本實(shí)用新型涉及混合動(dòng)力領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于摩托車(chē)的磁電機(jī)以及混合動(dòng)力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

用于摩托車(chē)的磁電機(jī)大多采用旋轉(zhuǎn)磁鐵式，按總體設(shè)計(jì)可分為單體式和飛輪式。單體式是將上述各部件做成一個(gè)整體，安裝在內(nèi)燃機(jī)上；飛輪式是將磁鐵安裝在內(nèi)燃機(jī)飛輪上，其他各部件分別安裝在內(nèi)燃機(jī)上，大多用于單缸機(jī)。用于摩托車(chē)的磁電機(jī)斷電器大多采用機(jī)械觸點(diǎn)式的，也可用晶體管式的。有些用于摩托車(chē)的磁電機(jī)還裝有一些附加的部件。起動(dòng)加速器：裝在單體式用于摩托車(chē)的磁電機(jī)上，起動(dòng)時(shí)使用于摩托車(chē)的磁電機(jī)在曲軸上止點(diǎn)附近時(shí)的角速度加大，以提高電壓，保證發(fā)火。離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置：裝在單體式用于摩托車(chē)的磁電機(jī)上，可隨轉(zhuǎn)速升高而加大點(diǎn)火提前角。有些用于摩托車(chē)的磁電機(jī)附有單獨(dú)線(xiàn)圈，作為照明供電之用。其缺陷在于，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的功能單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于摩托車(chē)的磁電機(jī)，其能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并且可以向電池組充電。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種應(yīng)用上述用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于摩托車(chē)的磁電機(jī)，其包括定子、設(shè)置于定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子、連接至定子的繞組切換開(kāi)關(guān)、電池組，轉(zhuǎn)子固定連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)分別通過(guò)供電線(xiàn)路連接至電池組以驅(qū)動(dòng)磁電機(jī)，并且用于摩托車(chē)的磁電機(jī)還通過(guò)充電線(xiàn)路連接至磁電機(jī)以向磁電機(jī)充電；用于摩托車(chē)的磁電機(jī)還包括設(shè)置于定子的繞組，繞組切換開(kāi)關(guān)連接至繞組，每個(gè)繞組切換開(kāi)關(guān)連通繞組中的至少一部分。

在本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例中，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的繞組包括串聯(lián)連接的第一單元、第二單元和第三單元，繞組切換開(kāi)關(guān)包括第一開(kāi)關(guān)、第二開(kāi)關(guān)、第三開(kāi)關(guān)和第四開(kāi)關(guān)，第一開(kāi)關(guān)設(shè)置于第一單元的首端與第二單元的首端之間，第二開(kāi)關(guān)設(shè)置于第二單元的尾端與第三單元的首端之間，第三開(kāi)關(guān)設(shè)置于第三單元的首端與第三單元的尾端之間，第四開(kāi)關(guān)設(shè)置于第一單元的尾端與第二單元的首端之間。

在本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例中，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的曲軸的一端伸出用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的殼體。

在本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例中，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的用于摩托車(chē)的磁電機(jī)還包括散熱裝置，散熱裝置包括散熱葉片，散熱葉片安裝至曲軸的一端并且散熱葉片位于殼體的外部。

在本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例中，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的散熱裝置還包括散熱套筒，散熱套筒套設(shè)于殼體，散熱套筒是兩端開(kāi)口并且中空的筒體以將氣流從散熱套筒的一端輸送至散熱套筒的另一端。

在本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例中，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的散熱套筒的內(nèi)部具有多個(gè)通道，每個(gè)通道呈螺旋形，每個(gè)通道盤(pán)繞在殼體的外部。

在本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例中，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子的周圈內(nèi)鑲有24片磁瓦，定子的線(xiàn)組為24極。

一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，其包括牽引電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及上述用于摩托車(chē)的磁電機(jī)，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接至發(fā)動(dòng)機(jī)以隨發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)選擇性地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

在本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例中，混合動(dòng)力系統(tǒng)的牽引電機(jī)包括電連接至電池組的電機(jī)。

在本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例中，混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)還包括設(shè)置于摩托車(chē)手柄的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與用于摩托車(chē)的磁電機(jī)電連接以啟動(dòng)或關(guān)閉磁電機(jī)。

