本申請涉及汽車電路配件技術(shù)，尤其涉及一種線束結(jié)構(gòu)、車門及其車輛。

背景技術(shù)：

1、車門線束是汽車中連接車門鎖、門窗控制、音響、燈光等組件的電氣線束，主要用于傳輸控制信號和電源；車門線束的主要組成部分包括電線、端子連接器、保護套、接口連接器等。其中，電線是連接各個部件的主要組成部分，端子連接器用于連接電線和線束之間，保護套則用于保護電線以防損壞，接口連接器用于連接車門線束和汽車主線束之間。

2、相關(guān)技術(shù)的線束結(jié)構(gòu)包括橡膠保護套以及穿設在橡膠保護套內(nèi)的電線，通過帶動橡膠保護套的一端固定設置在車門上，另一端固定設置在車身上，使得電線能夠從車身上取電朝向車門上的電器元件輸送信號和電源，因橡膠保護套具備一定的彈性，使得車門在開啟或關(guān)閉時帶動橡膠保護套伸縮，使得車門在開啟或關(guān)閉時不會影響電線的正常使用。

3、然而，當車門的開啟角度較大例如超過100°時，則需要預留較長的橡膠保護套以及電線，當車門開啟至最大角度時，此時整個線束結(jié)構(gòu)被拉動至較長的狀態(tài)，當關(guān)門時，則會導致長度較長的線束容易不受控制，擠壓到車門和車身上，最終導致電線損壞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N線束結(jié)構(gòu)、車門及其車輛，用以解決相關(guān)技術(shù)的車門開啟角度大容易導致電線擠壓損壞的技術(shù)問題。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N線束結(jié)構(gòu)，包括：

3、第一伸縮管，所述第一伸縮管的一端用于固定設置在車輛的車身上；

4、第二伸縮管，所述第二伸縮管的一端用于固定設置在車輛的車門上，

5、過渡件，所述第一伸縮管遠離所述車身的端部設置在所述過渡件上，所述第二伸縮管遠離所述車門的端部設置在所述過渡件上，所述車輛的電線穿設在所述第一伸縮管、所述過渡件和所述第二伸縮管內(nèi)以進入至所述車門內(nèi)，所述過渡件固定設置在所述車門和所述車身的鉸接處，且跟隨所述車門同步轉(zhuǎn)動。

6、在一些實施例中，所述過渡件包括盒體，所述盒體用于固定設置在所述車門上，所述盒體內(nèi)具有用于供所述電線穿過的通道。

7、在一些實施例中，所述盒體包括安裝殼和安裝蓋，所述安裝殼的兩端呈貫通設置，所述安裝殼的兩端均設置有所述安裝蓋，所述第一伸縮管穿設且固定連接在其中一個所述安裝蓋上，所述第二伸縮管穿設且固定連接在另一個所述安裝蓋上。

8、在一些實施例中，所述第一伸縮管包括第一波紋管，所述第二伸縮管包括第二波紋管。

9、在一些實施例中，所述第一伸縮管遠離所述過渡件的端部設置有第一連接蓋，所述第一連接蓋用于可拆卸連接至所述車身上，所述第二伸縮管遠離所述過渡件的端部設置有第二連接蓋，所述第二連接蓋用于可拆卸連接至所述車門上。

10、在一些實施例中，所述盒體上設置有安裝件，所述安裝件用于將所述盒體可拆卸連接至所述車門和所述車身鉸接處。

11、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N車門，包括門板和所述的線束結(jié)構(gòu)，所述門板上固定設置有鉸接轉(zhuǎn)動部，所述鉸接轉(zhuǎn)動部用于轉(zhuǎn)動設置在所述車身上，所述過渡件包括盒體，所述盒體設置在所述鉸接轉(zhuǎn)動部上且跟隨所述鉸接轉(zhuǎn)動部同步轉(zhuǎn)動。

12、在一些實施例中，所述鉸接轉(zhuǎn)動部包括弧形板，所述弧形板固定設置在所述門板靠近所述車身的邊緣上，所述弧形板的凹口朝向背離所述門板的方向設置，所述盒體整體呈弧形設置，弧形的所述盒體沿所述弧形板的長度方向固定設置在所述弧形板上。

13、在一些實施例中，所述盒體上設置有安裝件，所述安裝件用于將所述盒體可拆卸連接至所述車門和所述車身鉸接處；所述安裝件包括多個設置在所述盒體上的固定桿，所述固定桿穿設在所述弧形板上，所述固定桿上設置有用于阻止所述固定桿位于所述弧形板上脫離的防脫件。

