本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能電池板安裝的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種中空式太陽(yáng)能電池板導(dǎo)軌支架的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

太陽(yáng)能電池板，是由若干個(gè)太陽(yáng)能電池組件按一定方式組裝在一塊板上的組裝件。太陽(yáng)能電池板的傳統(tǒng)安裝時(shí)，傳統(tǒng)的導(dǎo)軌不可以上下翻轉(zhuǎn)安裝，只能按特定方向安裝，施工不方便，而且，傳統(tǒng)的導(dǎo)軌強(qiáng)度低，可承受的壓力小，不能滿(mǎn)足高雪壓條件，對(duì)太陽(yáng)有電池板的夾緊力也弱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種中空式太陽(yáng)能電池板導(dǎo)軌支架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有對(duì)稱(chēng)性，強(qiáng)度高，安裝夾緊力強(qiáng)。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種中空式太陽(yáng)能電池板導(dǎo)軌支架，是采用上下對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的型材，具有呈中空方框的基體，基體的頂面和底面形成對(duì)稱(chēng)的軌道槽。

所述軌道槽的槽底下陷形成沉槽。

所述軌道槽的槽壁頂端向內(nèi)側(cè)彎折形成軌道槽的擋沿，而向外側(cè)彎折形成卡邊，卡邊與左右側(cè)面配合形成側(cè)卡槽。

所述基體的左右側(cè)面布設(shè)沿型材長(zhǎng)度方向延伸的條紋。

所述基體的左右側(cè)面之中部向外彎，使左右側(cè)面的截面呈曲線(xiàn)。

采用上述方案后，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用上下對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，可以上下翻轉(zhuǎn)安裝，施工方便；中空方框的基體結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)軌強(qiáng)度高，可承受壓力大，不易變形；軌道槽結(jié)構(gòu)使安裝夾緊力更強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的截面圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明

基體1，軌道槽2，沉槽3，擋沿4，卡邊5，側(cè)卡槽6，條紋7。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型揭示的一種中空式太陽(yáng)能電池板導(dǎo)軌支架，是采用上下對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的型材，具有呈中空方框的基體1，基體1的頂面和底面形成對(duì)稱(chēng)的軌道槽2。

為了方便裝配其他構(gòu)件，軌道槽2的槽底下陷形成沉槽3，一方面方便外部螺絲組裝時(shí)的刺破，另一方面起到內(nèi)部連接件的點(diǎn)刺破摩擦。

軌道槽2的槽壁頂端向內(nèi)側(cè)彎折形成軌道槽2的擋沿4，而向外側(cè)彎折形成卡邊5，卡邊5與左右側(cè)面配合形成側(cè)卡槽6，方便組裝卡扣件?；w1的左右側(cè)面布設(shè)沿型材長(zhǎng)度方向延伸的條紋7，用于進(jìn)一步方便配合卡扣件并增加雙方的摩擦系數(shù)。

基體1的左右側(cè)面之中部向外彎，使左右側(cè)面的截面呈曲線(xiàn)，可以增加導(dǎo)軌支架的豎直方向彈性。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用上下對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，美觀大方新穎，可以上下翻轉(zhuǎn)安裝，安裝施工方便。中空方框的基體1結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)軌強(qiáng)度高，可承受壓力大，不易變形。獨(dú)特的型材結(jié)構(gòu)，使安裝固定方式新穎靈活多樣化，采用面接觸，受力均勻，并且適用于不同類(lèi)型的屋頂及夾具，既可以滿(mǎn)足高雪壓條件下的壓扣方式，也可以滿(mǎn)足常規(guī)條件下的夾緊方式，滿(mǎn)足多樣化的安裝習(xí)慣。

另外，本實(shí)用新型采用的是最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，合理分布材料，截面性能優(yōu)良，使材料能發(fā)揮最大性能，同等材料用量的情況下，強(qiáng)度較高，可承受壓力大，不易變形，以最小成本達(dá)到最大強(qiáng)度，節(jié)約成本，安全高效。