本實用新型涉及發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)合式勵磁汽車發(fā)電機極爪。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)電機是汽車電氣設(shè)備的主要電源，不僅為點火系統(tǒng)及其他用電設(shè)備提供電能，還能向汽車蓄電池內(nèi)補充充電。極爪起導(dǎo)磁作用，是汽車交流發(fā)電機中的重要組成部分。隨著汽車工業(yè)發(fā)展，車上電子控制裝置和用電設(shè)備不斷增加，汽車用電量也隨之增加。車上發(fā)電機可用空間逐步被壓縮，在維持原有極爪體積的基礎(chǔ)上，需要對極爪的增加設(shè)計以滿足更大的發(fā)電機輸出功率。

現(xiàn)在使用永磁鐵作為勵磁的爪極能夠提高發(fā)電效率，但是同時在發(fā)電效率高的同時很難兼顧極爪的散熱問題，使極爪很難保持長時間的高負(fù)荷工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種復(fù)合式勵磁汽車發(fā)電機極爪。

一種復(fù)合式勵磁汽車發(fā)電機極爪，包括若干均勻分布在轉(zhuǎn)子上的極爪，所述極爪圍繞轉(zhuǎn)子圓周排列，所述極爪上設(shè)置有永磁鐵，所述永磁鐵的磁性方向相同，所述極爪的外側(cè)面中間具有向外的凸起。

在其中一個實施例中，所述永磁鐵呈弧形，所述永磁鐵兩側(cè)開設(shè)有溝槽。

在其中一個實施例中，所述永磁鐵外壓合有無磁外套圈。

在其中一個實施例中，所述凸起沿極爪縱向方向呈弧形。

在其中一個實施例中，所述凸起沿順時針方向設(shè)置。

綜上所述，一種復(fù)合式勵磁汽車發(fā)電機極爪，包括若干均勻分布在轉(zhuǎn)子上的極爪，所述極爪圍繞轉(zhuǎn)子圓周排列，所述極爪上設(shè)置有永磁鐵，所述永磁鐵的磁性方向相同，所述極爪的外側(cè)面中間具有向外的凸起，極爪上設(shè)置的永磁鐵，能夠增加極爪的通磁量和導(dǎo)磁量，因此極爪能夠增加發(fā)電機的功率，同時極爪的外側(cè)面向外凸起，增加了極爪的表面積，從而增加了散熱面積，增加了極爪的散熱效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型一實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖2所示，一種復(fù)合式勵磁汽車發(fā)電機極爪，包括若干均勻分布在轉(zhuǎn)子1上的極爪2，所述極爪2圍繞轉(zhuǎn)子1圓周排列，所述極爪2上設(shè)置有永磁鐵3，所述永磁鐵3的磁性方向相同，所述極爪2的外側(cè)面中間具有向外的凸起4。極爪2上設(shè)置的永磁鐵3，能夠增加極爪2的通磁量和導(dǎo)磁量，因此極爪2能夠增加發(fā)電機的功率，同時極爪2的外側(cè)面向外凸起4，增加了極爪2的表面積，從而增加了散熱面積，增加了極爪2的散熱效果。使用此技術(shù)方案改進(jìn)的發(fā)電機的發(fā)電效率從30%-40%提升至55%-65%，大大提高了發(fā)電機的效率，并且使用壽命更長。

在其中一個實施例中，所述永磁鐵3呈弧形，所述永磁鐵3兩側(cè)開設(shè)有溝槽。永磁鐵3呈弧形則增加了相同體積下的永磁鐵3面積，因此能夠增加通磁量，提高發(fā)電機的功率。永磁鐵3兩側(cè)開設(shè)的溝槽增加了永磁鐵3與極爪2的接觸面積，因此在告訴轉(zhuǎn)動過程中，永磁鐵3與極爪2間的靜摩擦力增大，從而能夠增加永磁鐵3在極爪2上的穩(wěn)定性。

在其中一個實施例中，所述永磁鐵3外壓合有無磁外套圈5。使用無磁外套圈5能夠加固永磁鐵3在極爪2上的安裝，避免作業(yè)過程中永磁鐵3掉落，同時無磁外套圈5不導(dǎo)磁，因此不會影響永磁鐵3的通磁量和導(dǎo)磁量。

在其中一個實施例中，所述凸起4沿極爪2縱向方向呈弧形。凸起4呈弧形能夠增加凸起4的表面積從而增加了散熱面積，提高了極爪2的散熱效果。

在其中一個實施例中，所述凸起4沿順時針方向設(shè)置。轉(zhuǎn)子1工作時順時針轉(zhuǎn)動，凸起4沿順時針方向和轉(zhuǎn)子1作業(yè)方向相同，不會在作業(yè)過程中產(chǎn)生轉(zhuǎn)動阻力，能夠進(jìn)一步優(yōu)化極爪2的散熱效果。

以上所述僅為本實用新型的一個具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾均涵蓋在本實用新型的專利范圍內(nèi)。