本發(fā)明涉及一種用于電連接電馬達(dá)和逆變器的連接器，包括多個(gè)導(dǎo)體，其中，每個(gè)導(dǎo)體被分配給電馬達(dá)的一相。

背景技術(shù)：

1、電機(jī)越來越多地用于電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛中，主要作為驅(qū)動(dòng)車輪或車軸的電馬達(dá)。

2、這種電馬達(dá)通常機(jī)械地聯(lián)接至變速箱以用于速度調(diào)節(jié)。此外，電馬達(dá)通常與逆變器電聯(lián)接，逆變器由電池提供的直流電壓產(chǎn)生交流電壓以操作電馬達(dá)。

3、傳統(tǒng)上，馬達(dá)和逆變器通過母線連接，其中，電馬達(dá)的每一相需要單獨(dú)的母線。母線通常由銅制成，銅是一種相對(duì)昂貴的材料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明基于如下問題：以較少的銅需求提供馬達(dá)和逆變器之間的連接。

2、該問題通過具有權(quán)利要求1的特征的連接器來解決。

3、根據(jù)本發(fā)明，提供了一種具有s形導(dǎo)體的連接器，其中，導(dǎo)體的一個(gè)端部區(qū)段可連接至逆變器，導(dǎo)體的另一個(gè)端部區(qū)段可連接至電馬達(dá)。

4、本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于不需要中間的、單獨(dú)的或額外的母線。相反，馬達(dá)和逆變器通過本發(fā)明的連接系統(tǒng)直接連接，由此，與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，減少了所需的銅量，并且馬達(dá)和逆變器的布置更加緊湊。

5、優(yōu)選地，s形導(dǎo)體包括四個(gè)或五個(gè)彎曲區(qū)段，其中，兩個(gè)相鄰區(qū)段之間的彎曲角度至少近似為直角。使用s形導(dǎo)體的優(yōu)勢(shì)是所需的空間最小。

6、當(dāng)每個(gè)導(dǎo)體的端部區(qū)段延伸穿過支架時(shí)，本發(fā)明的連接器的安裝被進(jìn)一步簡(jiǎn)化，導(dǎo)體在支架中彼此間隔布置。通過使用該支架，保證了將每個(gè)導(dǎo)體保持在正確位置。

7、優(yōu)選地，支架通過用塑料材料封裝導(dǎo)體而制成，塑料材料使導(dǎo)體彼此電絕緣。

8、在本發(fā)明的連接器的優(yōu)選實(shí)施例中，支架包括用于每個(gè)導(dǎo)體的密封件。密封件可防止廢料/流體和空氣侵入逆變器。該密封件被配置成覆蓋由支架形成并供導(dǎo)體插入的孔。

9、緊固裝置，特別是螺紋或螺母，優(yōu)選地設(shè)置在導(dǎo)體的逆變器側(cè)的端部區(qū)段上。螺母的螺紋可用于通過使用螺釘將連接器連接至母線。

10、優(yōu)選地，在馬達(dá)側(cè)的連接器的端部區(qū)段具有叉形形狀，其中，傾斜的中心區(qū)段布置在兩個(gè)外部叉形區(qū)段之間。端部區(qū)段的叉形形狀允許通過焊接將連接器的端部區(qū)段連接至電馬達(dá)的扁線。

11、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，導(dǎo)體具有在導(dǎo)體的逆變器側(cè)的一個(gè)端部區(qū)段和在導(dǎo)體的電馬達(dá)側(cè)的一個(gè)端部區(qū)段，逆變器側(cè)的該個(gè)端部區(qū)段包括緊固裝置，電馬達(dá)側(cè)的該個(gè)端部區(qū)段包括傾斜的中心區(qū)段，支架形成第一平面中延伸的一板，緊固裝置和傾斜的中心區(qū)段僅位于第一平面的一側(cè)。在一示例中，緊固裝置可以是螺紋或螺母。螺母的螺紋可用于通過使用螺釘將連接器連接至母線。

