本公開(kāi)內(nèi)容涉及電力供應(yīng)裝置。

背景技術(shù)：

1、已知電力供應(yīng)裝置，當(dāng)主電源失效時(shí)，通過(guò)使用輔助電源來(lái)將備用電力饋送至電力饋送對(duì)象。例如，日本未審查專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)第2023-18841號(hào)中描述的電力供應(yīng)裝置設(shè)置在車(chē)輛的主電源與轉(zhuǎn)向控制裝置之間的電力饋送路徑中。電力供應(yīng)裝置包括輔助電源和充電電路。例如，輔助電源是鋰離子電容器。充電電路是用于對(duì)輔助電源進(jìn)行充電的電路。充電電路包括使主電源的輸出電壓升高的升壓電路。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、如在jp?2023-18841a中描述的電力供應(yīng)裝置中，在一些情況下執(zhí)行劣化診斷。例如，計(jì)算充電期間輔助電源的內(nèi)阻，并且基于所計(jì)算的內(nèi)阻來(lái)確定輔助電源的劣化程度。為了確保診斷的可靠性，需要確保內(nèi)阻的計(jì)算精度。

2、根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的一個(gè)方面的電力供應(yīng)裝置，包括：其用于向電力饋送對(duì)象供應(yīng)電力的主電源的輔助電源；設(shè)置在主電源與輔助電源之間的充電路徑中的充電電路，該充電電路被配置成通過(guò)使用來(lái)自主電源的電力來(lái)對(duì)輔助電源充電；設(shè)置在輔助電源與電力饋送對(duì)象之間的放電路徑中的升壓電路，升壓電路被配置成使輔助電源的輸出電壓升高；以及控制電路，其被配置成控制充電路徑的斷開(kāi)和閉合和放電路徑的斷開(kāi)和閉合?？刂齐娐繁慌渲贸桑寒?dāng)設(shè)置在主電源與電力饋送對(duì)象之間的電力饋送路徑中的電源開(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)，形成輔助電源經(jīng)由充電電路連接至主電源的狀態(tài)，并且基于從充電電路供應(yīng)至輔助電源的充電電流來(lái)計(jì)算輔助電源的內(nèi)阻。控制電路被配置成：當(dāng)電源開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，形成電力供應(yīng)裝置與主電源和電力饋送對(duì)象斷開(kāi)連接并且只有輔助電源與升壓電路彼此連接的狀態(tài)，并且當(dāng)輔助電源的電壓小于停止判定閾值時(shí)，將輔助電源與升壓電路斷開(kāi)連接。

3、根據(jù)該配置，下次電源開(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)，輔助電源的電壓變得降低至小于停止判定閾值的水平。因此，足夠的充電電流從充電電路流至輔助電源。因此，可以確保內(nèi)阻的計(jì)算精度。

4、在上述電力供應(yīng)裝置中，控制電路可以被配置成：通過(guò)當(dāng)電源開(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)形成輔助電源與升壓電路彼此連接的狀態(tài)，控制電路被供應(yīng)有來(lái)自主電源的電力并且被供應(yīng)有來(lái)自升壓電路的電力，并且控制電路被配置成在當(dāng)電源開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)直到輔助電源的電壓變得小于停止判定閾值的時(shí)間段期間持續(xù)被供應(yīng)有來(lái)自升壓電路的電力。

5、根據(jù)該配置，即使當(dāng)由于電源開(kāi)關(guān)的關(guān)斷而停止將來(lái)自主電源的電力供應(yīng)至控制電路時(shí)，來(lái)自升壓電路的電力也被供應(yīng)至控制電路。因此，控制電路可以通過(guò)消耗來(lái)自升壓電路的電力來(lái)持續(xù)工作。

