本技術(shù)涉及電機設(shè)備，特別涉及一種電機和車輛。

背景技術(shù)：

1、在新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)中，經(jīng)常遇到電機軸承出現(xiàn)電腐蝕問題，針對軸承電腐蝕，行業(yè)內(nèi)常用的解決方案有：陶瓷球軸承、導(dǎo)電刷、導(dǎo)電軸承等方案。對于陶瓷球軸承方案和導(dǎo)電刷方案均存在成本高的問題，導(dǎo)電刷還存在導(dǎo)電不穩(wěn)定風(fēng)險，無法完全規(guī)避軸承電腐蝕；導(dǎo)電軸承方案由于采用導(dǎo)電油脂進行導(dǎo)電，使用到后期，導(dǎo)致油脂有泄露問題，該方案存在后期導(dǎo)電性能下降問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的是提出一種電機，旨在隔絕電流以防止軸承被電腐蝕。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的電機包括：

3、殼體，所述殼體設(shè)有容納腔；

4、電機軸，所述電機軸設(shè)于所述容納腔內(nèi)，并轉(zhuǎn)動設(shè)于所述殼體；

5、軸承，所述軸承設(shè)于所述電機軸的外周，并位于所述殼體和所述電機軸之間；以及

6、隔斷件，所述隔斷件設(shè)于所述殼體，并位于所述軸承和所述殼體之間，所述隔斷件與軸承轉(zhuǎn)動連接；所述隔斷件用于隔絕電流。

7、在本實用新型的一實施例中，所述隔斷件包括：

8、固定套，所述固定套呈環(huán)狀，所述固定套套設(shè)于所述軸承的外周，并與所述軸承轉(zhuǎn)動連接；和

9、絕緣層，所述絕緣層設(shè)于所述固定套背離所述軸承的一側(cè)，并位于所述殼體和所述隔斷件之間。

10、在本實用新型的一實施例中，所述絕緣層的材質(zhì)為陶瓷；

11、和/或，所述固定套的材質(zhì)為鋼。

12、在本實用新型的一實施例中，所述固定套包括：

13、固定部，所述固定部呈環(huán)形，并套設(shè)于所述軸承的外周側(cè)；和

14、阻擋部，所述阻擋部設(shè)于所述固定部的邊沿，并沿所述固定部的徑向延伸，所述阻擋部與所述軸承呈間隔設(shè)置。

15、在本實用新型的一實施例中，所述電機還包括緩沖件，所述緩沖件套設(shè)于所述電機軸，并位于所述阻擋部和所述軸承之間。

16、在本實用新型的一實施例中，所述絕緣層涂覆于所述固定套；所述固定套涂覆有所述絕緣層后，通過一體壓鑄工藝成型與所述殼體連接。

17、在本實用新型的一實施例中，所述絕緣層面向所述殼體的一側(cè)設(shè)有第一限位凹槽，所述殼體面向所述絕緣層的一側(cè)設(shè)有第一限位凸起，所述第一限位凸起插設(shè)于所述第一限位凹槽內(nèi)；

18、和/或，所述絕緣層面向所述固定套的一側(cè)設(shè)有第二限位凹槽，所述固定套面向所述絕緣層的一側(cè)設(shè)有第二限位凸起，所述第二限位凸起插設(shè)于所述第二限位凹槽內(nèi)。

19、在本實用新型的一實施例中，所述殼體包括殼體本體、后端蓋以及前端蓋，所述后端蓋和所述前端蓋分別設(shè)于所述殼體本體的兩端，并圍合形成所述容納腔；所述軸承的兩端分別與所述后端蓋和所述前端蓋轉(zhuǎn)動連接；

20、所述后端蓋面向所述容納腔的一側(cè)設(shè)有容置槽，所述隔斷件和所述軸承容納與所述容置槽內(nèi)。

21、在本實用新型的一實施例中，所述電機還包括：

22、轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子設(shè)于所述容納腔內(nèi)，并套設(shè)于所述電機軸；

23、定子，所述定子設(shè)于所述容納腔內(nèi)，并與所述殼體連接；所述定子套設(shè)于所述轉(zhuǎn)子。

24、本實用新型還提出一種車輛，所述車輛包括：

25、車輛本體；和

26、如上所述的電機，所述電機設(shè)于所述車輛本體。

27、本實用新型技術(shù)方案中通過將具有隔絕電流作用的隔斷件設(shè)置在軸承和殼體之間，以隔斷在電機軸、軸承、殼體之間形成的電流回路，可避免對電機軸產(chǎn)生電腐蝕影響。

技術(shù)特征：

1.一種電機，其特征在于，所述電機包括：

2.如權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于，所述隔斷件包括：

3.如權(quán)利要求2所述的電機，其特征在于，所述絕緣層的材質(zhì)為陶瓷；

4.如權(quán)利要求2所述的電機，其特征在于，所述固定套包括：

5.如權(quán)利要求4所述的電機，其特征在于，所述電機還包括緩沖件，所述緩沖件套設(shè)于所述電機軸，并位于所述阻擋部和所述軸承之間。

6.如權(quán)利要求2至5中任一項所述的電機，其特征在于，所述絕緣層涂覆于所述固定套；所述固定套涂覆有所述絕緣層后，通過一體壓鑄工藝成型與所述殼體連接。

7.如權(quán)利要求2至5中任一項所述的電機，其特征在于，所述絕緣層面向所述殼體的一側(cè)設(shè)有第一限位凹槽，所述殼體面向所述絕緣層的一側(cè)設(shè)有第一限位凸起，所述第一限位凸起插設(shè)于所述第一限位凹槽內(nèi)；

8.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的電機，其特征在于，所述殼體包括殼體本體、后端蓋以及前端蓋，所述后端蓋和所述前端蓋分別設(shè)于所述殼體本體的兩端，并圍合形成所述容納腔；所述軸承的兩端分別與所述后端蓋和所述前端蓋轉(zhuǎn)動連接；

9.如權(quán)利要求1所述的電機，其特征在于，所述電機還包括：

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種電機和車輛。其中，該電機包括包括殼體、電機軸、軸承以及隔斷件，殼體設(shè)有容納腔；電機軸設(shè)于容納腔內(nèi)，并轉(zhuǎn)動設(shè)于殼體；軸承設(shè)于電機軸的外周，并位于殼體和電機軸之間；隔斷件設(shè)于殼體，并位于軸承和殼體之間，隔斷件與軸承轉(zhuǎn)動連接；隔斷件用于隔絕電流。本技術(shù)通過將具有隔絕電流作用的隔斷件設(shè)置在軸承和殼體之間，以隔斷在電機軸、軸承、殼體之間形成的電流回路，可避免對電機軸產(chǎn)生電腐蝕影響。

技術(shù)研發(fā)人員：吳守國,張雷,胡秀琳,王軍建
受保護的技術(shù)使用者：廣州小鵬汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231215
技術(shù)公布日：2025/1/9