本實(shí)用新型實(shí)施例的用于摩托車(chē)的磁電機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的有益效果是：用于摩托車(chē)的磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子固定連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，在連通線(xiàn)圈電源后，產(chǎn)生勵(lì)磁推動(dòng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)；啟動(dòng)后，繞組切換開(kāi)關(guān)切斷磁電機(jī)的供電線(xiàn)路并且連通電機(jī)的充電線(xiàn)路以實(shí)現(xiàn)充電。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的混合動(dòng)力系統(tǒng)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的繞組切換開(kāi)關(guān)的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱裝置的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的混合動(dòng)力系統(tǒng)的另一個(gè)示意圖。

圖標(biāo)：100-用于摩托車(chē)的磁電機(jī)；110-殼體；111-定子；112-轉(zhuǎn)子；114-磁片；120-繞組；121-第一單元；122-第二單元；123-第三單元；130-繞組切換開(kāi)關(guān)；131-第一開(kāi)關(guān)；132-第二開(kāi)關(guān)；133-第三開(kāi)關(guān)；134-第四開(kāi)關(guān)；150-散熱裝置；151-散熱葉片；152-散熱套筒；200-混合動(dòng)力系統(tǒng)；220-牽引電機(jī)；230-發(fā)動(dòng)機(jī)；231-曲軸；240-電池組；241-供電線(xiàn)路；242-充電線(xiàn)路。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

第一實(shí)施例

請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖4，本實(shí)施例提供一種用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100，其包括殼體110、定子111、轉(zhuǎn)子112、繞組120、繞組120切換開(kāi)關(guān)、電池組240和散熱裝置150，定子111和轉(zhuǎn)子112分別安裝于殼體110內(nèi)部，繞組120設(shè)置于轉(zhuǎn)子112，繞組120通過(guò)繞組120切換開(kāi)關(guān)電連接電池組240，散熱裝置150設(shè)置于殼體110之外。

殼體110由金屬制成，殼體110是中空部件，殼體110的作用在于保護(hù)殼體110內(nèi)部其它部件。殼體110的內(nèi)部安裝有定子111，定子111的內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)子112，通電時(shí)轉(zhuǎn)子112相對(duì)于定子111轉(zhuǎn)動(dòng)。

用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的轉(zhuǎn)子112連接至曲軸231以隨曲軸231同步轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸231伸出用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的殼體110。在本實(shí)施例中，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的轉(zhuǎn)子112與曲軸231采用固定連接，轉(zhuǎn)子112的周圈內(nèi)鑲有24片磁片114，定子111的線(xiàn)組為24極，安裝于箱體上，能與轉(zhuǎn)子112作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，

繞組120設(shè)置于定子111，稱(chēng)為定子111繞組120，在本實(shí)施例中，定子111繞組120采用分布式的繞組120，應(yīng)理解定子111繞組120還可以是集中式繞組120。分布式繞組120和集中式繞組120是根據(jù)線(xiàn)圈繞制的形狀與嵌裝布線(xiàn)方式不同對(duì)電機(jī)的分類(lèi)，集中式繞組120的繞制和嵌裝比較簡(jiǎn)單，但效率較低，運(yùn)行性能也差。實(shí)際應(yīng)用中定子111絕大部分都是應(yīng)用分布式繞組120，根據(jù)不同機(jī)種、型號(hào)及線(xiàn)圈嵌繞的工藝條件，電機(jī)各自設(shè)計(jì)采用不同的繞組120型式和規(guī)格，故其繞組120的技術(shù)參數(shù)也不相同。

請(qǐng)參照?qǐng)D2，在本實(shí)施例中，繞組120包括三個(gè)單元，即第一單元121、第二單元122和第三單元123；應(yīng)理解，在其它實(shí)施例中，繞組120可以包括串聯(lián)的多個(gè)單元，即兩個(gè)以上的單元。

在本實(shí)施例中，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100包括的繞組120切換開(kāi)關(guān)四個(gè)開(kāi)關(guān)，即第一開(kāi)關(guān)131、第二開(kāi)關(guān)132、第三開(kāi)關(guān)133和第四開(kāi)關(guān)134，通過(guò)這四個(gè)開(kāi)關(guān)控制繞組120單元的組合。

