本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種升壓電路、裝置、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電子產(chǎn)品普及程度不斷提高，很多傳統(tǒng)的機械類產(chǎn)品也逐漸電子化。一個典型的案例就是汽車，傳統(tǒng)的汽車是機械結(jié)構(gòu)部件組合而成，然而，現(xiàn)在汽車通常由上百個電子控制單元組成。例如，動機電控系統(tǒng)負責(zé)發(fā)動機的點火、噴油，電子穩(wěn)定系統(tǒng)負責(zé)汽車的制動、防抱死、駐車，電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向助力，等等。對于車載電子產(chǎn)品來說，所有負載基本通過mos(金氧半場效晶體管,mosfet)來進行控制，控制方式分為高端(hs)與低端(ls)驅(qū)動，而高端驅(qū)動控制源需要通過升壓電路實現(xiàn)。

2、現(xiàn)有升壓電路方案基本上采用電荷泵或者boost電路進行升壓。電荷泵升壓電路雖然具備升壓能力，但是驅(qū)動能力一般都為毫安級別，且需要專用電荷泵驅(qū)動芯片。而boost電路也需要利用專有芯片進行控制，導(dǎo)致成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供了一種升壓電路、電子控制系統(tǒng)及車輛，可以在不使用專有芯片的同時實現(xiàn)與專有升壓芯片相同的升壓效果，從而降低制造成本。

2、一方面，本申請?zhí)峁┮环N升壓電路，應(yīng)用于電動汽車，電路包括輸入電壓端、過流保護模塊、升壓模塊、頻率發(fā)生模塊、電壓控制模塊、輸出電壓端。輸入電壓端、過流保護模塊、升壓模塊和輸出電壓端依次相連；過流保護模塊包括電流采樣電路；電流采樣電路包括并聯(lián)的濾波電容和采樣電阻，濾波電容被配置為預(yù)設(shè)濾波容值，使過流保護模塊在持續(xù)過流的情況下控制電壓控制模塊的輸出中止；電壓控制模塊分別和過流保護模塊、升壓模塊、輸出電壓端相連；頻率發(fā)生模塊和電壓控制模塊相連。

3、可選的，升壓模塊包括儲能電感、開關(guān)管、整流二極管和充能電容；儲能電感與整流二極管相連；開關(guān)管的第一端和儲能電感與整流二極管之間的連接節(jié)點相連，第二端接地，第三端和電壓控制模塊相連；充能電容和整流二極管遠離儲能電感的一端相連；充能電容遠離整流二極管的一端接地。

4、可選的，過流保護模塊包括電流采樣電路、過流保護穩(wěn)壓管、過流保護驅(qū)動管、過流保護驅(qū)動管、分壓電路、過流鉗位管、過流保護電容；過流保護穩(wěn)壓管的一端和輸入電壓端、電流采樣電路靠近輸入電壓端的一端相連，另一端和過流保護驅(qū)動管相連；過流保護驅(qū)動管的第一端和電流采樣電路相連，第二端和過流保護穩(wěn)壓管相連，第三端和分壓電路相連；分壓電路的預(yù)設(shè)點位和過流鉗位管的第一端相連；過流鉗位管的第一端與分壓電路的預(yù)設(shè)點位相連且經(jīng)由過流保護電容接地，第二端接地，第三端與電壓控制模塊相連。

5、可選的，分壓電路包括相連的第一分壓電阻和第二分壓電阻；分壓電路的預(yù)設(shè)電位為第一分壓電阻和第二分壓電阻的連接點。

6、可選的，頻率發(fā)生模塊的輸出頻率為開關(guān)管的開關(guān)頻率；頻率發(fā)生模塊包括振蕩電容和并聯(lián)的振蕩電阻、施密特反相器；振蕩電容的一端接地，另一端與振蕩電阻和施密特反相器的第一連接節(jié)點相連。