6、在上述電力供應(yīng)裝置中，在當(dāng)電源開(kāi)關(guān)被關(guān)斷直到輔助電源的電壓變得小于停止判定閾值的時(shí)間段期間，電源開(kāi)關(guān)再次導(dǎo)通的情況下，控制電路可以被配置成當(dāng)充電電流小于電流閾值時(shí)不執(zhí)行對(duì)輔助電源的內(nèi)阻的計(jì)算。

7、如果沒(méi)有足夠的充電電流流動(dòng)，則存在無(wú)法確保輔助電源的內(nèi)阻的計(jì)算精度的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)上述配置，可以避免無(wú)法確保計(jì)算精度的不必要的內(nèi)阻計(jì)算。

8、在上述電力供應(yīng)裝置中，在電源開(kāi)關(guān)導(dǎo)通的情況下，控制電路可以被配置成：在輔助電源的電壓不小于停止判定閾值的情況下，不執(zhí)行對(duì)輔助電源的內(nèi)阻的計(jì)算。

9、當(dāng)輔助電源的電壓不小于停止判定閾值時(shí)，存在沒(méi)有足夠的充電電流流動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，使得無(wú)法確保輔助電源的內(nèi)阻的計(jì)算精度。根據(jù)上述配置，可以避免無(wú)法確保計(jì)算精度的不必要的內(nèi)阻計(jì)算。

10、在上述電力供應(yīng)裝置中，電力饋送對(duì)象可以包括車(chē)輛的控制裝置。對(duì)于車(chē)輛的控制裝置要求更高的操作可靠性。上述電力供應(yīng)裝置適用于車(chē)輛的控制裝置。

11、根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的電力供應(yīng)裝置，可以確保輔助電源的內(nèi)阻的計(jì)算精度。

技術(shù)特征：

1.一種電力供應(yīng)裝置(10)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力供應(yīng)裝置(10)，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力供應(yīng)裝置(10)，其特征在于，在當(dāng)所述電源開(kāi)關(guān)(13)關(guān)斷時(shí)直到所述輔助電源(22)的電壓變得小于所述停止判定閾值的時(shí)間段期間所述電源開(kāi)關(guān)(13)再次導(dǎo)通的情況下，所述控制電路(24)被配置成當(dāng)所述充電電流小于電流閾值時(shí)不執(zhí)行對(duì)所述輔助電源(22)的內(nèi)阻的計(jì)算。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力供應(yīng)裝置(10)，其特征在于，在所述電源開(kāi)關(guān)(13)導(dǎo)通的情況下，所述控制電路(24)被配置成：在所述輔助電源(22)的電壓不小于所述停止判定閾值的情況下，不執(zhí)行對(duì)所述輔助電源(22)的內(nèi)阻的計(jì)算。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力供應(yīng)裝置(10)，其特征在于，所述電力饋送對(duì)象(12)包括車(chē)輛的控制裝置。

技術(shù)總結(jié)
一種電力供應(yīng)裝置，當(dāng)設(shè)置在電力饋送路徑上的電源開(kāi)關(guān)(13)導(dǎo)通時(shí)，電力供應(yīng)裝置(10)的控制電路(24)形成輔助電源(22)經(jīng)由充電電路(21)連接至主電源(11)的狀態(tài)?？刂齐娐?24)基于充電電流(I)來(lái)計(jì)算輔助電源(22)的內(nèi)阻。當(dāng)電源開(kāi)關(guān)(13)關(guān)斷時(shí)，控制電路(24)形成電力供應(yīng)裝置(10)與主電源(11)和電力饋送對(duì)象(12)斷開(kāi)連接并且只有輔助電源(22)與升壓電路(23)彼此連接的狀態(tài)。當(dāng)輔助電源(22)的端子電壓(V<subgt;2</subgt;)小于停止判定閾值時(shí)，控制電路(24)將輔助電源(22)與升壓電路(23)斷開(kāi)連接。

技術(shù)研發(fā)人員：仁田大揮,日比野德亮,稻葉大樹(shù),太田康平,山下洋介,佐藤文彥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會(huì)社捷太格特
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26