具體地，第一開(kāi)關(guān)131、第二開(kāi)關(guān)132、第三開(kāi)關(guān)133和第四開(kāi)關(guān)134的設(shè)置如下。

第一開(kāi)關(guān)131設(shè)置于第一單元121的首端與第二單元122的首端之間，第二開(kāi)關(guān)132設(shè)置于第二單元122的尾端與第三單元123的首端之間，第三開(kāi)關(guān)133設(shè)置于第三單元123的首端與第三單元123的尾端之間，第四開(kāi)關(guān)134設(shè)置于第一單元121的尾端與第二單元122的首端之間。

當(dāng)需要一個(gè)單元工作時(shí)，閉合第一開(kāi)關(guān)131、第二開(kāi)關(guān)132和第三開(kāi)關(guān)133，斷開(kāi)第四開(kāi)關(guān)134。電流經(jīng)過(guò)第一開(kāi)關(guān)131、經(jīng)過(guò)第二單元122、經(jīng)過(guò)第二開(kāi)關(guān)132、經(jīng)過(guò)第三開(kāi)關(guān)133流出，此時(shí)第四開(kāi)關(guān)134處于斷開(kāi)狀態(tài)，只有第二單元122有電流通過(guò)，第二單元122處于工作狀態(tài)。

當(dāng)需要兩個(gè)單元工作時(shí)，閉合第四開(kāi)關(guān)134、第二開(kāi)關(guān)132和第三開(kāi)關(guān)133，斷開(kāi)第一開(kāi)關(guān)131。電流經(jīng)過(guò)第一單元121、經(jīng)過(guò)第四開(kāi)關(guān)134、經(jīng)過(guò)第二單元122、經(jīng)過(guò)第二開(kāi)關(guān)132、經(jīng)過(guò)第三開(kāi)關(guān)133流出，此時(shí)第一開(kāi)關(guān)131處于斷開(kāi)狀態(tài)，只有第一單元121和第二單元122處有電流通過(guò)，第一單元121和第二單元122分別處于工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)谝粏卧?21和第二單元122串聯(lián)時(shí)，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的相電流等于第一單元121或第二單元122的電流，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的相電壓等于第一單元121和第二單元122的電壓之和。

當(dāng)需要三個(gè)單元工作時(shí)，閉合第四開(kāi)關(guān)134和第二開(kāi)關(guān)132，斷開(kāi)第一開(kāi)關(guān)131和第三開(kāi)關(guān)133。電流經(jīng)過(guò)第一單元121、經(jīng)過(guò)第四開(kāi)關(guān)134、經(jīng)過(guò)第三單元123、經(jīng)過(guò)第二開(kāi)關(guān)132、經(jīng)過(guò)第三單元123流出，此時(shí)第一開(kāi)關(guān)131和第三開(kāi)關(guān)133處于斷開(kāi)狀態(tài)，第一單元121、第二單元122和第三單元123分別處于工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)谝粏卧?21、第二單元122和第三單元123串聯(lián)時(shí)，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的相電流等于第一單元121、第二單元122或第三單元123的電流，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的相電壓等于第一單元121、第二單元122和第三單元123的電壓這和。

當(dāng)兩個(gè)或三個(gè)單元串聯(lián)時(shí)，由于低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的反電勢(shì)低，每個(gè)單元的電流可以以最大電流運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)，從而用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100可以在低轉(zhuǎn)速時(shí)以較高的扭矩起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)230。

在本實(shí)施例中，電池組240是多個(gè)電池單元的組合。

請(qǐng)參照?qǐng)D3，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100還包括散熱裝置150，散熱裝置150包括散熱葉片151和散熱套筒152。