12、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，導(dǎo)體具有在導(dǎo)體的逆變器側(cè)的一個(gè)端部區(qū)段和在導(dǎo)體的馬達(dá)側(cè)的一個(gè)端部區(qū)段，逆變器側(cè)的該個(gè)端部區(qū)段包括緊固裝置，馬達(dá)側(cè)的該個(gè)端部區(qū)段包括傾斜的中心區(qū)段，支架形成在第一平面中延伸的一板，緊固裝置和傾斜的中心區(qū)段分別位于第二平面和第三平面中，該第二平面和第三平面彼此平行并且垂直于該第一平面定位。在一示例中，緊固裝置可以是螺紋或螺母。螺母的螺紋可用于通過使用螺釘將連接器連接至母線。

13、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，導(dǎo)體具有在導(dǎo)體的逆變器側(cè)的一個(gè)端部區(qū)段和在導(dǎo)體的馬達(dá)側(cè)的一個(gè)端部區(qū)段，逆變器側(cè)的該個(gè)端部區(qū)段包括緊固裝置，馬達(dá)側(cè)的該個(gè)端部區(qū)段包括傾斜的中心區(qū)段，支架形成在第一平面中延伸的一板，緊固裝置位于第一平面的一側(cè)，傾斜的中心區(qū)段位于第一平面的另一相對(duì)側(cè)。緊固裝置和傾斜的中心區(qū)段分別位于第二平面和第三平面中，該第二平面和第三平面彼此平行并且垂直于第一平面定位。在一示例中，緊固裝置可以是螺紋或螺母。螺母的螺紋可用于通過使用螺釘將連接器連接至母線。

14、本發(fā)明還涉及一種裝置，包括通過本發(fā)明的連接器電連接的電馬達(dá)和逆變器。

15、通過本發(fā)明的連接器，電馬達(dá)和逆變器直接連接，而沒有中間的母線，使得與電馬達(dá)和逆變器之間的傳統(tǒng)連接相比，減少了所需的銅量。

16、優(yōu)選地，導(dǎo)體的逆變器側(cè)的端部區(qū)段通過螺紋連接而連接至逆變器，和/或，導(dǎo)體的電馬達(dá)側(cè)的端部區(qū)段焊接至電馬達(dá)的扁線。

17、根據(jù)本發(fā)明，馬達(dá)和逆變器可以容納在中心殼體中，其中，連接器封閉并密封中心殼體的開口。在這種情況下，中心殼體不需要額外的蓋。

18、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在組裝狀態(tài)下，在支架和密封件之間存在額外的密封材料，并且在密封件和導(dǎo)體之間存在另一額外的密封材料。在支架和密封件之間，該額外的材料位于孔附近。這種額外的密封材料可以是固體或液體，并且還可以防止來自電馬達(dá)的比如油或冷卻流體的廢料通過連接器進(jìn)入逆變器。

