本實(shí)用新型屬于電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種LNG發(fā)電船的供電系統(tǒng)，可以向岸上電網(wǎng)和港內(nèi)船舶提供供電。
背景技術(shù)：
中國(guó)是世界上的航運(yùn)大國(guó)，船舶到港停泊后需要關(guān)閉主機(jī)并開(kāi)啟副機(jī)發(fā)電，為船舶提供日常的電力，副機(jī)的燃料大多為質(zhì)量較差的重油，燃燒后會(huì)排放大量污染物。
隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，港內(nèi)船舶通過(guò)自身發(fā)電機(jī)提供電能已經(jīng)越來(lái)越顯得不夠經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
因此，因此有必要設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一種供電系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，LNG發(fā)電船通過(guò)供電系統(tǒng)向岸上電網(wǎng)和港內(nèi)船舶供電。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種LNG發(fā)電船的供電系統(tǒng)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種LNG發(fā)電船的供電系統(tǒng)，包括發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)和分別連接在發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)上的發(fā)電機(jī)組及中央配電板，所述的中央配電板上設(shè)置有供電母線和分別連接在供電母線上的日用負(fù)載供電開(kāi)關(guān)、港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)及岸電系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)，所述的日用負(fù)載供電開(kāi)關(guān)的另一端連接有日用負(fù)載供電接口，所述的港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)的另一端依次連接有第一開(kāi)關(guān)組和港內(nèi)船舶供電接口，所述的岸電系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)的另一端依次連接有第二開(kāi)關(guān)組、岸電配電板、高壓岸電連接箱和岸電系統(tǒng)供電接口，所述的第一開(kāi)關(guān)組包括連接在港內(nèi)船舶供電接口上的第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)以及設(shè)置在第一開(kāi)關(guān)與第二開(kāi)關(guān)之間的第一切換開(kāi)關(guān)，所述的第二開(kāi)關(guān)組包括連接在岸電系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)上的第三開(kāi)關(guān)和第四開(kāi)關(guān)以及設(shè)置在第三開(kāi)關(guān)與第四開(kāi)關(guān)之間的第二切換開(kāi)關(guān)，所述的岸電配電板包括連接在高壓岸電連接箱上的岸電輸入開(kāi)關(guān)和岸電供電開(kāi)關(guān)，所述的第一開(kāi)關(guān)、第二開(kāi)關(guān)和第三開(kāi)關(guān)還分別與岸電供電開(kāi)關(guān)、港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)和岸電輸入開(kāi)關(guān)相連接，所述的第四開(kāi)關(guān)還分別與第一開(kāi)關(guān)和岸電供電開(kāi)關(guān)相連接。
所述的一種LNG發(fā)電船的供電系統(tǒng)，其發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)組之間設(shè)置有發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)。
所述的一種LNG發(fā)電船的供電系統(tǒng)，其發(fā)電機(jī)組采用LNG發(fā)電機(jī)。
所述的一種LNG發(fā)電船的供電系統(tǒng)，其第三開(kāi)關(guān)和岸電輸入開(kāi)關(guān)之間設(shè)置有第一隔離變壓器，所述的第一開(kāi)關(guān)和岸電供電開(kāi)關(guān)之間設(shè)置有第二隔離變壓器。
所述的一種LNG發(fā)電船的供電系統(tǒng)，其第三開(kāi)關(guān)和第四開(kāi)關(guān)之間還設(shè)置有互鎖機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果是：發(fā)電船對(duì)港口供電的設(shè)計(jì)方案具有多種供電模式，依靠調(diào)節(jié)切換開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)供電模式的轉(zhuǎn)換，發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)既可以向岸電系統(tǒng)供電，也可以向港內(nèi)船舶供電，還可以和岸電系統(tǒng)共同向港內(nèi)船舶供電，與普通的發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，具有較好的供電靈活性，可以滿足大多數(shù)港口的供電需求。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
各附圖標(biāo)記為：1—發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)，2—日用負(fù)載供電開(kāi)關(guān)，3—港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)，4—岸電系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)，5—岸電輸入開(kāi)關(guān)，6—岸電供電開(kāi)關(guān)，7—第三開(kāi)關(guān)，8—第四開(kāi)關(guān)，9—第一開(kāi)關(guān)，10—第二開(kāi)關(guān)，11—第一隔離變壓器，12—第二隔離變壓器，13—互鎖機(jī)構(gòu)，14—第二切換開(kāi)關(guān)，15—第一切換開(kāi)關(guān)，16—發(fā)電機(jī)組，17—發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)，18—日用負(fù)載供電接口，19—第一開(kāi)關(guān)組，20—港內(nèi)船舶供電接口，21—中央配電板，22—岸電系統(tǒng)供電接口，23—高壓岸電連接箱，24—岸電配電板，25—第二開(kāi)關(guān)組。