本實(shí)用新型屬于車(chē)輛用護(hù)線器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種降低線纜老化速度、減少磨損的騎行車(chē)輛用護(hù)線器。

背景技術(shù)：

目前的騎行車(chē)輛一般為機(jī)動(dòng)車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)車(chē)；例如兩輪摩托車(chē)、三輪摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛；自行車(chē)、三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)和畜力車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)；隨著技術(shù)的發(fā)展，功能拓展，在騎行車(chē)輛中增加一些控制線纜，以滿足不同功能的需要，目前此類(lèi)線纜一般都是外漏設(shè)計(jì)，由于線纜的外絕緣層具有一定的壽命，當(dāng)外界環(huán)境比較惡劣時(shí)，就會(huì)加快線纜外絕緣層的老化，一旦老化，一方面導(dǎo)致線纜損壞，另一方面存在諸多安全隱患；尤其是一些動(dòng)力線纜或者智能控制線纜；

倡導(dǎo)綠色出行，比較流行的一種交通工具叫單車(chē)，該種單車(chē)是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決短途出行方案，是無(wú)樁借還車(chē)模式的智能硬件。人們通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛單車(chē)，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來(lái)完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。在該類(lèi)單車(chē)上都配置有智能鎖，該種智能鎖需要電源提供電能才能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)信息交互，目前市面的騎行單車(chē)上配置能夠儲(chǔ)存一定電量電池以滿足電能的需要；另外一種配置太陽(yáng)能電池板發(fā)出電能的滿足電能的需要；由于騎行單車(chē)都是露天放置，外界環(huán)境相比比較惡劣，因此會(huì)加快線纜的老化，一旦線纜老化，失去電源，智能的單車(chē)也將失去智能；為此設(shè)計(jì)一種降低線纜老化速度、減少線纜磨損、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便的騎行車(chē)輛用護(hù)線器

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種降低線纜老化速度、減少線纜磨損、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便的騎行車(chē)輛用護(hù)線器。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種騎行車(chē)輛用護(hù)線器，其特征在于：包括上連接組件、下連接組件以及連接上連接組件和下連接組件的中空柔性連接件；

所述上連接組件包括硬質(zhì)結(jié)構(gòu)的中空上連接管、與騎行車(chē)輛連接的卡座；所述卡座包括U型卡裝部，U型卡裝部的兩側(cè)分別向外設(shè)有折彎，并形成連接板，所述連接板上設(shè)有第一安裝孔；所述卡座卡裝在中空上連接管的外壁上，并通過(guò)緊固件與騎行車(chē)輛緊固連接；

所述下連接組件包括硬質(zhì)結(jié)構(gòu)的中空下連接管，與騎行車(chē)輛連接弧形連接座，所述弧形連接座可拆卸式套裝在中空下連接管上；所述弧形連接座的中心位置設(shè)有與中空下連接管外徑匹配的中心安裝孔，中心安裝孔內(nèi)穿裝中空下連接管；所述中心安裝孔的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有第二安裝孔；所述弧形連接座的內(nèi)側(cè)面中心安裝孔上設(shè)有與中心安裝孔同心的臺(tái)階孔；所述中空下連接管的一端設(shè)有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)的外徑大于中心安裝孔的內(nèi)徑，且小于臺(tái)階孔的內(nèi)徑；所述中空下連接管的支撐環(huán)嵌裝在臺(tái)階孔內(nèi)，并且與臺(tái)階接觸；所述中空下連接管的另一端伸出弧形連接座，并且與上述中空柔性連接件緊固連接。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

所述中空上連接管和/或中空下連接管與中空柔性連接件連接端的內(nèi)壁設(shè)有防滑螺紋。

所述中空上連接管和/或中空下連接管內(nèi)插裝有緊固套。

所述緊固套采用銅質(zhì)材料制成。

所述緊固套的一端設(shè)有限位環(huán)形翻邊。

所述中空柔性連接件的外側(cè)套裝有柔性護(hù)套。

所述中空上連接管的外壁壓制水平貼合面。

所述上連接組件的連接板上的第一安裝孔為長(zhǎng)孔結(jié)構(gòu)

所述下連接組件的弧形連接座上的第二安裝孔為長(zhǎng)孔結(jié)構(gòu)。

所述中空柔性連接件采用柔性彈簧結(jié)構(gòu)；中空柔性連接件的一端與中空上連接管緊固連接，中空柔性連接件的另一端與中空下連接管緊固連接。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，降低了線纜老化速度，減少線纜磨損，提高了線纜的使用壽命；另外還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、安裝使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型立體分解圖；