散熱葉片151設(shè)置于曲軸231的一端，并且散熱葉片151設(shè)置于用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的外部，散熱葉片151轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)給用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100提供強(qiáng)制氣流，從而冷卻用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100。散熱套筒152套設(shè)于殼體110，散熱套筒152的兩端開(kāi)口并且開(kāi)口朝向散熱葉片151，散熱套筒152具有間隔設(shè)置的外壁與內(nèi)壁，外壁與內(nèi)壁之間形成空腔，散熱葉片151產(chǎn)生的氣流從一端開(kāi)口注入空腔并從另一端空腔流出空腔，氣流在空腔中流動(dòng)時(shí)帶走用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100產(chǎn)生的熱量，從而冷卻用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100。

在本實(shí)施例中，散熱套筒152的空腔內(nèi)具有多個(gè)通道，每個(gè)通道呈螺旋形，每個(gè)通道包括多圈螺旋形并且每個(gè)通道在散熱套筒152的軸向方向延伸，每個(gè)通道盤(pán)繞在用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的殼體110外面。由于通道是螺旋形，增加了通道與殼體110的接觸面積，從而提高了殼體110的散熱效率。

用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100基本的工作原理如下：永久磁鐵在鐵芯中旋轉(zhuǎn)，鐵芯上的初級(jí)線(xiàn)圈感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)，該電動(dòng)勢(shì)稱(chēng)為初級(jí)電勢(shì)；斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)產(chǎn)生電流，該電流稱(chēng)為初級(jí)電流；當(dāng)斷電器觸點(diǎn)突然打開(kāi)、突然切斷初級(jí)電流時(shí)，次級(jí)線(xiàn)圈感應(yīng)出相當(dāng)高的電動(dòng)勢(shì)，該電動(dòng)勢(shì)稱(chēng)為次級(jí)電勢(shì)，使火花塞跳火。為了得到最強(qiáng)的火花塞跳火，應(yīng)該得到最大的次級(jí)電勢(shì)；為了得到最大的次級(jí)電勢(shì)，斷電器觸點(diǎn)應(yīng)在初級(jí)電勢(shì)為零時(shí)閉合，初級(jí)電勢(shì)最大時(shí)打開(kāi)。

請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D1和圖4，本實(shí)施例還提供一種混合動(dòng)力系統(tǒng)200，其包括牽引電機(jī)220、發(fā)動(dòng)機(jī)230、與牽引電機(jī)220電連接的電池組240以及上述用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100。應(yīng)理解，混合動(dòng)力系統(tǒng)200還可以包括控制器(圖未示)，控制器可以與用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的繞組120切換開(kāi)關(guān)集成一體。

牽引電機(jī)220連接至電池組240，牽引電機(jī)220選擇性地驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)的車(chē)輪。電機(jī)通過(guò)供電線(xiàn)路241連接至電池組240，電池組240向電機(jī)提供電能以驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；電機(jī)還通過(guò)充電線(xiàn)路242連接至電池組240，從而電機(jī)向電池組240充電。在本實(shí)施例中，采用一個(gè)電池組240，磁電機(jī)通過(guò)供電線(xiàn)路241和充電線(xiàn)路242連接至同一個(gè)電池組240；應(yīng)理解，在其它實(shí)施例中，磁電機(jī)與一個(gè)電池組240采用供電線(xiàn)路241連接，磁電機(jī)與另一個(gè)電池組240采用充電線(xiàn)路242連接。

用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的定子111固定至殼體110，轉(zhuǎn)子112連接至發(fā)動(dòng)機(jī)230的曲軸231。具體地，轉(zhuǎn)子112固定連接至發(fā)動(dòng)機(jī)230的曲軸231，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)230的曲軸231轉(zhuǎn)動(dòng)，配合摩托車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)230點(diǎn)火。

注意，在本實(shí)施例中，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100與發(fā)動(dòng)機(jī)230的曲軸231沒(méi)有通過(guò)超載離合器進(jìn)行連接，取消超載離合器之后，發(fā)動(dòng)機(jī)230起動(dòng)系統(tǒng)的成本更低，有利于控制發(fā)動(dòng)機(jī)230的成本。

混合動(dòng)力系統(tǒng)200包括燃料驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)230以及電能驅(qū)動(dòng)的電機(jī)。電機(jī)通過(guò)電能驅(qū)動(dòng)，其利用的能量源不同于發(fā)動(dòng)機(jī)230利用的能量源。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)230可以消耗流體燃料(例如汽油)來(lái)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)230輸出而電機(jī)可以消耗電能來(lái)產(chǎn)生電機(jī)輸出。這樣，具有混合動(dòng)力系統(tǒng)200的摩托車(chē)可以稱(chēng)為混合動(dòng)力摩托車(chē)。

