本技術(shù)涉及一種護(hù)線盒。

背景技術(shù)：

1、在汽車線束設(shè)計中，經(jīng)常會遇到很多線束走向需要固定，特別是高壓線束上，由于其線徑較大，硬度較高不易彎曲，且從安全方面，需要對線纜進(jìn)行防護(hù)因此就需要設(shè)計開發(fā)滿足其功能的線束護(hù)線盒來解決問題。

2、而通常情況下，輪罩內(nèi)板上空間非常有限，裝配比較復(fù)雜，會造成線束被磨損的風(fēng)險。為了保護(hù)高壓線束，需要線束盒隨著高壓線束的走向布置，而輪罩內(nèi)板上空間非常有限，固定點(diǎn)很少，如何在滿足線束走向的前提下保持線束盒的牢固固定，是本實用新型需要解決的問題，同時現(xiàn)有技術(shù)中為了牢固固定線束，一般都將線束與護(hù)線盒牢固固定在一起，這樣線束在因溫度變化產(chǎn)生縮漲時無彈性空間，會造成異響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種高壓線束護(hù)線盒，該護(hù)線盒可實現(xiàn)線束的固定，并且能夠在輪罩內(nèi)板上有限的空間通過盡量少的固定點(diǎn)完成固定，并且不對高壓線束的走向產(chǎn)生影響，同時采用分體式的設(shè)計，為線束的縮漲提供空間，減少異響。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種高壓線束護(hù)線盒，包括間隔固定的第一分段和第二分段，所述第一分段和第二分段均包括底板和位于底板兩側(cè)的側(cè)壁，所述底板和側(cè)壁組合在一起形成容納高壓線束的線束槽，所述底板上沿著底板的長度方向均勻分布有多組線束扎帶固定孔，每組線束扎帶固定孔由保持固定距離的兩個鏤空孔組成。

4、所述第一分段包括一直線段和一弧線段，其中直線段兩側(cè)的側(cè)壁均為直線，弧線段兩側(cè)的側(cè)壁為弧線，所述直線段兩個側(cè)壁上分別設(shè)置有一個固定片，所述弧線段位于內(nèi)弧側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置有一個固定片。

5、直線段兩個側(cè)壁上的固定片，其中一個固定片設(shè)置在直線段的最外端，另外一個設(shè)置在直線段的中部。

6、所述第二分段兩側(cè)的側(cè)壁為弧形，第二分段位于外弧的側(cè)壁上設(shè)置有一個固定片，第二分段位于內(nèi)弧的側(cè)壁上設(shè)置有一個固定片。

7、所述第一分段的直線段與弧線段一體成型。

8、所述固定片的中央設(shè)置一有螺栓孔。

9、所述底板上設(shè)置有沿著底板長度方向延伸的縱向加強(qiáng)筋。

10、所述底板上沿著縱向加強(qiáng)筋的長度方向均勻分布有多個橫向加強(qiáng)筋。

11、所述橫向加強(qiáng)筋與縱向加強(qiáng)筋垂直。

12、所述橫向加強(qiáng)筋及縱向加強(qiáng)筋均為從底板上向上突起的凸條。

13、本實用新型的有益效果在于：

14、1)在輪罩內(nèi)板上有限的空間通過盡量少的固定點(diǎn)完成固定，并且不對高壓線束的走向產(chǎn)生影響；

15、2)采用分體式的設(shè)計，為線束的縮漲提供空間，減少異響。

技術(shù)特征：

1.一種高壓線束護(hù)線盒，包括間隔固定的第一分段和第二分段，其特征在于，所述第一分段和第二分段均包括底板和位于底板兩側(cè)的側(cè)壁，所述底板和側(cè)壁組合在一起形成容納高壓線束的線束槽，所述底板上沿著底板的長度方向均勻分布有多組線束扎帶固定孔，每組線束扎帶固定孔由保持固定距離的兩個鏤空孔組成。

2.如權(quán)利要求1所述的一種高壓線束護(hù)線盒，其特征在于，所述第一分段包括一直線段和一弧線段，其中直線段兩側(cè)的側(cè)壁均為直線，弧線段兩側(cè)的側(cè)壁為弧線，所述直線段兩個側(cè)壁上分別設(shè)置有一個固定片，所述弧線段位于內(nèi)弧側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置有一個固定片。

3.如權(quán)利要求2所述的一種高壓線束護(hù)線盒，其特征在于，直線段兩個側(cè)壁上的固定片，其中一個固定片設(shè)置在直線段的最外端，另外一個設(shè)置在直線段的中部。

4.如權(quán)利要求3所述的一種高壓線束護(hù)線盒，其特征在于，所述第二分段兩側(cè)的側(cè)壁為弧形，第二分段位于外弧的側(cè)壁上設(shè)置有一個固定片，第二分段位于內(nèi)弧的側(cè)壁上設(shè)置有一個固定片。

5.如權(quán)利要求4所述的一種高壓線束護(hù)線盒，其特征在于，所述第一分段的直線段與弧線段一體成型。

6.如權(quán)利要求4所述的一種高壓線束護(hù)線盒，其特征在于，所述固定片的中央設(shè)置一有螺栓孔。

7.如權(quán)利要求1所述的一種高壓線束護(hù)線盒，其特征在于，所述底板上設(shè)置有沿著底板長度方向延伸的縱向加強(qiáng)筋。

8.如權(quán)利要求7所述的一種高壓線束護(hù)線盒，其特征在于，所述底板上沿著縱向加強(qiáng)筋的長度方向均勻分布有多個橫向加強(qiáng)筋。

9.如權(quán)利要求8所述的一種高壓線束護(hù)線盒，其特征在于，所述橫向加強(qiáng)筋與縱向加強(qiáng)筋垂直。

10.如權(quán)利要求9所述的一種高壓線束護(hù)線盒，其特征在于，所述橫向加強(qiáng)筋及縱向加強(qiáng)筋均為從底板上向上突起的凸條。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種高壓線束護(hù)線盒，包括間隔固定的第一分段和第二分段，兩者均包括底板和位于底板兩側(cè)的側(cè)壁，底板和側(cè)壁組合在一起形成容納高壓線束的線束槽，底板上沿著底板的長度方向均勻分布有多組線束扎帶固定孔，每組線束扎帶固定孔由保持固定距離的兩個鏤空孔組成。該護(hù)線盒可實現(xiàn)線束的固定，并且能夠在輪罩內(nèi)板上有限的空間通過盡量少的固定點(diǎn)完成固定，并且不對高壓線束的走向產(chǎn)生影響，同時采用分體式的設(shè)計，為線束的縮漲提供空間，減少異響。

技術(shù)研發(fā)人員：王凱,呂昌平,王憲禮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231219
技術(shù)公布日：2024/12/30