圖3是中空上連接管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是弧形連接座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是中空下連接管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是緊固套結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是柔性護(hù)套結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上連接組件；1-1、中空上連接管；1-10、防滑螺紋；1-11、水平貼合面；1-2、卡座；1-20、U型卡裝部；1-21、連接板；1-22、第一安裝長(zhǎng)孔；2、下連接組件；2-1、中空下連接管；2-10、支撐環(huán)；2-11、防滑螺紋；2-2、弧形連接座；2-20、中心安裝孔；2-21、第二安裝長(zhǎng)孔；2-22、臺(tái)階孔；3、中空柔性連接件；4、緊固套；4-1、翻邊；5、柔性護(hù)套；6、車(chē)筐；7、車(chē)把立管。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1至圖7，一種騎行車(chē)輛用護(hù)線器，包括上連接組件1、下連接組件2以及連接上連接組件和下連接組件的中空柔性連接件3；

所述上連接組件1包括硬質(zhì)結(jié)構(gòu)的中空上連接管1-1、與騎行車(chē)輛連接的卡座1-2；所述卡座包括U型卡裝部1-20，U型卡裝部的兩側(cè)分別向外設(shè)有折彎，并形成連接板1-21，所述連接板上設(shè)有第一安裝孔1-22；所述第一安裝孔優(yōu)選為長(zhǎng)孔結(jié)構(gòu)，便于位置的調(diào)節(jié)，所述卡座卡裝在中空上連接管的外壁上，并通過(guò)緊固件與騎行車(chē)輛緊固連接；

所述下連接組件2包括硬質(zhì)結(jié)構(gòu)的中空下連接管2-1，與騎行車(chē)輛連接弧形連接座2-2，所述弧形連接座2-2可拆卸式套裝在中空下連接管1-1上；所述弧形連接座的中心位置設(shè)有與中空下連接管外徑匹配的中心安裝孔2-20，中心安裝孔內(nèi)穿裝中空下連接管2-1；所述中心安裝孔的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有第二安裝孔2-21，第二安裝孔2-21優(yōu)選為長(zhǎng)孔結(jié)構(gòu)，便于位置的調(diào)節(jié)；所述弧形連接座的內(nèi)側(cè)面中心安裝孔上設(shè)有與中心安裝孔同心的臺(tái)階孔2-22；所述中空下連接管的一端設(shè)有支撐環(huán)2-10，所述支撐環(huán)的外徑大于中心安裝孔的內(nèi)徑，且小于臺(tái)階孔的內(nèi)徑；所述中空下連接管的支撐環(huán)嵌裝在臺(tái)階孔內(nèi)，并且與臺(tái)階接觸；所述中空下連接管2-1的另一端伸出弧形連接座2-2，并且與上述中空柔性連接件3緊固連接。

本實(shí)施例中所述中空柔性連接件優(yōu)選采用彈性好，壽命長(zhǎng)的柔性彈簧結(jié)構(gòu)；中空柔性連接件的一端與中空上連接管1-1緊固連接，中空柔性連接件的另一端與中空下連接管2-1緊固連接。

為了防止柔性彈簧脫落，所述中空上連接管和/或中空下連接管與中空柔性連接件連接端的內(nèi)壁設(shè)有防滑螺紋(1-10、2-11)。

為了進(jìn)一步防止柔性彈簧脫落，所述中空上連接管和/或中空下連接管內(nèi)插裝有緊固套4。

為了提高緊固套、彈簧以及連接管的內(nèi)壁緊固配合，所述緊固套采用銅質(zhì)材料制成。

為了防止緊固套過(guò)多深入連接管內(nèi)，所述緊固套的一端設(shè)有限位環(huán)形翻邊4-1。

為了減少灰塵、雨水對(duì)本實(shí)用新型造成傷害，所述中空柔性連接件的外側(cè)套裝有柔性護(hù)套5。

為了保證在與車(chē)輛連接時(shí)，增大接觸面積，所述中空上連接管的外壁壓制水平貼合面。

請(qǐng)參閱圖8，本實(shí)用新型使用時(shí)，依安裝在車(chē)筐上的太陽(yáng)能電池板發(fā)出的電能傳送為例進(jìn)行說(shuō)明；首先將上連接組件的可拆卸式卡座1-2卡裝在中空上連接管1-1的外壁，然后對(duì)正車(chē)筐6底部線纜引出端并通過(guò)緊固件將卡座與車(chē)筐底部緊固連接，然后將線纜依次穿過(guò)上連接組件、柔性彈簧以及中空下連接管，穿過(guò)中空下連接管，最后通過(guò)緊固連接件將弧形連接座2-2與車(chē)把立管7上預(yù)先設(shè)置連接部緊固連接，此時(shí)的線纜將從車(chē)架管內(nèi)行走；進(jìn)而使得整個(gè)線纜無(wú)外漏，達(dá)到了降低了線纜老化速度，減少線纜磨損，提高了線纜的使用壽命的目的；另外還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、安裝使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。