混合動(dòng)力系統(tǒng)200可以根據(jù)不同工況以多種不同的模式運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，混合動(dòng)力系統(tǒng)200可以提供電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)230驅(qū)動(dòng)模式。在一個(gè)示例中，當(dāng)摩托車(chē)在平路行駛時(shí)，可以切換至牽引電機(jī)220，此時(shí)不需要較強(qiáng)的動(dòng)力，通過(guò)牽引電機(jī)220驅(qū)動(dòng)，從而節(jié)省燃料。在另一個(gè)示例中，當(dāng)摩托車(chē)上坡時(shí)，可以切換至發(fā)動(dòng)機(jī)230，此時(shí)需要較強(qiáng)的動(dòng)力，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)230驅(qū)動(dòng)，可以改善摩托車(chē)的行駛性能。

在本實(shí)施例中，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)230驅(qū)動(dòng)模式采用并聯(lián)設(shè)置，使用者可以選擇純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式或者發(fā)動(dòng)機(jī)230驅(qū)動(dòng)模式。應(yīng)理解，在其它實(shí)施例中，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)230驅(qū)動(dòng)模式可以采用串聯(lián)設(shè)置，摩托車(chē)可以通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)230驅(qū)動(dòng)模式混合驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)。

在本實(shí)施例中，在本實(shí)施例中，磁電機(jī)啟動(dòng)包括智能控制和手動(dòng)控制,在智能控制失效、電子失靈或出現(xiàn)故障時(shí)，采用手動(dòng)控制。

對(duì)于手動(dòng)控制，使用者按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)230，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置于摩托車(chē)手柄,打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)以將磁電機(jī)與電池組240連通，達(dá)到啟動(dòng)的目的，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)磁電機(jī)與電池組240斷開(kāi)供電線(xiàn)路241并且連通充電線(xiàn)路242。此時(shí)，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100通過(guò)電池組240驅(qū)動(dòng)，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)230的曲軸231轉(zhuǎn)動(dòng)，再配合摩托車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)230。

發(fā)動(dòng)機(jī)230啟動(dòng)之后，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)彈起，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的電源斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)230的曲軸231帶動(dòng)用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的轉(zhuǎn)子112，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100的轉(zhuǎn)子112隨曲軸231同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子112轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁感線(xiàn)產(chǎn)生電流。用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100連接至繞組120切換開(kāi)關(guān)，繞組120切換開(kāi)關(guān)連接至電池組240，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100通過(guò)繞組120切換開(kāi)關(guān)將電流輸送至電池組240，從而對(duì)電池組240進(jìn)行充電。

在本實(shí)施例中，用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100具有起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)230和向電池組240充電的功能，磁電機(jī)也稱(chēng)為二合一磁電機(jī)。優(yōu)化繞組120，將磁電機(jī)設(shè)計(jì)為24極，發(fā)動(dòng)機(jī)230啟動(dòng)后帶動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子112高速旋轉(zhuǎn)，磁電機(jī)組產(chǎn)生60V-70V的電壓，給電池組240充電，傳統(tǒng)磁電機(jī)一般發(fā)出最高充電電壓12V，本實(shí)施例中的二合一磁電機(jī)可大幅提升充電效率，對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型可增加電動(dòng)續(xù)航里程。

智能控制的功能是接收信號(hào)、傳達(dá)控制指令來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)230啟動(dòng)或停止運(yùn)行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)施例中用于摩托車(chē)的磁電機(jī)100增加繞組120，優(yōu)化性能，在連通線(xiàn)圈電源后，產(chǎn)生勵(lì)磁推動(dòng)轉(zhuǎn)子112帶動(dòng)曲軸231一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)230啟動(dòng)轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)230成功啟動(dòng)，啟動(dòng)后，繞組切換開(kāi)關(guān)130切斷磁電機(jī)的供電線(xiàn)路241并且連通電機(jī)的充電線(xiàn)路242。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。