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種LNG發(fā)電船的供電系統(tǒng)，可解決港內(nèi)船舶和岸上電網(wǎng)的供電問(wèn)題，包括發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17和分別連接在發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17上的發(fā)電機(jī)組16及中央配電板21，所述的中央配電板21上設(shè)置有供電母線和分別連接在供電母線上的日用負(fù)載供電開(kāi)關(guān)2、港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)3及岸電系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)4，所述的日用負(fù)載供電開(kāi)關(guān)2的另一端連接有日用負(fù)載供電接口18，所述的港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)3的另一端依次連接有第一開(kāi)關(guān)組19和港內(nèi)船舶供電接口20，所述的岸電系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)4的另一端依次連接有第二開(kāi)關(guān)組25、岸電配電板24、高壓岸電連接箱23和岸電系統(tǒng)供電接口22，所述的第一開(kāi)關(guān)組19包括連接在港內(nèi)船舶供電接口20上的第一開(kāi)關(guān)9和第二開(kāi)關(guān)10以及設(shè)置在第一開(kāi)關(guān)9與第二開(kāi)關(guān)10之間的第一切換開(kāi)關(guān)15，所述的第二開(kāi)關(guān)組25包括連接在岸電系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)4上的第三開(kāi)關(guān)7和第四開(kāi)關(guān)8以及設(shè)置在第三開(kāi)關(guān)7與第四開(kāi)關(guān)8之間的第二切換開(kāi)關(guān)14，所述的岸電配電板24包括連接在高壓岸電連接箱23上的岸電輸入開(kāi)關(guān)5和岸電供電開(kāi)關(guān)6，所述的第一開(kāi)關(guān)9、第二開(kāi)關(guān)10和第三開(kāi)關(guān)7還分別與岸電供電開(kāi)關(guān)6、港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)3和岸電輸入開(kāi)關(guān)5相連接，所述的第四開(kāi)關(guān)8分別與第一開(kāi)關(guān)9和岸電供電開(kāi)關(guān)6相連接。
所述的發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17和發(fā)電機(jī)組16之間設(shè)置有發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)1，發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)1控制發(fā)電機(jī)組16的投運(yùn)和退出，所述的發(fā)電機(jī)組16采用LNG發(fā)電機(jī)，LNG發(fā)電機(jī)發(fā)出的供電電能被送往發(fā)電船上的中央配電板21，中央配電板21通過(guò)日用負(fù)載開(kāi)關(guān)2連接船上的日用負(fù)載，中央配電板21通過(guò)港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)3與港內(nèi)船舶相連，中央配電板21通過(guò)岸電開(kāi)關(guān)4與岸電系統(tǒng)相連，第三開(kāi)關(guān)7和岸電輸入開(kāi)關(guān)5之間設(shè)置有第一隔離變壓器11，所述的第一開(kāi)關(guān)9和岸電供電開(kāi)關(guān)6之間設(shè)置有第二隔離變壓器12，防止岸電系統(tǒng)和港內(nèi)船舶中電力電子設(shè)備產(chǎn)生的諧波對(duì)發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17的電網(wǎng)造成影響，第三開(kāi)關(guān)7和第四開(kāi)關(guān)8之間還設(shè)置有互鎖機(jī)構(gòu)13，即當(dāng)?shù)谌_(kāi)關(guān)7閉合時(shí)，第四開(kāi)關(guān)8斷開(kāi)，反之亦然。
發(fā)電船具備多組發(fā)電機(jī)組16，發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17與中央配電板母線21相連，中央配電板21具有日用負(fù)載供電支路、港內(nèi)船舶供電支路和岸上電網(wǎng)供電支路，中央配電板21通過(guò)日用負(fù)載開(kāi)關(guān)2連接船上的日用負(fù)載，港內(nèi)船舶通過(guò)港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)3和第二開(kāi)關(guān)10與中央配電板21相連，通過(guò)第一開(kāi)關(guān)9和岸電供電開(kāi)關(guān)6與岸上系統(tǒng)相連，岸電系統(tǒng)通過(guò)高壓岸電連接箱23與岸電配電板24相連，岸電配電板24與中央配電板21通過(guò)岸電輸入開(kāi)關(guān)5、第三開(kāi)關(guān)7和岸電系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)4相連，岸電配電板24和與中央配電板21相連的兩條支路中均包含隔離變壓器。
使用時(shí)，本實(shí)用新型具有以下四種供電模式，通過(guò)切換開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換：
（1）發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17向岸電系統(tǒng)供電；
（2）發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17向港內(nèi)船舶供電；
（3）岸電系統(tǒng)向港內(nèi)船舶供電；
（4）發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17和岸電系統(tǒng)共同向港內(nèi)船舶供電。
下面對(duì)每一種模式做詳細(xì)說(shuō)明。
（1）發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17向岸電系統(tǒng)供電。
閉合岸電系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)4，操作第二切換開(kāi)關(guān)14閉合第三開(kāi)關(guān)7，閉合岸電配電板24中的岸電輸入開(kāi)關(guān)5和高壓岸電連接箱23，發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17將向岸電系統(tǒng)供電。
（2）發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17向港內(nèi)船舶供電。
閉合港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)3，操作第一切換開(kāi)關(guān)15，閉合第二開(kāi)關(guān)10，發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17將可以向港內(nèi)船舶進(jìn)行供電。
（3）岸電系統(tǒng)向港內(nèi)船舶供電。
此時(shí)閉合高壓岸電連接箱23和岸電配電板24中的岸電供電開(kāi)關(guān)6，操作第一切換開(kāi)關(guān)15閉合第一開(kāi)關(guān)9，此時(shí)岸電系統(tǒng)將向港內(nèi)船舶供電。
（4）發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17和岸電系統(tǒng)共同向港內(nèi)船舶供電。
閉合港內(nèi)船舶供電開(kāi)關(guān)3，操作第一切換開(kāi)關(guān)15，閉合第一開(kāi)關(guān)9，閉合岸岸電系統(tǒng)供電開(kāi)關(guān)4，操作第二切換開(kāi)關(guān)14，閉合第四開(kāi)關(guān)8，閉合高壓岸電連接箱23和岸電配電板24中的岸電供電開(kāi)關(guān)6，此時(shí)發(fā)電船發(fā)電系統(tǒng)17和岸電系統(tǒng)將共同為港內(nèi)船舶提供電能。
上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。