本技術(shù)涉及車輛，尤其是指一種逆變器、驅(qū)動總成及車輛。

背景技術(shù)：

1、控制系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)均為車輛的重要組成部分?？刂葡到y(tǒng)主要包括逆變器與控制電機，空調(diào)系統(tǒng)主要包括逆變器和空氣壓縮機。

2、由于控制系統(tǒng)的逆變器與空調(diào)系統(tǒng)的逆變器中有一些部件是相同的，在兩個逆變器分別設(shè)置的過程中存在多個部件重復(fù)設(shè)計的問題，造成了部件成本的浪費，且占用空間較大。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實施例提供了一種逆變器、驅(qū)動總成及車輛，能夠同時應(yīng)用于控制系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)，減少部件重復(fù)設(shè)計，降低部件成本，減小安裝時所需占用的空間。

2、本技術(shù)實施例提供了一種逆變器，其中，所述逆變器包括高壓直流組件、高壓交流組件及mos組件，所述高壓交流組件及所述mos組件分別與所述高壓直流組件電連接，所述高壓交流組件設(shè)有第一組三相輸出端，所述mos組件設(shè)有第二組三相輸出端。

3、如上所述的逆變器，其中，所述高壓交流組件通過第一匯流排和第二匯流排與所述高壓直流組件電連接，所述第一匯流排與所述第二匯流排絕緣設(shè)置。

4、如上所述的逆變器，其中，所述第一匯流排與所述第二匯流排間隔設(shè)置，所述第一匯流排朝向所述第二匯流排的一側(cè)表面和/或所述第二匯流排朝向所述第一匯流排的一側(cè)表面覆設(shè)有絕緣層。

5、如上所述的逆變器，其中，所述第一匯流排與所述第二匯流排之間間隔設(shè)有多個絕緣支撐件。

6、如上所述的逆變器，其中，所述高壓交流組件包括第一功率模塊、第二功率模塊及第三功率模塊；

7、所述第一匯流排包括多個第一連接端，所述第一匯流排與所述第一功率模塊、所述第二功率模塊、以及所述第三功率模塊之間分別通過至少一個所述第一連接端相接；

8、所述第二匯流排包括多個第二連接端，所述第二匯流排與所述第一功率模塊、所述第二功率模塊、以及所述第三功率模塊之間分別通過至少一個所述第二連接端相接。

9、如上所述的逆變器，其中，所述高壓交流組件還包括安裝座，所述第一功率模塊、所述第二功率模塊及所述第三功率模塊均安裝于所述安裝座，且所述第一功率模塊、所述第二功率模塊及所述第三功率模塊間隔設(shè)置；

10、所述安裝座的內(nèi)部設(shè)有冷卻腔，且所述安裝座上設(shè)有與所述冷卻腔連通的入口及出口；

11、所述第一功率模塊、所述第二功率模塊及所述第三功率模塊于所述安裝座的投影至少部分與所述冷卻腔的投影重合；

12、所述冷卻腔的內(nèi)部設(shè)有多個導(dǎo)熱凸部，所述導(dǎo)熱凸部形成于所述安裝座的設(shè)置有所述第一功率模塊、所述第二功率模塊及所述第三功率模塊的壁部的內(nèi)表面上。

13、如上所述的逆變器，其中，所述逆變器包括第一三相輸出排，所述第一三相輸出排包括三個相互間絕緣設(shè)置的第一連接排，所述第一功率模塊、所述第二功率模塊及所述第三功率模塊分別與一個所述第一連接排相接，三個所述第一連接排形成所述第一組三相輸出端。

14、如上所述的逆變器，其中，所述mos組件包括安裝基板及三對mos管，各所述mos管通過固定件與所述安裝基板相接，所述mos管與所述安裝基板之間以及所述mos管與所述固定件之間絕緣設(shè)置。

15、如上所述的逆變器，其中，所述mos管上設(shè)有第一孔，所述安裝基板設(shè)有第二孔，所述固定件貫穿所述第一孔并與所述第二孔固定，所述固定件上套設(shè)有絕緣套，所述固定件及所述第一孔的孔壁之間設(shè)有所述絕緣套。

16、如上所述的逆變器，其中，沿著由所述mos管至所述安裝基板的方向，所述第二孔包括相接的錐孔段及直孔段，所述錐孔段的孔徑沿著由所述mos管至所述安裝基板的方向逐漸減小，所述固定件貫穿所述錐孔段與所述直孔段相接。

17、如上所述的逆變器，其中，各所述mos管與所述安裝基板之間設(shè)有絕緣導(dǎo)熱墊，所述絕緣導(dǎo)熱墊上開設(shè)有第三孔，所述固定件貫穿所述第三孔，且所述固定件及所述第三孔的孔壁之間設(shè)有所述絕緣套。

