機轉(zhuǎn)軸的第二端位于所述凹槽內(nèi)，所述槽蓋為平板結(jié)構(gòu)。
可選的，所述電機轉(zhuǎn)軸的第二端部分伸出所述凹槽外；
所述端蓋上設(shè)有突出部，所述突出部的形狀與伸出所述凹槽外的電機轉(zhuǎn)軸的第二端的部分結(jié)構(gòu)的形狀相適配，或者
所述端蓋的邊緣處設(shè)有凸邊，所述端蓋通過所述凸邊與所述凹槽的端口處固定相連，所述凸邊的高度大于或等于伸出所述凹槽外的電機轉(zhuǎn)軸的第二端的部分結(jié)構(gòu)的長度。
可選的，所述葉輪的中部設(shè)有安裝孔，所述葉輪通過所述安裝孔固定在所述電機轉(zhuǎn)軸上。
可選的，所述驅(qū)動部還包括：設(shè)于所述驅(qū)動部的空腔內(nèi)的電機定子和電機轉(zhuǎn)子，所述電機定子與位于所述驅(qū)動部的空腔內(nèi)的電機殼體固定相連，所述電機轉(zhuǎn)子與位于所述驅(qū)動部的空腔內(nèi)的電機轉(zhuǎn)軸固定相連。
本實用新型還提供了一種車輛，包括：上述的電機結(jié)構(gòu)。
本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：
上述方案中，所述電機結(jié)構(gòu)通過設(shè)置單獨的冷卻部，并將冷卻部中控制冷卻液流量的葉輪與驅(qū)動部的電機轉(zhuǎn)軸固定在一起，能夠達到很好的全面冷卻的效果，并且節(jié)省環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單、便于維護、結(jié)構(gòu)集成一體化、空間占用率小。
附圖說明
圖1為本實用新型的電機結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)中驅(qū)動電機冷卻效果不好的問題，提供一種電機結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括：
依次相連的驅(qū)動部1、中間端蓋2和冷卻部3；
所述驅(qū)動部1包括電機殼體4、電機端蓋5和電機轉(zhuǎn)軸6，所述中間端蓋2的第一端與所述電機殼體4的第一端固定相連，所述電機端蓋5與所述電機殼體4的第二端固定相連，所述電機轉(zhuǎn)軸6設(shè)于所述電機殼體4的空腔內(nèi)，且所述電機轉(zhuǎn)軸6的第一端穿透所述電機端蓋5，所述電機轉(zhuǎn)軸6的第二端依次穿透所述中間端蓋2和所述冷卻部3；
所述冷卻部3包括冷卻殼體7和葉輪8，所述中間端蓋2的第二端與所述冷卻殼體7的第一端固定相連，所述葉輪8設(shè)置在位于所述冷卻部3的空腔內(nèi)的電機轉(zhuǎn)軸6上；
所述電機殼體4、中間端蓋2和冷卻殼體7上均設(shè)有冷卻液通道9，且相互連通，所述冷卻殼體7上設(shè)有冷卻液入口10，所述冷卻液入口10與所述冷卻液通道9相連通，所述電機殼體4上設(shè)有冷卻液出口11，所述冷卻液出口11與所述冷卻液通道9相連通。
本實用新型實施例提供的所述電機結(jié)構(gòu)通過設(shè)置單獨的冷卻部，并將冷卻部中控制冷卻液流量的葉輪與驅(qū)動部的電機轉(zhuǎn)軸固定在一起，能夠達到很好的全面冷卻的效果，并且節(jié)省環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單、便于維護、結(jié)構(gòu)集成一體化、空間占用率小。
