本實用新型涉及一種手車式斷路器檢修車。

背景技術：

目前，開關柜尤其是高壓開關柜，其開關組件主要采用手車式斷路器，在開關柜的使用過程中，需要經常對手車式斷路器進行檢修、維護，以保證開關柜的正常、穩(wěn)定運行。通常，在檢修過程中需要將手車式斷路器從開關柜上拆卸，然后通過轉運車運到檢修站等地方進行檢修，這樣來回轉運將延長開關柜的檢修時間；尤其在出現緊急情況時無法滿足需求，因此手車式斷路器檢修車應運而生，現有的檢修車為了防止手車式斷路器在檢修過程中掉落，設置有用于阻擋手車式斷路器的阻擋件，但由于阻擋件的存在，手車式斷路器的固定支架和底盤車之間距離的調整很難控制，從而造成檢修工作無法完成，同時，在檢修時通常還會進行部分零部件的更換，對于設置在手車式斷路器底部的零部件，需要將手車式斷路器翻轉，才能進行更換，由于手車式斷路器重量很大，因此需要幾個人共同合作才能完成更換，這增加了人力成本，且在翻轉手車式斷路器的過程中，容易發(fā)生意外，存在安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提出一種手車式斷路器檢修車，檢修車的載物臺上設置有可伸出或縮回載物臺的阻擋機構，能夠精確調整固定支架與底盤車之間的距離，使手車式斷路器在試驗位置和工作位置間切換。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種手車式斷路器檢修車，手車式斷路器包括固定支架、與固定支架可移動連接的底盤車、設置在固定支架與底盤車之間的絲桿螺母機構和固定設置在底盤車上的斷路器本體，在底盤車上設置有行程開關和安裝螺絲，包括車架和設置在車架上的載物臺，載物臺上設置有可伸出或者縮回載物臺的阻擋機構，使手車式斷路器在試驗位置和工作位置間切換，阻擋機構伸出載物臺時阻擋固定支架，使手車式斷路器處于試驗位置，阻擋機構縮回載物臺時，固定支架可相對底盤車向外移動，使手車式斷路器處于工作位置。

進一步的，所述載物臺上開設有第一讓位孔，所述阻擋機構包括設置在所述載物臺底部的套筒、穿過第一讓位孔可伸縮地設置在套筒中的第一伸縮桿、設置在第一伸縮桿下端與套筒底部之間的第一彈簧和可伸縮地設置在第一伸縮桿上的定位機構，第一伸縮桿上設置有用于防止第一伸縮桿脫離所述載物臺的第一擋塊，套筒側壁上開設有供定位機構伸出時穿過的第二讓位孔，在第一彈簧作用下，第一伸縮桿可伸出或者縮回所述載物臺，第一伸縮桿縮回所述載物臺時，定位機構穿過第二讓位孔伸出所述套筒外，使第一伸縮桿保持縮回狀態(tài)。

進一步的，所述第一伸縮桿上開設有凹槽，所述定位機構包括可伸縮地設置在凹槽中的第二伸縮桿、設置在第二伸縮桿一端與凹槽底部之間的第二彈簧和設置在第一伸縮桿上用于防止第二伸縮桿脫離所述第一伸縮桿的第二擋塊，在第二彈簧的作用下，第二伸縮桿可穿過所述第二讓位孔伸出所述套筒外。

進一步的，所述載物臺上開設有露出所述行程開關的第五讓位孔。

進一步的，所述載物臺上開設有露出所述安裝螺絲的第六讓位孔。

進一步的，所述載物臺底部設置有若干用于支承載物臺且垂直延伸的支承螺桿，所述車架上形成有供支承螺桿穿過的通孔，所述支承螺桿上設置有支承在所述車架上的調節(jié)螺母。

進一步的，所述車架底部設置有行走輪。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型的載物臺上設置有可伸出或縮回載物臺的阻擋機構，能夠準確調整固定支架與底盤車之間的距離，使手車式斷路器在試驗位置和工作位置間切換，完整、高效地完成手車式斷路器的檢修工作。