19、根據(jù)本發(fā)明的裝置的優(yōu)選實(shí)施例，連接器的至少一部分通過浸入涂層浴中而被浸漬。

技術(shù)特征：

1.一種用于電連接電馬達(dá)（15）和逆變器（14）的連接器（1），包括多個(gè)導(dǎo)體（2），其中，每個(gè)導(dǎo)體（2）被分配給所述電馬達(dá)（15）的一相，其特征在于，所述導(dǎo)體（2）是s形的，其中，導(dǎo)體（2）的一個(gè)端部區(qū)段（3）能夠連接至所述逆變器（14），所述導(dǎo)體（2）的另一端部區(qū)段（4）能夠連接至所述電馬達(dá)（15）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器，其中，s形的導(dǎo)體（2）包括四個(gè)或五個(gè)彎曲區(qū)段，其中，兩個(gè)相鄰區(qū)段之間的彎曲角度至少近似為直角。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接器，其中，每個(gè)導(dǎo)體（2）的端部區(qū)段（3）延伸穿過支架（5），所述導(dǎo)體（2）在所述支架（5）中彼此間隔布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接器，其中，所述支架（5）通過用塑料材料封裝所述導(dǎo)體（2）而制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的連接器，其中，所述支架（5）包括用于每個(gè)導(dǎo)體（2）的密封件。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器，其中，所述導(dǎo)體（2）的逆變器側(cè)的端部區(qū)段（2）上設(shè)置有緊固裝置，特別是螺紋或螺母（9）。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的連接器，其中，馬達(dá)側(cè)的端部區(qū)段（4）具有叉形形狀，其中，傾斜的中心區(qū)段（10）布置在兩個(gè)外部叉尖形區(qū)段（10、11）之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的連接器，其中，導(dǎo)體（2）具有在所述導(dǎo)體（2）的所述逆變器側(cè)的一個(gè)端部區(qū)段（3）和在所述導(dǎo)體的所述電馬達(dá)側(cè)的一個(gè)端部區(qū)段（4），所述一個(gè)端部區(qū)段（3）包括緊固裝置（9），所述一個(gè)端部區(qū)段（4）包括傾斜的中心區(qū)段（10），支架形成在第一平面中延伸的一板，所述緊固裝置和所述傾斜的中心區(qū)段僅位于所述第一平面的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的連接器，其中，所述導(dǎo)體（2）具有在所述導(dǎo)體（2）的所述逆變器側(cè)的一個(gè)端部區(qū)段（3）和在電馬達(dá)側(cè)的一個(gè)端部區(qū)段（4），在所述逆變器側(cè)的所述一個(gè)端部區(qū)段（3）包括緊固裝置（9），在電馬達(dá)側(cè)的所述一個(gè)端部區(qū)段（4）包括傾斜的中心區(qū)段（10），支架形成在第一平面中延伸的一板，所述緊固裝置和所述傾斜的中心區(qū)段分別位于第二平面和第三平面中，所述第二平面和所述第三平面彼此平行并垂直于所述第一平面定位。

10.一種裝置，包括電馬達(dá)（15）和逆變器（14），所述電馬達(dá)（15）和逆變器（14）通過根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的連接器（1）電連接。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其中，所述電馬達(dá)（15）和所述逆變器（14）直接連接而沒有中間的母線。

12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的裝置，其中，所述導(dǎo)體（2）的逆變器側(cè)的端部區(qū)段（3）通過螺紋連接而連接至所述逆變器（14），和/或，其中，所述導(dǎo)體（2）的電馬達(dá)側(cè)的端部區(qū)段（4）焊接至所述電馬達(dá)（15）的定子的扁線。

13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中任一項(xiàng)所述的裝置，其中，馬達(dá)（15）和逆變器（14）容納在中心殼體（13）中，其中，所述連接器（1）封閉并密封所述中心殼體（13）的開口。

14.根據(jù)權(quán)利要求10至13中任一項(xiàng)所述的裝置，其中，所述連接器（1）的至少一部分通過浸入涂層浴中而被浸漬。

技術(shù)總結(jié)
一種用于電連接電馬達(dá)（15）和逆變器（14）的連接器（1），包括多個(gè)導(dǎo)體（2），其中，每個(gè)導(dǎo)體（2）被分配給電馬達(dá)（15）的一相，其中，導(dǎo)體（2）是S形的，其中，導(dǎo)體（2）的一個(gè)端部區(qū)段（3）可連接至逆變器（14），導(dǎo)體（2）的另一個(gè)端部區(qū)段（4）可連接至電馬達(dá)（15）。此外，提出了一種裝置，包括通過連接器（1）電連接的電馬達(dá)（15）和逆變器（14）。

技術(shù)研發(fā)人員：B·哈斯,S·迪特里希,B·霍夫曼,W·魯特,C·菲爾斯滕霍費(fèi)爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：法雷奧新能源汽車德國有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2