18、如上所述的逆變器，其中，所述安裝基板背離各所述mos管的一側(cè)覆設(shè)有導(dǎo)熱粘接層。

19、如上所述的逆變器，其中，所述逆變器包括第二三相輸出排，所述第二三相輸出排包括三個相互間絕緣設(shè)置的第二連接排，三對所述mos管分別與三個所述第二連接排相接，三個所述第二連接排形成所述第二組三相輸出端。

20、如上所述的逆變器，其中，所述逆變器還包括電路板，所述mos組件、所述高壓交流組件均與所述電路板相接，且所述高壓直流組件通過轉(zhuǎn)接排與所述電路板相接，所述轉(zhuǎn)接排通過所述電路板中布設(shè)的路線與所述mos組件電連接；

21、所述逆變器還包括高壓接插件及低壓接插件，所述高壓接插件與所述高壓直流組件電連接，所述低壓接插件與所述電路板相接。

22、如上所述的逆變器，其中，所述電路板包括第一區(qū)域與第二區(qū)域，所述mos組件、所述高壓交流組件及所述轉(zhuǎn)接排均與所述第一區(qū)域相接，所述低壓接插件與所述第二區(qū)域相接，所述第二區(qū)域的兩側(cè)能拆裝地設(shè)有屏蔽蓋，兩所述屏蔽蓋與所述電路板之間均形成有設(shè)置空間。

23、如上所述的逆變器，其中，所述逆變器還包括殼體，所述殼體的內(nèi)部形成有相互獨立的第一容置空間和第二容置空間，所述第一容置空間及所述第二容置空間均具有開口且朝向相同；

24、所述高壓直流組件、所述高壓交流組件及所述mos組件均安裝于所述第一容置空間中，所述高壓接插件的一部分位于所述第一容置空間中，且所述高壓接插件的另一部分位于所述殼體的外部，所述低壓接插件的一部分位于所述第二容置空間中，且所述低壓接插件的另一部分為與所述殼體的外部；

25、所述電路板與所述殼體能拆裝地連接，且所述電路板覆蓋所述第一容置空間的開口及所述第二容置空間的開口。

26、如上所述的逆變器，其中，所述第一容置空間的底部形成有第一臺階及第二臺階，所述第一臺階與所述第二臺階間隔設(shè)置，所述高壓直流組件安裝于所述第一臺階與所述第二臺階之間；

27、沿著由所述殼體的底部至所述殼體的開口的方向，所述高壓交流組件與所述高壓直流組件層疊設(shè)置，且所述高壓交流組件分別與所述第一臺階及所述第二臺階能拆裝地連接；

28、所述第一臺階具有朝向所述殼體的開口的第一臺階面，所述mos組件安裝于所述第一臺階面上。

29、如上所述的逆變器，其中，所述第一臺階的內(nèi)部形成有冷卻通道，所述冷卻通道的一端與所述殼體的外部連通，所述冷卻通道的另一端貫穿所述第一臺階面形成第一連通口；

30、所述第二臺階具有朝向所述殼體的開口的第二臺階面，所述第二臺階的內(nèi)部形成有連通通道，所述連通通道的一端與所述殼體的外部連通，所述連通通道的另一端貫穿所述第二臺階面形成第二連通口；

31、所述高壓交流組件設(shè)有具有入口及出口的冷卻腔，所述冷卻腔的入口與所述第一連通口及所述第二連通口中的一個連通，所述冷卻腔的出口與所述第一連通口及所述第二連通口中的另一個連通。

32、如上所述的逆變器，其中，所述第一容置空間中設(shè)有絕緣粘接結(jié)構(gòu)，所述高壓直流組件埋設(shè)于所述絕緣粘接結(jié)構(gòu)中。

33、本技術(shù)實施例還提供了一種驅(qū)動總成，其中，所述驅(qū)動總成包括如上所述的逆變器。

34、本技術(shù)實施例還提供了一種車輛，其中，所述車輛包括如上所述的逆變器或驅(qū)動總成。

35、本技術(shù)實施例提供的逆變器、驅(qū)動總成及車輛，通過使高壓交流組件及mos組件共用高壓直流組件，將應(yīng)用于控制系統(tǒng)的逆變器與應(yīng)用于空調(diào)系統(tǒng)的逆變器集成，使其可以同時應(yīng)用于控制系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)，相比于現(xiàn)有技術(shù)中控制系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)各自設(shè)有逆變器的技術(shù)方案，本技術(shù)減少了部件的重復(fù)設(shè)計，降低了部件成本，且減小了逆變器安裝時所需要的空間。