2、本實用新型的阻擋機構伸出載物臺時，能夠阻擋底盤車，防止手車式斷路器在檢修時掉落。

3、本實用新型的載物臺上設置有露出行程開關、安裝螺絲的讓位孔，更換行程開關、安裝螺絲時，可從載物臺底部穿過讓位孔對行程開關、安裝螺絲進行更換，無需將手車式斷路器翻轉，單人即可完成，消除了安全隱患，節(jié)約了人力成本，提高了檢修效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖(阻擋機構伸出載物臺)。

圖2為本實用新型的結構示意圖(阻擋機構縮回載物臺)。

圖3為本實用新型阻擋機構的結構示意圖(阻擋機構伸出載物臺)。

圖4為本實用新型的俯視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，手車式斷路器檢修車用于對手車式斷路器進行檢修，手車式斷路器包括固定支架、與固定支架可移動連接的底盤車、設置在固定支架與底盤車之間的絲桿螺母機構和固定設置在底盤車上的斷路器本體，在底盤車上設置有行程開關和安裝螺絲，手車式斷路器檢修車包括車架1和設置在車架1上的載物臺2，車架1底部設置有行走輪6，載物臺2上相對間隔設置有用于防止斷路器本體從載物臺2兩側掉落的兩個導向板21和可伸出或縮回載物臺2的兩個阻擋機構3，阻擋機構3伸出載物臺2時阻擋固定支架，使手車式斷路器處于試驗位置，阻擋機構3縮回載物臺2時，旋轉絲桿螺母機構，使固定支架可相對底盤車向外移動，且可準確控制移動距離，使手車式斷路器處于工作位置，載物臺2上開設有露出行程開關的第五讓位孔4、露出安裝螺絲的第六讓位孔5，載物臺2底部設置有若干用于支承載物臺2且垂直延伸的支承螺桿7，車架1上形成有供支撐螺桿穿過的通孔(圖中未畫出)，支承螺桿7上設置有支承在車架1上的調節(jié)螺母71。

載物臺2上開設有第一讓位孔22，阻擋機構3包括設置在載物臺2底部的套筒31、穿過第一讓位孔22可伸縮地設置在套筒31中的第一伸縮桿32、設置在第一伸縮桿32下端與套筒31底部之間的第一彈簧33和可伸縮地設置在第一伸縮桿32上的定位機構，第一伸縮桿32上設置有用于防止第一伸縮桿32在向上運動過程中脫離載物臺2的第一擋塊39，套筒31側壁上開設有供定位機構伸出時穿過的第二讓位孔34，第一伸縮桿32上開設有凹槽35，定位機構包括可伸縮地設置在凹槽35中的第二伸縮桿36、設置在第二伸縮桿36一端與凹槽35底部之間的第二彈簧37和通過螺栓設置在第一伸縮桿32上用于防止第二伸縮桿36脫離第一伸縮桿32的第二擋塊38。

本實用新型的原理如下：

阻擋機構3從伸出載物臺2的狀態(tài)變?yōu)榭s回載物臺2的狀態(tài)：對第一伸縮桿32施加向下的作用力使其向下運動，在向下運動過程中，定位機構隨第一伸縮桿32向下運動，第二伸縮桿36受到來自套筒31側壁的壓力，第二彈簧37處于壓縮狀態(tài)，直到定位機構向下運動至第二讓位孔34處時，套筒31側壁對第二伸縮桿36的壓力消失，第二伸縮桿36在第二彈簧37的作用下，穿過第二讓位孔34伸出套筒31外，此時第一伸縮桿32處于縮回載物臺2的狀態(tài)，第一彈簧33處于壓縮狀態(tài)，由于伸出套筒31外的第二伸縮桿36的作用，第一伸縮桿32既不能向下運動也不能向上運動，將一直保持縮回狀態(tài)；

阻擋機構3從縮回載物臺2的狀態(tài)變?yōu)樯斐鲚d物臺2的狀態(tài)：對第二伸縮桿36施加向凹槽內的作用力，第二伸縮桿36縮回套筒31內，在第一彈簧33的作用下，第一伸縮桿32向上運動，第一擋塊39隨第一伸縮桿32向上運動，當第一擋塊39運動至載物臺2底部時被卡住，第一伸縮桿32即停止運動，保持伸出狀態(tài)。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。