其中，葉輪與電機轉(zhuǎn)軸的連接方式可為卡接、齒輪嚙合或鉚接等能夠固定相連的任何方式，在此不作限定。
中間端蓋的第一端與電機殼體的第一端之間、電機端蓋與電機殼體的第二端之間、以及中間端蓋的第二端與冷卻殼體的第一端之間均可為焊接相連，在此不作限定。
為了達到冷卻效果，本實施例中的冷卻液通道內(nèi)填充有冷卻液。
考慮到成本以及實際使用情況，本實施例中的冷卻液可優(yōu)選為冷水，當然也可以是其他任何能夠達到冷卻效果的液體(最好是對冷卻液通道無損害的液體)，在此不作限定。
進一步的，為了實現(xiàn)電機的基本功能，如圖1所示，所述電機轉(zhuǎn)軸6的第二端與旋轉(zhuǎn)變壓器12固定相連。
具體的，如圖1所示，所述冷卻部3的空腔外的冷卻殼體7上設(shè)有凹槽13，所述旋轉(zhuǎn)變壓器12設(shè)于所述凹槽13內(nèi)。
優(yōu)選凹槽13設(shè)于冷卻殼體7位于所述冷卻部3的空腔外的第二端中部。
本實施例中，如圖1所示，所述旋轉(zhuǎn)變壓器12的定子14與所述冷卻殼體7固定相連，所述旋轉(zhuǎn)變壓器12的轉(zhuǎn)子15與所述電機轉(zhuǎn)軸6的第二端固定相連。
為了保證使用的安全性，如圖1所示，本實施例中，所述電機結(jié)構(gòu)還包括：槽蓋16，蓋設(shè)于所述凹槽13的端口處。
考慮到電機轉(zhuǎn)軸的第二端在凹槽內(nèi)不同長短的形態(tài)問題，本實施例中，提供以下兩種實例：
第一種，如圖1所示，所述電機轉(zhuǎn)軸6的第二端位于所述凹槽13內(nèi)，所述槽蓋16對應(yīng)可為平板結(jié)構(gòu)。
可選的，凹槽的豁口處設(shè)有安裝結(jié)構(gòu)，比如階梯結(jié)構(gòu)，以供槽蓋固定。
第二種，未在圖中示出，所述電機轉(zhuǎn)軸的第二端部分伸出所述凹槽外；
對應(yīng)的，所述端蓋上設(shè)有突出部，所述突出部的形狀與伸出所述凹槽外的電機轉(zhuǎn)軸的第二端的部分結(jié)構(gòu)的形狀相適配，或者
所述端蓋的邊緣處設(shè)有凸邊，所述端蓋通過所述凸邊與所述凹槽的端口處固定相連，所述凸邊的高度大于或等于伸出所述凹槽外的電機轉(zhuǎn)軸的第二端的部分結(jié)構(gòu)的長度。
也就是，槽蓋能夠?qū)㈦姍C轉(zhuǎn)軸的第二端保護在凹槽內(nèi)，以加強安全性。
另外，本實施例中，如圖1所示，所述葉輪8的中部設(shè)有安裝孔17，所述葉輪8通過所述安裝孔17固定在所述電機轉(zhuǎn)軸6上。
具體的，如圖1所示，所述電機轉(zhuǎn)軸6位于所述冷卻部3的空腔內(nèi)的部分結(jié)構(gòu)的形狀與所述安裝孔17的形狀相適配。
比如安裝孔為圓孔、方孔或其他形狀的孔；則電機轉(zhuǎn)軸位于冷卻部的空腔內(nèi)的部分結(jié)構(gòu)對應(yīng)為圓柱、方柱或其他形狀的柱狀結(jié)構(gòu)；
比如安裝孔為光孔、螺紋孔或者鋸齒孔；則電機轉(zhuǎn)軸位于冷卻部的空腔內(nèi)的部分結(jié)構(gòu)對應(yīng)為光柱、螺紋柱或者鋸齒柱狀結(jié)構(gòu)，在此不作限定。
進一步的，如圖1所示，本實施例中，所述驅(qū)動部還包括：設(shè)于所述驅(qū)動部1的空腔內(nèi)的電機定子18和電機轉(zhuǎn)子19，所述電機定子18與位于所述驅(qū)動部1的空腔內(nèi)的電機殼體4固定相連，所述電機轉(zhuǎn)子19與位于所述驅(qū)動部1的空腔內(nèi)的電機轉(zhuǎn)軸6固定相連。