7、可選的，電壓控制模塊包括電壓檢測電路、反相器、與門、限流電阻和靜態(tài)偏置電阻。電壓檢測電路的一端和輸出電壓端相連，另一端接地；反相器的一端和電壓檢測電路的預(yù)設(shè)點位相連，另一端連接至與門的輸入端；振蕩電阻和施密特反相器的第二連接節(jié)點分別連接至與門的輸入端；限流電阻的一端和與門的輸出端相連，另一端和開關(guān)管的第三端相連；靜態(tài)偏置電阻的一端和開關(guān)管的第二端相連，另一端和過流鉗位管的第三端相連。

8、可選的，電壓檢測電路包括相連的電壓檢測穩(wěn)壓管、電壓檢測電阻；電壓檢測電路的預(yù)設(shè)點位為電壓檢測穩(wěn)壓管、電壓檢測電阻的連接點。

9、可選的，預(yù)設(shè)濾波容值基于持續(xù)過流的電流保護閾值確定。

10、另一方面，本申請?zhí)峁┮环N電子控制系統(tǒng)，包括上述的一種升壓電路。

11、另一方面，本申請?zhí)峁┮环N車輛，包括上述的一種升壓電路。

12、本申請實施例提供的一種升壓電路、電子控制系統(tǒng)及車輛具有如下有益效果：

13、(1)通過在boost升壓電路的基礎(chǔ)上通過簡化和改進，不需要專用升壓芯片即可使驅(qū)動能力達到安培級別，因此，在成本低的同時，性能可以達到車輛多路高端驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動需求；

14、(2)過流保護模塊對大電流啟動進行保護，并且，電壓控制模塊對輸出電壓進行控制，從而提高驅(qū)動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種升壓電路，其特征在于，應(yīng)用于電動汽車，所述電路包括輸入電壓端、過流保護模塊、升壓模塊、頻率發(fā)生模塊、電壓控制模塊、輸出電壓端；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升壓電路，其特征在于，所述升壓模塊包括儲能電感、開關(guān)管、整流二極管和充能電容；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升壓電路，其特征在于，所述過流保護模塊包括所述電流采樣電路、過流保護穩(wěn)壓管、過流保護驅(qū)動管、過流保護驅(qū)動管、分壓電路、過流鉗位管、過流保護電容；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升壓電路，其特征在于，所述分壓電路包括相連的第一分壓電阻和第二分壓電阻；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升壓電路，其特征在于，所述頻率發(fā)生模塊的輸出頻率為所述開關(guān)管的開關(guān)頻率；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種升壓電路，其特征在于，所述電壓控制模塊包括電壓檢測電路、反相器、與門、限流電阻和靜態(tài)偏置電阻，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種升壓電路，其特征在于，所述電壓檢測電路包括相連的電壓檢測穩(wěn)壓管、電壓檢測電阻；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升壓電路，其特征在于，所述預(yù)設(shè)濾波容值基于持續(xù)過流的電流保護閾值確定。

9.一種電子控制系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8所述的一種升壓電路。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8所述的一種升壓電路。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種升壓電路、電子控制系統(tǒng)及車輛。其中，升壓電路應(yīng)用于電動汽車，電路包括：輸入電壓端、過流保護模塊、升壓模塊、頻率發(fā)生模塊、電壓控制模塊、輸出電壓端。輸入電壓端、過流保護模塊、升壓模塊和輸出電壓端依次相連；過流保護模塊包括電流采樣電路；電流采樣電路包括并聯(lián)的濾波電容和采樣電阻，濾波電容被配置為預(yù)設(shè)濾波容值，使過流保護模塊在持續(xù)過流的情況下控制電壓控制模塊的輸出中止；電壓控制模塊分別和過流保護模塊、升壓模塊、輸出電壓端相連；頻率發(fā)生模塊和電壓控制模塊相連。本申請可以在不使用專有芯片的同時實現(xiàn)與專有升壓芯片相同的升壓效果，從而降低制造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：孫科,汪冬亮,黃美娟
受保護的技術(shù)使用者：中汽創(chuàng)智科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2