本實(shí)用新型涉及一種配電箱，尤其涉及一種新型組合式智能基站配電箱。

背景技術(shù)：

當(dāng)前在構(gòu)建通訊網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中，往往需要建設(shè)大量的戶(hù)外信號(hào)基站，以實(shí)現(xiàn)通訊信號(hào)的穩(wěn)定性和連續(xù)性，因此戶(hù)外基站使用量較大，為了滿(mǎn)足戶(hù)外基站運(yùn)行和控制的需要，均需要為戶(hù)外基站配備專(zhuān)用的配電箱，然而當(dāng)前的配電箱多為傳統(tǒng)的變電箱結(jié)構(gòu)，由于配電箱所處的環(huán)境不同，有的當(dāng)出現(xiàn)雨雪天氣時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)積水的問(wèn)題，當(dāng)積水較深時(shí)，會(huì)對(duì)變電箱內(nèi)電器造成直接的損壞，因此有必要對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種新型組合式智能基站配電箱。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：一種新型組合式智能基站配電箱，包括外殼、底座、連接塊、液位傳感器、支撐板、配電裝置、第一齒輪、電機(jī)、電機(jī)固定座、第二齒輪、繼電控制器、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)輪、拉繩和滑軌，所述外殼的下端固定連接有底座，所述外殼內(nèi)部的上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端與外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的中間位置套有第一齒輪，所述第一齒輪與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述外殼內(nèi)部的上方設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)通過(guò)電機(jī)固定座與外殼的頂端螺栓連接，所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪相互齒合，所述轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪上卷有拉繩，所述拉繩的下端與連接塊固定連接，所述連接塊與設(shè)于外殼底端的支撐板固定連接，所述支撐板的上方設(shè)有配電裝置，所述外殼的兩側(cè)壁設(shè)有滑軌，所述支撐板的兩端設(shè)有與滑軌相匹配的滑輪，所述支撐板的底端設(shè)有液位傳感器，所述液位傳感器與固定于外殼頂端的繼電控制器電性連接，所述繼電控制器與電機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述電機(jī)固定座與電機(jī)連接的表面設(shè)有降噪墊。

優(yōu)選的，所述拉繩為鋼絲繩。

優(yōu)選的，所述底座的高度為5-10cm。

本實(shí)用新型的有益效果為:該種新型組合式智能基站配電箱通過(guò)設(shè)置支板，并且所述支撐板通過(guò)拉繩與轉(zhuǎn)輪連接，使得碰到積水時(shí)，電機(jī)會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高支撐板的高度，從而避免支撐板上的配電裝置損壞，極大的保證了配電箱的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1-外殼、2-底座、3-連接塊、4-液位傳感器、5-支撐板、6-配電裝置、7-第一齒輪、8-電機(jī)、9-電機(jī)固定座、10-第二齒輪、11-繼電控制器、12-轉(zhuǎn)軸、13-轉(zhuǎn)輪、14-拉繩、15-滑軌。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

結(jié)合附圖1描述，本實(shí)用新型提出的一種新型組合式智能基站配電箱，包括外殼1、底座2、連接塊3、液位傳感器4、支撐板5、配電裝置6、第一齒輪7、電機(jī)8、電機(jī)固定座9、第二齒輪10、繼電控制器11、轉(zhuǎn)軸12、轉(zhuǎn)輪13、拉繩14和滑軌15，所述外殼1的下端固定連接有底座2，所述外殼1內(nèi)部的上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸12，所述轉(zhuǎn)軸12的兩端與外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸12的中間位置套有第一齒輪7，所述第一齒輪7與轉(zhuǎn)軸12固定連接，所述外殼1內(nèi)部的上方設(shè)有電機(jī)8，所述電機(jī)8通過(guò)電機(jī)固定座9與外殼1的頂端螺栓連接，所述電機(jī)8的輸出軸上設(shè)有第二齒輪10，所述第二齒輪10與第一齒輪7相互齒合，所述轉(zhuǎn)軸12的兩端設(shè)有轉(zhuǎn)輪13，所述轉(zhuǎn)輪13上卷有拉繩14，所述拉繩14的下端與連接塊3固定連接，所述連接塊3與設(shè)于外殼1底端的支撐板5固定連接，所述支撐板5的上方設(shè)有配電裝置6，所述外殼1的兩側(cè)壁設(shè)有滑軌15，所述支撐板5的兩端設(shè)有與滑軌15相匹配的滑輪，所述支撐板5的底端設(shè)有液位傳感器4，所述液位傳感器4與固定于外殼1頂端的繼電控制器11電性連接，所述繼電控制器11與電機(jī)8電性連接，所述電機(jī)固定座9與電機(jī)8連接的表面設(shè)有降噪墊，所述拉繩14為鋼絲繩，所述底座2的高度為5-10cm。

該種新型組合式智能基站配電箱通過(guò)設(shè)置支板，并且所述支撐板通過(guò)拉繩與轉(zhuǎn)輪連接，使得碰到積水時(shí)，電機(jī)會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高支撐板的高度，從而避免支撐板上的配電裝置損壞，極大的保證了配電箱的安全性。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。