優(yōu)選的，本實施例中，所述冷卻液通道可為旋轉(zhuǎn)延伸型、螺旋延伸型或軸向延伸型等任何能夠達到所需冷卻效果的延伸型式。
對于不同型式的冷卻液通道，冷卻液入口和冷卻液出口的位置可以對應(yīng)調(diào)整。
下面本使用新型實施例提供的電機結(jié)構(gòu)進行進一步說明。
針對上述驅(qū)動電機冷卻效果不好，以及冷卻效果與環(huán)保節(jié)能和空間利用之間存在矛盾的問題，本實用新型實施例提供了一種電機結(jié)構(gòu)，本方案可以理解為：一種電機與泵一體化的結(jié)構(gòu)，具體如圖1所示：
主要包括殼體(包括電機殼體4和冷卻殼體7)、中間端蓋2和定轉(zhuǎn)子部件(定轉(zhuǎn)子部件包括電機定子18和電機轉(zhuǎn)子19)，在殼體中集成有水泵，水泵與轉(zhuǎn)子部件(電機轉(zhuǎn)子19)共用一根軸(電機轉(zhuǎn)軸6)。
水泵包括葉輪8及水泵殼體(冷卻殼體7)。水泵與電機共用殼體(電機殼體4和冷卻殼體7構(gòu)成完整的殼體)，葉輪8固定于電機轉(zhuǎn)軸6上，與電機轉(zhuǎn)子19共同轉(zhuǎn)動。
水泵(具體為冷卻殼體7)外設(shè)有旋轉(zhuǎn)變壓器12，旋轉(zhuǎn)變壓器12的定子14固定于殼體(具體為冷卻殼體7)上，旋轉(zhuǎn)變壓器12的轉(zhuǎn)子15固定于電機轉(zhuǎn)軸6的延伸端(電機轉(zhuǎn)軸6的第二端/電機轉(zhuǎn)軸6穿出冷卻殼體7的部分)上，與電機轉(zhuǎn)子19共同轉(zhuǎn)動。
水泵殼體(冷卻殼體7)上設(shè)有冷卻液入口10(入水口)，由泵作用(也可以理解為由葉輪8作用)流經(jīng)殼體水道(冷卻液通道9)形成循環(huán)水路；
在電機殼體4上設(shè)有冷卻液出口11(出水口)，循環(huán)冷卻液(水)由此流出。水泵根據(jù)不同的電機轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)速產(chǎn)生不同的冷卻液流量，可達到節(jié)能環(huán)保及很好的冷卻效果。
其中，本實施例中的中間端蓋能夠達到隔離水泵與電機的目的，可以防止電機進水。
可選的，本實施例中，冷卻液通道9(水道)可以為旋轉(zhuǎn)延伸型、螺旋延伸型、軸向延伸型等各種型式；
對應(yīng)的，冷卻液入口10和冷卻液出口11的位置(水口位置)可根據(jù)不同冷卻液通道9(水道)型式進行調(diào)整；
水泵可以布置在電機的任意一端，本實施例中不作限定。
由上可知，本實用新型實施例提供了一種結(jié)構(gòu)簡單的、環(huán)保節(jié)能且能實現(xiàn)全面冷卻的新型液冷電機，本電機的冷卻效果好、結(jié)構(gòu)集成一體化、空間占用率小，且節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單、便于維護。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例還提供了一種車輛，包括：上述的電機結(jié)構(gòu)。
其中，上述電機結(jié)構(gòu)的所述實現(xiàn)實施例均適用于該車輛的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。
以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。