14、第三方面，本申請?zhí)峁┮环N車輛，包括車身和所述的車門，所述車身上設置有鉸接固定部，所述鉸接轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動設置在所述鉸接固定部上。

15、本申請實施例提供一種線束盒、車門及其車輛，通過在門板和車身之間設置盒體，將第一伸縮管的一端連接至盒體上，另一端連接在車身上，將第二伸縮管的一端連接至盒體上，另一端連接在車門上，因盒體跟隨車門同步轉(zhuǎn)動，使得車門與盒體之間的相對位置不會發(fā)生變化，從而使得第二伸縮管不會進行伸縮，此時因盒體與車身之間的間距發(fā)生變化，使得第一伸縮管進行伸縮對電線進行保護，當車門的開啟角度較大時，僅有第一伸縮管進行伸縮，而電線能夠位于第一伸縮管和第二伸縮管內(nèi)移動，使得當車門開啟的角度過大時第一伸縮管不會伸長至較長的長度，當車門關(guān)閉時，未伸長至較長狀態(tài)的第一伸縮管容易收縮至原始狀態(tài)，不會導致車門對第一伸縮管造成擠壓，提高了電線在車門開啟角度較大情況下的使用效果，從而解決了相關(guān)技術(shù)的車門開啟角度大容易導致電線擠壓損壞的技術(shù)問題。

技術(shù)特征：

1.一種線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述過渡件包括盒體，所述盒體用于固定設置在所述車門上，所述盒體內(nèi)具有用于供所述電線穿過的通道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述盒體包括安裝殼和安裝蓋，所述安裝殼的兩端呈貫通設置，所述安裝殼的兩端均設置有所述安裝蓋，所述第一伸縮管穿設且固定連接在其中一個所述安裝蓋上，所述第二伸縮管穿設且固定連接在另一個所述安裝蓋上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一伸縮管包括第一波紋管，所述第二伸縮管包括第二波紋管。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一伸縮管遠離所述過渡件的端部設置有第一連接蓋，所述第一連接蓋用于可拆卸連接至所述車身上，所述第二伸縮管遠離所述過渡件的端部設置有第二連接蓋，所述第二連接蓋用于可拆卸連接至所述車門上。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述盒體上設置有安裝件，所述安裝件用于將所述盒體可拆卸連接至所述車門和所述車身鉸接處。

7.一種車門，其特征在于，包括門板和權(quán)利要求1-6任意一項所述的線束結(jié)構(gòu)，所述門板上固定設置有鉸接轉(zhuǎn)動部，所述鉸接轉(zhuǎn)動部用于轉(zhuǎn)動設置在所述車身上，所述過渡件包括盒體，所述盒體設置在所述鉸接轉(zhuǎn)動部上且跟隨所述鉸接轉(zhuǎn)動部同步轉(zhuǎn)動。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門，其特征在于，所述鉸接轉(zhuǎn)動部包括弧形板，所述弧形板固定設置在所述門板靠近所述車身的邊緣上，所述弧形板的凹口朝向背離所述門板的方向設置，所述盒體整體呈弧形設置，弧形的所述盒體沿所述弧形板的長度方向固定設置在所述弧形板上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門，其特征在于，所述盒體上設置有安裝件，所述安裝件用于將所述盒體可拆卸連接至所述車門和所述車身鉸接處；所述安裝件包括多個設置在所述盒體上的固定桿，所述固定桿穿設在所述弧形板上，所述固定桿上設置有用于阻止所述固定桿位于所述弧形板上脫離的防脫件。

10.一種車輛，其特征在于，包括車身和權(quán)利要求7-9任意一項所述的車門，所述車身上設置有鉸接固定部，所述鉸接轉(zhuǎn)動部轉(zhuǎn)動設置在所述鉸接固定部上。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N線束結(jié)構(gòu)、車門及其車輛。該線束結(jié)構(gòu)，包括：第一伸縮管，第一伸縮管的一端用于固定設置在車輛的車身上；第二伸縮管，第二伸縮管的一端用于固定設置在車輛的車門上，過渡件，第一伸縮管遠離車身的端部設置在過渡件上，第二伸縮管遠離車門的端部設置在過渡件上，車輛的電線穿設在第一伸縮管、過渡件和第二伸縮管內(nèi)以進入至車門內(nèi)，過渡件固定設置在車門和車身的鉸接處，且跟隨車門同步轉(zhuǎn)動。本申請的線束結(jié)構(gòu)、車門及其車輛，解決了車門開啟角度大容易導致電線擠壓損壞的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：盧巖
受保護的技術(shù)使用者：浙江極氪智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231219
技術(shù)公布日：2025/1/9